Подготовка. 13. 01 13. 02 Мусеибов Абдула Гулиевич
 Скачать 0.49 Mb.
|
1. Особенности квалификации преступлений против собственности, совершенных на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта Квалификация преступлений против собственности, совершенных на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта, осуществляется с учетом закрепленных в Уголовном кодексе Российской Федерации (далее – УК РФ) определений уголовно-правовых признаков данных преступлений, положений Общей части УК РФ и рекомендаций по квалификации указанных преступлений, изложенных в Постановлениях Пленума Верховного Суда Российской Федерации: от 27 декабря 2002 г. № 29 (в ред. от 06.02.2007 г.) «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое»1; от 27 декабря 2007 г. № 51 «О судебной практике по делам о мошенничестве, присвоении и растрате»2; от 4 мая 1990 г. №3 (в ред. от 25.10.1996 г.) «О судебной практике по делам о вымогательстве»3; от 5 июня 2002 г. №14 (в ред. от 06.02.2007 г.) «О судебной практике по делам о нарушении правил пожарной безопасности, уничтожении или повреждении имущества путем поджога либо в результате неосторожного обращения с огнем»1. от 23 декабря 1980 г. № 6 (в ред. от 06.02.2007 г.) «О практике применения судами Российской Федерации законодательства при рассмотрении уголовных дел о хищениях на транспорте»2. Наряду с этим следует учитывать особенности объекта, предмета и иных отдельных, в том числе квалифицирующих, признаков преступлений против собственности, совершаемых на объектах транспорта. Так, отдельные разновидности хищений, совершаемых на объектах транспорта, наряду с основным непосредственным объектом – отношениями собственности, имеют и дополнительный объект – отношения по обеспечению безопасного функционирования железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Таковыми являются, в частности, кражи, грабежи и разбои, в процессе совершении которых разрушаются либо повреждаются или иным образом приводятся в негодное для эксплуатации состояние транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи либо другое транспортное оборудование. При совершении преступлений против собственности на объектах транспорта предметом этих преступлений нередко являются детали и части транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, которые в случаях, когда они приведены в негодное для эксплуатации состояние, являются предметом преступления, предусмотренного ст. 267 УК РФ. В этих случаях действия виновного подлежат квалификации по совокупности преступлений как соответствующее преступление против собственности и как приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения, когда их повреждение или разрушение повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба. По совокупности преступлений, как хищение соответствующей формы и как преступление, предусмотренное ст. 267 УК РФ, должны квалифицироваться, в частности, факты хищений топлива из топливных баков локомотивов, водных или воздушных судов, в результате которых данные транспортные средства стали временно непригодными для эксплуатации, факты хищений тормозных башмаков, контактных элементов электропитания транспортных средств или средств сигнализации и иных предметов, изготовленных из цветных металлов либо содержащих частицы драгоценных металлов, если эти предметы являлись элементами системы обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных средств и их хищение привело к указанным в ст. 267 УК РФ последствиям. Исключение составляют случаи умышленного уничтожения или повреждения транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации и связи, принадлежащих предприятиям и организациям железнодорожного, воздушного или водного транспорта, а также случаи неосторожного их уничтожения или повреждения в крупном размере, совершенные путем неосторожного обращения с огнем или иными источниками повышенной опасности (горючими и ядовитыми жидкостями, электрооборудованием, транспортными средствами, механизмами, взрывчатыми веществами). Такие деяния, повлекшие по неосторожности тяжкий вред здоровью человека либо крупный ущерб предприятию или организации транспорта, либо причинение смерти человеку или смерти двум или более лицам, квалифицируются только как преступление против безопасного функционирования