29. Технология проведения радиографического метода сварных стыков трубопроводов

• Название: 29. Технология проведения радиографического метода сварных стыков трубопроводов
• Дата: 11.04.2022
• Размер: 17.47 Kb.
• Имя файла: 29-31.docx
• Тип: Документы; #463325

29.Технология проведения радиографического метода сварных стыков трубопроводов.

Ответ: Радиографический контроль сварных соединений производятся при помощи специального устройства, которым выступает радиографическая установка. Радиационное изображение, которое поступает на нее, преобразуется в цифровое изображение. Это изображение затем обрабатывается и выводится на отображающее устройства. Данный метод становится возможным благодаря тому, что детектором для контролирования процедуры выступает фотодиод, на котором установлен сцинтиллятор. Лучи воздействуют на сцинтиллятор, после чего выпускают видимый свет. Выход данного света пропорционален полученной квантовой энергии. Таким образом, исходящее излучение света вызывает ток в самом фотодиоде. Радиографический метод контроля базируется на преобразовании детектором проходящего сигнала, проникающего сквозь металлическое изделие. Чем выше интенсивность пройденных гамма лучей, а это возможно только при наличии полых дефектов, тем выше уровень освещенности на получаемом изображении. Стоит отметить, что контроль стыков радиографическим методом требует не один детектор, а несколько. Каждый из них снабжается собственным усилителем, которые объединяются в один независимый канал, куда входят все имеющиеся детекторы. Чем больше необходимая ширина контролируемого участка, тем большее количество детекторов требуется. Все каналы в данном случае опрашиваются по очереди. Радиографический контроль сварных соединений при настроенной аппаратуре проводится достаточно просто:

• 
  На первом этапе изделие подготавливают к просвечиванию, для чего нужна очистка поверхности от шлака и других лишних предметов;
  
• 
  Затем изделие помещается так, чтобы шов находился между излучателем и приемником машины;
  
• 
  Затем идет включение лучей аппарата, которые проходят сквозь металл шва и попадают на датчик с другой стороны;
  
• 
  Затем датчик считывает полученную информацию и выводит данные на экран или на специальную пленку, где их можно сохранить для дальнейшего использования.
  

30.Диагностика запорной арматуры

Ответ: Диагностирование состояния задвижек обеспечивает обнаружение акустически активных зон или зон концентрации механических напряжений корпусов задвижек и оценки в этих зонах как поверхностных нарушений сплошности металла типа трещин, так и внутренних несплошностей. При диагностировании проверяется герметичность как при эксплуатации при рабочих давлениях действующего трубопровода, так и при испытаниях на герметичность на стендах в соответствии с требованиями НТд При диагностировании задвижек используют следующие виды контроля:

• 
  -- визуальный контроль;
  
• 
  -- контроль с использованием АЭ метода,
  
• 
  -- капиллярный (цветной) контроль;
  
• 
  -- ультразвуковая дефектоскопия;
  
• 
  -- контроль напряженного состояния металла корпусных деталей;
  
• 
  -- радиографический контроль.
  

31. Диагностика переходов через естественные преграды.

Ответ: Обследование переходов через водные преграды необходимо выполнять ежегодно в пределах их границ.

1)При обследовании подводных переходов ВПТ должны выполняться:

- проверка на соответствие проектной, исполнительной и эксплуатационной документации на ВПТ;

- контроль состояния берегоукреплений (при их наличии) и знаков безопасности (для судоходных рек проверяется состояние знака "Якорь не бросать");

- определение наличия (отсутствия) утечек транспортируемой среды;

- определение положения ВПТ (визуальный осмотр), наличия и величины оголений, провисов;

- проведение ультразвуковой толщинометрии в месте проведения неразрушающего контроля в пределах границ подводного перехода ВПТ;

- осмотр защитного кожуха.

2)При обнаружении в створе подводного перехода опасных дефектов необходимо незамедлительно принять меры по их устранению.

На подводных переходах через судоходные и несудоходные реки шириной зеркала воды в межень 25м и более не менее одного раза в 4 года должны быть проведены следующие работы:

- привязка места расположения подводного перехода к пикетам трассы;

- разбивка промерных створов;

- определение состояния балластировки и изоляции на размытых участках ВПТ;

- определение направления и скорости течения;

- построение продольного профиля перехода (с указанием глубины водоема и залегания ВПТ, пикетажа), контроль состояния защитного покрытия.

3)Состояние перехода ВПТ считается исправным при следующих условиях:

- заглубление ВПТ в дно на всем протяжении руслового участка соответствует проектным и нормативным требованиям;

- дно устойчиво и берега практически недеформируемы;

- балластировка, антикоррозионная изоляция, толщина стенки соответствуют требованиям нормативно-технических документов;

- отсутствуют утечки транспортируемой среды в окружающую среду;

- состояние информационных знаков и реперов соответствует требованиям нормативно-технических документов;

- состояние защитного кожуха соответствует нормативным требованиям.

- Состояние перехода считается неисправным при следующих условиях:

- наличие на ВПТ оголенных и провисающих участков;

- повреждение антикоррозионной изоляции;

- наличие вибрации ВПТ под воздействием течения;

- уменьшение толщины стенки ВПТ до отбраковочной толщины;

- наличие трещин и мест утечки продукта;

- отсутствие части балластных грузов и нарушения в их расположении;

- понижение отметок дна в зоне перехода свыше 0,5м;

- значительные повреждения крепления берегов в подводной части с оголением ВПТ.