Главная страница

Дельта тест. Раздел 3. 3 Какие новые не технические компоненты введены в Конвенцию пднв для командного состава машинной команды


Скачать 34.5 Kb.
Название3 Какие новые не технические компоненты введены в Конвенцию пднв для командного состава машинной команды
АнкорДельта тест
Дата08.09.2022
Размер34.5 Kb.
Формат файлаdocx
Имя файлаРаздел 3.docx
ТипДокументы
#667613

Раздел 3

  1. Какие новые не технические компоненты введены в Конвенцию ПДНВ для командного состава машинной команды?

  1. Какие компетенции введены в расширенной подготовке для грузовых операций на газовозах?

  • Осведомленность о физических и химических свойствах сжиженных газов

  • Принятие мер предосторожности для предупреждения возникновения опасностей

  • Умение безопасно выполнять все грузовые операции и наблюдать за ними

  • .Гигиена труда и техника безопасности

  1. Какие компетенции введены в расширенной подготовке для грузовых операций на газовозах?

  • Умение безопасно выполнять все грузовые операции и наблюдать за ними

  • Действия при авариях

  • Наблюдение и контроль за соблюдением требований законодательства

  • Принятие мер предосторожности для предотвращения загрязнения окружающей среды

  1. Какие основные меры по безопасности должны применяться на судах, подпадающих под действие Кодекса МГТ?

  • Все упомянутые меры

  1. Принципы подготовки экипажей судов концептуально прописаны в Главе 12 Полярного Кодекса

  • Да, верно

  1. Манильские поправки сохранили интервалы подтверждения компетентности, которые не должны превышать

  • пяти лет

  1. Кто должен устанавливать и обеспечивать соблюдение периодов отдыха для персонала, несущего вахту?

  • Администрация

  1. Администрация, с целью предотвращения усталости, должна:

  • Установить и обеспечить соблюдение периодов отдыха для персонала, несущего вахту

  1. Лица, входящие в состав вахты, а также лица, назначенные выполнять обязанности, связанные с обеспечением безопасности и охраны, а также предотвращением загрязнения, должны иметь следующие периоды отдыха:

  • Не менее 10 часов отдыха в течение 24-часового периода

  1. Какое количество часов должно выделяться на отдых в течение любого 7-дневного периода?

  • 77 часов в течение любого 7-дневного периода

  1. На какое число периодов должны быть разделены часы отдыха?

  • Не более чем на два периода, один из которых должен иметь продолжительность, по меньшей мере, 6 часов

  1. В каких случаях требования к периодам отдыха, установленные в Разделе A-VIII/1 (пп. 2 и 3), необязательно должны соблюдаться?

  • В случаях аварийной ситуации или в других чрезвычайных условиях эксплуатации

  1. На каком языке должны составляться расписания по несению вахты?

  • На рабочем языке или языках судна и на английском языке

  1. К основным факторам усталости, поддающиеся контролю в судовых условиях, относятся

  • Планирование периодов работы и отдыха

  1. Какие внешние признаки свидетельствуют об усталости?

  • Затруднения в речи, например, она (речь) может быть невнятной, замедленной или искаженной

  1. Какие субъективные признаки свидетельствуют о наступлении усталости?

  • Неспособность сосредоточиться

  1. Какая из сторон подготовила по человеческому фактору проект документа, который, по их мнению, позволит обеспечить системное решение проблемы утомляемости моряков?

  • Международная палата судоходства

  1. К мерам технического характера, эффективно способствующим снижению усталости, относятся:

  • Дизайн рабочего места

  1. В новых рекомендациях сделан акцент на том, что усталость может быть вызвана

  1. Назовите Международные нормативные документы, в которых указаны меры по снижению усталости (перечислите номера документов)

  • Конвенция ПДНВ с Манильскими поправками

  • Руководство по контролю и снижению усталости MSC/Circ.1014 12 June 2001

  • Конвенция о труде в морском судоходстве

  1. Какой инструмент ИМО предписывает оценивать риск эксплуатации своих судов судоходным компаниям?

