Курсовая работа.docx печать. 2. 3 Строительство притрассовой автодороги 14
 Скачать 284.56 Kb.
|
|
t величины n и N переменные, и зависят от предельного срока выполнения работ. Если одной выбранной ведущей машины и смены для соблюдения этого условия недостаточно, количество их соответственно увеличивается. При расчете по формуле 1. необходимо не превышая предельные сроки выполнения подобрать минимум машин и смен. Вычисляя продолжительность строительства, также требуется учитывать способ организации работ, который может быть параллельный или последовательный. При параллельном ведении основных работ по участкам количество дней t не должно превышать tосн. Параллельный метод организации работ в курсовом проектировании используется для разнотипных комплектов. При однотипных комплектах используется последовательный метод организации работ, подразумевающий суммирование времени Σt по всем участкам с такими комплектами и сравнение с tосн. Количество машин N в комплекте последовательно перемещаемого по участкам должно быть постоянно, для сохранения темпа работ. В конце расчетов рекомендуется записать вывод, где необходимо указать максимальное количество дней основных работ. За максимальное число дней принимается наибольшее значение из параллельно выполняемых работ, с учетом суммарного времени последовательно работающих комплектов. Продолжительность работ рекомендуется округлять до значений кратных целому дню в большую сторону. ГЭСН 81-02-01-2017 Сборник 1. Земляные работы. Государственные элементные сметные нормы на строительные и специальные строительные работы / М. : СтройИнформИздат, 2017 – 257 с.  , дней1 участок: ПК15+00-ПК25+85 Разработка грунта группы Ⅱ в резервах прицепным скрепером объемом ковша 8 м2 с перемещением его в насыпь на расстояние 100 м (К7) Е=1000м3 (ГЭСН 01-01-023) Нвр=17,78 маш-ч (ГЭСН 01-01-023-08)  м3/смену условие выполняется Принимаем 5 машину в 1 смену. 2 участок ПК25+85-ПК26+40 Разработка грунта Ⅱ группы в выемки прицепным скреперам объём ковша 8 м3с перемещением его насыпь на расстояние 140 м. (К7). Е = 1000 м3 (ГЭСН 01-01-023) Нвр = 17,78+1,03 = 18,83 маш-ч (ГЭСН 01-01-023-08, ГЭСН 01-01-023-20)  , м3/смену условие выполняетсяПринимаем 1 машину в 1 смену. 3 участок ПК26+40-ПК33+60 Разработка грунта Ⅱ группы в выемки прицепным скреперам объём ковша 8 м3 с перемещением его в насыпь на расстояние 290 м (К7) Е = 1000 м3 (ГЭСН 01-01-023) Нвр = 17,78+1,03 = 18,81 маш-ч (ГЭСН 01-01-023-08, ГЭСН 01-01-023-20)  , м3/смену условие выполняетсяПрименяем 1 машину в 1 смену. 4 участок ПК33+60-ПК65+00 Разработка грунта группы Ⅱ в резервах прицепным скрепером объемом ковша 8 м2 с перемещением его в насыпь на расстояние 100 м (К7) Е=1000м3 (ГЭСН 01-01-023) Нвр=17,78 маш-ч (ГЭСН 01-01-023-08) м3/смену условие выполняется Принимаем 5 машину в 1 смену. Исходя из того, что при однотипных комплектах используется последовательный метод организации работ, пересчитываем количество смен и машин на 1, 2, 3 и 4 участках:  условие выполняетсяПринимаем 5 машину в комплекте на 1,2,3 и 4 участках в 1 смену соответственно. Вывод: максимальное время основных работ составило 50 день. 4 Организация отделочных работ. Отделочные работы выполняются вслед за окончанием сооружения земляного полотна без перерывов во времени, т.е. после выполнения основных работ. Отделочные работы заключаются в планировке откосов, которые при рабочих отметках до 3,5 м производятся автогрейдерами, если рабочая отметка превышает 3,5 м, то планировка выполняется экскаватором «драглайн» с ковшом со сплошной режущей кромкой или экскаватором планировщиком. Экскаватор устанавливается за бровкой земляного полотна и укладывает срезаемый грунт в кавальер. Для вычисления площади планируемых откосов выемок и насыпей в курсовом проектировании используются hср из подготовительных работ. При постоянном уклоне откоса 1:1,5 используется формула 1.  , м2 (1)где hср – средняя рабочая отметка выемки, м; L – длина выемки, м. Кроме планировки откосов производится нарезка сливной призмы земляного полотна (планировка основной площадки) автогрейдером (формула 2), а также должны быть разработаны кюветы в выемках (формула 3). Для нарезки кюветов применяются экскаваторы «обратная лопата» с профилировочным ковшом, экскаватор-планировщик или многоковшовые экскаваторы ЭТР-253 или ЭТР-254 в комплекте с автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 3,5...5 т.  ,м (2)Где: Во – ширина основной площадки земляного полотна, м; Lобщ – общая длина земляного полотна, м. Объем кюветов Vк определяют по формуле: 3.  , м. (3)Продолжительность отделочных работ определяется аналогично методике описанной в п.3.3.5. В начале отделочных работ выполняется нарезка сливной призмы, затем планировка откосов и в конце нарезка кюветов в выемках. Планировка откосов выемок и насыпей может выполняться параллельно, если техника разная или последовательно, если техника однотипная. В конце расчета необходимо записать вывод с указанием наибольшего времени из всех отделочных работ. Если работы выполняются последовательно, то их время суммируется. Tотд= 8 дней Нарезка сливной призмы (планировка основной площадки) автогрейдером мощностью 99 кВт, 3группа грунтов:  м2Е = 1000 м2 (ГЭСН 01-02-027) Нвр = 0,51 маш-ч (ГЭСН 01-02-027-03)  м2/смену. условие выполняетсяПринимаем 1 автогрейдер в 1 смену. Планировка откосов насыпей и выемок: а) В насыпи автогрейдером (приhср ≤ 3,5 м), 3 группа грунта:  м2Е = 1000 м2 (ГЭСН 01-02-027) Нвр = 2,17 маш-ч (ГЭСН 01-02-027-13)  м2/смену условие выполняется Принимаем 1 автогрейдер в 1 смену. б) В выемке автогреьйдером (при hср ≤ 3,5 м), 3 группа грунта:  м2Е = 1000 м2 (ГЭСН 01-02-027) Нвр= 1,11 маш-ч (ГЭСН 01-02-027-10)  м2/смену условие выполняетсяПринимаем 1 машину в 1 смену. 3) Нарезка кюветов в выемках экскаватором траншейным многоковшовым с ковшами 12 л, 1 группа грунтов:  м3Е = 100 м3 (ГЭСН 01-01-047) Нвр = 2,42 маш-ч (ГЭСН 01-01-047-01)  м3/смену условие выполняетсяПринимаем 1 экскаватора траншейных многоковшовых в 1 смену. Вывод: максимальное время отделочных работ составило 6 дня. 5 Построение календарного плана производства работ. 5 Построение календарного плана производства работ Под кривой объемов вычерчивается таблица, в которую выносятся результаты расчетов из пояснительной записки. По каждому виду работ подготовительного периода выписываем объемы работ, производительность, продолжительность работ. Эти же данные выписываем и по сооружению земляного полотна (по отсыпке и отделочным работам). Затем на основании этих расчетных данных строится календарный график. Горизонтальная ось графика – это ось расстояний, она равна в масштабе продольного профиля протяженности строящегося участка железной дороги. Вертикальная ось – ось времени, на ней в масштабе (5 мм – 1 день) наносим продолжительность в рабочих днях tр.д. (рисунок 1). Календарный план производства работ является основным документом проекта производства работ. Общая продолжительность производства работ на объекте равна сумме значений, указанных в выводах подготовительных, основных и отделочных работ. Данная сумма дней должна быть максимально близка к директивному сроку, при этом, не превышая его. Для подготовительных работ в нижней части графика отводится полоса высотой согласно выводу. Продолжительность подготовительного периода отделяем на графике пунктирной линией – это условная граница между подготовительным и основным периодом. Условной эта граница является потому что часть работ подготовительного периода мы можем закончить в основной период, а часть работ основного периода можно начинать в подготовительный период – по мере готовности автомобильной дороги. При построении основных работ участок каждого комплекта машин показывается в виде прямоугольника, основание которого соответствует длине участка на продольном профиле, а высота равна продолжительности производства работ в рабочих днях. Внутри каждого прямоугольника вписывается название комплекта. Работу одинаковых комплектов в курсовом проектировании рекомендуется организовывать последовательно. При последовательном ведении работ количество машин в комплекте постоянно и на календарном плане они наносятся поочередно - один после завершения работ другого. Отделочные работы показывают на календарном графике прямой полосой сразу после последних основных работ. 6 Построение графика движения рабочей силы и оптимизация календарного графика строительства. График движения рабочей силы строится справа от календарного графика в масштабе 1 мм – 1 человек. Когда на календарном графике начинается какая-либо работа – на графике движения рабочей силы добавляем количество человек, приступивших к работе, при окончании работ - соответственно убавляем. Когда на календарном графике закончится последняя работа – на графике движения рабочей силы должен быть ноль. Затем необходимо проанализировать построенный график движения рабочей силы и если на нем имеются «скачки» и «перепады» необходимо подкорректировать календарный график, не нарушая технологической последовательности. Следует менять по возможности начало выполнения отдельных работ так, чтобы выровнять график движения рабочей силы, при этом необходимо стремиться к тому, чтобы количество людей на графике вначале плавно возрастало, а затем так же плавно убывало. При оптимизации календарного графика не нужно исключать возможность изменения продолжительности подготовительного периода в рамках расчетного интервала (20-30%). Приложение Комплект машин и состав бригады для производства основных земляных работ 1 участок. К7
Итого: 8 человек 2 участок К7
Итого: 5 человек 3 участок К7
Итого: 5 человек 4 участок К3
Итого: 8 человек Комплект машин и состав бригады для планировочно-укрепительных работ.
