доработка. 1. теоретические аспекты основных производственных фондов гражданской авиации 5

• Название: 1. теоретические аспекты основных производственных фондов гражданской авиации 5
• Дата: 14.02.2022
• Размер: 59.87 Kb.
• Имя файла: доработка.docx
• Тип: Реферат; #360904
• страница: 5 из 5

2.3. Пути улучшения использования основных производственных фондов.

Одна из важнейших задач развития авиационной промышленности – обеспечение производства, прежде всего за счет повышения его эффективности и более полного использования внутрихозяйственных резервов. Для определения уровня использования основных фондов используются показатели, выраженные в натуральных и денежных единицах выпуска продукции, а также в единицах времени. Для расчета использования производственных мощностей используются только показатели выпуска продукции в натуральном выражении. Натуральные единицы использования основных фондов используются в основном на предприятиях тех отраслей, где производится относительно однородная продукция.

В настоящее время в условиях стремительного роста стоимости основных фондов и ускорения научно-технического прогресса выдвигаются задачи повышения эффективности использования основных фондов:

– увеличение отдачи от инвестиций,

– увеличение летных часов за счет сокращения простоев воздушных судов на капитальный ремонт;

– ускорение разработки новой техники;

– техническое совершенствование основных производственных фондов авиакомпании за счет внедрения новых воздушных судов и модернизации эксплуатации воздушных судов.¹²

Повышение эффективности использования существующих основных фондов и производственных мощностей промышленных предприятий, в том числе вновь вводимых в эксплуатацию, может быть достигнуто за счет:

– повышение интенсивности использования производственных мощностей и основных фондов - т. е. почасовой производительности полетов;

– увеличение экстенсивности их загрузки - то есть увеличение налета часов на одну списочную машину.

Совершенствование экстенсивного использования основных фондов:

– увеличение времени работы существующего оборудования в календарном периоде (в течение смены, дня, месяца, квартала, года);

– увеличение количества и удельного веса эксплуатируемого оборудования в составе всего имеющегося на предприятии оборудования и в его производственном звене.

Увеличение времени работы оборудования достигается за счет:

– поддержание постоянной пропорциональности между производственными мощностями отдельных групп оборудования на каждом производственном участке;

– улучшение ухода за основными фондами и соблюдение предписанной технологии производства, совершенствование организации производства и труда, что способствует правильной эксплуатации оборудования, предотвращению простоев и аварий, проведению своевременного и качественного ремонта, сокращению простоев оборудования и увеличению ремонтных сроков;

– проведение мероприятий, повышающих долю основных производственных операций в себестоимости рабочего времени, снижающих сезонность в работе предприятий ряда отраслей промышленности, увеличивающих посменную работу предприятий.

Результаты работы предприятий показывают, что многие из них, используя средства Фонда развития производства (среди которых значительны амортизационные отчисления), заменяют устаревшее оборудование, внедряют новое оборудование, совершенствуют организацию производства и труда, добиваясь успехов в повышении производительности труда, снижении издержек и повышении качества продукции и рентабельности.

Важным резервом повышения эффективности использования основных фондов и производственных мощностей действующих предприятий является сокращение времени внутрисменных простоев оборудования, которое на ряде промышленных предприятий достигает 15-20% от общего рабочего времени.¹³

Анализ экономических показателей предприятий, функционирующих в новых условиях планирования и экономического стимулирования, показывает, что новый экономический механизм, включающий введение платы за производственные фонды, пересмотр цен, использование нового показателя для определения уровня рентабельности, создание стимулирующих фондов на предприятиях, способствуют улучшению использования основных производственных фондов.

Необходимо ввести централизованный контроль за использованием амортизационных отчислений и накопительных фондов на подконтрольных государству предприятиях с целью предотвращения их нецелевого использования, стимулирования импортозамещения и размещения заказов среди производителей отечественной техники.

Любой комплекс мероприятий по повышению загрузки производственных мощностей и основных фондов, должен обеспечивать рост объемов производства, прежде всего за счет более полного и эффективного использования внутренних резервов и за счет более эффективного использования машин и оборудования, увеличения коэффициента сменности, устранения простоев, сокращения сроков освоения вновь создаваемых мощностей для дальнейшей интенсификации производственных процессов.¹⁴

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В каждом производственном процессе взаимодействуют средства труда, предметы труда и рабочая сила. Средства и предметы труда составляют средства производства, то есть материальные элементы производственного процесса. Социально-экономической формой, в которой выступают средства производства, являются производственные фонды. Последние, в результате конкретного труда рабочего, участвовали в создании потребительной стоимости и стоимости вновь созданного продукта.

Рост основных фондов гражданской авиации сопровождается постоянным их обновлением и совершенствованием. Развитие материально - технической базы гражданской авиации тесно связано с ростом экономики и должно отвечать потребностям народного хозяйства в постоянно возрастающих скоростных перевозках и других авиационных работах. Решение этих задач во многом зависит от объема, технического совершенства и рационального использования основных фондов гражданской авиации, являющихся основной составляющей экономического потенциала отрасли.