  • МКУБ

  1. Какой инструмент ИМО предписывает умение оценивать риск лицам командного состава судов?

  • МК ПДНВ 78 с поправками

  1. Включены ли требования по оценке риска в Главу V Кодекса ПДНВ?

  • ДА

  1. Включены ли требования по оценке риска в Главу VI Кодекса ПДНВ?

  • ДА

  1. Какой инструмент ИМО предписывает необходимость выявлять угрозы и принимать меры связанные с нарушением охраны судов или портовых средств, используемых в международной торговле?

  • Кодекс ОСПС

  1. В какой инструмент ИМО помещены методические рекомендации, связанные с оценкой риска?

  • Руководство по формализованной оценке безопасности

  1. Какой инструмент МОТ предписывает необходимость оценивать риск на борту судов?

  • КТМС 2006

  1. Какие общие международные стандарты регламентируют терминологию и методики оценки риска?

  • Стандарты ИСО

  1. Оцените уровень риска судна, заходящего в порт Парижского Меморандума по Государственному портовому контролю, используя калькулятор по оценке риска на сайте меморандума:

  • Стандартный уровень риска (Standard Risk Ships SRS)

  1. Что такое опасность?

  • Это то, что может принести вред

  1. Для расчета риска необходимо

  • Перемножить частоту происшествий на тяжесть последствий от происшествий

  1. Дайте определение риска

  • Это комбинация частоты и тяжести происшествия

  1. Что понимается под частотой происшествия в задачах оценки риска?

  • Число неблагоприятных событий, деленное на общее число событий за определенный интервал времени; либо число неблагоприятных событий в единицу времени

  1. Что обычно понимается под тяжестью последствий происшествия в мореплавании?

  • Ущерб от происшествий данного типа для человека, судна, природной среде

  1. Какие применяются единицы для оценки риска в мореплавании?

  • Единицы, отражающие потерю определенных ресурсов в результате аварии (количество фатальных исходов на судно в год или эквиваленты, денежные единицы, единицы времени

  1. В среднем происшествие А происходит на судне F раз в год, а происшествие В случается в два раза чаще. Могут ли эти происшествия характеризоваться одинаковым значением риска?

  • Да, могут, если тяжесть последствий от В в два раза меньше, чем от А

  1. В среднем ущерб от происшествий категории А (посадка на мель) составляет S долларов на судно в год, а от происшествия категории В (столкновение) эта сумма в два раза больше. Могут ли эти происшествия характеризоваться одинаковым значением риска?

  • Да, могут, если частота происшествий В в два раза меньше, чем частота происшествий А

  1. В данном навигационном районе, в соответствии со статистическими данными, частота фатальных исходов на судно от столкновений составила F= 3•10-4 в год, а тяжесть последствий S от столкновений судов за этот период- 2 фатальных исхода. Определите риск R от столкновений судов в данном районе

  • R=6•10-4 фатальных исходов в год

  1. Возможно ли при оценке риска в судовых условиях применять упрощенное понимание термина «частота» для характеристики повторения происшествий, например как как «один раз за рейс», «один раз на судно за год», « n раз на количество судов компании за год»… и.т.д.?

  • Да

  1. Возможно ли при оценке риска в судовых условиях применять упрощенное понимание термина «тяжесть последствий» для характеристики потерь, например как «нужна первая медицинская помощь», «серьезная травма», «фатальный исход»…?

  • Да

  1. Что понимается под оценкой риска?

  • Это процесс идентификации опасностей, а так же оценки вероятности и последствий возможных происшествий

  1. Что понимается под процессом управления риском?

  • Это процесс, связанный с уменьшением уровня риска

  1. Дайте определение меры по управлению риском

  • Средство управления одним элементом риска

  1. Дайте определение опции по управлению риском

  • Комбинация мер по управлению риском

  1. Какие подходы применяются в оценке риска на практике?