Итого: 4 человека. Комплект машин и состав бригады для строительства притрассовой автодороги
Итого: 11человек. Комплект машин и состав бригад для нарезки водоотводных канав.
Комплект машин и состав бригады для работ по расчистке трассы.
Итого: 8 человек. Охрана окружающей среды. При организации строительного производства необходимо осуществлять мероприятия и работы по охране окружающей природной среды, которые должны включать рекультивацию земель, предотвращение потерь природных ресурсов, предотвращение или очистку вредных выбросов в почву, водоемы и атмосферу. Указанные мероприятия и работы должны быть предусмотрены в проектно-сметной документации. Производство строительно-монтажных работ в пределах охранных, заповедных и санитарных зон и территорий следует осуществлять в порядке, установленном специальными правилами и положениями о них. На территории строящихся объектов не допускается непредусмотренное проектной документацией сведение древесно-кустарниковой растительности и засыпка грунтом корневых шеек и стволов растущих деревьев и кустарников. Выпуск воды со строительных площадок непосредственно на склоны без надлежащей защиты от размыва не допускается. При выполнении планировочных работ почвенный слой, пригодный для последующего использования, должен предварительно сниматься и складироваться в специально отведенных местах. Временные автомобильные дороги и другие подъездные пути должны устраиваться с учетом требований по предотвращению повреждений сельскохозяйственных угодий и древесно-кустарниковой растительности. При производстве строительно-монтажных работ на селитебных территориях должны быть соблюдены требования по предотвращению запыленности и загазованности воздуха. Не допускается при уборке отходов и мусора сбрасывать их с этажей зданий и сооружений без применения закрытых лотков и бункеров-накопителей. В процессе выполнения буровых работ при достижении водоносных горизонтов необходимо принимать меры по предотвращению неорганизованного излива подземных вод. При производстве работ по искусственному закреплению слабых грунтов должны быть приняты предусмотренные проектом меры по предотвращению загрязнения подземных вод нижележащих горизонтов. Производственные и бытовые стоки, образующиеся на строительной площадке, должны очищаться и обезвреживаться в порядке, предусмотренном проектом организации строительства и проектами производства работ. Попутная разработка природных ресурсов допускается только при наличии проектной документации, согласованной соответствующими органами государственного надзора и местной администрацией. Работы по мелиорации земель, созданию прудов и водохранилищ, ликвидации оврагов, балок, болот и выработанных карьеров, выполняемые попутно со строительством объектов промышленного и жилищно-гражданского назначения, следует производить только при наличии соответствующей проектной документации, согласованной в установленном порядке с заинтересованными организациями и органами государственного надзора. При производстве работ, связанных со сводкой леса и кустарника, строительство необходимо организовать так, чтобы обеспечить оттеснение животного мира за пределы строительной площадки. 8 Мероприятия по технике безопасности. Эксплуатация строительных машин: Эксплуатацию строительных машин (механизмов, средств малой механизации), включая техническое обслуживание, следует осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.033-84, СниП 3.01.01-85* и инструкций заводов-изготовителей. Эксплуатация грузоподъемных машин, кроме того, должна производиться с учетом требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором СССР. Лица, ответственные за содержание строительных машин в исправном состоянии, обязаны обеспечивать проведение их технического обслуживания и ремонта в соответствии с требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя. Руководители организации, производящей строительно-монтажные работы с применением машин, обязаны назначать инженерно-технических работников, ответственных за безопасное производство этих работ из числа лиц, прошедших проверку знаний правил и инструкций по безопасному производству работ с применением данных машин. До начала работы с применением машин руководитель работ должен определить схему движения и место установки машин, места и способы зануления (заземления) машин, имеющих электропривод, указать способы взаимодействия и сигнализации машиниста (оператора) с рабочимсигнальщиком, обслуживающим машину, определить (при необходимости) место нахождения сигнальщика, а также обеспечить надлежащее освещение рабочей зоны. Место работы машин должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист или моторист, управляющий машиной, не имеет достаточную обзорность рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом и сигнальщиком необходимо установить двустороннюю радиосвязь или телефонную связь. Использование промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту не допускается. Значение сигналов, подаваемых в процессе работы или передвижения машины, должно быть разъяснено всем лицам, связанным с ее работой. В зоне работы машины должны быть установлены знаки безопасности и предупредительные