внешнеэкономическая деятельность. ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЯ. 1. Товарногеографическая структура внешней торговли России. Место России в мировой торговле
 Скачать 59.26 Kb.
|
1 2 Оглавление 1. Товарно-географическая структура внешней торговли России. Место России в мировой торговле…………………………………………………………..3 2. Правила транспортного страхования грузов………………………………..10 Задание 1…………………………………………………………………………14 Задание 2…………………………………………………………………………17 Задание 3…………………………………………………………………………18 Задание 4…………………………………………………………………………20 Задание 5…………………………………………………………………………22 Задание 6…………………………………………………………………………24 Список использованной литературы…………………………………………...29 1. Товарно-географическая структура внешней торговли России. Место России в мировой торговле. После начала спецоперации на Украине, которая началась 24 февраля, основные западные страны, включая США, Европейский союз, Великобританию, Канаду и Японию, ввели против России целый ряд санкций. К ним относятся запрет на вторичную торговлю российскими государственными облигациями, запрет на взаимодействие с ключевыми российскими банками, запрет на экспорт важнейших технологий в Россию. Кроме того, Германия приостановила сертификацию газопровода «Северный поток – 2». Учитывая неуверенность в том, как будет развиваться война и какие контрсанкции может инициировать Россия, финансовые рынки поначалу жестко отреагировали на ситуацию, развивающуюся на Украине. Мировые цены на акции резко упали, особенно цены на европейских биржах. Доходность облигаций в США и Европе упала, безопасные валюты (такие как доллар США и японская иена) упали в цене, а цены на нефть и природный газ выросли. Цены на другие товары, экспортируемые Россией и Украиной, такие как пшеница и кукуруза, также выросли. Есть два основных канала, по которым нынешний кризис, вероятно, повлияет на мировую экономику: изменение цен на сырьевые товары и нарушение цепочек поставок сырьевых товаров. В течение недели после начала войны мировые цены на нефть и природный газ резко выросли, особенно на газ в Европе. Кроме того, выросли цены на основные полезные ископаемые и продовольственные товары, включая никель, палладий, неон, пшеницу и кукурузу. В какой-то степени это увеличение отражало страх и риск, а не фактические санкции или нарушение торговли. Инвесторы, вероятно, опасаются, что могут произойти новые события, которые могут нарушить торговлю сырьевыми товарами, в том числе сокращение европейскими странами закупки российской нефти и/или газа или, возможно, решение России ограничить или сократить экспорт ключевых сырьевых товаров. Более высокие мировые цены на сырьевые товары, если они сохранятся или усугубятся, вероятно, приведут к ускорению и продлению высокой инфляции во многих странах, особенно в Европе. Более высокие цены на сырьевые товары также могут ослабить экономический рост. Еще до спецоперации некоторые ведущие мировые центральные банки уже взяли курс на ужесточение денежно-кредитной политики в ответ на резкий рост инфляции во многих странах. Хотя события на Украине могут усугубить инфляцию, они также могут ослабить экономический рост. Таким образом, центральным банкам придется выбирать, какой из двух сценариев важнее. Рынки фьючерсов указывают на то, что многие инвесторы ожидают дальнейшего ужесточения денежно-кредитной политики, но более медленными темпами. Судя по процентным ставкам, инвесторы, считают, что кризис негативно скажется на экономическом росте на Западе, что означает снижение инфляционного давления. С другой стороны, более высокие цены на энергоносители и более серьезные нарушения цепочек поставок будут означать более высокую инфляцию. Таким образом, для центральных банков это будет сложным балансированием. Между тем сразу после введения жестких санкций доходность облигаций в США, Великобритании, Германии, Японии и других странах резко упала из-за бегства в безопасное место. Тем не менее, интересно, что компонент инфляционных ожиданий доходности облигаций увеличился, о чем