5.ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА
Таблица 1
Курсы предварительной прокладки
№№ курсов
|
Истинный курс, град
|
Плавание по курсу,
мили
|
Скорость, узлы
|
Время лежания на
курсе, час., мин.
|
Время прихода в точку
поворота, час., мин.
|
Основной способ ОМС
|
Резервный способ ОМС
|
Контроль начала
поворота
|
ПРИМЕЧАНИЕ
|
Ориентир
|
Ипк, град
(широта)
|
Дк, мили
(долгота)
|
1
|
279
|
9,9
|
11
|
00-54
|
00-00
|
Vis-ual,
|
Radar
|
|
|
|
Приемный буй п. Темрюк
Начали движение по
рекомендованному пути № 66
|
2
|
296
|
6,4
|
11
|
00-35
|
00-54
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Темрюкский
|
1150
|
5,0
|
|
3
|
314
|
2,2
|
11
|
00-12
|
01-29
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Кучугуры
|
2940
|
3,0
|
|
4
|
293
|
5,3
|
11
|
00-29
|
01-41
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Кучугуры
|
2480
|
1,2
|
|
5
|
270
|
2,6
|
11
|
00-14
|
02-10
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Ахиллеон
|
2300
|
2,85
|
|
6
|
255
|
3,6
|
11
|
00-20
|
02-24
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Ахиллеон
|
1650
|
1,85
|
|
7
|
194
|
6,4
|
11
|
00-35
|
02-44
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Ахиллеон
|
1030
|
3,99
|
Буй Варзовский Начали движение по рекомендованному пути № 12
|
8
|
202
|
6,6
|
11
|
00-36
|
03-19
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Ахиллеон
|
45027,3N
103,50
|
36042,7E
3,25
|
Траверз Варзовского буя, вход в Керченский пролив. Включить эхолот вести наблюдение по запасу глубины под килём При подходе к порту Кавказ следить за выходом судов. Запасная якорная стоянка № 455.Доклад. Керчь Трафик Контроль – 14 кн. УКВ р/ст. Кавказ Трафик Контроль – 10 кн. УКВ р/ст.
Карты № 35154, 38137. PI-0,9 nm.
|
9
|
187
|
2,6
|
11
|
00-14
|
03-55
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Фонарь
|
45023,6N
243,00
|
36040,6E
1,35
|
Фарватер № 50.
Карты № 38137. PI-1,1 nm.
|
10
|
247
|
5,7
|
11
|
00-31
|
04-09
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Северный мол п.Кавказ
|
45021,0N
181,00
|
36040,2E
0,42
|
Фарватер № 50.
Карты № 38137, 38181. PI-0,95 nm.
|
11
|
257
|
2,7
|
11
|
00-15
|
04-40
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Ак-Бурун
|
45018,8N
278,50
|
36032,6E
2,14
|
Карты № 38181, 38138.
|
12
|
194
|
2,8
|
11
|
00-15
|
04-55
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Ак-Бурун
|
45018,1N
026,00
|
36029,1E
1,05
|
Пересечение Еникальского канала.
Фарватер № 52.
Карты № 38138, 38181. PI-1,45nm.
|
13
|
175
|
1,8
|
11
|
00-10
|
05-10
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Камыш-Бурунская коса
|
45015,4N
308,00
|
36028,2E
1,9
|
Фарватер № 52.
Карта № 38181. PI-1,22 nm.
|
14
|
184
|
3,6
|
11
|
00-20
|
05-20
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Камыш-Бурун
|
45013,6N
287,00
|
36028,3E
2,2
|
Карты № 38181, 35130.
|
15
|
177
|
1,0
|
11
|
00-05
|
05-25
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Камыш-Бурун
|
45010,1N
337,00
|
36027,9E
4,55
|
Карты № 38181, 35130, 35131.
|
16
|
149
|
2,6
|
11
|
00-14
|
05-30
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Малый
|
45009,05N
291,00
|
36028,0E
2,2
|
Карты № 35130. PI-1,83 nm.
|
17
|
184
|
8,0
|
11
|
00-44
|
05-44
|
Vis-ual,
|
Radar
|
м.Такиль
|
45009,05N
3000
|
36029,85E
1,97
|
Вышли из Керченского пролива в Черное море. Доклад. Керчь Трафик Контроль – 14 кн. УКВ р/ст. Кавказ Трафик Контроль – 2210 кн. УКВ р/ст. Карты № 3523130, 35131.
|
18
|
251
|
100
|
11
|
09-06
|
06-28
|
Radar
|
GPS
|
М. Кыз Аул
|
3440
|
14,5
|
Вышли из Системы разделения движения№ 6
|
19
|
270
|
33,3
|
11
|
03-02
|
15-34
|
Radar
|
Vis-ual,
|
М. Айтодор
|
3270
|
9,8
|
Вошли в зону разделения № 5
|
20
|
318
|
20,2
|
11
|
01-50
|
18-36
|
Radar
|
Vis-ual,
|
М. Сарыч
|
630
|
12,4
|
|
21
|
318
|
130
|
11
|
11-49
|
20-26
|
GPS
|
Radar
|
М. Херсонес
|
750
|
9,3
|
Вышли из зоны разделения , легли на рекомендованный путь № 81
|
22
|
318
|
11,2
|
11
|
01-01
|
32-15
|
GPS
|
Radar
|
М Великий Фонтан
|
3100
|
20,5
|
Вошли в систему разделения движения
|
23
|
0
|
14,6
|
11
|
01-20
|
33-16
|
Vis-ual,
|
Radar
|
М Великий Фонтан
|
3000
|
9,5
|
|
24
|
70
|
3,5
|
11
|
00-19
|
34-36
|
Vis-ual,
|
Radar
|
М. Пивничный Одесский
|
940
|
5,2
|
|
25
|
--
|
--
|
--
|
|
34-55
|
Vis-ual,
|
Radar
|
Восточный мол
|
3520
|
2,1
|
Стали на якорь Якорная стоянка 357
|
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте были выполнены все мероприятия принимаемые штурманом при подготовке и выполнении перехода. Выполнена проработка перехода подбор карт их корректировка, изучение навигационной обстановки по маршруту. Изучение гидрометеорологической обстановки на время года при переходе. Выполнен подъем карт для данного перехода. Выполнена предварительная прокладка, рассчитана дальность видимости ориентиров по маршруту перехода, изучена информация по порту прихода. Выполнен расчет пути. Прокладка выполнена на морских картах разного масштаба. Снята калька с генеральной карты, выполнена схема маршрута перехода.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Ермолаев Г.Г. - "Морская лоция" — М.: Транспорт, 1982. — 392 с.
Ю.Песков Ю.А., Костюков А.Б. Поиск и оценка информации по заданному маршруту перехода судна. Учебно-Методическое пособие. - Новороссийск: МГА, 2005.-31 с.
П.Песков Ю.А., Логиновский В.А., Баранов Ю.И., Гаврюк М. И. Навигация. — М.: "Лань", 1996-512 с.
Правила корректуры, комплектования и хранения морских карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств. — СПб.: УНиО МО, № 9038.
Рекомендации по организации штурманской службы на судах Минморфлота СССР (РШС - 89). - М.: В/О "Мортехинформреклама", 1990. - 62 с.
Сборник Резолюций Международной Морской Организации по вопросам судовождения. — М.: В/О "Мортехинформреклама", 1989. — 68 с.
Лоция Черного моря. (№ 1244).
Огни и Знаки Черного и Азовского морей. (№ 2217).
Режим плавания судов на черном и Азовском морях.(№ 4245).
Мореходные таблицы МТ-2000
|
Скачать 78.95 Kb.