  • Качественный

  • Количественный

  1. Что понимается под количественной оценкой риска?

  • Риск оценивается, как произведение числовых значений параметров F (частота) и S (последствия)

  1. Примите решение по действиям экипажа, если его работа позиционируется в матрице риска в красной зоне?

  • Работа не должна начинаться или продолжаться пока риск не будет снижен

  1. Примите решение по действиям экипажа, если его работа позиционируется в матрице риска в желтой зоне?

  1. Примите решение по действиям экипажа, если его работа позиционируется в матрице риска в зеленой зоне?

  • Дополнительный контроль не требуется, но необходимы меры для поддержания уровня риска, включая наблюдение

  1. Как называется красная зона в матрице риска?

  • Зона недопустимого риска – высокий риск

  1. Как называется желтая зона в матрице риска?

  • Зона риска настолько низкого, насколько это практически возможно – средний риск

  1. Как называется зеленая зона в матрице риска?

  • Зона незначительного риска – низкий риск

  1. Что понимается под качественной оценкой риска?

  • Численные значения F, S и R в матрице риска заменяются на их описание

  1. Почему риск аварии может характеризоваться как незначительный при вероятных тяжелых последствиях аварии?

  • Частота таких аварий очень низкая

  1. Какой пункт алгоритма оценки риска некорректен?

  • №7 (Оцените риск, используя (2) и (3))

  1. Какой из перечисленных ниже вопросов относится к процессу управления риском?

  • Как избежать ущерба

  1. Укажите самый важный этап в процессе оценки риска

  • Идентификация опасностей

  1. Назовите графический метод, позволяющий устанавливать причинно-следственные связи между опасностями и вероятным происшествием

  • Диаграмма Исикавы

  1. Для каких этапов оценки риска эффективно применять диаграмму Исикавы?

  • Для идентификации связей между опасностями и происшествиями

  1. Какова величина максимально допустимого индивидуального риска для члена экипажа торгового судна в соответствии с документом MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.1?

  • 10-3 фатальных исходов в год

  1. Что такое социальный риск?

  • Это средний риск, с точки зрения количества фатальных исходов (N), которому подвергается группа людей в результате аварии

  1. Каково время восстановления природы, если категория тяжести последствий катастрофы определена, как серьезная (MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.1)?

  • Более 10 лет

  1. Как определена категория тяжести последствий катастрофы в документе MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.1, если время восстановления природы после нее от одного до трех лет?

  • Умеренная

  1. Как определены последствия катастрофы в документе MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.1, если судно после нее выведено из эксплуатации на несколько дней?

  • Критические

  1. В каких ситуациях необходимо вводить дополнительные меры по оценке и управлению риском?

  • Когда возникают нестандартные условия, не описанные в форме по оценке риска

  1. Что такое потенциально-опасная ситуация?

  • Потенциально опасная ситуация (near miss incident) - это незапланированное событие, не приведшее к травме, болезни, повреждению, гибели судна или экипажа, но существовала опасность, что это могло произойти с определенной долей вероятности

  1. Какой инструмент ИМО регламентирует докладывать судоходной компании о потенциально-опасных ситуациях, случившихся на судне?

  • МКУБ

  1. Можно ли считать получение травмы при выполнении работ за потенциально опасную ситуацию?

  • Нет, это последствия происшествия

  1. Сформулируйте закон Хайнриха

  • Количество инцидентов обратно пропорционально тяжести последствий от этих инцидентов

  1. При прохождении узкости судами в течении года СУДС зафиксировала 100 потенциально опасных ситуаций "почти посадка на грунт". Какова может быть вероятность реальной посадки на грунт для судна, проходящего узкость в данный момент времени, если для прогноза использованы числовые характеристики закона Хайнриха?