свидетельствуют более высокие ставки безубыточности (которые являются отличным показателем ожиданий инвесторов в облигации в отношении долгосрочной инфляции). Это отражает опасения инвесторов, что недавние и потенциальные события могут привести к ускорению инфляции. Этот факт, вероятно, повлияет на решения, принимаемые центральными банками. Еще один важный риск для мировой экономики связан с тем, как кризис повлияет на цепочки поставок основных товаров. На данный момент произошло несколько событий, которые повышают вероятность нарушения цепочки поставок. Крупные контейнерные грузоотправители, в том числе два крупнейших в мире, обеспокоенные тем, что они нарушат санкции, введенные западными правительствами, приостанавливают все заказы грузов в Россию и из России, за исключением поставок продуктов питания и медикаментов. Это происходит в дополнение к решению Великобритании запретить всем российским судам заходить в британские порты. При этом европейским и российским самолетам запрещено летать в воздушном пространстве друг друга. В результате самолеты, летающие между Европой и Азией, вынуждены летать по более длинным и дорогим маршрутам. Это не только мешает пассажирским перевозкам, но также увеличивает стоимость и снижает эффективность перевозки дорогостоящих товаров. Плюс будут нарушены маршруты движения российских грузовых самолетов, сократив глобальные возможности. Примечательно, что около 14% матросов на грузовых судах являются либо русскими, либо украинцами, что может создать трудовые проблемы для судоходной отрасли в случае необходимости замены этих работников. Стоимость страхования грузовых перевозок резко возросла. Кроме того, цены на промышленные металлы, такие как алюминий, а также на продукты питания выросли из-за опасений потенциального дефицита или сбоев. Стоимость перевозки грузов с использованием нефтяных танкеров увеличилась из-за опасений, что российские и украинские трубопроводы могут быть нарушены, что приведет к увеличению спроса на ближневосточную и западноафриканскую нефть. Один из способов измерить сбои или, по крайней мере, угрозу сбоев — это посмотреть на поведение цен на торгуемые товары. На момент написания этой статьи произошел значительный рост цен не только на нефть и газ, но и на пшеницу, кукурузу, уголь, сталь, алюминий и палладий, и это лишь некоторые из них. Нарушение российско-украинских цепочек поставок или риск такого нарушения происходит в то время, когда глобальные цепочки поставок уже испытывают стресс из-за всплеска спроса на товары в прошлом году в сочетании с вызванными пандемией ограничениями на производство и транспортировку. Российско-украинский конфликт возник на фоне и без того напряженной ситуации на мировых газовых рынках. В последние месяцы действовал ряд факторов спроса и предложения: перебои с поставками, повышенный спрос из-за политики поддержки газа в Азии и исторически сильная засуха в Бразилии. Даже с учетом увеличения мощностей по экспорту сжиженного природного газа (СПГ) из США этой зимой и относительно мягкой погоды объемы хранения природного газа в Европе по-прежнему находятся на самом низком уровне за последние пять лет. Россия обеспечивает около 40% потребностей Европы в газе по трубопроводам и СПГ. Временное или частичное прекращение поставок природного газа из России в Европу (около 10% потребности Европы в природном газе проходит транзитом через Украину) потенциально может быть решено за счет увеличения импорта СПГ или увеличения внутреннего производства. Однако долгосрочный сбой или полное отключение хотя и маловероятно, но имело бы более серьезные последствия. Кроме того, до конфликта Европа ожидала, что по газопроводу «Северный поток ≠ 2» будут транспортироваться дополнительные объемы газа из России в Европу, чтобы помочь заполнить хранилища этим летом. Однако Германия приостановила сертификацию трубопровода на неопределенный срок. Эскалация российско-украинского конфликта также привела к тому, что цены на сырую нефть марок Brent и WTI достигли самого высокого