транспорта по ст. 267 УК РФ и дополнительной квалификации по ст. ст. 167 или 168 УК РФ не подлежат, поскольку норма, сформулированная в статье 267 УК РФ, является специальной по отношению к нормам, сформулированным в ст. ст. 167 и 168 УК РФ. Однако если в результате такого деяния было повреждено или уничтожено имущество, не связанное с обеспечением безопасности транспорта, либо не наступили последствия, указанные в ст. 267 УКУ РФ, а оно совершено из хулиганских побуждений, путем поджога, взрыва или иным общеопасным способом или с использованием источника повышенной опасности и причинило значительный ущерб либо связано с причинением вреда имуществу в крупном размере, то действия виновного квалифицируются как преступление против собственности соответственно по ст. 167 или ст. 168 УК РФ. При квалификации преступлений против собственности, совершенных на объектах транспорта, следует учитывать и то, что потерпевшими от них нередко являются одновременно как транспортные предприятия или организации, осуществляющие перевозку грузов и багажа, так и юридические и физические лица, являющиеся собственником похищенного, уничтоженного или поврежденного имущества, поскольку ущерб причиняется и тем и другим. При квалификации хищений, совершенных на объектах транспорта, следует учитывать особенности ряда квалифицирующих признаков данных преступлений, в частности таких, как их совершение с незаконным проникновением в жилище, в помещение либо иное хранилище; из одежды, сумки или другой ручной клади, находившихся при потерпевшем. Жилищем на объектах транспорта являются в основном помещения или строения, не входящие в жилищный фонд, но предназначенные для временного проживания и отдыха пассажиров и работников транспорта (комнаты в гостиницах, расположенных в зданиях вокзалов, комнаты матери и ребенка, комнаты длительного отдыха пассажиров, комнаты отдыха персонала, вагоны-дома и т.д.). Помещением, под которым в соответствии с примечанием к ст. 158 УК РФ понимаются строения и сооружения независимо от форм собственности, предназначенные для временного нахождения людей или размещения материальных ценностей в производственных или иных служебных целях, на объектах транспорта относятся, в частности, такие объекты как: купе в пассажирских поездах, каюты и салоны морских и речных судов, салоны воздушных судов, производственные цеха локомотивного и вагоноремонтного депо, служебные помещения администрации железнодорожного или морского вокзала либо аэропорта, пункты обогрева на промежуточных платформах на железнодорожном транспорте и иные функционально аналогичные объекты, не являющиеся жилищем. К хранилищу, под которым в примечании к ст. 158 УК РФ, понимаются хозяйственные помещения, обособленные от жилых построек, участки территории, иные сооружения независимо от форм собственности, которые предназначены для постоянного или временного хранения материальных ценностей, относятся на объектах транспорта, в частности, такие объекты как: камеры хранения, склады, палубы для размещения перевозимых контейнеров и транспортных средств на морских судах, крытые вагоны, полувагоны, цистерны, изотермические вагоны, почтово-багажные вагоны, вагоны для перевозки драгоценностей и денег, отдельные участки территории на грузовых станциях, пристанях, вокзалах и портах, иные функционально аналогичные объекты, не являющиеся жилищем или помещением. При квалификации кражи имущества пассажиров на объектах транспорта следует учитывать, что по пункту «г» части 2 статьи 158 УК РФ как кражи, совершенной из одежды, сумки или другой ручной клади, находившихся при потерпевшем, они квалифицируются только в случаях нахождения этих предметов в момент кражи при потерпевшем и при наличии у потерпевшего возможности контролировать свое имущество во время кражи. Если же имущество похищено из сумки, одежды, ручной клади, временно оставленных потерпевшим без присмотра и контроля, то действия виновного не могут быть квалифицированы по данному пункту ч. 2 ст. 158 УК РФ. Квалификация по совокупности преступлений хищений имущества пассажиров, совершенных одновременно с изъятием имущества и предметов, похищение которых образует состав другого преступления против общественной безопасности либо против порядка управления (документы, наркотические средства, психотропные вещества, оружие, предметы, имеющие особую ценность) зависит от направленности умысла виновного и характер его действий после изъятия имущества. Если умысел виновного был направлен на похищение именно этих предметов, то его действия квалифицируются по специальной норме, предусматривающей ответственность за их хищение, а если нет, то как преступление против собственности. 2. Криминалистическая характеристика преступлений против собственности, совершаемых на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта. Наиболее распространенными преступлениями против собственности на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта являются хищения. В 2011 г. на объектах транспорта по данным ГИАЦ МВД России было зарегистрировано 20782 фактов хищения, из которых 81,8% (16998) составили кражи, 13,2% (2738) – мошенничества, 4,3% (900) – грабежи, 0,7% (146) – разбои. Предметом хищений наиболее часто являются грузы, багаж, личные вещи пассажиров, имущество транспортных предприятий и организаций. Основную часть похищенных грузов составляют нефтепродукты, металлы и другие сырьевые ресурсы, оборудование, строительные материалы, промышленные товары, запасные части и принадлежности к авто- и сельхозтехнике (аккумуляторы, насосы, фары и др.), изделия из цветных металлов, одежда, обувь, радиоприемники, магнитофоны, телевизоры и другая бытовая техника, продукты питания, спиртные напитки. Местом совершения преступления являются как непосредственно объекты транспорта (вагоны поездов, самолеты, корабли, паромы и катера и т.д.), так и вокзалы, аэропорты и т.д. В частности, кражи совершаются на железнодорожных вокзалах и станциях, аэропортах, в пассажирском и грузовом подвижном составе, на железнодорожных путях, а также в локомотивном и вагоноремонтном депо, мошенничества чаще совершаются на вокзалах и в аэропортах. Для краж грузов характерно несовпадение места совершения преступления и места обнаружения, причастность работников транспорта, проникновение в хранилище способом повреждения запорно-пломбировочных устройств, крупный и особо крупный ущерб, причиненный грузоотправителю. Кражи имущества пассажиров совершается как свободным доступом, так и с проникновением в закрытые помещения. Кражи грузов из вагона, контейнера, тары путем их повреждения совершаются чаще лицами, имевшими к грузу доступ при его переработке (представители отправителя, приемосдатчики, грузчики). Кражи через верхние люки крытых вагонов совершают в основном железнодорожники и местные жители. Кражи грузов путем вскрытия пломбы двери вагона (контейнера) с последующей маскировкой кражи с помощью подвески пломб занимаются, прежде всего, преступники из числа железнодорожников. Кражи путем отжима дверей вагонов также совершаются, как правило, группой лиц из числа работников железнодорожного транспорта. Кражи путем просверливания пола вагона и тары совершаются для хищения сыпучих грузов. Впоследствии отверстие в полу затыкается палочкой или тряпкой. Таким же образом похищают находящиеся в вагоне жидкие продукты: спирт, вино, масло и пр. Иногда преступники ручной дрелью просверливают цистерну, извлекая из нее спирт, бензин, иные жидкости. Кражи из контейнеров без нарушения целостности пломб и обшивки зачастую совершаются путем проникновения к грузу через двери контейнеров, чему способствует то, что от многократного использования контейнеров двери и их крепления расшатывается, теряют прочность и плотность закрывания. Груз достают через образовавшуюся щель рукой или крючком. После кражи дверь или контейнер возвращают в прежнее положение. Этим методом обычно пользуются грузчики контейнерных площадок. При хищениях груза из изотермических вагонов используются вентиляционные отверстия. Преступники из числа рабочих станции, занятых на очистке и загрузке емкостей вагонов-холодильников льдом, после очистки емкостей проникают в вагон через вентиляционные отверстия с помощью проволочного крюка и похищают из него продукты. Среди работников железнодорожного транспорта, совершающих кражи грузов на объектах транспорта, наиболее часто встречаются слесари, составители поездов, грузчики, осмотрщики вагонов, а из числа посторонних для транспорта лиц - шоферы, грузчики клиентских организаций, лица без определенных занятий. Кражи личного имущества пассажиров транспортных средств чаще всего совершают посторонние лица, не связанные с транспортом. Кражи багажа, сданного пассажирами на отправку в аэропортах, чаще совершают работники аэропорта, занятые обработкой и отправкой багажа, грузчики и иные лица, имеющие доступ к багажу. Так, Приговором Лаишевского районного суда Республики Татарстан от 26.04.2011 гражданин М. признан виновным в совершении преступления, предусмотренного п . «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ. Судом установлено, что 10.01.2011 сотрудник ОАО «Международный аэропорт «Казань» М. во время осуществления погрузки зарегистрированного багажа в пассажирский самолет сообщением «Казань - Хургада (Египет)» похитил из дорожной сумки пассажирки данного рейса ноутбук марки «Toshiba», причинив своими незаконными действиями его владельцу значительный материальный ущерб.1 в аэропорту Внуково задержан сотрудник службы безопасности аэропорта, который совершил хищение личных вещей пассажира, который, заметив через интроскоп «планшетые» компьтеры в заводской упаковке, вскрыл сумку и, вытащив два планшетных компьютера, отправил чемодан дальше, на погрузку1. Присвоения и растраты на железнодорожном транспорте, как правило, совершаются путем: а) разрушения объекта хранения груза либо подвижной железнодорожной единицы; б) нарушения правил наложения запорно-пломбировочных устройств и иным путем, не связанным с разрушением объекта хранения груза либо подвижной железнодорожной единицы; в) нарушения правил грузоперевозочного процесса либо документального оформления перевозочных операций. Хищения путем присвоения или растраты на объектах транспорта в основном подготавливаются и совершаются организованными преступными группами с участием должностных лиц железных дорог, аэропортов, водного транспорта. Они, как правило, совершаются лицами, хорошо знающими специфику организации и порядок работы транспорта, средства защиты грузов от хищений, характер и ценность перевозимых грузов Так, Орехово-Зуевский городской суд Московской области за совершение растраты, совершенной с использованием своего служебного положения (ч.3 ст. 160 УК РФ), вынес обвинительный приговор в отношении начальника восстановительного поезда Московской железной дороги ОАО "Российские железные дороги" С., который в период с января 2010 года по март 2011 года, используя свое служебное положение, похитил вверенное ему дизельное топливо, принадлежащее ОАО "РЖД", общим объемом более 6 тысяч литров на сумму около 86 тыс. руб. Представив подложные документы отчетности, похищенное топливо С. якобы расходовал на работу бульдозера, который на тот момент находился в неисправном состоянии2. Среди форм хищения багажа и личных вещей пассажиров преобладают кражи и мошенничества. Хищения имущества пассажиров на объектах транспорта путем мошенничества также совершаются разнообразными способами. Ложные сведения, сообщаемые мошенниками потерпевшим либо сведения, о которых ими умалчивается, могут относиться к любым обстоятельствам, в частности к юридическим фактам и событиям, качеству, стоимости имущества, личности виновного, его полномочиям, намерениям. Так, Домодедовским городским судом г. Москвы был осужден по ч. 3 ст. 159 УК РФ М., который, являясь агентом отдела выдачи и розыска багажа подгруппы камеры невостребованного багажа внутренних воздушных линий, имея информацию о точном наличии и описании вещей находящихся на хранении в камере невостребованного багажа, вступив с другим лицом в предварительный преступный сговор, направленный на хищение чужого имущества, передал последнему указанную информацию, после чего 24 марта 2010 года примерно в 02 часа 00 минут, находясь на своем рабочем месте в камере невостребованного багажа Московского международного аэропорта Домодедово, действуя согласованно, по заранее распределенным преступным ролям, другое лицо прибыло в камеру невостребованного багажа, назвавшись чужим именем, предъявив не принадлежащий ему паспорт на указанное имя, обратилось к М. с просьбой о возвращении ему якобы забытых им вещей, при этом перечислив переданную ему ранее М. информацию в присутствии агента, в обязанности которой в соответствии с п. 7.10.9 «Руководства по багажным перевозкам на воздушных линиях СССР (РПБ-85)» от 27 ноября 1985 года входит контроль за тем, что лица, претендующие