отчет по практике. практика 4. 1 участие в разработке технологических процессов ремонта электрических машин
 Скачать 60 Kb.
|
|
1 УЧАСТИЕ В РАЗРАБОТКЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕМОНТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН При текущем ремонте электрических машин выполняют следующие работы: проверку степени нагрева корпуса и подшипников, равномерности воздушного зазора между статором и ротором, отсутствия ненормальных шумов в работе электродвигателя; чистку и обдувку электродвигателя без его разборки, подтяжку контактных соединений у клеммных щитков и присоединении проводов, зачистку колец и коллекторов, регулирование и крепление траверсы щеткодержателя, восстановление изоляции у выводных концов, смену электрощеток; смену и долив масла в подшипники. При необходимости производят: полную разборку электродвигателя с устранением повреждений отдельных мест обмотки без ее замены; промывку узлов и деталей электродвигателя; замену неисправных пазовых клиньев и изоляционных втулок, мойку, пропитку и сушку обмотки электродвигателя, покрытие обмотки покрывным лаком, проверку крепления вентилятора и его ремонт, проточку шеек вала ротора и ремонт беличьей клетки, смену фланцевых прокладок; замену изношенных подшипников качения; промывку подшипников скольжения и при необходимости их перезаливки, при необходимости заварку и проточку крышек электродвигателя, частичную пропайку петушков; проточку и шлифование колец; ремонт щеточного механизма и коллектора; проточку коллектора и его продороживание; сборку и проверку работы электродвигателя на холостом ходу и под нагрузкой. При капитальном ремонте производят следующие работы: полную или частичную замену обмотки; правку, протирку шеек или замену вала ротора; переборку колец или коллектора; балансировку ротора; замену вентилятора и фланцев; полную пропайку петушков; чистку, сборку и окраску электродвигателя и испытание его под нагрузкой. Определение состояния деталей и назначение вида ремонта. Дефектацию производят до разборки, в процессе разборки и после разборки. Дефектационные операции, выполняемые до разборки: внешний осмотр; ознакомление с дефектами по документации; предремонтные испытания на режиме холостого хода, если это возможно. До включения в сеть проверяют состояние вала, подшипниковых щитов, подшипников, отсутствие задевания ротора за статор, наличие смазки, целостность фаз; состояние выводных концов и клеммного щитка; сопротивление изоляции обмоток. При удовлетворительных результатах испытаний включают электродвигатель на 30 мин под напряжение, замеряют пофазно силы тока холостого хода, проверяют шумы электродвигателя, работу коллектора, нагрев подшипников, величину вибрации и др. В контрольно-дефектационные операции, проводимые в процессе разборки, входят: измерение величины воздушных зазоров между железом статора и ротора (якоря) в четырех точках, отстоящих друг от друга на 90°; измерение разбега вала в подшипниках скольжения; определение зазоров в подшипниках скольжения и качения; выявление неисправности других деталей. В процессе разборки нельзя допускать повреждений или поломки разбираемых отдельных узлов и деталей или частей электрических машин. Детали, сопряженные между собой с натягом, снимают универсальными съемниками. Рабочие и посадочные поверхности узлов и деталей разбираемых электрических машин предохраняют от повреждений. Снятые годные метизы, пружинные кольца, шпонки и другие мелкие детали сохраняют для повторного использования. Разобранные узлы и детали помещают в технологическую тару или на стеллажи. Рабочее место разборщика оснащают столом или верстаком и специальным инструментом и приспособлениями. Устройство для снятия подшипников с вала ротора размещают вблизи рабочих мест разборщиков. 2 ИЗУЧЕНИЕ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ ИНЖЕНЕРА ПО ОХРАНЕ ТРУДА Инженер по охране труда обязан: осуществлять контроль за соблюдением в локомотивном депо законодательства, норм и правил охраны труда; принимать участие в работе комиссий по проверке знаний требований охраны труда и электробезопасности; проверять и контролировать устранение недостатков в обеспечении работающих спецодеждой, спец обувью и средствами индивидуальной защиты согласно нормам выдачи; осуществлять контроль за предоставлением работникам локомотивного депо установленных льгот и компенсаций по условиям труда; контролировать внедрение мероприятий по созданию безопасных условий труда; оказывать методическую помощь руководителям подразделений депо при разработке инструкций по охране труда; оказывать методическую помощь в составлении списков профессий и должностей, в