Подготовка. 13. 01 13. 02 Мусеибов Абдула Гулиевич
 Скачать 0.49 Mb.
|
|
В ходе проведения осмотра места происшествия следователь (дознаватель) должен изъять: - пломбы, ЗПУ, закрутки, плашки; - следы, которые могли происходить от преступника; - образцы похищенного груза. - емкости, в которых находится похищенное дизельное топливо. Обнаруженное и изъятое при осмотре должно быть предъявлено понятым и иным участникам осмотра, после этого все упаковывается, опечатывается, заверяется подписями дознавателя, понятых на месте осмотра. При производстве осмотра в труднодоступной местности, при отсутствии надлежащих средств сообщения, а также в случаях, если производство этого следственного действия связано с опасностью для жизни и здоровья людей, последний может быть произведен без понятых, о чем в протоколе делается соответствующая запись. Для производства осмотра целесообразно привлекать в качестве специалиста сотрудника вагонной службы, который после осмотра места происшествия составляет акт технического осмотра цистерны, который следователю впоследствии также надлежит приобщить к материалам уголовного дела. 5.1.2 Особенности осмотра места происшествия при расследовании хищений личного имущества пассажиров в пассажирских поездах При осмотре места происшествия особое внимание должно быть уделено осмотру купе, вагона в которых совершена кража и обследованию состава поезда. В процессе осмотра необходимо установить тип и номер поезда, маршрут следования, порядковый и заводской номера вагона1. В случае совершения кражи в купейных вагонах путем проникновения в закрытое купе осмотр следует начинать с запирающих устройств и самой двери. При этом обращается внимание на внутренне ребро заднего обруча обвязки двери, пластик перегородки, ручку замка, на которых могут быть обнаружены следы рук преступника и орудий взлома (вмятины, царапины, борозды), примененных для отжима двери купе. Следы рук преступника могут быть обнаружены на бутылках, стаканах и других предметах, к которым прикасался похититель, а также на его проездном билете2. Если имеются основания полагать, что преступление совершено с применением снотворных или психотропных веществ, обнаруженные бутылки, стаканы и другая посуда подлежат обязательному изъятию с целью последующего экспертного исследования. При наличии оснований осмотру подвергаются служебные помещения вагона, места общего пользования, тамбуры, переходные площадки, котельные отделения, угольные и мусорные ящики, различные технические люки и ниши вагона. При осмотре места происшествия необходимо составлять планы и схемы, применять фото и видео фиксацию, осматривать места наиболее вероятного укрытия похищенного. 5.1.3. Особенности осмотра места происшествия при расследовании преступлений против собственности, совершенных на объектах воздушного транспорта Объектами осмотра по делам о хищении собственности на воздушном транспорте являются воздушное судно, участок аэропорта (места погрузки, выгрузки и т.д.), склады, багажные кладовые. Судно осматривается вместе со специалистом, особое внимание следует обращать на грузовые и иные отсеки с целью выявления следов преступления и тайников для хранения похищенного. Также в зависимости от обстоятельств совершенного преступления следует осмотреть места погрузки, разгрузки, участки по пути следования груза от склада к месту погрузки, пустующие строения, места возможного выноса похищенного с территории аэропорта. При осмотре складских помещений необходимо обращать внимание на обстоятельства связанные с возможной порчей груза вследствие неблагоприятных условий хранения (неправильное пакетирование, крепление при перевозке и т.д.). Следует осматривать столы, шкафчики для одежды и т.д., а также лестничные площадки и коридоры, обращая внимание на фрагменты упаковочного материала, аналогичных тому, в которых находился груз. 5.1.4. Особенности осмотра места происшествия и предметов при расследовании преступлений против собственности, совершенных на объектах водного транспорта Осмотр места происшествия. При осмотре места происшествия по преступлениям, связанным с хищением на объектах водного транспорта с целью получения полноценной информации об осматриваемом объекте целесообразно привлекать: - специалистов грузового района порта – к осмотру складов, причалов и иных участков порта, где производятся погрузочно-разгрузочные работы; - капитана или его помощника – к осмотру судна; - водолазов и специалистов с соответствующей техникой (тралами, магнитными искателями-подъемниками) – к осмотру акватории порта; Рекомендуется тщательно осмотреть складские помещения и иные объекты с целью получения данных о возможных порче, повреждениях или утрате груза вследствие неблагоприятных условий