Механическая часть. Мехчасть отовый. Аннотация
 Скачать 152.98 Kb.
|
1.3 Нагрузки в раме тележки при механическом торможенииПри механическом торможении на раму тележки действует инерционные силы от кузова и надрессорного строения самой тележки, а также усилия от тормозной системы. Инерционные силы от кузова и надрессорного строения тележки вызывают перераспределение нагрузок между тележками и колесными парами. Усилия от тормозной системы зависят от схемы работы этой системы. Общее тормозное усилие локомотива при двухстороннем нажатии тормозных колодок определяется по формуле  где N – сила нажатия тормозной колодки на бандаж, кН; f – коэффициент трения тормозной колодки о бандаж.  В соответствии с рис для приведенной схемы тормозной колодки сила нажатия тормозной колодки на бандаж определяется из выражения   При использовании стандартных чугунных тормозных колодок с повышенным содержанием фосфора коэффициент f принимается равным 0,27, для композиционных тормозных колодок f=0,36. Предположим, что весь поезд по длине тормозится равномерно и тормозное усилие, развиваемое локомотивом, равно инерционному усилию, соответствующему замедлению только самого локомотива. Инерционные усилия кузова и надрессорного строения тележек пропорциональны их массам, поэтому тормозное усилие, соответствующее инерционным силам кузова, будет равно:   а тормозное усилие, соответствующее инерционным силам одной тележки, равно:  где  - масса кузова с оборудованием, т; - приведенная масса тележки, т; - количество тележек локомотива. Приведенная масса тележки рассчитывается по формуле  где  - масса тележки в сборе, т; – коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся частей; для электровозов   Масса надрессорного строения тележки равна:  где - масса тележки в сборе, т; - неподрессоренная масса, приходящаяся на одну ось, т.Инерционная сила от кузова  приложена к опоре кузова на тележку на высоте  над уровнем головки рельса, силы инерции надрессорного строения тележки  - на высоте  где н – высота сечения средней части боковины. Равнодействующая этих сил  расположена на высоте   над уровнем головки рельса и вызывает изменение нагрузок колесных пар, равное:   Через кронштейны буксовых поводков на раму тележки передаются нагрузки:   Инерционные силы кузова вызывают изменение нагрузок тележек локомотива на величину:  где  - число секций локомотива; - жесткая база локомотива, м; - высота центра тяжести кузова относительно уровня головки рельса; для расчета можно принять   Нагрузка  догружает опоры кузова первой по ходу тележки на величину:  и вызывает изменение нагрузок колесных пар, равное:   В результате реакции системы буксового рессорного подвешивания оказываются равными:    От тормозной системы на раму тележки через средние тормозные подвески будут передаваться вертикальные нагрузки V, а через крайние – также и горизонтальные нагрузки Н, равные:     |