Для улучшения использования основных фондов необходимо разработать прогрессивную амортизационную политику, позволяющую быстро восстановить конкурентоспособность реального сектора и повысить инвестиционную активность. Для того чтобы амортизационные отчисления использовались для обновления основных средств, они должны накапливаться на отдельных счетах предприятия. Средства на этих счетах (амортизационные, инвестиционные) должны индексироваться в течение всего периода их накопления (в соответствии с индексом цен на инвестиционные товары и услуги) и использоваться исключительно в инвестиционных целях. Без снятия амортизации с денежного потока ни одно предприятие не в состоянии самостоятельно сэкономить средства на значительном техническом обновлении основных фондов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Басовский, Л.Е. Экономика отрасли: Учебное пособие / Л.Е. Басовский. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2019. — 145 c.

2. Вахрушев, В. Д. Экономика отрасли и предприятия: практикум / В. Д. Вахрушев. - Москва: Альтаир-МГАВТ, 2015. - 232 с.

3. Капарулин Д.Л. Современное состояние и тенденции развития гражданской авиации в России // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2020. №4 (36).

4. Коробкин, А.З. Экономика организации отрасли: учебное пособие / А.З. Коробкин. — Минск: Изд-во Гревцова, 2020\. — 288 c.

5. Костыгина, Л. В. Экономика отрасли: учеб. пособие / Л. В. Костыгина. — Москва: Альтаир-МГАВТ, 2014. — 196 с.

6. Экономика авиакомпании в условиях рынка / Е. В. Костромина. - 5-е изд., испр. и доп. - М. : Авиабизнес, 2005 (Тип. Россельхозакадемии). - 344 с.

7. Поздняков, В. Я. Экономика отрасли: учебное пособие / В. Я. Поздняков, С. В. Казаков. — изд. испр. — Москва: ИНФРА-М, 2020. — 281 с.

8. Основные производственные показатели Гражданской Авиации [Электронный ресурс] Режим доступа:

https://favt.gov.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-osnovnye-proizvodstvennye-pokazateli-ga/

9.Отчет ПАО «Аэрофлот» [Электронный ресурс] Режим доступа:

https://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/reports/annual_reports/aeroflot_ar19_rus.pdf

10.Официальный сайт ОАО «Аэрофлот». [Электронный ресурс] Режим доступа:

https://www.aeroflot.ru/ru-ru

1^ Вахрушев, В. Д. Экономика отрасли и предприятия: практикум / В. Д. Вахрушев. - Москва: Альтаир-МГАВТ, 2015. - 232 с.

2^ Коробкин, А.З. Экономика организации отрасли: учебное пособие / А.З. Коробкин. — Минск: Изд-во Гревцова, 2018\. — 288 c

3^ Экономика авиакомпании в условиях рынка / Е. В. Костромина. - 5-е изд., испр. и доп. - М. : Авиабизнес, 2005 (Тип. Россельхозакадемии). - 344 с.

4^ Басовский, Л.Е. Экономика отрасли: Учебное пособие / Л.Е. Басовский. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2017. — 145 c.

5^ Капарулин Д.Л. Современное состояние и тенденции развития гражданской авиации в России // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2018. №4 (36).

6^ Костыгина, Л. В. Экономика отрасли: учеб. пособие / Л. В. Костыгина. — Москва: Альтаир-МГАВТ, 2014. — 196 с.

7^ Поздняков, В. Я. Экономика отрасли: учебное пособие / В. Я. Поздняков, С. В. Казаков. — изд. испр. — Москва: ИНФРА-М, 2020. — 281 с.

8^ Вахрушев, В. Д. Экономика отрасли и предприятия: практикум / В. Д. Вахрушев. - Москва: Альтаир-МГАВТ, 2015. - 232 с.

9^ Экономика авиакомпании в условиях рынка / Е. В. Костромина. - 5-е изд., испр. и доп. - М. : Авиабизнес, 2005 (Тип. Россельхозакадемии). - 344 с.

10^ Экономика авиакомпании в условиях рынка / Е. В. Костромина. - 5-е изд., испр. и доп. - М. : Авиабизнес, 2005 (Тип. Россельхозакадемии). - 344 с.

11^ Басовский, Л.Е. Экономика отрасли: Учебное пособие / Л.Е. Басовский. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2017. — 145 c.

12^ Поздняков, В. Я. Экономика отрасли: учебное пособие / В. Я. Поздняков, С. В. Казаков. — изд. испр. — Москва: ИНФРА-М, 2020. — 281 с.

13^ Костыгина, Л. В. Экономика отрасли: учеб. пособие / Л. В. Костыгина. — Москва: Альтаир-МГАВТ, 2014. — 196 с.

14^ Капарулин Д.Л. Современное состояние и тенденции развития гражданской авиации в России // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2018. №4 (36).