62a ежедневные проверки и определение неисправностей a
 Скачать 4.03 Mb.
|
|
ли или растворители. В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах. ВНИМАНИЕ Измерение рабочего давления масла в системе Примечание Перед проверкой давления, необходимо измерить уровень моторного масла в поддоне. Если уровень масла низкий, необходимо долить масла, чтобы довести уровень до верхней метки (1). Примечание Если моторное масло имеет нехарактерный цвет, его необходимо заменить. Проверить систему смазки на наличие утечек моторного масла. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз. Для моделей с автоматической коробкой передач, установить селектор режима в положение Р и затянуть стояночный тормоз. Выкрутить датчик низкого давления масла в системе. Вкрутить в отверстие под датчик давления переходник (В) (09915-78211) вместе с манометром (А) (09915- 77311), как показано на рисунке ниже Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Издательство Монолит Описание системы ................................................... 170 2. Бензиновый двигатель 1.6 л ..................................... 171 3. Бензиновый двигатель 1.4 л ..................................... 175 4. Дизельный двигатель 1.6 л ....................................... Приложение к главе ................................................. 182 СОДЕРЖАНИЕ Глава 9 ÑÈÑÒÅÌÀ ÎÕËÀÆÄÅÍÈß 1 Описание системы Технические данные Бензиновый двигатель 1.6 л Объем заливаемой охлаждающей жидкости Модели с механической коробкой передач: Двигатель, радиатор и нагреватель л. Расширительный бачок 0.65 л. Полный объем 5.8 л Модели с автоматической коробкой передач: Двигатель, радиатор и нагреватель л. Расширительный бачок 0.65 л. Полный объем 6.20 л Описание системы Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов ив любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и гателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя кради- атору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диа- пазоне. Радиатор Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменники бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-ребер- ную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу. Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость. Расширительный бачок Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок сна- винчивающейся по резьбе крышкой с масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок. Насос охлаждающей жидкости Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов. Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться. Термостат Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости дви- Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Издательство Монолит Элементы системы впуска ....................................... 184 2. Элементы системы выпуска ..................................... 193 3. Промежуточный охладитель воздуха ...................... 198 4. Турбокомпрессор ....................................................200 СОДЕРЖАНИЕ Глава 10 ÑÈÑÒÅÌÀ ÂÏÓÑÊÀ È ÂÛÏÓÑÊÀ 1 Элементы системы впуска Фильтрующий элемент Снятие и установка Снятие 1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе. Открыть корпус воздушного фильтра, раскрыв хомуты крепления (2), как показано на рисунке ниже. Снять фильтрующий элемент в сборе. Установка Установка производится в последовательности обратной снятию. Воздушный фильтр в сборе Снятие и установка Снятие 1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры впускного воздуха (1), показанный на рисунке ниже. Выкрутить болты крепления корпуса воздушного фильтра (2), показанные на рисунке ниже. Отсоединить всасывающий шланг корпуса воздушного фильтра (3) от корпуса воздушного фильтра в сборе (4), как показано на рисунке ниже. Бензиновый двигатель 1.6 л Воздушный фильтр в сборе 2. Всасывающий воздушный шланг воздушного фильтра 3. Всасывающий воздушный патрубок воздушного фильтра 4. Выходной воздушный патрубок воздушного фильтра 5. Монтажный кронштейн корпуса воздушного фильтра 6. Вентиляционная трубка 7. Датчик температуры впускного воздуха (IAT) 8. К водяному патрубку системы охлаждения двигателя 9. К корпусу дроссельной заслонки в сборе (а): 1.3 Нм (b): 3.1 Нм (с 11 Нм 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Издательство Монолит Описание и меры предосторожности ......................206 2. Обслуживание ......................................................... 