  • 33%

  1. При прохождении узкости судами в течении года СУДС зафиксировала 10 легких касаний грунта. Какова может быть вероятность реальной посадки на грунт для судна, проходящего узкость в данный момент времени, если для прогноза использовать характеристики закона Хайнриха?

  • 33%

  1. Какой международной конвенцией введены манильские поправки?

  • SOLAS

  1. В какой главе конвенции SOLAS содержатся требования к несению вахты?

  • 5

  1. Назовите все российские нормативные правовые акты, относящиеся к управлению ресурсами экипажа

  • Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ). Устав службы на судах Министерства морского флота Союза ССР, 1976г. Рекомендации по организации штурманской службы на судах 1989 г. (РШС-89)

  1. Включает ли в себя МКУБ (ISM Code) вопросы организации и несения вахты?

  • Да

  1. На судне координация взаимодействия осуществляется как на уровне "вахтенный помощник – члены ходовой вахты", так и на уровне "судно – судовладелец". Каким документом регламентируется эта координация?

  • Системой управления безопасностью СУБ

  1. Назовите виды судовых планов

  • Аварийные планы, расписания по вахтам и работам на ходу судна и стоянке, планы технического обслуживания судна, его корпуса, машин и механизмов

  1. Укажите, какие виды ресурсов наиболее дефицитны на судне

  • Временные

  • Человеческие

  1. Требуется ли учитывать ограничения по уровню квалификации, физическим качествам и опыту при распределении экипажа на работы?

  • Да, обязательно требуется принимать во внимание любые ограничения по уровню квалификации, физическим качествам и опыту при распределении экипажа на работы

  1. Чем определяется эффективность общения?

  • Эффективность общения определяется всеми из предлагаемых вариантов ответов

  1. Продолжите определение термина "лидерство":

  • Это процесс, которым одна личность влияет на группу людей для достижения общей цели

  1. В каких случаях вырабатываются корректирующие действия?

  • Когда установлены какие-либо отклонения от процедур компании и судовых процедур

  1. Как формируется набор действий для конкретной судовой операции?

  • Конкретная судовая операция выполняется в соответствии с планом или процедурой, описанной в СУБ, либо разработанной на основе требований СУБ, инструкций изготовителей оборудования, иных требований и рекомендаций применительно к конкретным условиям и обстоятельствам плавания

  1. К наиболее характерным типам ошибок, совершаемым членами экипажа, относят:

  • Неправильные действия (Incorrect Actions)

  • Неправильная отправка и сбор информации (Incorrect Sending and Receiving of Information)

  • Ошибки планирования (Failure to Plan Properly)

  1. Как информация распределяется между всеми членами вахты?

  • Информация соответствующим образом делится между всем персоналом вахты, чтобы каждое лицо, несущее вахту, могло на непрерывной основе получать информацию, необходимую для выполнения всех назначенных обязанностей

  1. К каким электрическим системам с номинальным напряжением, превышающим 1 кВ, сформулированы требования в Правилах РМРС

  • к системам трехфазного напряжения переменного тока

  1. Номинальные напряжения судовых систем распределения электрической энергии не должны превышать

  • 15000 В

  1. Допускается ли применение судовых систем распределения электрической энергии с номинальным напряжением свыше 15000 В?

  • Да, если это необходимо для специального применения

  1. В высоковольтных системах окружающий воздух

  • не считается изолятором

  1. Части электрической установки, находящиеся под напряжением (для напряжения 6600 В), должны быть расположены на расстоянии от защитных ограждений не менее

  • 90 мм

  1. Для не стандартизованных частей судового высоковольтного оборудования, включающих секции шин в распределительных устройствах, минимальные расстояния по поверхности материала должны быть рассчитаны из соотношения

  • 25 мм на 1 кВ, а за токоограничивающими устройствами — 16 мм на 1 кВ

  1. Изоляционные расстояния по воздуху между частями, находящимися под напряжением с разными потенциалами, или между частями под напряжением и заземленными металлическими частями, или наружным кожухом должны быть ( укажите диэлектрические расстояния)