хранения, неправильной упаковки, пакетирования, крепления и укрытия при перевозке, нарушения технологии погрузочных работ. Особое внимание необходимо уделить поиску следов (ног, рук преступников, орудий взлома и инструментов, микрочастиц от одежды и др.) при осмотре палубы судна перед люком, ведущим в грузовой трюм, - запорных устройств, люков, комингсов, трапа, трюма, груза с его упаковкой, пломб. При изготовлении схематических планов осмотренных участков порта у начальника порта следует получить соответствующие фрагменты плана порта, при вычерчивании схематического плана трюма целесообразно пользоваться грузовым планом судна. При осмотре судна необходимо планомерно обследовать все служебные и грузовые помещения, места общего пользования (камбуз, трюмы, кают-компанию, штурвальную, рулевую и радиорубку), жилые помещения (каюты), шкафчики, лари, приспособления для пожарного инвентаря, бачки для питья; бездействующие механизмы, котлы, бункерные ямы для топлива, а также тщательно обследовать подводную часть корпуса, все спущенные с борта судна предметы (шлюпки, тросы, канаты, цепи), в случае необходимости дно водоема в месте нахождения судна. При осмотре судов необходимо уделять внимание поиску криминалистически значимых следов на палубе судна, запорных устройствах, люках, грузах с их упаковкой, пломбах, а также в трюмах. 5.2. Особенности производства иных следственных действий при расследовании хищений, совершенных на объектах транспорта При допросе свидетелей следует руководствоваться общими тактическими правилами проведения допроса. Применительно к специфике дел рассматриваемой категории необходимо указать на ряд особенностей данного следственного действия. В первую очередь необходимо допросить лиц, которые располагают конкретной информацией о событии преступного деяния и лицах, его совершивших. Свидетелей совершения хищений на транспорте можно разделить на несколько групп: 1. Работники транспорта, находящиеся на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта, где совершено преступление; 2. Сотрудники полиции, несущие службу на объектах транспорта, а так же сотрудники ведомственной охраны, ЧОП, осуществляющие охрану. 3. Лица, обладающие информацией о личности, а также об образе жизни и связях преступника. 1. У работников транспорта, находившихся на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта, где было совершено преступление выясняется: - в какой должности состоит (состоял) свидетель на момент совершения преступления; - где, когда и при каких обстоятельствах наблюдал или первым обнаружил признаки совершенного преступления; - с каких объектов транспорта было совершено хищение; - по каким признакам допрашиваемый определил, что похищен груз; - в каком состоянии были люки вагона, трюма, пломб (закруток), кузова вагона, контейнера, стены и потолок трюма, склада; - с какой целью и сколько времени допрашиваемый находился возле подвижного состава, из которого совершено хищение, кто еще и как долго находился там; - когда, кем и какие операции осуществлялись с грузом в момент или после обнаружения хищения; - кого допрашиваемый подозревает в хищении; - в чем конкретно выражались действия участников преступления, если видел; - при каких обстоятельствах они были задержаны, и каким образом у них было изъято похищенное; - какие обстоятельства по мнению допрашиваемого способствовали хищению. 2. У работников транспорта, ответственных за погрузочно-разгрузочные работы, кроме вышеуказанных вопросов следует выяснять: о состоянии прибывшего груза, времени обнаружения повреждения тары, вагона, контейнера и т.д., порядке разгрузки, о следах или предметах, оставленных преступником; - кто из материально ответственных лиц присутствовал при погрузке-разгрузке, в течение, какого времени; - каково было состояние упаковки груза, и не могла ли она быть повреждена при проведении работ; - был ли состав исправен в коммерческом отношении; -загружен ли был вагон или иной подвижной состав до полной вместимости; - кто, когда и как опломбировал подвижной состав, накладывал закрутки на загруженный вагон; - кем документально оформлялась погрузка-выгрузка; -какие технические устройства применялись для погрузки-разгрузки. При наличии информации о разгрузке контейнеров краном необходимо выяснять, не наблюдалось ли выхода штырей из пазов или отжима дверей, не сильно ли раскачивался контейнер в воздухе, что могло свидетельствовать о его неполной загрузке. 