Дисстертация по подготовке водителей. 1СПИРИДОН СИДОРОВ Анализ применения различных конструкций доро. Анализ применения различных конструкций дорожных одежд при капитальном ремонте автомобильной дороги. Магистерская диссертация
 Скачать 2.06 Mb.
|
ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ3.1 Ра зм ещ ен ие пр ои зв од ст ве нн ых ба з, об ес пе че ни е ма те ри ал амиКлимат района расположения автомобильной дороги, расположенной в Республике Саха (Якутия) с. Верхневилюйск, климат резко-континентальный. Зима суровая, холодная, продолжительная, с сильными ветрами и метелями, весенними возвратами холодов, поздними весенними и ранними осенними заморозками. Лето сравнительно короткое, но довольно теплое, с непродолжительным безморозным периодом. Переходные периоды очень короткие, особенно весна. Верхневилюйск как зимовье впервые упоминается в 1637 году. Становление его как села приходится примерно на 1780-е годы. Статус самостоятельного сельского образования получил в 1835 году. По дорожно-климатическому районированию автомобильная дорога Верхневилюйского улуса расположена во 2 дорожно–климатической зоне, II подзоне. Среднегодовая температура воздуха равна 11,1 0С. Самым холодным месяцем в году является январь – 46,3 0С, самым теплым июль + 28,1 0С. Абсолютный минимум температуры воздуха достигает – 56,0 0С, абсолютный максимум +40,0 0С. Относительная влажность воздуха в течении года изменяется от 56 до 80%. Климат района изысканий относится к типу влажного. За год выпадает 601 мм осадков, основное количество (429 мм) выпадает в теплое время года с мая по сентябрь. Снежный покров появляется в середине октября, а к 11 ноября образуется устойчивый снежный покров, который лежит всю зиму. Разрушение устойчивого снежного покрова происходит в начале апреля. Средняя из наибольших декадных высот снегового покрова на открытом участке 41 см, на защищенном участке – 63 см. Преобладающее направление ветра в районе эксплуатируемой дороги западное. Существующая автомобильная дорога имеет юга-восточное направление. Согласно схеме инженерно-геологического районирования район работ находится в Республике Саха (Якутия) в с. Верхневилюйск. Рельеф равнинный слегка покатый на восток расчленен редкими речными долинами, оврагами и логами преимущественно широтного направления. Ремонтируемый участок трассы общей длиной 5км проходит по существующей дороге в, км 112+000 – км 117+000 в Республике Саха (Якутия). В административном отношении реконструируемая автомобильная дорога (участок км 112+000-117+000) находится в Республике Саха (Якутия). Дорога имеет важное административное и экономическое значение. По существующей дороге осуществляется грузовые и пассажирские перевозки. Трасса связывает города и населенные пункты.  Рис. 3 Численность населения с. Верхневилюйск Республики Саха (Якутия)  Рис. 4 Динамика численности населения с. Верхневилюйск Республики Саха (Якутия) Развитие транспорта и дорожного хозяйства является важнейшим условием улучшения качества жизни населения. Обеспечение транспортной доступности населенных пунктов – одно из основных направлений социально-экономического развития улуса. Сеть автомобильных дорог муниципального района представляет собой систему дорог общего пользования местного значения, переданных согласно постановлению Правительства Республики Саха (Якутия) от 11 декабря 2004 года № 582 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Саха (Якутия) и передаче автомобильных дорог общего пользования местного значения в муниципальную собственность муниципальным образованьям» в собственность МО «Верхневилюйский улус (район)» и части федеральной автодороги «Вилюй» проходящей по территории улуса. Таблица 1 - Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения переданных МР «Верхневилюйский улус (район)» согласно постановлению Правительства РС(Я) от 11.12.2004 г. №582
С 2008 года ведется строительство и ремонт автодороги 700км +380 м федеральной автомобильной дороги «Вилюй» -с. Онхой -уч. Май - Ботулу. В 2008-2011 г.г. освоено 107 млн рублей, в т.ч. средства бюджета муниципального района 42 млн рублей и средств государственного бюджета в размере 65 млн рублей. Построено 2 км дороги, проведен капитальный ремонт 10 км на отрезке «700 км +380 м ФАД «Вилюй» – Онхой», капитальный ремонт 9,504 км на отрезке «с. Онхой – уч. Май». В 2011 году выполнены работы по строительству и капитальному ремонту на отрезке в 15 км уч. Май - р. Тюкян. Генеральный подрядчик: ООО «Тонго-ВВК». Для завершения строительства от р. Тюкян до с. Ботулу осталось 44 км. В 2012 г. проведен капитальный ремонт муниципальных автодорог «15 км ФАД - Оргет» и Верхневилюйск – Кентик, «Дюллюкю-Хомустах». Разработана проектно-сметная документация на проведение капитального ремонта автомобильной дороги «Мейик». Профинансировано составление ПСД от км 644+391 а/д «Вилюй» до с.