Курсовая работа.docx печать. 2. 3 Строительство притрассовой автодороги 14
 Скачать 284.56 Kb.
|
|
Содержание. Введение 5 Характеристика района строительства 6 2 Организация подготовительных работ 8 2.1 Определение размеров полосы отвода 8 2.2 Определение объемов и продолжительности валочных работ 10 2.3 Строительство притрассовой автодороги 14 2.4 Разработка водоотводных канав 16 3Основной период 18 3.1 Определение объемов основных земляных работ 18 3.1.1 Определение точек нулевых работ 18 3.1.2 Определение основных объемов выемок и насыпей земляного полотна 19 3.2 Проектирование графика попикетных объемов и кривой распределения земляных масс 19 3.2.1 График попикетных объемов 19 3.2.2 Кривая суммарных объемов 19 3.3 Организация основных работ 21 3.3.1 Распределение объемов земляных работ по участкам 21 3.3.2 Определение средней дальности возки грунта на участках 21 3.3.3 Виды комплектов машин для основных земляных работ 25 3.3.4 Назначение способов производства работ (выбор оборудования) на рабочих участках 25 3.3.5 Определение продолжительности основных работ и необходимого количества оборудования 28 4 Организация отделочных работ 31 5 Построение календарного плана производства работ 34 6 Построение графика движения рабочей силы и оптимизация календарного графика строительства 35 7 Охрана окружающей среды 38 8 Мероприятия по технике безопасности 40 Заключение 43 Список использованных источников 44 Таблица 1 – Ведомость объемов земляных масс 45 Таблица 2 – Ведомость распределения земляных масс 46 Приложение А: Таблица 2 -Ведомость распределения земляных масс. 50 Введение Сооружение земляного полотна является наиболее важной частью комплекса работ по строительству железной дорог. Это обусловлено многими факторами: большая сложность выполнения работ, ввиду многообразия природных факторов, влияющих как на конструкцию, так и на способы сооружения; значительное увеличение стоимости и трудоемкости сооружения сложных природных условиях (в районах распространения переувлажненных грунтов и болот - в 5-6 раз по сравнению с обычными, в условиях вечномерзлых грунтов - в 8-10 раз); линейная протяженность работ и первоочередность их выполнения по сравнению с другими объектами. Большое разнообразие возможных вариантов распределения земляных масс и способов выполнения работ, в значительной степени обусловливающих их стоимость и трудоемкость, делают очень важным умение грамотно планировать производство земляных работ. Основным исходным документом для выполнения курсовой работы является продольный профиль участка железной дороги и бланк-задание. В условиях курсового проектирования конструктивные поперечные профили земляного полотна принимаются как типовые, а местность в поперечном направлении ровной или с однообразным уклоном не круче1: 10. При обработке продольного профиля следует помнить, что проектные и рабочие отметки берутся не по оси, а по бровкам земляного полотна – ребрам, которые образуются при пересечении основной площадки с откосами насыпей или кюветов в выемках. Обоснование строительства участка дороги: продольный профиль принят в масштабе по горизонтали 1: 10000 по вертикали 1:1000 максимальная рабочая отметка насыпи: 5,99 минимальная рабочая отметка насыпи: 2,31 земляное полотно сооружается из грунтов, которые представлены: супесь II строительной категории. 1 Характеристика района строительства Город Куйбышев (Новосибирская область). Площадь —178,2тыс.кв.км. Протяженность: с запада на восток — 642 км и с севера на юг — 444 км. Географическое положение: область расположена на юго-востоке Западно-Сибирской равнины, в предгорьях Салаирского кряжа, в междуречье Оби и Иртыша и представляет из себя равнины. Климат Новосибирской области: климат резко континентальный. Средняя температура января от -16С на юге до -20С на севере, июля +18С +20С. Осадков 300-500 мм в год. Вегетационный период от 144-148 дней на севере до 158-163 на юге. Растительность: область расположена в степной, лесостепной и таёжной зонах.