3. У лиц, присутствовавших при приемке и выгрузке груза, выясняется: - соответствовал ли принятый или выданный груз по количеству мест, виду и состоянию упаковки данным накладной, коносамента, других перевозочных документов; - каким способом было определено количество груза (по весу, местам); - как и кем определялся вес груза (на весах, по стандарту, трафарету, обмеру, расчетным путем или условно; - как, когда и кем маркировался груз; - совпадают ли данные накладной, коносамента о количестве груза данным книг приемки, прибытия и отправки грузов; При хищениях груза со склада, пакгауза следует выяснять: - где и сколько времени хранился груз; - каковы условия хранения; - каково состояние хранилища, как осуществлялась его охрана; - кто имел свободный доступ; - кто контролирует работу грузчиков на складе. Следует также выяснять вопросы, связанные с вывозом и ввозом груза с территории порта, станции, а также касающиеся доставки груза получателю: - когда вывозился, ввозился груз; - кто оформлял документы; - кто и как контролировал; - по какому адресу вывозился; - кто принимал, кто выгружал; - где складировался груз у грузополучателя. 4. Сотрудники полиции, несущие службу на объектах транспорта, а так же сотрудники ведомственной охраны, ЧОП, осуществляющие охрану, в ходе допросов в качестве свидетелей могут дать ответы на следующие вопросы: - в какой должности состоит (состоял) свидетель на момент обнаружения преступления; - в связи, с чем и при каких обстоятельствах свидетель оказался на территории совершения преступления; - когда и кем принят груз под охрану; - кто из руководителей ВОХР, ЧОП присутствовал; - при каких обстоятельствах, кто и когда обнаружил, кому сообщил о случившемся; - где, кем, когда, какие операции производились с грузом после принятия его под охрану; - не отлучался ли наряд от охраняемого подвижного состава; - какова продолжительность стоянок поезда; - во время стоянки на перегонах осуществлялся ли осмотр подвижного состава, в случае непродолжительной стоянки какие вагоны осматривались; -какие и кем были приняты меры к розыску преступника; - в чем именно заключались преступные действия подозреваемых, и при каких обстоятельствах последние были задержаны; - какие предметы были обнаружены и изъяты у подозреваемых при задержании. 5. При хищении в пассажирских поездах следует допрашивать пассажиров относительно произошедшего, а также поездную бригаду по вопросам: - где находился во время совершения преступления; -кто из пассажиров сошел, не доехав до своей станции назначения; -были ли открытыми двери вагона (на каком участке следования); - были ли закрыты тамбурные переходы (на каком участке следования); - соответствует ли количество пассажиров; - видели ли они посторонних лиц, в вагоне; - сколько было преступников, их приметы; - в каком направлении скрылись преступники; - как вел себя потерпевший; У членов поездной и локомотивной бригад следует выяснять, на каком участке следования был сорван стоп-кран, причины срыва. Допрос подозреваемого. По факту хищения имущества на объектах транспорта подлежат выяснению следующие обстоятельства: - Является (являлся) ли подозреваемый на момент совершения преступления работником транспорта, если да, то в какой должности состоит (состоял) и что конкретно входит (входило) в его должностные обязанности, а также кто именно является (являлся) его непосредственным начальником. - Когда именно и при каких обстоятельствах у него возник умысел на совершение хищения. Если преступление было совершено группой, необходимо выяснить, кто являлся подстрекателем, организатором и исполнителем хищения. - Когда и с каких именно объектов оперативного обслуживания ОВД на транспорте было совершено хищение. - С какой целью, каким способом и при каких обстоятельствах совершалось преступление с указанием роли каждого из соучастников хищения, в том числе пособников; - каким способом увезен (унесен) похищенный груз, каковы места его сокрытия и сбыта; - имело ли совершенное хищение единичный характер, если нет, то когда, где и при каких обстоятельствах были совершены иные факты хищений; - как скрывались хищения. При установлении факта, что похищенное сразу не вывозилось с территории объектов транспортной системы выяснить, где именно оно перепрятывалось с целью последующего производства в указанном месте (местах) обыска или проверки показаний на месте. В случае хищения в пассажирских поездах следует выяснять: каким способом оказался в поезде; каким образом покинул его; как выбиралась жертва; какие орудия применены для хищения. При хищении грузо-багажа пассажиров в аэропортах, устанавливать каким способом выбирался багаж, из которого похищались вещи, как осуществлялась сокрытие следов проникновения в багаж. Допрос потерпевшего. Основными вопросами, подлежащими выяснению в ходе допроса указанного участника уголовного судопроизводства, являются: -что похищено и каковы отличительные признаки похищенного; - какой ущерб причинен. При допросе потерпевшего при краже в пассажирском поезде следует выяснять: Какое место