уровня с 2014 года. Цены на нефть уже были выше, чем обычно, поскольку спрос возвращается после постомикронного периода, но производители США последовали за необычно медленным увеличением добычи в ответ на более высокие цены. В 2021 году цены на нефть выросли более чем на 75%, в то время как капвложения в нефтегазовую отрасль выросли всего на 17%. Примечательно, что цены на нефть и инвестиционные решения нефтегазовых компаний несколько разошлись, поскольку нефтегазовые компании отдают приоритет наращиванию капитала. В дополнение к напряженности во всем мире, добыча ОПЕК не достигла целевых показателей, а Ангола и Нигерия страдают от перебоев в работе. Таким образом, неопределенность в отношении того, как будут развиваться события на Украине, будут ли введены дополнительные санкции и как Россия может отреагировать на существующие или потенциальные санкции, сыграет свою роль в определении экономических последствий данной спецоперации. Неопределенность повышает цены на товары и премию за риск. Это также увеличивает стоимость ведения бизнеса и задерживает принятие важных инвестиционных решений. В ближайшие дни, недели и месяцы направление движения цен на сырьевые товары и цены на финансовые активы будет меняться таким образом, чтобы, как мы надеемся, предприятия могли принимать обоснованные решения. 2. Правила транспортного страхования грузов. Страхователи – юридические и физические лица, участвующие в перевозке (владельцы или получатели груза, перевозчики). Страховка из добровольной может стать обязательной, когда этого требует договор поставки, комиссии или другой сделки, связанной с перемещением товаров. Объект страхования – имущественный интерес страхователя или третьих лиц (выгодоприобретателей) при утрате части или всего груза или его потребительских свойств во время перевозки в результате наступления страхового события. Объем обязательств страховщика определяется выбранными страхователем условиями страхования. Например, при полной страховой защите СК берет на себя ответственность за все риски, которые могут угрожать сохранности имущества. При этом в договоре прописывают не перечень страховых событий, а чрезвычайные ситуации, при наступлении которых страховщик не выплачивает компенсацию страхователю (выгодоприобретателю). К исключительным случаям относятся: - военные действия; - радиация; - нарушение правил упаковки и перевозки материальных ценностей; - повреждение объекта грызунами, насекомыми. При страховании от всех рисков страховщик принимает на себя наибольшую ответственность и возмещает убытки, независимо от их причин и размеров (кроме случаев-исключений из страхового покрытия). Более дешевая – частичная страховая защита, в которой исключены наименее вероятные события (землетрясения, молния, буря и другие природные катаклизмы). Действие полиса распространяется только на конкретные виды рисков, например, повреждение или утеря имущества при аварии или хищении. При минимальной страховой защите ответственность СК ограничивается полной или частичной потерей поклажи – если она повреждена, страховка не выплачивается. Это самый дешевый полис, который целесообразно покупать для перевозки прочных предметов, например, металлопроката. Договор страхования можно заключать при каждой грузоперевозке (полис действует от момента передачи имущества перевозчику до доставки получателю). Генеральные соглашения лучше оформлять для регулярных перевозок однотипных товаров или продукции. Стоимость страховки зависит от: - вида транспорта; - вида груза; - маршрута следования ТС – расстояние, степень опасности пересекаемых районов. Основания для отказа в выплате страховки: Страхователь представил ложные сведения о перевозимом грузе. У страхователя (выгодоприобретателя) нет документов, подтверждающих право собственности на имущество. При перевозке не соблюдены условия упаковки, хранения, транспортировки материальных ценностей. При наступлении страхового случая страхователь не пытался спасти собственность. Специфика страхования грузоперевозок