соответствии с которыми работники должны проходить обязательные медицинские осмотры, а также списков профессий и должностей, в соответствии с которыми на основании действующего законодательства работникам предоставляются компенсации и льготы за тяжелые, вредные или опасные условия; рассматривать заявления, предложения и жалобы работников локомотивного депо по вопросам охраны труда и подготавливать по ним соответствующие предложения; проводить анализ производственного травматизма, профессиональных заболеваний и участвовать в разработке мероприятий по их предупреждению; осуществлять контроль за соблюдением установленного порядка и расследования несчастных случаев; составлять отчеты по охране труда в установленные сроки; подготавливать документы по результатам разборов травматических случаев и нарушений правил охраны труда; запрещать производство работ, если имеется угроза жизни и здоровью работающих; проверять регулярность и качество проведения 1-й и 2-й ступеней контроля, организовывать и участвовать в проведении 3-й ступени трехступенчатого контроля (день охраны труда, весеннего и осеннего смотров-проверок охраны труда), готовить проект приказа по итогам 3-й ступени контроля; проводить вводные инструктажи при приеме (переводе) работников в депо; уосуществлять ведение АРМ «Охрана труда и электробезопасность»; участвовать в комиссии по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда; проводить вводные инструктажи работникам локомотивного депо. Инженер по охране труда должен знать: положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации; устав предприятия; законодательные, нормативные и правовые акты, распоряжения, указания и приказы вышестоящих организаций по кругу обязанностей; технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и режимы работы оборудования предприятия, правила и особенности его эксплуатации; правила и средства контроля соответствия технического состояния оборудования требованиям безопасного ведения работ; методы изучения условий труда на рабочих местах; систему стандартов безопасности труда; организацию обучения и порядок проверки знаний по охране труда, техники безопасности, производственной санитарии работников локомотивного депо; порядок оформления технической документации и составление отчетности по установленным формам; инструкцию о порядке расследования и учета несчастных случаев, связанных с производством на железнодорожном транспорте; инструкции, правила и нормы по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности. 3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА ДЕФЕКТОСКОПИСТА Рабочее место (участок) для НК должно быть организовано непосредственно на участке предприятия, на котором в соответствии с установленным технологическим процессом производятся ремонтные работы. Расположение рабочего места должно быть согласовано с соответствующими элементами управления подъемно-транспортными механизмами или транспортирующим конвейером. Рабочее место должно быть обеспечено средствами НК в соответствии с требованиями технологических документов. Для обеспечения электрического питания дефектоскопов, вспомогательных приборов и оборудования к рабочим местам должна быть подведена трехфазная сеть переменного тока напряжением 380/220 В (50 Гц) и сеть переменного тока напряжением 36 или 12 В, а также заземляющая шина. На рабочем месте должны быть предусмотрены: подъемно-транспортные механизмы, обеспечивающие перемещение и установку на позицию контроля крупногабаритных деталей; стенды для размещения деталей, дефектоскопов и вспомогательных приборов; стенды-кантователи для закрепления и поворота крупногабаритных деталей; площадки, стеллажи и контейнеры для размещения подготовленных к проведению контроля и проконтролированных деталей (годных, подлежащих ремонту или забракованных), снабженные соответствующими надписями; металлические шкафы для хранения переносных дефектоскопов, вспомогательных приборов, инструмента и оборудования; Температура окружающего воздуха на рабочем месте НК должна обеспечиваться в пределах от плюс 5 до плюс 40 °С. На рабочем месте НК следует применять комбинированное освещение(общее и местное). Освещенность рабочего места должна быть не менее 500 лк. При магнитопорошковом контроле освещенность контролируемой поверхности при осмотре деталей должна быть не менее 1000 лк. Применяемые для местного освещения переносные светильники должны иметь непрозрачный отражатель, обеспечивающий рассеяние света, и экран, защищающий глаза дефектоскописта от слепящего воздействия света. 4 ЛИТЕРАТУРА https://studopedia.info/3-114362.html https://infopedia.su/20x133.html https://economy-ru.info/info/59422/  |