в поезде занимал потерпевший; где оставлял вещи и документы; какими предметами пользовался; где находился в момент совершения преступления; кого подозревает, знаком ли с преступниками. Выемка - следственное действие, предусмотренное ст. 183 УПК РФ, которое заключается в изъятии значимых для расследования предметов, ценностей или документов, находящихся во владении или ведении конкретного лица или учреждения, если точно известно, где и кого они находятся. При производстве выемки материальных ценностей кроме представителя соответствующего предприятия должно присутствовать материально ответственное лицо. Подготовка к выемке включает решение следующих вопросов: 1) где, когда и у кого должна производиться выемка; 2) кто будет участвовать и присутствовать при ее проведении; 3) что конкретно следует изъять. По делам о хищении с объектов оперативного обслуживания ОВД на воздушном транспорте выемке и осмотру подлежат: грузовая накладная; почтово-грузовая и багажная ведомость; учетная карточка погруженного и разгруженного груза; акты, в которых фиксируется недостача груза (коммерческий акт, внутренний акт о неисправностях); перевозочные документы; складские документы. При расследовании хищений багажа целесообразно изымать видеозапись, поскольку все зоны, где происходит обработка багажа, оборудованы камерами видеонаблюдения. Так, изъятая видеозапись с камер видеонаблюдения с аэропорта «Шереметьево» позволила установить подозреваемых в кражах имущества граждан в аэропорту - агента пассажирского обслуживания группы оформления негабаритного багажа А. и инспектора пункта досмотра службы авиационной безопасности К.1 Изъятая видеозапись должна быть просмотрена, что оформляется соответствующим протоколом. По делам о хищении с объектов оперативного обслуживания ОВД на водном транспорте выемке и осмотру подлежат: коносамент; погрузочный ордер; приемо-сдаточная ведомость; акт погрузки-разгрузки судна; При перевозке грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении помимо названных документов изымаются тальманские накладные, сменно-тальманские ведомости. По делам о хищении с объектов оперативного обслуживания ОВД на железнодорожном транспорте выемке и осмотру подлежат: железнодорожная транспортная накладная; квитанция о приеме груза; вагонный лист; натурный лист; лента самописца скоростемера; книга выгрузки и выдачи груза; книга приема груза; книга пломбирования вагона; книга пломбирования топливного бака тепловоза; книга учета коммерческих актов; журнал регистрации заявлений и поступления розыскных дел; книга для записи актов поступивших от других станций; книга выдачи дизельного топлива; акт технического осмотра цистерны. При осмотре документа в протоколе фиксируется: 1) наименование документа; 2) его внешний вид, реквизиты и особенности; 3) содержание; 4) индивидуальные признаки документа (кому, когда, где и кем он выдан, номер, серия и другие сведения, вносимые в него от руки) и т.д. Осмотр документов позволяет ответить на ряд основных вопросов: соответствует ли обнаруженный товар данным, указанным в документах о его перемещении, каков маршрут состава; количество перевозимого груза, кто является грузополучателем и грузоотправителем, количество выданного дизельного топлива. По уголовным делам о хищениях на транспорте часто возникает необходимость в использовании специальных познаний, с целью чего необходимо назначать различные виды экспертиз. В зависимости от обстоятельств совершенного преступления, могут назначаться: дактилоскопическая (исследование следов рук) трасологическая (исследование следов ног, зубов, губ, ногтей человека, обуви, транспортных средств, орудий и инструментов, производственных механизмов на изделиях массового производства; одежды и ее повреждений; узлов и петель; целого по частям; запирающих механизмов и сигнальных устройств и других следов). почерковедческая (исследование почерка и подписей), технико-криминалистическая экспертиза документов (исследование документов и их реквизитов, технических средств, использованных для их подделки; восстановление содержания поврежденных документов); и иные виды криминалистических экспертиз. Товароведческая экспертиза решает вопросы, касающиеся транспортировки и хранения промышленных и продовольственных товаров. Она отвечает на вопросы, связанные с наименованием товара, условиями хранения, естественной убыли, последствиями неправильного хранения, транспортировки, стоимостью измерения и т.