  • для 3000/3300В -55 мм

  • для 6300/6600В - 90 мм

  • для 10000/11000В -120 мм

  • для 15000 В -160 мм

  1. Какие системы защит должны иметь генераторные агрегаты, не предназначенные для параллельной работы

  • от короткого замыкания

  • от перегрузок

  1. Какие системы защит должны иметь генераторные агрегаты, предназначенные для параллельной работы

  • Все упомянутые варианты

  1. Какие системы защит должны иметь силовые трансформаторы

  • от короткого замыкания

  • от перегрузок

  1. Если трансформаторы предназначены для параллельной работы, то срабатывание защиты

  • на первичной стороне должно приводить к автоматическому отключению его также на вторичной стороне

  1. Трансформаторы, предназначенные для питания цепей управления и приборов, должны быть защищены

  • от перегрузки и короткого замыкания на вторичной стороне

  1. В высоковольтных системах плавкие предохранители должны применяться только для защиты

  • от короткого замыкания

  1. Допускается ли применение плавких предохранителей для защиты от перегрузки в высоковольтных системах?

  • Нет

  1. Низковольтные системы распределения (до 1000 В), получающие питание от высоковольтных трансформаторов (систем), должны иметь защиту

  • от перенапряжений, связанных с попаданием высокого напряжения на вторичную (низковольтную) сторону

  1. Система защиты низковольтной системы распределения от перенапряжений может быть реализована следующими мерами

  • всеми упомянутыми способами

  1. Защитные заземления металлических корпусов электрического оборудования должны быть

  • наружными медными гибкими проводниками сечением, рассчитанным на ток однофазного короткого замыкания, но не менее 16 кв.мм

  1. Заземляющие проводники могут соединяться

  • сваркой или болтами диаметром не менее 10 мм

  1. Статорные обмотки генераторов должны иметь

  • доступными как фазные выводы, так и нулевые для возможности установки дифференциальной защиты

  1. Электрические машины должны быть оборудованы датчиками температуры

  • статорных обмоток

  1. Для всех электрических машин, должны быть предусмотрены испытания высокочастотным испытательным напряжением в соответствии с МЭК 60034-15

  • отдельных фазных обмоток (катушек) машины

  1. Клеммные коробки машин должны иметь такие размеры, чтобы обеспечивать

  • достаточное пространство для размещения концевых заделок кабелей подключения и выводов обмоток

  • необходимые изоляционные расстояния между токоведущими частями и корпусом, а также между фазами

  • возможность изменения расположения вводов питающих кабелей до четырех положений, под углом 90 град

  1. Должна ли быть предусмотрена отдельная клеммная колодка в электрических машинах для: измерительных трансформаторов тока, нагревательного антиконденсационного элемента, датчиков температуры и т.п.?

  • Да должна для всех элементов

  1. Должны ли выводы фаз статорной обмотки выходить в отдельную, отличающуюся от коробок предназначенных для низких напряжений?

  • ДА, должны

  1. Двигатели номинальной мощностью 1000 кВт и выше должны быть оборудованы устройствами дифференциальной защиты

  • Да, обязательно должны быть оборудованы устройствами дифференциальной защиты

  1. Температура подшипников двигателей мощностью 1000 кВт и более должна контролироваться

  • местными индикаторами (приборами). Для каждого подшипника также должны быть предусмотрены датчики температуры для дистанционного контроля

  1. Для предотвращения вредного влияния подшипниковых токов подшипник на стороне противоположной приводу должен быть

  • электрически изолирован от корпуса

  1. Должна ли быть предусмотрена возможность измерения сопротивления изоляции изолированного подшипника в электрических машинах без его демонтажа?

