отчет по слесарной практике. 11. Система питания двигателя зил130
 Скачать 369.5 Kb.
|
 11. Система питания двигателя ЗИЛ-130.
 Рисунок 11.1 Схема системы питания двигателя ЗИЛ-130: а — открыт выпускной клапан; б — открыт впускной клапан; 1 — топливный насос; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — карбюратор ЗИЛ-130; 4 — фильтр-отстойник; 5 — датчик указателя уровня топлива в баке; 6 — топливный бак; 7 — угольник; 8 — пробка бака; 9 — обойма; 10 — резиновая прокладка; 11 — корпус; 12 — выпускной клапан; 13 — пружина выпускного клапана; 14— впускной клапан; 15 — пружина впускного клапана; 16 — рычаг пробки бака; 17 — приемная трубка; 18 — сетчатый фильтр. Система питания двигателя ЗИЛ-130- принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа. Топливом для двигателя служит автомобильный бензин с октановым числом не ниже 76. Применение автомобильного бензина более низкого качества может служить причиной ненормальной работы двигателя (детонация, повышенное образование нагара, увеличенный расход топлива, прогорание прокладок и головок блока и т, д.).
При замене диафрагмы системы питания ЗИЛ-130, чтобы не повредить лист прорезиненной диафрагменной ткани, необходимо осторожно завертывать гайку толкателя. Во время сборки диафрагмы следует проверить, не попали ли между тарелками и диафрагмой частицы пыли, опилки, металлическая стружка и т. д. так как это приводит к ускоренному изнашиванию диафрагмы. 
Рисунок 11.2 - Топливный насос ЗИЛ-130: 1 – выпускной клапан; 2 – соединительный винт; 3 – головка насоса; 4 – диафрагма; 5 – возвратная пружина коромысла; 6 – коромысло; 7 – ось коромысла; 8 – рычаг для ручной подкачки топлива; 9 – упорная шайба; 10 – толкатель; 11 –пружина диафрагмы; 12 – корпус; 13 – впускной клапан; 14 – резиновая прокладка; 15 – сетчатый фильтр; 16 – штуцер для подвода топлива; 17 – крышка; 18 – штуцер для отвода топлива. Топливный насос ЗИЛ-130 - диафрагменный, герметичный, с рычагом для ручной подкачки топлива. При температуре окружающего воздуха ниже – 30. С подкачку топлива необходимо осуществлять только после прогрева двигателя подогревателем. Не следует без необходимости разбирать топливный насос во избежание появления течи между плоскостями разъема крышки, головки и корпуса. При разборке насоса нужно снять сетку и промыть ее в чистом бензине. Разбирать и собирать насос надо осторожно, чтобы не повредить диафрагму и прокладку.  Рисунок 11.3 - Топливный фильтр-отстойник: 1 – корпус; 2 – прокладка; 3 – топловопровод к топливному насосу; 4 – болт крышки; 5 – топливопровод от топливного бака; 6 – прокладка фильтрующего элемента; 7 – фильтрующий элемент; 8 – стойка фильтрующего элемента; 9 – пружина отстойника; 10 – сливная пробка; 11 –пробка; 12 – пластина фильтрующего элемента; 13 – отверстия в пластинах для прохода топлива; 14 – выступы на пластинах; 15 – отверстия в пластинах для стоек Фильтр тонкой очистки топлива ЗИЛ-130 с керамическим фильтрующим элементом и съемным пластмассовым стаканом-отстойником 5 установлен перед карбюратором. Фильтр следует периодически промывать ацетоном, фильтрующий элемент продувать сжатым воздухом, подводя его изнутри элемента, для чего предварительно надо отвернуть гайку и снять стакан-отстойник.При разборке и промывке фильтра нужно особенно осторожно обращаться с фильтрующим элементом. Запрещается снимать фильтрующий элемент, заменять его следует только через 20-25 тыс. км пробега.
|