ВКР. 1. Теоретический раздел 1 Расчет нагрузок, действующих на контактную подвеску
 Скачать 0.87 Mb.
|
2. Технологический раздел2.1 Текущий ремонт консолей Консоль опоры контактной сети - поддерживающее устройство, закреплённое на опоре, состоящее из кронштейна в тяги. В зависимости от числа перекрываемых путей консоли опоры контактной сети может быть одно-, двух- и многопутной. На отечественных железных дорог наиболее часто применяют консоли опоры контактной сети однопутные, т. к. при большем числе консоли опоры контактной сети механическая связь между контактными подвесками различных путей снижает надёжность контактной сети. Используют однопутные консоли опоры контактной сети неизолированные, или заземлённые, когда изоляторы находятся между несущим тросом и кронштейном, а также в стержне фиксатора, и изолированные, с изоляторами, размещёнными в кронштейнах и тягах. Неизолированные консоли опоры контактной сети (рисунок 2. 1) по форме могут быть изогнутыми, наклонными и горизонтальными.  Рисунок.2 1.- Неизолированная консоль: 1 - несущий трос; 2 - тяга консоли; 3 - кронштейн консоли; 4 - фиксаторный изолятор; 5 - фиксатор; 6 изоляторы несущего троса. Ранее широко применялись изогнутые консоли опоры контактной сети. Наклонные консоли опоры контактной сети значительно легче изогнутых и удобнее в изготовлении и транспортировке. Кронштейны наклонных консолей опоры контактной сети изготовляют из двух швеллеров или из труб. Фиксаторы крепят к кронштейнам консоли через изоляторы. Для опор, установленных с увеличенным габаритом (5,7 м от оси пути), применяют консоли с подкосом. На сопряжениях анкерных участков при монтаже на одной опоре двух консолей опоры контактной сети используют специальную траверсу. Горизонтальные консоли опоры контактной сети применяют в тех случаях, когда высота опор достаточна для закрепления тяги. При изолированных консолей опоры контактной сети возможно проводить работы на несущем тросе вблизи консолей опоры контактной сети без отключения напряжения, что недопустимо при неизолированных консолях опоры контактной сети Отсутствие гирлянды изоляторов на консоли обеспечивает большую стабильность положения несущего троса, что особенно важно при высоких скоростях движения поездов. Изолированные консоли выполняют только наклонными, с кронштейнами, в которые включены стержневые фарфоровые (консольные) изоляторы, и тягами со стержневыми изоляторами или гирляндами из тарельчатых изоляторов. 2.2 Классификация консолей Консоли бывают однопутные и двухпутные (многопутные). Однопутные консоли бывают двух типов: наклонные и прямые - горизонтальные. Основное преимущество наклонной консоли заключается в том, что она требует меньшей высоты опоры по сравнению с прямой консолью, так как при наклонной консоли тяга располагается горизонтально и крепится на опоре, примерно на высоте несущего троса. Преимущество прямой консоли в том, что она даёт возможность более широкой регулировки положения несущего троса в направлении поперёк пути и позволяет удобно разместить на той же консоли усиливающие провода. Тип консоли, получивший у нас наиболее широкое распространение. На конце консоли за местом крепления на ней тяги имеется горизонтальный свес, позволяющий регулировать положение изолятора в направлении поперёк пути. контактный сеть консоль подвеска Консоли изготовляются обычно из двух швеллеров или уголков, скреплённых между собой в нескольких точках при помощи сварки или заклёпками. Швеллеры или уголки располагаются с небольшим зазором между ними, достаточным для размещения ушка тяги от бугеля для крепления изолятора. Могут применяться также консоли трубчатого сечения и из двутавров. Тяга консоли выполняется из круглого железа, причём регулирование длины тяги при монтаже консоли производится посредством имеющейся на конце тяги резьбы. Применяется также ступенчатый способ регулирования длины тяги посредством включения между тягой и установленной на опоре деталью для её крепления регулировочных планок из полосового железа с расположенными на равных расстояниях отверстиями. На металлических опорах консоль и тяга крепятся к уголкам, закреплённым на опорах. Уголок для крепления пяты консоли имеет два приваренных отрезка уголка с отверстием для шпильки с головкой, посредством которой крепится пята консоли. Уголок для крепления тяги имеет сквозное отверстие (в случае крепления тяги на резьбе) или выполняется так же, как и уголок для крепления пяты консоли (в случае применения регулировочных планок). На деревянных опорах деталь крепления пяты консоли крепится при помощи глухарей и имеет несколько отверстий для возможности регулирования положения консоли по высоте. На участках, оборудованных компенсированной цепной подвеской, применяются поворотные консоли, обычно трубчатые, шарнирно закреплённые на опорах. При расположении опор с внутренней стороны кривой и на переходных опорах вместо обратных фиксаторов применяются иногда обратные консоли, имеющие вертикальную стойку, служащую для крепления фиксатора с противоположной по отношению к опоре стороны. Назначение обратных консолей то же, что и обратных фиксаторов. Применение обратных консолей имеет тот недостаток, что вследствие близкого от оси пути расположения заземлённых частей ограничивается возможность проведения вблизи них работ под напряжением. На двухпутных и многопутных участках, если по условиям местности невозможно расположить подвеску каждого пути на отдельных консолях, применяются иногда двухпутные консоли. Двухпутные консоли поддерживаются обычно двумя тягами и имеют по оси междупутья между электрифицированными путями вертикальную стойку для крепления фиксатора второго пути. При расположении опоры с двухпутной консолью на внутренней стороне кривой применяются обратные двухпутные консоли. Кроме консолей для цепной подвески на опорах контактной сети крепятся кронштейны для усиливающих проводов, фиксаторный кронштейны и уголки для крепления анкеруемых на опору проводов. Все эти детали крепятся на деревянных опорах обычно при помощи глухарей или сквозных болтов, на металлических опорах - при помощи крюковых болтов. Кронштейны для усиливающих проводов и фиксаторные кронштейны на вновь монтируемых линиях должны иметь такую длину, чтобы от ближайшей грани опоры до находящихся под напряжением частей подвески сохранялось расстояние не менее 0,8 м 3. Экономический раздел 3.1 Расчет стоимости сооружения контактной сети на перегоне В курсовом проекте следует произвести оценку стоимости сооружения контактной сети на перегоне или станции. Исходными данными для составления смет на строительные и монтажные работы являются спецификации к планам контактной сети и цены на выполнение работ. Принимаем курс у.е. на 1 июня 2013 года равным 31,75. Весь экономический расчет сводится в таблицу 3.1. Таблица 3.1- Оценка стоимости сооружения контактной сети на перегоне.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||