Механик. Автоматизация судов в вопросах и ответах (1). Автоматизация судов в вопросах и ответах предисловие
 Скачать 2.78 Mb.
|
Таблица 19
Примечание. ЛБ — левый борт, ПБ—правый борт. Автоматизированные системы подготовки топливаКакие сепараторы могут быть автоматизированы?В последние годы на судах появились автоматизированные самоочищающиеся сепараторы (центрифуги). В настоящее время применяют центрифуги с барабанами, удерживающими осадок, и которые должны очищаться вручную через определенные интервалы. Самоочищающимися сепараторами, из которых отсепарированный осадок выгружается через определенные промежутки времени без остановки системы соплового типа, из которых осадок непрерывно выгружается через сопла, расположенные по периферии на стенках. Тип центрифуги зависит главным образом от сорта топлива (или масла) и степени автоматизации энергетической установки, однако для автоматизированных судов класса А2 наиболее пригодны самоочищающиеся и соплового типа сепараторы. Какие операции автоматизируются при сепарировании нефтепродуктов?В процессе сепарирования тяжелых нефтепродуктов автоматизируются следующие операции: при пуске сепаратора — включение электродвигателя, начало поступления буферной воды для закрытия барабана и воды для создания водяного затвора, начало поступления подлежащего очистке топлива (масла); при разгрузке барабана — прекращение подачи топлива (масла) в сепаратор, окончание поступления воды для водяного затвора, прекращение подачи топлива; при остановке сепаратора — прекращение подачи сепарируемой жидкости и воды для затвора, отключение электродвигателя. Во время работы сепараторов автоматически выполняются следующие операции: регулирование температуры сепарируемой жидкости и воды для создания водяного затвора, контроль работы сепаратора, его защита. В сепараторах обычно контролируют частоту вращения барабанов, силу тока электродвигателя, закрытие барабана, надежность водяного затвора, подачу, уровень шума и вибрацию, температуру топлива (масла) и воды. Зарубежные фирмы «Альфа-Лаваль», «Вестфалия», которые поставляют сепараторы, выпускают также системы их автоматизации. Пульты управления размещены в непосредственной близости от сепараторов либо в ЦПУ. Для каких целей применяют систему управления «Рикорда»?Для управления процессом разгрузки судовых сепаратора типов СЛ или МАРХ фирмы «Альфа-Лаваль» применяют систему «Рикорда», ресурс которой до заводского ремонта 25тыс.ч, полный ресурс 50 тыс.ч, срок службы 20 лет. Элементную базу системы составляют электромагнитные реле переменного тока типа РЭМ-20. В качестве приводного двигателя в программном механизме использован синхронный двигатель типа СД-54. Реле времени имеет настраиваемую выдержку времени в пределах 10-30 с. Что представляют собой системы автоматизации сепараторов фирмы «Титан»?Сепараторы фирмы «Титан», используемые в судовых установках, обычно саморазгружающегося типа, их автоматизация обеспечивается набором электромагнитных и пневматических клапанов, устанавливаемых на трубопроводах топлива, воды. При отсутствии энергии клапаны закрываются. Автоматизируются те же процессы, которые были перечислены ранее (пуск и разгрузка сепаратора, управление потоками жидкостей, контроль за работой сепаратора). В системе контроля предусматриваются датчики: утечки жидкости из разгрузочных щелей барабана, наличия топлива или масла в отсепарированной воде, снижения частоты вращения барабана, вибрации, заполнения расходной цистерны, уменьшения, количества топлива в расходной цистерне, падения давления воздуха или жидкости в магистралях управления. Для саморазгружающихся сепараторов фирмы «Вестфалия» (при их автоматизации) необходимо предусматривать периодическое частичное, полное периодическое или комбинированное удаление шлама. Эту операцию выполняют с помощью двух программ, заложенных в систему управления. В соответствии с первой программой шлам удаляют полностью с предварительным вытеснением сепарируемой жидкости и последующей промывкой барабана. По второй программе производится комбинированное удаление шлама с предварительным вытеснением сепарируемой жидкости. Как устроен и работает регулятор выдержки времени?Р  егулятор выдержки времени Т (рис.98,а), установленный на определенное время, по истечении времени замыкает контакт. Таким образом, запускается электродвигатель М. Двигатель вращает кулачковый вал, средний кулачковый диск которого (в данном случае) и замкнет контакт. Через определенное время контакт регулятора выдержки времени разомкнется. После одного поворота кулачковый диск разомкнет контакт снова и двигатель остановится.