Принципы. 1Выбор электровозапрототипа 3 1 Расчет и построение электротяговых характеристик 4
 Скачать 301.74 Kb.
|
|
СОДЕРЖАНИ 1Выбор электровоза-прототипа 3 2.1 Расчет и построение электротяговых характеристик 4 2.2 Расчет и построение тяговых характеристик электровоза 9 2.3 Расчет и построение ограничений тягового режима 10 2.4 Расчет напряжения на токоприемнике электровоза с учетом влияния сопротивления контактной сети 12 Список используемой литературы 21 Введение 2 1 Выбор электровоза-прототипа 3 2 Расчет и построение тяговых характеристик 4 2.1 Расчет и построение электротяговых характеристик 4 2.2 Расчет и построение тяговых характеристик электровоза 9 2.3 Расчет и построение ограничений тягового режима 10 2.4 Расчет напряжения на токоприемнике электровоза с учетом влияния сопротивления контактной сети 12 Выводы по проделанной работе 20 Список используемой литературы 21 Введение В курсовой работе необходимо в соответствии с заданием рассчитать электротяговые и тяговые характеристики выбранного в качестве прототипа электровоза, рассчитать и построить ограничения тягового режима, а так же выполнить исследование и анализ изменения величины напряжения в контактной сети при перемещении электровоза от одной тяговой подстанции до другой. По результатам работы представить расчетно-пояснительную записку, оформленную в соответствии с требованиями единой системы конструкторской документации. Выбор электровоза-прототипаВыбор электровоза-прототипа выполняется в соответствии с заданным типом тягового электродвигателя, диаметром бандажа и передаточным соотношением зубчатой передачи. Эти параметры являются ведущими. На основе данных Таблицы 1.1 выбираем наиболее подходящий электровоз-прототип. Таблица 1.1 – Данные заданного электровоза.
На основе сравнения данных Таблицы 1.1 и Таблицы 1.2 делаем вывод, что наиболее подходящим электровозом-прототипом является ВЛ-10, так как он обладает многими параметрами, что и заданный: -тип тягового электродвигателя ТЛ-2К1; -количество осей равное 8; -диаметр бандажа 1250 мм. Таблица 1.2. Характеристики грузового электровоза постоянного тока ВЛ-10
Из этого заключаем, что грузовой электровоз постоянного тока ВЛ-10 оптимально подходит в данной курсовой работе как образец. 2. Расчет и построение тяговых характеристик 2.1 Расчет и построение электротяговых характеристикРасчет электротяговых характеристик для заданных диаметра бандажа D и передаточного отношения зубчатой передачи µ производят на основании выбранных электротяговых характеристик тягового электродвигателя электровоза-прототипа. В начале проектирования расчет характеристик выполняют для полного возбуждения при параллельном соединении тяговых электродвигателей (Рисунок 2.1 (в)).   Рисунок 2.1 – Упрощенные схемы соединения тяговых двигателей восьмиосного вагона постоянного тока при последовательном соединении С (сериесном) (а), последовательно-параллельном СП (сериесно-параллельном) (б), параллельном П (в). Скорость движения для заданных D и µ при П соединении ТЭД определяют по формуле:  Силу тяги для заданных D и µ определяют по формуле:  D=1200 мм – заданный диаметр бандажа µ=3,75 – заданное передаточное отношение зубчатой передачи D0=1250 мм –диаметр бандажа электровоза-прототипа µ0=3,83 – передаточное отношение зубчатой передачи электровоза-прототипа Fкд – сила тяги двигателя расчетного электровоза Fкд 0 – сила тяги двигателя электровоза – прототипа   В формулах (2.1) и (2.2) величины с индексом «0» относятся к характеристикам выбранного электровоза-прототипа, а без индексов – к заданному электровозу. Пересчет электротяговых характеристик выполняется для всех величин тока двигателя Iд. Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.1: Таблица 2.1 – Результаты расчета электротяговых характеристик.
По данным таблицы 2.1 строятся электротяговые характеристики тягового электродвигателя vп = f(Iд) и Fкд = f(Iд) для режима полного возбуждения тяговых электродвигателей. Скоростные характеристики при последовательном (Рисунок 2.1 (а)) vс = f(Iд) и последовательно-параллельном (Рисунок 2.1 (б)) vсп = f(Iд) соединении тяговых электродвигателей рассчитывают для каждого значения тока по приближенным формулам:     где vп – значение скорости на параллельном соединении тяговых электродвигателей; vс – значение скорости на последовательном соединении тяговых электродвигателей; vсп – значение скорости на последовательно-параллельном соединении тяговых электродвигателей; Uп = 1500 В – номинальное напряжение на тяговом электродвигателе на параллельном соединении. Значения напряжений на СП и С соединениях, Uсп и Uс соответственно, определяют по формулам:     где nсп и nс – количество последовательно соединенных тяговых электродвигателей соответственно при последовательно-параллельном и последовательном соединениях; Uкс= 3000 В – номинальное напряжение в контактной сети. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.2: Таблица 2.2 – Результаты расчета электротяговых характеристик для последовательного и последовательно-параллельного соединения.
Характеристики силы тяги Fкд = f(Iд) при всех соединениях тяговых двигателей не изменяются. Зависимости vс = f(Iд) и vсп = f(Iд) строят в одних осях координат вместе с характеристикой vп = f(Iд). Для расчета электротяговых характеристик в режимах ослабления возбуждения рассчитываем коэффициенты ослабления возбуждения для всех k ступеней регулирования на основании заданного коэффициента ослабления возбуждения на первой ступени β1. Расчет выполняется по формуле:  βk – коэффициент ослабления возбуждения k –ой ступени; β1=0,79 – коэффициент ослабления возбуждения для первой ступени. В курсовой работе количество ступеней регулирования возбуждения принимаем равное 4. Β2=0,772=0,59 β3=0,773=0,46 β4=0,774=0,35 Расчет и построение электротяговых характеристик для ступеней ослабления возбуждения vов = f(Iд) и Fкд ов = f(Iд) выполняют на основании соотношений: vов =vпв при  и  при . В приведенных соотношениях индекс «пв» соответствует режиму полного возбуждения, а индекс «ов» – к ослабленному при регулировании. Расчет характеристик для режимов ослабления возбуждения в курсовой работе производим только для параллельного соединения тяговых электродвигателей. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.3.Таблица 2.3 – Результаты расчета электротяговых характеристик для режимов ослабления возбуждения.
Зависимости vов = f(Iд) и Fкд ов = f(Iд) строим в одних осях координат вместе с характеристиками vп = f(Iд) и Fкд пв = f(Iд) (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||