курсовая. расчеты магомадов. 3. расчетно технологический раздел
![]()
|
3. РАСЧЕТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. Для выполнения технологического расчёта принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование применяются: - тип подвижного состава (модель, марка автомобиля) – КАМАЗ 54112 - Аи– среднесписочное (инвентарное) количество подвижного состава на АТП-350; - Lcc- среднесуточный пробег автомобиля – 300км; - КУЭ- категория условий эксплуатации - III; - природно-климатические условия эксплуатации – Умеренно холодный; - пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта(Lкр) – км; - Дрг- количество рабочих дней в году для АТП; - Тп-продолжительность работы подвижного состава на линии. Таблица 1 Исходные данные
Таблица 2
3.1. Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам: Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле ; ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() (3.2) где: ![]() Скорректированная по кратности( величина периодичности ТО-1 принимает значение: 2430/300 = 8 ![]() ![]() Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле ![]() ![]() Где: ![]() ![]() После определения расчётной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичностью ТО-1 ![]() где: ![]() Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение: ![]() ![]() (3.5) Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле: ![]() где: ![]() ![]() К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; ![]() ![]() После определения расчётной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1: ![]() 218700/2400 = 91,1 принимаю 91 где: ![]() Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение: ![]() ![]() 3.2. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование. Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается: ![]() ![]() ![]() (3.9) где: ![]() ![]() ![]() Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле: ![]() ![]() (3.10) где: ![]() ![]() Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте ( ![]() 3.3. Определение коэффициента технической готовности Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: ![]() aT ![]() где: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Где: ![]() ![]() А - списочное количество автомобилей АТП, ед.; 3.4 Определение коэффициента использования автомобилей. Коэффициент использования автомобилей где: ![]() ![]() ![]() ![]() где: ![]() ![]() 3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП. Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле: ![]() ![]() где: А- списочное количество автомобилей в АТП, ед. ![]() 3.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей. Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле: ![]() ![]() Количество УМР (уборочно-моечных работ) рассчитывается по формулам: - для грузовых автомобилей и автопоездов ![]() ![]() ![]() - для легковых автомобилей и автобусов ![]() Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле: ![]() ![]() Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле: ![]() ![]() Количество комплексного (общего) диагностирования за год рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() Количество поэлементного (углубленного) диагностирования за год рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() 3.7 Расчет сменной производственной программы по видам ТО и диагностики. Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО. Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() где: ![]() ![]() Ссм– число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики. По результатам расчета сменной программы по каждому виду ТО и диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или постах диагностики. 3.8 Определение трудоемкости технических воздействий Трудоемкость ежедневного обслуживания (tЕО) рассчитывается по формуле; ![]() ![]() ![]() где: ![]() К2– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации ого работы; К5– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава; ![]() ![]() ![]() где: ![]() ![]() Трудоемкость ТО-1 (t1) рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() где: ![]() ![]() Трудоемкость ТО-2 (t2) рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() где: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() где: Ссо– доля трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2: Трудоемкость общего (комплексного) диагностирования (tД-1) рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() где: СД-1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1; t1– трудоемкость ТО-1, чел-ч. Трудоемкость общего поэлементного диагностирования (tД-2) рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() где: СД-2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2; t2– трудоемкость ТО-2, чел-ч. Удельная трудоемкость текущего ремонта (tТР) %, рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() ![]() где: ![]() ![]() К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; ![]() К5– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава; ![]() Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле: ![]() ![]() где: ![]() ![]() 3.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий. ![]() ![]() Годовая трудоёмкость ТО-1 рассчитывается по формуле: ![]() ![]() где: ![]() Годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле: ![]() ![]() где: ![]() Годовая трудоёмкость ТО-2 рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() где: ![]() Годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() Где: ![]() Годовые трудоёмкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() ![]() где: Аи -среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей в АТП, ед. Общая годовая трудоёмкость доля всех видов ТО рассчитывается по формуле: ![]() ![]() Годовая трудоёмкость ТР по АТП рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() Годовая трудоёмкость постовых работ ТР и рассчитывается по формуле: ![]() ![]() Годовая трудоёмкость работ в зоне ТР и ремонтным цехам (участникам) рассчитывается по формуле: ![]() ![]() где: ![]() Общий объём работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле: ![]() ![]() 3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования. Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитывается по формулам, чел.: ![]() ![]() ![]() ![]() где: Ря– число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.; ![]() ![]() ![]() ![]() |