  • Да должна, это требование РМРС

  1. Конструкция подшипников скольжения должна предусматривать

  • все упомянутые конструктивные решения

  1. Применяемые сухие высоковольтные трансформаторы должны иметь

  • заземленные экраны между обмотками высшего и низшего напряжения

  1. Трансформаторы, погруженные в охлаждающее масло, должны быть оборудованы, как минимум, устройствами аварийно-предупредительной сигнализации и защиты по следующим параметрам

  • Все упомянутые виды защит

  1. Трансформаторы, устанавливаемые в помещениях, доступных неквалифицированному персоналу, должны иметь степень защиты оболочки не ниже чем

  • IP4X

  1. Если на стороне низкого напряжения трансформаторов имеется изолированная нулевая точка, то между нулевой точкой каждого трансформатора и корпусом платформы должен быть предусмотрен

  • искроразрядный предохранитель

  1. Искроразрядный предохранитель должен быть рассчитан на разряд при напряжении равном или меньше чем

  • 80% минимального испытательного напряжения потребителей, питаемых от данного трансформатора

  1. К искроразрядному предохранителю допускается

  • Параллельное присоединение аппаратуры для контроля состояния изоляции низковольтной стороны установки или для обнаружения места повреждения этой изоляции

  1. Какие средства должны быть предусмотрены для предотвращения конденсации и накопления влаги внутри трансформаторов, когда они выключены?

  • Подогрев

  1. Распределительные щиты и щиты управления должны быть изготовлены в соответствии с требованиями

  • МЭК

  1. Распределительные щиты должны быть изготовлены

  • из изолирующих материалов, закрытого типа в соответствии с МЭК

  • с учетом требований национальных стандартов

  • из металла, закрытого типа в соответствии с МЭК

  1. Распределительные щиты высокого напряжения должны закрываться

  • ключом отличным от ключей распределительных щитов и устройств низкого напряжения

  1. Открывание дверей или выдвижение отдельных элементов распределительных щитов должно быть возможно только после

  1. Вдоль распределительных щитов следует обеспечить проходы для осмотра щита и электрической аппаратуры шириной не менее

  • 800 мм между перегородкой и щитом и 1000 мм между параллельно установленными секциями щита

  1. Вдоль распределительных щитов следует обеспечить проходы для осмотра щита и для технического обслуживания, шириной не менее

  • 1000 и 1200 мм соответственно

  1. Двери в помещения ГРЩ, а также сплошные перегородки и перегородки из сетки должны быть высотой не менее

  • 1800 мм

  1. Перфорированные перегородки или перегородки из сетки должны обеспечивать степень защиты не менее

  • IP2X

  1. Вдоль распределительных щитов должно быть предусмотрено два ряда изоляционных поручней, на высоте

  • 600 и 1200 мм

  1. Судовые высоковольтные кабели должны быть изготовлены в соответствии с требованиями

  • МЭК или других соответствующих национальных стандартов

  1. Судовая высоковольтная кабельная сеть трехфазного тока должна выполняться

  • трехжильными кабелями с многопроволочными жилами

  1. Площадь поперечного сечения жилы кабелей для силовых цепей должна быть

  • не менее 10 кв.мм

  1. Назовите основной кабель применяемый при прокладке судовых высоковольтных линий

  • кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена

  1. Высоковольтные кабели должны прокладываться

  • только отдельно от кабелей на напряжение ниже 1000 В. В частности, высоковольтные кабели не должны прокладываться в одних и тех же трассах, или в одних и тех же каналах или трубах, или в одних и тех же коробах

  1. Если высоковольтные кабели различного номинального напряжения прокладываются в одних и тех же трассах, то изоляционные расстояния между кабелями должны быть

  • не менее изоляционных расстояний, установленных для кабеля более высокого напряжения

  1. При прокладке высоковольтных кабелей на судне, допустима ли их прокладка через жилые помещения?