Автоперевозки В России почти 70% всего грузопотока перевозят автомобильным транспортом. Грузовик – единственное ТС, способное обеспечить доставку груза «от двери до двери». Грузовые машины маневренны и мобильны, а разветвленность автодорог позволяет составить оптимальный маршрут, не зависящий от дорожных условий. Кроме того, автоперевозки удобны минимумом формальностей, что выгодно их отличает от морских, авиа и железнодорожных перевозок. Виды рисков: - ДТП – страховое возмещение выплачивается при условии доказанной вины третьих лиц; - непредвиденные поломки машины – если имущество испортилось в результате такого случая, страховщик компенсирует грузовладельцу убытки; - обрушение дорожного полотна/моста/тоннеля – частичное или полное возмещение вреда; - сложные условия доставки – если маршрут проходит по территории с экстремально низкой температурой, по заболоченным почвам или в других сложных условиях доставки; - противоправные действия третьих лиц, если их вина доказана. Морской транспорт Морские грузоперевозки считают самыми безопасными – по статистике на них приходится самое малое количество страховых случаев. Страхованию подлежат: - грузы (карго); - фрахт – плата за перевозку; - гражданская ответственность перевозчика за допущенные аварийные ситуации, которые повлекли материальный ущерб. Страховщик освобождает от выплаты компенсации при порче, пропаже, утрате имущества в случае атомного взрыва, радиоактивного, химического или бактериального заражения. Железнодорожный транспорт Стоимость страховки напрямую зависит от вида и стоимости имущества, типа вагонов, которые доставляют товар, набора рисков и размера франшизы. С момента передачи предметов перевозчику ответственность за сохранность имущества несет страховая компания. Авиаперевозки Перевозки авиатранспортом – перспективное направление международной доставки грузов. Недостатки такого способа – высокая стоимость услуг и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставок. На стоимость страховки влияет: - вид воздушного судна; - условия транспортировки; - объем ответственности СК по договору; - номенклатура перевозимых вещей; - протяженность и характерные особенности маршрута. Регулярные перевозки, позитивная статистика предыдущих полетов, заключение генерального соглашения по страхованию способствуют снижению тарифов. Грузоперевозчик отвечает за транспортировку, упаковку, закрепление и установку объекта перевозки внутри воздушного судна. Риск кражи, повреждения и утраты является самым распространенным во время погрузки-выгрузки и хранения имущества на складе. ЗАДАНИЕ 1. АНАЛИЗ ВНЕШНЕГО ТОВАРООБОРОТА На основании данных приложения А (оно в конце методички – другой pdf файл): - определите внешнеторговый оборот, его структуру и динамику. Сделайте соответствующие выводы. - определите сальдо внешней торговли России и назовите факторы, в наибольшей степени влияющие на его величину. Сделайте соответствующие выводы. - проведите анализ географической структуры экспорта и импорта России, выявите страны, сальдо внешней торговли с которыми является положительным. Сделайте соответствующие выводы. - проведите анализ товарной структуры экспорта и импорта России, выявите товарные группы, сальдо внешней торговли с которыми является положительным. Сделайте соответствующие выводы. Решение: Внешнеторговый оборот, его динамика и структура представлены в таблице 1: Таблица 1 – Динамика и структура внешнеторгового оборота
Из таблицы 1 следует, что в 1995-2008 годах внешнеторговый оборот России каждый год увеличивался, об этом же говорят и темпы роста. Но в 2009 году произошел значительный спад внешнеторгового оборота. Начиная с 2010 года внешнеторговый оборот возрастает. Наибольшую долю в структуре внешнеторгового оборота занимает доля экспорта. На протяжении 1995 - 2012 годов она изменялась, но все равно доминировала. Определим сальдо внешней торговли России. Таблица 2 – Динамика сальдо внешней торговли России