на получение найденной вещи, указали точные признаки или содержание упаковки. Соучастник М., ввел последнюю в заблуждение относительно принадлежности ему данного имущества. После чего М., скрывая факт преступного сговора с другим лицом выдал последнему сумку, вписав в регистрационный журнал данные чужого паспорта. Другое лицо с похищенным имуществом скрылось с места происшествия, тем самым, причинив совместно с М. собственнику имущества значительный ущерб на общую сумму 54000 рублей .3 Мошенники изобретают все более изощренные способы завладения имуществом, тщательно готовятся к совершению преступления и, чаще всего, заранее продумывают способы сокрытия следов. Так, действовавшей в Хабаровске организованной группой лиц в период с июля 2001 года по апрель 2003 года было совершено 226 эпизодов мошеннических действий одним и тем же способом. Покупая у военнослужащих Службы военных сообщений Дальневосточного военного округа использованные и погашенные требования на перевозку воинских пассажиров, участники преступной группы способом травления удаляли с воинских перевозочных документов первоначальные записи и оттиски печатей. Изготовленные поддельные воинские проездные документы предоставлялись в железнодорожные кассы г. Хабаровска, где билетные кассиры на их основании оформляли и бесплатно выдавали железнодорожные проездные документы на необходимое, количество пассажиров с оплатой их за счет Министерства обороны Российской Федерации. В результате преступных действий за счет названного ведомства был оформлен 861 проездной документ на общую сумму 3241038 рублей, по которым в поездах проследовало 4824 пассажира1. Некоторыми особенностями обладают хищения, совершаемые на объектах водного транспорта. Кражи грузов на водном транспорте чаще совершается с использованием различных инструментов и технических приспособлений. Грузы похищаются в зависимости от упаковки: из досчатых ящиков, из фанерных ящиков, из картонных ящиков (коробок), из кип, в которых перевозится шерсть, ткани, из мягкой упаковки (мешки, тюки), из бочкотары, из контейнеров. На борту судна преступники чаще совершают кражи путем подъема крышек люков трюмов без нарушения при этом пломб, путем открытия крышек трюмов посредством разрыва металлического кольца, путем просверливания паела (елани) в трюмах судов. Кражи имущества на водном транспорте совершаются путем: тайного похищения имущества пьяных или спящих лиц (на палубах, в каютах теплохода, на территории портов); тайного похищения на время оставленного неохраняемого имущества; тайного похищения путем свободного доступа. Хищение грузов на водном транспорте в форме присвоения и растраты совершается с использованием перевозочных документов путем: сокрытия излишков груза, обнаруженных при разгрузке судов; занижения или завышения в перевозочных документах веса груза при определении его количества способом - по осадке судна; искусственного занижения веса груза при взвешивании; неправильного оформления материальных пропусков на их вывоз. Присвоение или растрата денежных средств на объектах водного транспорта совершается путем: завышения отработанных часов, в отчетных документах, являющихся основанием для начисления заработной платы; хищение из выручки от продаж билетов пассажирам теплохода с подделкой в учетных документах (уменьшение приходуемой выручки путем исправления, подчистки, травления записей с последующей допиской нужного текста, уничтожение подлинных приходных документов и изготовление подложных). Среди лиц, совершающих хищения на объектах водного транспорта основную массу составляют работники водного транспорта. Кражи и мошенничества на объектах водного транспорта чаще совершают докеры-механизаторы морских (речных) портов, водители транспортных средств, осуществляющие ввоз-вывоз грузов с территории морских (речных) портов, члены экипажей судов (капитан, помощник капитана, шкипер, матрос и др.), а также посторонние лица, не работающие в портах или на других объектах водного транспорта. Присвоения или растраты чаще совершают: бухгалтера (кассиры) фирмы, занимающейся перевозкой грузов и являющиеся должностными и материально-ответственными лицами; члены экипажей судов (капитан, помощник капитана, шкипер, матрос и др.), являющиеся должностными и материально-ответственными лицами. |