Балаганнах протяженностью 5 км. В 2013 г. проведены капитальный ремонт и ремонт муниципальной автодороги «Ботулу» на участке с. Май – с. Ботулу км 34 – км 54 протяженностью 5 км со сметной стоимостью 25272057,00 руб. Выполнены работы по содержанию муниципальных автодорог стоимостью 5638465 рублей. В 2014 г. проведены работы по капитальному ремонту муниципальной автодороги «Ботулу» на участке с. Май – с. Ботулу км 34 – км 54 протяженностью 4 км со сметной стоимостью 21250000,00 руб. Выполнены работы по содержанию муниципальных автодорог стоимостью 2623610 рублей. Выполнена реконструкция автомобильной дороги к с. Балаганнах от 641+391 от автомобильной дороги «Вилюй» протяженностью 5 км со сметной стоимостью 47324210,00 руб. за счет средств федерального бюджета – 44729700,00 руб, за счет средств Дорожного Фонда РС (Я) – 2464510,00 руб, за счет бюджета муниципального района 130000,00 руб. За счет этих же источников проведена реконструкция автомобильной дороги к с. Тамалакан от 633+100 от автомобильной дороги «Вилюй» протяженностью 0,3 км со сметной стоимостью 2780100,00 руб. Проведены работы по ремонту муниципальной автодороги «Ботулу» протяженностью 3 км со стоимостью 2 477 682,00 руб, мостовых переходов «Сылгы Сынаага» и «Эбэ Урэгэ» и подходов к ним на автодороге «Ботулу» со стоимостью 1264541,00 руб. Тем не менее, отставание в развитии транспортных коммуникаций является одним из основных факторов, сдерживающих развитие экономики и социальной сферы улуса. Все еще отсутствует устойчивое транспортное Быракан, Тобуя. Количество дотируемых социально значимых авиационных рейсов не отвечает потребностям отдаленных наслегов в пассажироперевозках. 77% автомобильных дорог общего пользования местного значения составляют сезонные дороги (автозимники) и с низкой пропускной пособностью и грузоподъемностью (грунтовые дороги V технической категории). сообщение между населенными пунктами правобережных населенных пунктов улуса Магассы, Сургулук, Далыр, Мейик, Кырыкый, с населенными пунктами Таблица 2 - Сравнительная таблица изменения состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения переданных МР «Верхневилюйский улус (район)» за период 2004-2020 г.г.
За 2009-2012 годы не проведена государственная регистрация автомобильных дорог. В дорожном хозяйстве улуса есть следующие проблемы: - на территории улуса находятся бесхозяйные автомобильные дороги, которые могут быть отнесены по технической классификации к автомобильным дорогам общего пользования; плохое состояние дорог, только 23% их протяженности имеет твердое дорожное покрытие; плохое состояние автомобильных дорог в границах сел, в том числе в улусном центре с. Верхневилюйск; слабая материально-техническая база предприятий, занимающихся дорожным строительством. По состоянию на 01.01.2021 г. в результате проведенных работ по сплошной инвентаризации составлены информационные карты, присвоены идентификационные номера на муниципальные автомобильные дороги, составлены технические паспорта, проведена регистрация земель, отведенных Таблица 3 – План финансирования содержания муниципальных автомобильных дорог общего пользования из местного бюджета МР «Верхневилюйский улус (район)»
В 2021 г. доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, с твердым покрытием составляет 23 %. К 2025 г. этот показатель составит 40%. Планируется проведение государственной регистрации автомобильных дорог общего пользования. На 01.01.2021 г. протяженность муниципальных автомобильных дорог общего пользования составляет 745,1 км принято в собственность муниципального района 408 км безхозяйных дорог. Для создания условий развития транспортной инфраструктуры улуса необходимо: - провести процедуру установления права собственности на бесхозяйные автодороги; - создать единую улусную концепцию развития транспортной системы населенных пунктов; - обеспечить ускоренную реконструкцию и ремонт существующих автодорог; - вести постоянный мониторинг состояния дорожно-транспортной сети; - развивать инженерное оборудование дорожной сети. Ситуация транспортной доступности населенных пунктов усугубляется проблемами на транспорте. Грузовые перевозки в улусе осуществляются предприятиями по 10-15 автомобилей: СХПК «Чолбон», ОАО МТС «Верхневилюйск», ГБУ «СХВМ Верхневилюйск», ФГУ «Верхневилюйский лесхоз», филиал Верхневилюйск ГУП ЖКХ РС(Я), Верхневилюйский филиал ОАО «Вилюйавтодор», МУ Верхневилюйское транспортное предприятие. Пассажирское обслуживание в улусе развивается достаточно динамично. Таблица 4 – Показатели деятельности автотранспорта в Верхневилюйском улусе за 2018-2020 г.
