Асинхронный двигатель АЭ92-402. Асинхронный двигатель аэ92402 а асинхронный э электровозный 9
![]()
|
Асинхронный двигатель АЭ92-4/02 ![]() Э – электровозный; 9 – диаметр сердечника статора 900мм; 2 – длина сердечника статора 200мм; 4 – число полюсов рабочих обмоток. Асинхронный трёхфазный электродвигатель с короткозамкнутым ротором служит приводом главных компрессоров и центробежных вентиляторов электровозов переменного тока. Состоит из стальной сварной станины, образованной из двух торцовых колец, приваренных к продольным рёбрам и обшивки. В станине закреплён сердечник статора, состоящий из шихтованных листов электротехнической стали, в пазах которой уложена обмотка. Обмотка статора состоит из жёстких пропитанных катушек (медь прямоугольного сечения) которая в пазах статора закреплены клиньями. Изоляция обмотки применена класса Н, 6 выводов обмотки статора начало и конец закреплены в коробке выводов, расположенной на станине. Вывода соединены по схеме звезда. ![]() Подшипниковые щиты крепят болтами к торцовым кольцам. Подшипники закрывают крышками для защиты от пыли и грязи. Подшипниковые щиты стальные, сварные, имеют вентиляционные окна с сетками. К щиту крепятся 2 лабиринтные крышки (внутренняя и наружная) которые в системе образуют капсулу для подшипников. В капсулу заправляют смазку. Внутри двигатель снабжён вентилятором. Вентилятор центробежный, с радиальными лопатками и направляющим диском, обтекаемой формы отлит из алюминиевого сплава. Вентилятор засасывает воздух с противоположной стороны через окна и отверстия в подшипниковом щите. Поступающий воздух охлаждает лобные части обмоток статора, после чего выбрасывается наружу через окна в подшипниковом щите. ![]() Схемы включения трехфазного двигателя в однофазную сеть с использованием конденсаторов ![]() Режим работы асинхронной машины на электровозе значительно отличается, от режима на который они рассчитаны, т.к. они получают питание на электровозе, значение которого может изменятся от 280-470 В. Поэтому мощность всех вспомогательных двигателей примерно в 2 раза больше чем это необходимо для привода механизмов при номинальном напряжении 380В. |