д. Техническая экспертиза дает заключения по вопросам, связанным с состоянием технических средств, которые могут быть использованы преступниками для искажения учета материальных ценностей (например, приборы для отмеривания жидкостей), правильностью хранения сырья. С помощью данной экспертизы выясняется: возможны ли потери веса определенного сырья в результате хранения его при определенной температуре, влажности; соответствуют ли применяемые способы определения веса и качества сырья установленным требованиям, если нет, то в чем выражается несоответствие и какие имеет последствия. Факт взлома или вскрытия запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) может быть установлен путем производства трасологической экспертизы, на разрешение которой могут быть поставлены следующие вопросы: вскрывалось ли ЗПУ и, если да, то, каким способом; имеются ли на ЗПУ повреждения, если да, то какие именно и каким способом ЗПУ повреждено; каким орудием оставлены следы (повреждения) на представленном ЗПУ; не образованы ли имеющиеся следы постороннего воздействия в результате вскрытия и повторного навешивания ЗПУ; возможно ли извлечение проволоки из корпуса ЗПУ без оставления следов; не оставлены ли повреждения на представленном ЗПУ конкретным инструментом или предметом, представленным на экспертизу (например, зубилом, ножовкой, ломом и т.п.); не оставлены ли оттиски на контактных поверхностях нескольких ЗПУ плашками одних и тех же пломбировочных тисков и т.д. Объектами судебной трасологической экспертизы ЗПУ являются ЗПУ, пломбировочные тиски, бечева, проволока и лента, используемая при навешивании ЗПУ. При производстве судебной трасологической экспертизы запорно-пломбировочных устройств (одноразовых номерных сигнальных устройств) объектами исследования могут являться: 1) запорно-пломбировочные устройства, их части и элементы со следами орудий взлома; 2) приспособления и инструменты, использованные злоумышленниками при снятии ЗПУ; 3) сравнительные образцы новых ЗПУ и штатных приспособлений для их снятия, необходимые для проведения экспертного эксперимента и сравнительного исследования. При этом основные диагностические вопросы, на которые, как правило, необходимо ответить эксперту, могут быть сформулированы следующим образом: 1. Подвергалось ли представленное на исследование ЗПУ несанкционированному вскрытию, если да, то, каким способом и с помощью приспособлений какого типа оно было вскрыто? 3. Не были ли нарушены правила установки ЗПУ при первоначальном опломбировании железнодорожной цистерны? 4. Не имела ли места подмена ЗПУ, установленного на железнодорожную цистерну при первоначальном опломбировании? 5. Не являются ли данные обломки частями одноразового номерного сигнального устройства? Если да, то, какого именно? Каковы были его конструкция, фирма-изготовитель? 6. Не являются ли объекты, представленные на исследование, частями единого целого – ЗПУ и т.д. ФГКУ «ВНИИ МВД России» 1 Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. - 2003. - № 2; 2007.- №5. 2 Бюллетень Верховного Суда РФ. – 2008. - №2. 3 Сборник Постановлений Пленума Верховного Суда Российской Федерации 1961 – 1993. - М., Изд-во «Юридическая литература», 1994. 1 Бюллетень Верховного Суда РФ. 2002. № 8. 2 Сборник Постановлений Пленума Верховного Суда РФ 1961 – 1993. М., "Юридическая литература", 1994. 1 URL: http://www.tamognia.ru/news/new/1563514/(Дата обращения 10.06.2012). 1 URL: http://www.t-l.ru/135748.html. (Дата обращения 10.06.2012). 2 URL: http://www.rosbalt.ru/moscow/2012/03/19/959112.html. (Дата обращения 10.06.2012). 3 Приговор Домодедовского городского суда по уголовному делу № 1-52/ 11 от 26.01.2011. URL: http://actoscope.com/cfo/moscowobl/domodedovo-mo/ug/1/prigovor-v-otnoshenii-mkrtchyana-s11022011-325465/ (Дата обращения:11.06.2012). 1 Закрылось бюро по подделке воинских перевозочных документов // Правопорядок на транспорте. 2006. №1. С. 7-8. 1 Утверждены Приказом Генпрокуратуры РФ № 428, Минтранса РФ № 317, МВД РФ № 1231 от 13 декабря 2011 г. // СПС «Консультант Плюс». 1 См.: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. МПС России 26.05.2000 № ЦРБ-756) (ред. от 03.07.2001, с изм. от 09.03.2004) СПС «Консультант Плюс». 2 См.: Постановление Правительства РФ от 15.07.2010 № 524 «Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава» // «Собрание законодательства РФ», 02.08.2010, № 31, ст. 4235. 3 "Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем. Рекомендация. МИ 3115-2008" (утв. ФГУП "ВНИИМС" Ростехрегулирования 30.05.2008) СПС «Консультант Плюс» 1 Нудельштейн А.М., Цоколова О.И. Расследование хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте: учебно – практическое пособие. ФГУ «ВНИИ МВД России». М., 2011. С. 81. 2 Гетман Н.И., Степаненко Ю.В. Организация борьбы с преступлениями на пассажирском железнодорожном транспорте практическое пособием. М.,2003. С. 105. 1 По факту хищения багажа в Домодедово возбудили два дела. Информация от 20.06.2011. URL: enta.com.ua/889601.html (Дата обращения: 10.06.2012). |