Деятельность предприятий транспорта за последние несколько лет сохраняет тенденцию понижения объемов пассажирских перевозок и грузооборота. В некоторой степени это связано с тем, что пассажироперевозками интенсивно начали заниматься службы такси, деятельность которых не находит отражения в статистических документах. В 2020 году увеличение грузоперевозок по сравнению с 2018 годом составило 139%, снижение грузооборота - до 80%. На территории заречных наслегов работают только АЗС «Саханефтегазсбыт» в с.с. Хоро и Дюллюкю и АЗС ОАО «Туймада Нефть» в с. Ботулу. Существующие проблемы в автотранспорте: возрастающий износ муниципального парка пассажирского транспорта; остается актуальным вопрос неорганизованности и неподконтрольности перевозок пассажиров автомобилями-такси. Количество авто происшествий с участием этой категории водителей растет, имеются факты ДТП с тяжелыми последствиями; есть острая необходимость в удовлетворении потребности населения труднодоступных населенных пунктов в транспортных средствах повышенной проходимости. Таблица 5 – Список населенных пунктов расположенных в районе прохождения автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-331 «Вилюй»
Учитывая, что в существующих условиях значительно выросла интенсивность движения автотранспорта по автомобильной дороге А-331 «Вилюй» в пределах границы Верхневилюйского улуса, изменился состав автопарка в сторону увеличения тяжелых и сверхтяжелых автомобилей, существующая конструкция дорожной одежды не отвечает требованиям по прочности. Покрытие на изыскиваемом участке существующей автомобильной дороги – асфальтобетонное шириной 6,5–10,1 м в основном находится в неудовлетворительном состоянии (трещины, неровности и местами колейность). Характер дефектов свидетельствует о недостаточной прочности дорожной одежды, недостаточной деформативной способности покрытия и возможных дефектах в технологии устройства дорожной одежды. Фактический коэффициент сцепления по данным диагностики, на данном участке ниже требуемого, фактический показатель ровности 148–203 при нормативном 170. Земляное полотно находится в хорошем состоянии. На рассматриваемом участке ремонтируемой дороги имеются водопропускные трубы различных отверстий. Трубы требуют не значительного ремонта. Предусмотрен ремонт поверхности оголовков ремонт деформационных швов цементным раствором, устройство укрепительных работ, расчистка русла. На проектируемом участке дороги необходим ремонт 3 примыканий. При ремонте дороги предусмотрен комплекс мероприятий, обеспечивающих безопасные условия движения по ней с расчетными скоростями, основными из которых являются: - для более четкой организации движения по дороге и лучшей ориентации водителей предусмотрена разметка проезжей части; - на участках насыпей высотой до 2м, у водопропускных труб предусмотрена установка сигнальных столбиков ударобезопасной пустотелой конструкции из полиэтилена. Основные технические показатели Проект дороги в с. Верхневилюйск имеет следующие технические характеристики Таблица 6 – Основные технические показатели
Ре мо нт ом и со де рж ан ие м уч ас тк а ав то мо би ль но й до ро ги А-331 «Вилюй» в пределах границы Верхневилюйского улуса за ни ма ет ся АО «Р ИК Ав то до р». Да нн ое пр ед пр ия тие им ее т не об хо ди му ю пр ои зв од ст ве нн ую ба зу дл я ст ро ит ел ьс тв а ав то мо би ль ны х до ро г: пр оф ес си он ал ьн о по дг от ов ле нн ые бр иг ад ы ст ро ит ел ей, ук ом пл ек то ва нн ый па рк до ро жн ых ма ши н и ме ха ни зм ов, ма те ри ал ы и из де ли я дл я ст ро ит ел ьс тв а. Сн аб же ни е ст ро ит ел ьства ав то мо би ль но й до ро ги до ро жн о-ст ро ит ел ьн ым и ма те ри ал ам и пр ин им ае тс я в со от ве тс тв ии с ме то ди че ск им и и но рм ат ив ны ми до ку ме нт ам и Го сс тр оя РФ. Тр ан сп ор ти ро вк а ст ро ит ел ьн ых ма те ри ал ов пр ед по ла га ет ся ав то са мо св ал ам и и бо рт ов ым и ав то мо би ля ми от ба зы ск ла ди ро ва ни я ма те ри ал ов. Да ль но ст ь во зк и ст ро ит ел ьн ых ма те ри ал ов и из де ли й пр ин ят а в со от ве тс тв ии с ак та ми пр ом ер ов ра сс то ян ий до на ча ла уч ас тк а ре мо нт а и со ст ав ля ет: - АБЗ – 12 км - ка рь ер гр ун та - 7 км - Ск ла д на ба зе АО «Р ИК Ав то до р» - 15 км За бо р во ды пр ои зв од ит ся на ба зе АО «Р ИК Ав то до р». Лю де й, к ме ст у пр ои зв од ст ва ра бо т и об ра тн о, до ст ав ля ют ся на ав то бу са х. Ст ро ит ел ьс тв о вр ем ен ны х по дъ ез дн ых до ро г пр ое кт ом не пр ед ус ма тр ив ае тс я. Та бл иц а 7 – по ст ав ка ма те ри ал ов
Дл я вы по лн ен ия до ро жн о-ре мо нт ны х ра бо т в АО «Р ИК Ав то до р» им ею тс я сл ед ую щи е ма ши ны и ме ха ни зм ы. Та бл иц а 8 – Ме ст ны е ре су рсы
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||