Лесом покрыто около 4 млн га, или свыше 1/5 территории области. Наибольший процент лесистости — в подзоне южной тайги (35 %), где господствуют хвойные породы (пихта, ель, сосна, кедр) с примесью берёзы, осины и редко лиственницы. Повышенной лесистостью отличаются и Присалаирье (34 %) и район приобских сосновых боров (24 %). На Барабинской низменности (11 % лесистости) преобладают березо-осиновые «колки». Луга и пастбища главным образом на Барабинской низменности и по долинам крупных рек. Животный мир: области разнообразен. На севере в лесных районах обитают: медведь, северный олень, лось, рысь, косуля, росомаха, выдра, речной бобр. Основу пушного промысла составляют белка, колонок, горностай. Из птиц — глухарь, рябчик. В лесостепной зоне обитают: волк, лисица-корсак, горностай, ласка, тушканчик, заяц-беляк, заяц-русак; в озёрах Барабы — ондатра, водяная полёвка. Полезные ископаемые: уголь, нефть, торф, золото. Железнодорожный: Протяжённость железных дорог Новосибирского отделения Западно-Сибирской железной дороги составляет 1530 км. Плотность железнодорожных путей на территории Новосибирской области составляет 85 км/тыс.км2, что выше в сравнении с общероссийским показателем (50 км/тыс.км2) и средним по Сибирскому федеральному округу (29 км/тыс.км2).По области проходит участок Транссибирской магистрали. Автомобильный: Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 14759 км. Протяжённость автодорог федерального значения в границах Новосибирской области составляет 823 км. Общая протяжённость дорог регионального значения составляет 3231 км. Также в Новосибирской области 9331 км автодорог межмуниципального значения, соединяющих населённые пункты между собой и соединяющих федеральные и региональные автодороги с сетью автодорог местного значения. Число автобусов общего пользования на 100 000 человек населения на конец 2009 года в Новосибирской области — 30. Речной: Судоходство на Оби осуществляет АО «Новосибирский речной порт». Воздушный: На территории области действуют 4 аэропорта. Аэропорт Толмачёво — один из наиболее интенсивно развивающихся аэропортов федерального значения, партнерами аэропорта являются около 100 авиакомпаний, осуществляющих рейсы в 80 городов России, ближнего и дальнего зарубежья. Всего на территории Новосибирской области находится 12 действующих аэродромов: Толмачево (Новосибирск), Ельцовка (Новосибирск), Городской аэропорт (Новосибирск), Обь ГЭС (Новосибирск), Мочище (Новосибирский район), Бердск (Новосибирский район), Евсино (Искитимский район), Пихтовка (Колыванский район), Северный (Северный район), Кыштовка (Кыштовский район), Татарск (Татарский район), Решеты (Кочковский район), и около 14 недействующих аэродромов согласно данным межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов. 2 Организация подготовительных работ 2.1 Определение размеров полосы отвода Подготовительные работы включают геодезическую разбивку местности расчистку трассы от леса и кустарника, корчевку пней, удаление валунов, снос сооружений, срезку растительного слоя, разработку нагорных и водоотводных канав, устройство землевозных дорог. Все подготовительные работы должны выполняться в одну смену, в светлое время суток. Подготовка территории строительства выполняется в пределах полосы отвода, ширина которой определяется попикетно. Для курсового проекта расчет полосы отвода ведется в упрощенной форме: разделением на насыпи, выемки с учётом границ участков основных работ. Для участка профиля в выемке при продольной возке ширина просеки равна ширине выемки поверху с бермами (формула 1). Вв= Во + 2∙q + 2∙m∙hср + b1 + 4+ bнк. (1) где Во – ширина основной площадки земляного полотна, м; q – ширина кювета поверху (2,2 м), м; m – уклон откоса, м; hср – средняя рабочая отметка выемки, м; b1 – ширина берм в выемке (5+5+4,1=14,1 м), м. bнк – ширина нагорной канавы (2,4 м), м; 4 – запас по 2 м с двух сторон от края земляных сооружений Для насыпи при продольной возке просека будет иметь ширину, равную ширине основания насыпи с бермами (формула 2): Вн= Во + 2∙m∙hср + b2 + 4+ bнк. (2) где b2 – ширина берм в насыпи (3+3+4,1=10,1 м), м. Средняя рабочая отметка вычисляется по формуле 3.  (3)где hi, hi+1 –i-ая и следующая за ней i+1 рабочая отметка, м; li – расстояние между i-ой и i+1-ой отметками, м. Рабочие отметки на границе участков определяются по формуле 4.  , м (4)где Hх – искомая рабочая отметка, м; х – расстояние от ближайшей рабочей отметки слева до границы участка основных работ, м (определяется визуально по графику суммарных объемов с точностью до значений кратных 10 м); L – расстояние между рабочими отметками H1 и H2, м; H1, H2 – рабочие отметки указанных точек насыпи и выемки, м. При поперечной возке из выемки в кавальер надо дополнительно учитывать его ширину понизу. Ширина одного кавальера понизу bk при двухстороннем расположении кавальера и откосах 1:1,5 определяется по формуле 5.   , м (5)где hк – высота кавальера (может быть принята равной от 1 до 3 м). Для насыпи ширина полосы отвода при поперечной возке вычисляется с учетом ширины резервов поверху. При двусторонних резервах и откосах 1:1,5 ширину одного резерва поверху принимаем по формуле 6.  , м (6)где hр – глубина резерва (может быть принята равной от 1 до 3 м). Вычислив ширину каждого участка и зная его длину необходимо схематично зарисовать полосу отвода в пояснительной записке. Приложение А. 1 участок ПК15+00 ̶ ПК 25+85. Отсыпка насыпи. L1 = 1085 м. Вн = Во + 2∙m∙hср + b2 + 4+ bнк = 7,3+2∙1,5∙2,58+10,1+4+2,4=31,54 м. 2 участок ПК25+85 ̶ ПК26+40. Разработки выемки. L2 = 55 м. Вв= Во + 2∙q + 2∙m∙hср + b1 + 4+ bнк = 7,3+2∙2,2+2∙1,5∙0,33+14,1+4+2,4=33,19 м. 3 участок ПК26+40 ̶ ПК30+30. Отсыпка насыпи. L3 = 390 м. Вн = Во + 2∙m∙hср + b2 + 4+ bнк = 7,3+2∙1,5∙1,5+10,1+4+2,4=28,3 м. 4 участок ПК30+30 ̶ ПК33+60. Разработка выемки. L4 = 330 м. Вв= Во + 2∙q + 2∙m∙hср + b1 + 4+ bнк = 7,3+2∙2,2+2∙1,5∙1,29+14,1+4+2,4=38,005м. 5 участок ПК33+60 ̶ ПК65+00. Отсыпка насыпи. L5 = 3140 м. Вн = Во + 2∙m∙hср + b2 + 4+ bнк = 7,3+2∙1,5∙2,54+10,1+4+2,4 = 31,32 м. 2.2 Определение объемов и продолжительности валочных работ. Площадь расчистки в гектарах (га) устанавливается путем умножения ширины полосы отвода на длину участка и делением на 10000 м2 (1га =10000 м2). В курсовом проекте площадь расчистки от леса и кустарника принимается с учетом деления длины участка на две равные части (пополам), а продолжительность подготовительных работ (tпод 20% tдир). Объем работ по валке леса определяется умножением площади расчистки на количество деревьев, приходящихся в среднем на 1 га, в зависимости от густоты насаждения и крупности леса, определяемое по таблице 1. Таблица 1- Объем древесины, полученный с 1 га леса различной густоты и крупности. (Вариант 15).
* Диаметры стволов деревьев измеряются на высоте 1,3 м от поверхности земли. Работы по валке леса выполняются комплектом машин. Валка деревьев производится бензомоторными пилами «Дружба», трелевка стволов осуществляется трелевочным трактором ТДТ-50. Работа выполняется комплексной бригадой в составе: вальщика 6 разряда, помощника вальщика 4 разряда, тракториста 6 разряда, прицепщика 3 разряда и двух рабочих 3-го разряда на трелевочных волоках. Одновременно с валкой и трелевкой производится корчевка пней поваленных деревьев корчевателем ДП-3. Кроме валки деревьев на других участках параллельно может производиться корчевка пней вырубленного леса, срезка кустарника кусторезом ДП-24. Объем срезки кустарника определяется в гектарах (га). В курсовом проекте принять: расстояние трелёвки стволов деревьев – 480 м, корчевки пней и сгребания кустарника – 50 м. Продолжительность подготовительных работ определяется аналогично методике, описанной в п.3.3.5. В конце расчета необходимо записать вывод с указанием наибольшего времени из всех подготовительных работ. Приложение Б. ПК10+50 ̶ ПК40+00 лес крупный, редкий. ПК40+00 ̶ ПК60+50 кустарник, средний. Расстояние трелёвки стволов деревьев – 480 м, корчевки пней и сгребания кустарника – 50 м. Площадь валки леса в га: Sдер=31,54∙1080+3319∙60+28,3∙450∙36,07∙310+31,32∙640=80016,2м2= 8,00162 га. Вычислим количество деревьев по таблице 1: Nдер = 8,00162∙70=561 дерево. Площадь срезки кустарника в га: S куст = 31,32∙2500=78300 м2 =7,83 га. 1) Валка деревьев с диаметром стволов более 32 см вальщиками с бензопилами: Е = 100 шт (ГЭСН 01-02-099) Нвр = 20,5 маш-ч (ГЭСН 01-02-100-02-099-06)  , шт/смену. , условие выполняется.Применяем 1 вальщик в 1 смену. 2) Трелевка деревьев с диаметром стволов более 32 см на расстояние 480 м трелёвщиками мощностью 79 кВт: Е = 100 шт (ГЭСН 01-02-100) Нвр = 11,55+2,95∙1,8 = 16,86 маш-ч (ГЭСН 01-02-100-06, ГЭСН 01-02- 100-12)  , шт/смену.  , условие выполняется.Применяем 1 машину в 1 смену. 2) Корчёвка пней с диаметром стволов более 34 см на расстояние 50 м корчевателями-собирателями мощностью 79 кВт: Е = 100 шт (ГЭСН 01-02-105) Нвр = 6,71+1,17∙4,5 = 11,98 маш-ч (ГЭСН 01-02-105-03 ;01-02-105-06)  , шт/смену. , условие выполняется.Принимаем 1 машину в 1 смену. 4) Срезка кустарника среднего кусторезом на тракторе мощностью 79 кВт: Е = 1 га (ГЭСН 01-02-112) Нвр = 2,08 маш-ч (ГЭСН 01-02-112-02)  ,шт/смену , условие выполняется.Принимаем 1 кусторез в 1 смену. 5) Сгребание срезанного кустарника кустарниковыми граблями на тракторе мощностью 79 кВт с перемещением на 50 м: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||