207 3. Привод выключения сцепления ............................... 207 4. Муфта сцепления ..................................................... Приложение к главе ................................................. 217 СОДЕРЖАНИЕ Глава 11A ÑÖÅÏËÅÍÈÅ 1 Описание и меры предосторожности Никогда не разбирать главный и концентрический выжим- ной цилиндры сцепления Использовать для очистки диска сцепления пылесос. Не использовать сжатый воздух. Меры предосторожности При работе с элементами пассивной безопасности Такие элементы дополнительной системы пассивной безопасности, как подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, в сочетании с ремнями безопасности позволяют уменьшить риск или тяжесть травмирования водителя и переднего пассажира при некоторых видах аварий. В состав системы входят выключатели натяжителей ремней безопасности и подушки безопасности с двумя степенями наполнения для водителя и переднего пассажира. Система SRS использует сигналы датчиков для определения степени наполнения подушки безопасности. Системой может быть выбран такой алгоритм, при котором срабатывает только одна подушка, в зависимости от тяжести ДТП и/или состояния ремня безопасности переднего пассажира (пристегнут или нет. • Во избежание нарушений работоспособности системы SRS, которые могут увеличить риск травмирования или гибели в результате дорожно-транс- портного происшествия, требующего срабатывания подушки безопасности, любые работы по обслуживанию системы должны проводиться только уполномоченным дилером SUZUKI. ВНИМАНИЕ Описание Система сцепления состоит из следующих компонентов Рабочий (главный) цилиндр сот- даленным резервуаром и с передней трубкой цилиндра привода (исполнительного органа) сцепления Датчик положения педали сцепления Цилиндр привода (исполнительного органа) сцепления Прижимная пластина сцепления Крышка сцепления Диафрагменная пружина Ведомый диск сцепления Торсионная (скручивающая) пружина При нажатии педали сцепления на рабочий цилиндр сцепления действует сила штока-толкателя в рабочем цилиндре. Движение штока-толкателя выдавливает гидравлическую жидкость через шланговый узел из рабочего цилиндра в цилиндр привода сцепления. Затем цилиндр привода сцепления толкает выжимной подшипник в диафрагмен- ную пружину для включения сцепления. Отверстие в перегородке соответствует положению рабочего цилиндра. Передняя трубка цилиндра привода сцепления присоединяется к цилиндру привода с помощью быстроразъемного соединения. Цилиндра привода находится внутри коробки передач на держателе входного подшипника. Блок рабочего цилиндра и передней трубки цилиндра привода сцепления может заменяться без получения доступа к внутренним компонентам системы сцепления достаточно просто соединить или разъединить быстроразъемное соединение, установленное на кожухе коробки передач. Система сцепления не нуждается нив каких регулировках. По мере износа сцепления уровень жидкости в резервуаре для жидкости сцепления изменяется, чтобы компенсировать износ сцепления. В новой системе жидкость находится в резервуаре. Датчик положения педали сцепления на блоке педали/кронштейна сцепления выполняет 2 функции. Первая функция - это замыкание (защелка) сцепления, препятствующая запуску двигателя, если педаль сцепления не доходит до пола. Вторая функция - это блокирование системы круиз-контроля (если таковая имеется) при нажатии педали сце- пления. Не допускается заправлять гидравлическую систему сцепления минеральным или парафиновым маслом. Данные масла могут повредить резиновые детали цилиндров. ВНИМАНИЕ • В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость Не использовать повторно слитую из гидропривода сцепления жидкость Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля Не использовать минеральные масла, бензин или керосин, поскольку они разрушают резиновые детали гидропривода сцепления При каждом снятии коробки передач с автомобиля всегда заменять концентрический выжим- ной цилиндр сцепления новым. Перевести концентрический вы- жимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыльна рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления. ВНИМАНИЕ Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Издательство Монолит Бежевый Оранжевый Черный Красный Сини Белый BRN Коричневый Желтый GRN Зеленый Розовый Серый Фиолетовый Обозначение цветов проводов на схемах • Аудиосистема (Часть Аудиосистема (Часть Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua |