Дорожное производство. Анализ задания 5 I. Выбор вида, типа и марки асфальтобетона 6
 Скачать 247.85 Kb.
|
|
Содержание 2 ВВЕДЕНИЕ 2 Анализ задания 5 I. ВЫБОР ВИДА, ТИПА И МАРКИ АСФАЛЬТОБЕТОНА 6 1. Проектирование асфальтобетона 6 2. Анализ условий работы проектируемого асфальтобетона 6 3. Выбор способа производства работ в зависимости от погодно-климатических условий и района строительства 11 4. Оценка качества исходных материалов 14 4.1. Щебень 14 4.2. Песок 15 4.3. Минеральный порошок 17 4.4. Битум 19 5. Расчет состава асфальтобетона 21 5.1. Расчет состава минеральной части по кривым плотных смесей 21 5.2. Определение оптимального количества битума 24 6. Расчет материального потока 29 II. УСТАНОВЛЕНИЕ ТИПА И ХАРАКТЕРА АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ЗАВОДА 31 III. ТЕХНОЛОГИЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ 32 IV. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ 39 V. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 41 VI. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 43 VII. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ИЗ АСФАЛЬТОБЕТОНА 51 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 54 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 55 ВВЕДЕНИЕДорожная одежда состоит из подстилающего слоя, основания и слоев покрытия. Оно воспринимает давления от подвижных нагрузок и распределяет их по земляному полотну. Так как наибольшее давление возникает на поверхности и уменьшается по глубине, дороге необходима прочная одежда, что в свою очередь требует качественных материалов, уплотненных до высокой плотности. Дороги с твердым покрытием имеют асфальтобетонную или цементобетонную поверхность, которая сочетает грузонесущие свойства с соответствующим показателям сопротивления скольжению и износу, непроницаемости и долговечности. Цель данной курсовой работы: выполнить проектирование состава асфальтобетона для устройства нижнего слоя покрытия автомобильной дороги находящейся в III-ей дорожно-климатической зоне II категории дороги. Асфальтобетоном называют материал, который получают после уплотнения асфальтобетонной смеси, приготовленной в смесителях в нагретом состоянии щебня или гравия, песка, минерального порошка и битума в рационально подобранных соотношениях. Если вместо битума применяют деготь или полимер, то соответственно материал называют дегтебетон или полимербетон. Асфальтобетонные смеси являются основным видом битумоминеральных смесей. Существует большое количество смесей, которые различаются по крупности и количеству щебня, содержанию природного или дробленого песка, количеству минерального порошка, вязкости битума. В результате получают смеси с различной структурой, которая и обеспечивает сопротивление покрытий эксплуатационным воздействиям. Смеси с большим содержанием щебня имеют скелет из каменных частиц, который воспринимает основную механическую нагрузку. Смеси, состоящие из минерального порошка, песка и битума, представляют собой асфальтовый раствор, их механические свойства определяются главным образом вязкостью битума. Чем меньше в смеси скелетообразующих частиц, тем выше должна быть вязкость битума. 95% автомобильных дорог строятся с асфальтобетонным покрытием, так как имеет ряд преимуществ над другими покрытиями. Главное отличие асфальтобетона от бетонов на минеральных вяжущих заключается в его термопластичности, т.е. размягчении и снижении прочности до 0,8-1,0 МПа в жаркие летние дни, когда температура покрытия поднимается до +50 0С, и повышении твердости и прочности до 10,0-15,0 МПа при отрицательной температуре в зимнее время года. Гранулометрический состав асфальтобетонной смеси определяет содержание пор в минеральной части асфальтобетона, которое в свою очередь определяет количество битума в смеси и взаимосвязано с остаточной пористостью. Оптимальная остаточная пористость взаимосвязана с вязкостью связующего вещества и комплексом эксплуатационных факторов – транспортных, атмосферных, климатических. Например, при маловязком разжиженном битуме необходима высокая пористость асфальтобетона, обеспечивающая быстрое испарение легких фракций из битума и как следствие повышение сопротивления эксплуатационным факторам. Комплекс эксплуатационных факторов влияет также на выбор марки битума. В холодном климате надо применять битум с меньшей вязкостью, чем жарком. Тяжелое движение транспортных средств диктует применение высоковязкого битума. Анализ заданияНа проектируемом предприятии выпускается асфальтобетон для строительства дорог, П = 190 тыс.т. за строительный сезон. Сырьевая база: Битум – Коченевский НПЗ. Предприятие располагается в с. Коченево, НСО. Здесь есть все условия для разработки данного проекта. I. ВЫБОР ВИДА, ТИПА И МАРКИ АСФАЛЬТОБЕТОНА1. Проектирование асфальтобетонаПроектирование асфальтобетона: 1. Анализ условий работы проектируемого асфальтобетона в конструкции (транспортные нагрузки, максимальные уклоны, геолого-климатические условия); 2. Выбор способа производства работ в зависимости от погодно-климатических условий и района строительства; 3. Выбор исходных материалов; 4. Расчет состава асфальтобетона: а) расчет состава минеральной части по кривым плотных смесей: Цель - получить минеральный состав с минимальным количеством пустот. Составы могут быть непрерывные и прерывистые. б) определение оптимального количества битума: Определяем опытным путем: готовят смеси с разным количеством битума щебень и песок нагревают до 150 - 170С, битум до 130 - 150С, смесь до 140 - 160С. уплотняют при давлении 40 МПа. Приготовление и испытание контрольной смеси: определяют физико-механические показатели и сравнивают с требованием ГОСТ. |