  • Если это требуется условиями технологического характера, то такая прокладка допустима в специальных закрытых транзитных системах (конструкциях)

  1. Открытая прокладка судового высоковольтного кабеля (на несущих штампованных панелях) в судовых помещениях

  • допускается, если они имеют непрерывную металлическую броню, которая должна быть надежно (многократно) заземлена

  1. Оконцевания всех жил высоковольтных кабелей должны быть выполнены

  • из соответствующего изоляционного материала

  1. Высоковольтные кабели, имеющие проводящий слой между фазами для контроля напряженности электрического поля изоляции кабеля, должны иметь

  • выводы, предназначенные для такого контроля

  1. Испытания судового высоковольтного кабеля производятся

  • правильны все упомянутые варианты

  1. Испытания высоковольтного кабеля должны проводиться

  • после замера сопротивления изоляции

  1. Испытания электрической прочности изоляции выполняются напряжением постоянного тока, то испытательное напряжение должно быть не ниже, чем (U0 — номинальное напряжение переменного тока номинальной частоты, для которых кабель был разработан, прилагаемое между каждой жилой и заземлением, или металлическим его экраном)

  • 1,6 ( 2,5 U0 + 2kV) — для кабелей с номинальным напряжением "U0" равным 3,6 kV и менее, и 4,2 U0 — для кабелей с номинальным напряжением выше 3,6 kV

  1. Как классифицируются категории уровней полномочий (Grades of Authorization) при работе с высоковольтными установками

  • Различают уровни полномочий от A до H соответственно

  1. Новыми правилами какой Конвенции вводятся требования для создания и поддержания ПУЭС?

  • МАРПОЛ

  1. Выберите правильный порядок реализации четырех мер, применяемых для повышения энергоэффективности судна

  • Планирование

  • Внедрение

  • Мониторинг

  • Самооценка и усовершенствование

  1. В какую группу основных мер энергосбережения входит мера "Точность подачи судна в порт"?

  • Топливосберегающая эксплуатация

  1. Выберите правильное определение понятия оптимальная скорость?

  • Скорость, при которой расход топлива на тонно-милю является минимальным для конкретного рейса

  1. Является ли уменьшение количества балластных вод обязательным условием повышения эффективности?

  • Нет

  1. Какая(ие) из перечисленных мер предназначена(ы) для уменьшения сопротивления корпуса судна в воде?

  • Уход за корпусом и винтом

  1. Какое должностное лицо имеет высшие полномочия и конечную ответственность за принятие решения о мерах, процедурах и оборудовании, которые будут использоваться для обеспечение энергоэффективности судна?

  • Капитан

  1. В какую группу основных мер энергосбережения входит мера "Оптимальный гребной винт и оптимизация набегающего на гребной винт потока"?

  • Оптимизированное управление судном

  1. Назовите основные первичные источники эмиссии на судах?

  • Вспомогательные двигатели

  • Главные двигатели

  • Котлы

  1. Перечислите виды эмиссии с судов

  • PM – твердые частицы

NOx – окислы азота SOx – окислы серы HC – гидрокарбоны

  • VOC – летучие органические соединения

  1. Что входит в эксплуатационные меры по уменьшению эмиссии?

  • Все упомянутые варианты

  1. Выберите примеры эффективных технологий применительно к судовым двигателям внутреннего сгорания для уменьшения эмиссии

  • Снижение номинальных параметров двигателей, изменение соотношения между мощностью и скоростью вращения для уменьшения потребления топлива, впрыск очищенной воды в зону горячего воздуха после турбонагнетателей

  • Замена старых двигателей на современные, более эффективные

  • Применение сжиженного природного газа в качестве топлива

  1. Что относится к возможным альтернативным источникам энергии на судах?

  • Все вышеперечисленное

  1. Назовите основные на сегодняшний день способы снижения выбросов окислов серы

  • Оборудование судов системами очистки выхлопных газов (скрубберами)

  • Использование на судах дизельного топлива с пониженным содержанием серы

  • Установка на судах двигателей, конструкция которых позволяет использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ)


написать администратору сайта