Из таблицы 2 видно, что на сальдо торгового баланса России наибольшее влияние оказывает торговля со странами дальнего зарубежья. Но постепенно удельный вес этой группы стран снижается. Одновременно увеличивается удельный вес стран СНГ во внешней торговле России. Проведем анализ географической структуры экспорта и импорта России. В 2012 г. в общем объеме экспорта России на страны дальнего зарубежья наибольшие объемы пришлись на долю Нидерландов - 14,6%, Китая - 6,8, Германии - 6,8, Италии - 6,2, Турции - 5,2, Польши - 3,8, Японии - 3,0, Соединенного Королевства (Великобритании) - 2,9, Республики Корея - 2,6, США - 2,5, Финляндии - 2,3, Швейцарии - 2,1 и Франции - 2,0%. В импорте преобладали поставки из Китая - 16,4%, Германии - 12,1, Японии - 5,0, США - 4,8, Франции - 4,4, Италии - 4,2, Республики Корея - 3,5, Соединенного Королевства (Великобритании) - 2,6, Польши - 2,4, Турции -2,2, Нидерландов - 1,9 и Финляндии - 1,6%. Со следующими странами сальдо внешней торговли положительно и наибольшее: Нидерланды (70786); Польша (12406); Великобритания (6838); Финляндия (7008); Индия (4964); Швейцария (7880); Республика Корея (2908). Проведем анализ товарной структуры экспорта и импорта России. Таблица 3 – Анализ товарной структуры экспорта России
Из таблицы 3 видно, что наибольшая и основная доля экспорта приходится на минеральные продукты. Причем с 1995 по 2012 год она с каждым годом возрастает и в 2012 году достигла 71,43%. На втором месте стоят металлы, драгоценные камни и изделия из них. Но для этой группы, наоборот, с каждым годом снижается. Проанализируем структуру импорта: Таблица 4 – Анализ товарной структуры импорта России
В структуре импорта наибольшую долю занимают машины, оборудование и транспортные средства, и с каждым годом она увеличивается. Положительное сальдо внешней торговли в 2012 году с такими группами товаров, как: - минеральные продукты (367,6 млрд.долл. США); - металлы, драгоценные камни и изделия из них (35,7 млрд.долл. США); - древесина и целлюлозно-бумажные изделия (4 млрд.долл. США). ЗАДАНИЕ 2. АНАЛИЗ ПЛАТЕЖНОГО БАЛАНСА Изучите понятие платежного баланса и методики его формирования. На основании данных приложения Б (оно в конце методички – другой pdf файл): - проведите анализ платежного баланса Российской Федерации; - изучите динамику и структуру платежного баланса. Сделайте соответствующие выводы. Решение: В 2005-2008 годах платежный баланс России возрастал. На это повлиял рост сальдо счета текущих операций, в том числе товаров и услуг. В 2009 году платежный баланс России снизился, но в 2010 -2011 увеличивался. В 2012 году вновь произошло снижение платежного баланса России. Наибольшую долю в структуре платежного баланса имеет счет текущих операций, который включает операции с товарами, услугами и доходами. Сальдо по операциям с товарами и услугами - одна из составляющих валового внутреннего продукта. Счет операций с капиталом имеет положительное значение только в 2011 году, то есть имеет место отток финансовых средств из страны. Финансовый счет отрицателен на протяжении всего периода. В финансовом счете отражаются операции с активами и обязательствами резидентов по отношению к нерезидентам, которые произошли в отчетном периоде. ЗАДАНИЕ 3. УРОВЕНЬ ЗАЩИТЫ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Одним из способов защиты национальной промышленности является введение импортных таможенных пошлин. При этом размер и структура тарифа будет строиться по-разному, в зависимости от ряда факторов, важнейшим из которых является уровень развития страны. Решение: Используем следующую формулу: где: - уровень действительной таможенной защиты или уровень эффективного протекционизма, %. - номинальный уровень таможенной пошлины на импорт полуфабриката или готового продукта, %. - уровень номинальной таможенной пошлины на импортируемое сырье, %. - доля стоимости сырья в себестоимости продукции, в виде коэффициента.
Подставляем: Т = 60 * (1-0,555) + 0,555 * 12 = 33,33% Таким образом, размер импортной таможенной пошлины при ввозе в государство А готовой продукции должен быть 33,33%. 1 2 |