надписи. Оставлять без надзора машины с работающим (включенным) двигателем не допускается. Перемещение, установка и работа машин вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном проектом производства работ. При эксплуатации машин должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра или при наличии уклона местности. При выполнении работ с применением машин в охранных зонах воздушных линий электропередачи необходимо выполнять требования ГОСТ 12.1.013-78. Техническое обслуживание машины должно осуществляться только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией завода-изготовителя. При техническом обслуживании машин с электроприводом должны быть приняты меры, не допускающие случайной подачи напряжения. На пусковых устройствах должны быть вывешены плакаты "Не включать - работают люди!". Плавкие вставки предохранителей в цепи питания электродвигателей должны быть вынуты. Сборочные единицы машины, имеющие возможность перемещаться под действием собственного веса, при техническом обслуживании должны быть заблокированы или опущены на опору с целью исключения перемещения. Не допускается пользование открытым огнем для разогрева узлов машины, а также эксплуатировать машины при наличии течи в топливных и масляных системах. При перемещении машин своим ходом, на буксире или на транспортных средствах должны соблюдаться требования Правил дорожного движения. Передвижение машин через естественные или искусственные препятствия, а также через неохраняемые железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения. При необходимости путь движения машины должен быть спланирован и укреплен с учетом требований, указанных в паспорте машины. Монтаж (демонтаж) машин должен производиться в соответствии с инструкцией завода изготовителя и под руководством лица, ответственного за техническое состояние машин. Зона монтажа должна быть ограждена или обозначена знаками безопасности и предупредительными надписями. Не допускается выполнять монтажные работы в гололедицу, туман, снегопад, грозу, при температуре воздуха ниже или при скорости ветра выше пределов, предусмотренных в паспорте машины. Манометры в системе пневмо- и гидропривода машин должны быть испытаны и опломбированы. При неисправности манометра работа машины не допускается. При применении ручных машин надлежит соблюдать правила безопасной эксплуатации, предусмотренные ГОСТ 12.1.013-78, а также инструкциями заводов-изготовителей. Заключение. С помощью данной курсовой работы изучили методы выбора параметров трассы, которые обеспечивают благоприятные условия эксплуатации железной дороги в соответствии с требованиями современных строительно-технических норм при выполнении заданных объемов перевозок, условий бесперебойности, плавности и безопасности движения поездов установленной массы с установленными скоростями. Выбор всех параметров был согласован со строительными нормами и правилами. Проект предусматривает высокий технический уровень проектируемых сооружений, их низкую сметную стоимость, короткие сроки строительства, применение наиболее рациональных решений при строительстве, экономное использование материальных и трудовых ресурсов. Проект разрабатывали в несколько стадий: на каждой стадии разработки сосредотачивали внимание на наиболее существенных вопросах, что позволило найти наилучший вариант для всех взаимосвязанных подсистем железной дороги. В результате проделанной работы получили сведения о железной дороге как о сложной технической системе. Данная курсовая работа познакомила с современным состоянием теории и практики проектирования новых железных дорог, а также с техническими и экономическими требованиями, предъявляемыми к ним. Список используемой литературы. Организация и планирование железнодорожного строительства: учебник для вузов / Г.Н. Жинкин, И.В.Прокудин, И.А.Грачев, Э.С.Спиридонов, С.К. Терлецкий. Под ред.Г.Н. Жинкина и И.В.Прокудина. - М.:Желдориздат,1999. Железнодорожное строительство. Организация и планирование.: Учебник для вузов / Г.Н.Жинкин, И.В.Прокудин, Э.С.Спиридонов, И.А.Грачев. Под редакцией Г.Н.Жинкина и И.В.Прокудина. - М.:Транспорт, 1995. Жинкин Г.Н., Луцкий С.Я., Спиридонов Э.С. Строительство железных дорог. Учебник для вузов. - М.: Транспорт,1995. Железнодорожное строительство. Технология и механизация: Учебник для вузов / под ред. С.П.Першина. - М.: Транспорт,1991. СНиП 1.04.03-85. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. - М.:Стройиздат,1980.
Таблица 2 – Ведомость распределения земляных масс
Приложение А: Таблица 2 -Ведомость распределения земляных масс.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» Сибирский колледж транспорта и строительства Отделение строительства ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА Курсовой проект МДК 02.01 Строительство и реконструкция железных дорог КП.582076.08.02.10.015 – 2020.ПЗ РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА преподаватель Чернецкая И.С. «__»______________________  Нормоконтролер Чернецкая И.С. Преподаватель Чернецкая И.С. «__»____________________ Выполнил: студент гр.С.11.18-2 Ибрагимов Р.Р. «__»______________________ Иркутск 2020
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||