грузовые части. грузовое 1и 2 части- колесный.pdf. 1Характеристики структурного подразделения
 Скачать 33.1 Kb.
|
|
1Характеристики структурного подразделения предприятия Назначение, состав и характеристика проектируемого депо Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации поставлены задачи, одной из которых являются реформирование вагоноремонтного комплекса ОАО «РЖД». Основные направления реформирования комплекса по ремонту грузовых вагонов на третьем этапе структурной реформы, его этапы и целевые параметры были определены в Концепции реформирования комплекса, обеспечивающего ремонт и содержание грузового подвижного состава, одобренной советом директоров ОАО «РЖД» . 27 января 2010 года Совет директоров ОАО «РЖД» на своем заседании одобрил концепцию реформирования вагоноремонтного комплекса Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД» и создания на его базе дочерних обществ ОАО «РЖД». Указанная концепция была рекомендована к реализации. Тем самым завершился довольно длительный и трудоемкий процесс выделения вагоноремонтной отрасли в самостоятельный вид деятельности, его организационного оформления в виде филиала ОАО «РЖД», становления как самостоятельного хозяйствующего субъекта и подготовки к выходу из состава ОАО «РЖД» в виде дочернего акционерного общества. 20 декабря 2010 года Совет директоров принял решение о создании трех дочерних акционерных обществ ОАО «РЖД» по ремонту грузовых вагонов: ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1», ОАО «Вагонная ремонтная компания – 2» и ОАО «Вагонная ремонтная компания – 3» (ВРК – 1, ВРК – 2 и ВРК – 3). В соответствии с последними изменениями в Гражданском кодексе, введенными Федеральным законом от 05.05.2014 г. № 99-ФЗ, с 01 сентября 2014 года наименования юридических лиц приведены в соответствие с новой редакцией кодекса. Касательно акционерных обществ изменилась часть фирменного наименования — с ОАО на АО. В концепции реформирования вагоноремонтного комплекса были проанализированы различные варианты реформирования вагоноремонтного комплекса ЦДРВ. Наиболее предпочтительным и реализованным был признан вариант создания на базе мощностей ЦДРВ трех экстерриториальных дочерних обществ, одно их которых интригует системообразующие ремонтные предприятия ЦДРВ, другие – в перспективе будут выполнять функции «независимых» сетевых вагоноремонтных компаний. «ВРК – 1» включает ряд крупных конкурентоспособных депо с высоким уровнем технической оснащенности, расположенных в основных узлах сети, и позиционируется на рынке как лидер по качеству, ориентированный на индивидуальную работу с 10-15 крупнейшими клиентами, имеющими системообразующее значение для рынка оперирования подвижным составом и способным обеспечить наибольшую нагрузку депо. По типу ремонтируемых вагонов проектируемое вагонное депо является грузовым, а по характеру выполняемых работ – ремонтным. Проектируемое депо предназначено для выполнения деповского (капитального) ремонта вагонов, ремонта и комплектования вагонных узлов и деталей. Вагоны поступают в него в соответствии с условиями договоров, заключенных с ОАО «РЖД» и компаниями-операторами. Проектируемое вагонное депо специализируется на ремонте ………….и имеет заданную программу …….. вагонов для компаний- собственников. Производственная структура вагонного депо определяется составом производственных подразделений, их взаимным расположением и формами технологической взаимосвязи. Тип вагонов, по которым специализировано депо, определяет состав производственных участков и отделений, необходимых для ремонта узлов и деталей. В проектируемом депо все участки и ремонтные отделения связаны общей технологией и объединены в главном корпусе. Основной структурной единицей вагонного депо является производственный участок, в состав которого могут входить несколько отделений. По характеру производства участки и отделения разделяют на основные, вспомогательные и обслуживающие. На основных участках выполняют операции производственного процесса по ремонту вагонов и их узлов. Учитывая специализацию проектируемого депо, к основным его участкам будут относиться: вагоносборочный, с отделениями наружной обмывки и очистки, подготовки вагонов к ремонту, ремонтно-сборочным и малярным работам (или без них); тележечный с парком тележек; колесный с парком колесных пар; -роликовый с демонтажным, ремонтным, комплектовочным и монтажным отделениями; ремонтно-комплектовочный. Ремонтно-комплектовочный участок включает в себя следующие отделения: автосцепки, ремонта крышек люков и дверей полувагонов, ремонта бортов платформ, ремонта дверей и крытых вагонов, кровельное, ремонта сливных приборов цистерн, слесарно-механическое, электросварочное, кузнечно-прессовое, краскоприготовительное, автоконтрольный пункт тормозов (АКП); неразрушающего контроля На вспомогательных участках и в отделениях производятся изделия, используемые для ремонта вагонов и их узлов на основных участках. К этим участкам относятся: ремонтно-механический, ремонта электросилового оборудования депо, инструментальный и деревообделочный (при ремонте крытых вагонов, платформ). К обслуживающим участкам относится ремонтно-хозяйственный участок. Он обеспечивает работу компрессорной станции, котельной, трансформаторной подстанции, сетей водоснабжения и канализации, транспортного и складского хозяйства и отвечает за ремонт спецодежды, текущий ремонт зданий и сооружений депо. Установление режима работы депо и определение фондов рабочего времени Под режимом понимается определенное чередование времени работы и отдыха. Для проектируемого депо установим следующий режим работы: -норма простоя вагона в ремонтечасов. -продолжительность смены в участкечасов. -количество смен в участке На основании выбранного режима работы депо определяются годовые фонды рабочего времени по приведенным формулам. Для явочного рабочего Фяв Dк dпраз t 2 см dпредпраз 1, (1.1) где Dк dпраз количество календарных дней в году; – количество праздничных дней в году; dпредпраз– количество предпраздничных дней в году с сокращением продолжительности рабочего дня на 1 час; tсм – продолжительность смены, ч. Для списочного рабочего Ф Ф 100 , (1.2) сп яв 100 где – коэффициент, учитывающий отсутствующих рабочих по уважительным при чинам, т.е. продолжительность отпусков, болезни, выполнение гособязанностей; для депо 7...15% . Для оборудования депо д р Fоб D tсм mсм р , (1.3) где Dр mсм количество рабочих дней в году при выбранном режиме работы; количество смен работы оборудования; р – коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте, р 0,95...0,98 . Выбор метода ремонта вагонов в проектируемом депо Написать про поточный и стационарный методы ремонта вагонов в депо Назначение и характеристика проектируемого участка (отделения) Описать про свой участок (отделение) Определение программы проектируемого участка (отделения) Программа участка определяется из следующего условия: в участок поступают все колесные пары из-под вагонов деповского ремонта, кроме 10- 15 % колесных пар, отправляемых в вагонно-колесные мастерские (ВКМ) или на завод для ремонта со сменой элементов. Программу участка определим по формулам г г N кп 4 Nд , (2.4) где Nкп - количество колесных пар, выкатываемых из-под вагонов; г г Nд -годовая программа деповского ремонта вагонов. г г N 10 15% Nкп , (2.5) где Nг - годовая программа ремонта колесных пар со сменой элементов. г г N у Nкп Nг , (2.6) г где Nу - годовая программа колесного участка. Сменную программу участка вычисляем по формуле Nу Nу |