Чтобы выполнить функции управления через заданное время и в течение точно выбранных периодов, кулачковый вал должен замкнуть и разомкнуть контакты согласно выбранной программе по ходу своего вращения. Для этого необходимо построить так называемую кулачково-временную диаграмму (рис.98,б), в которой время, необходимое для одного полного оборота кулачкового вала, отложить по одной оси, а кулачковые диски, взаимодействующие с различными контактами (например К1-КЗ}, по другой. По ней определяется время замыкания и размыкания (время замыкания отражено сплошными жирными линиями). Чтобы избежать разброса во времени замыкания и размыкания контактов, каждый кулачковый диск должен состоять из двух частей (пара кулачковых дисков). На рис.98,а показан только один кулачковый диск. Что представляет собой принципиальная схема системы сепарации?Схема системы МАРХ показана на рис.99, где цифрами обозначено: 1 - рабочий воздух; 2 - редукционный вентиль; 3 - регулятор скорости; 4 - дополнительный шкаф; 5 - программный датчик; 6 - бак рабочей воды; 7 - умягчительный фильтр (не требуется, если в качестве жидкости применяется чистая и мягкая вода); 8 - подвод чистой воды; 9 - магнитный вентиль (трехходовой) для управления вентилем; 10 - подвод от подогревателя; 11 - выпуск легких фракций; 12 - манометр; 13 - магнитный вентиль для открывания и закрывания барабана (МАРХ 207, 309); 14 - вентиль управления (МАРХ 204, 205, 210, 313); 15 - магнитный вентиль (закрывает барабан МАРХ 204, 205, 210, 313); 16 - вентиль управления (МАРХ 204, 205, 210, 313); 17 - пневматический вентиль (переключающий вентиль для сепарируемой жидкости); 18 - прессостат (и игольчатый вентиль); 19 - впуск; 20 - выпуск тяжелых фракций; 21 - выпуск шлама; 22 - магнитный вентиль для промывания запорной жидкости; 23 - трехходовой кран; 24 - подвод к подогревателю; 25 - подвод промывной жидкости. О  борудование программного регулирования применяется для автоматического удаления шлама из барабана. Импульсы поступают от программного датчика 5 к вентилям 9, 13, 15, 17, 22.Импульс к вентилям для машин № 2, 3 или 4 поступают через дополнительные шкафы, которые, следовательно, являются звеньями между соответствующими вентилями и программным датчиком. Благодаря этому машины могут включаться и выключаться из программы совершенно независимо друг от друга. Для машины № 1 импульсы поступают через «дополнительный шкаф», встроенный в программный датчик, Система сигнализации состоит для каждой машины из прессостата 18 и оптического сигнального устройства. Если в выпускном трубопроводе очищенной жидкости давление понизится, что, может быть вызвано, например, выходом из строя гидрозатвора или не полностью закрытым барабаном, прессостат дает импульс, в связи, с чем красная лампочка загорается. Одновременно с этим магнитные вентили закрываются, и переключающий вентиль для технологической жидкости поворачивается в положение рециркуляции. При нормальном опоражнивании барабана (барабанов) соответствующий импульс прессостата блокируется, вследствие чего сигнал не подается. Для МАРХ 309 при повторных падениях давления, вызванных качкой, подходящее замедление подачи сигнала может быть установлено при помощи реле времени (замедляющее реле), которое имеется как в программном датчике, так и в дополнительном шкафу для данного типа машины. Как устанавливают выдержку времени?Д  ля установки выдержки времени необходимо выдвинуть верхнее зубчатое колесо (рис.100), повернуть кулачковый вал так, чтобы поворот соответствовал времени, отмеченному на шкале 2, и застопорить вал устройством 3. Для срабатывания контакта поворачивать гаечным ключом кулачковый диск 4, а затем освободить стопорное устройство. Таким же образом, установить и другой кулачковый диск. После окончания операции установить зубчатое колесо на место.Е  сли для установки времени кулачковый вал должен быть повернут больше, чем на половину оборота, то нужно начинать с левого кулачкового диска (рис.101,а): повернуть его до попадания контакта / в вырез или пока диск не займет положение, показанное на рис.101,а, что соответствует положению на рис.101,б. Повернуть правый кулачковый диск до опускания контакта — попадания его в вырез (время b на рис.101,б).Как производят установку времени программного датчика (таймера)?Т  аймер можно установить от 30 мин до 12 ч плюс 135 с. Секунды — это время, в течение которого кулачковый валик вращается, но таймер еще не действует. Время фиксируется с помощью градуированной шайбы 2 (рис.102) так, чтобы оно соответствовало положению стрелки 1.Во время установки стрелка 1 должна находиться в положении 0 (ток выключен). Например, когда при установке стрелка 1 стоит против, цифры 8, кулачковый валик включается после 8-часового хода таймера. Как производят наладку сепараторов типа МАРХ 204, 205, 210, 313?Когда частота вращения барабана достигнет нужных значений, открывают вентиль управления 14 (см.рис.99). Барабан начинает закрываться; время закрытия 10-60 с. После закрытия выполнить гидрозатвор, вручную поворачивая трехходовой вентиль 23 в трубопроводе запорной жидкости. Закрыть клапан, когда жидкость начнет выходить, затем подать сепарируемую жидкость к барабану, вручную переключая рычаг вентиля 9. Установить нужное противодавление. Вентилем отключить подачу сепарируемой жидкости. Несколько раз следует выбрасывать осадок из барабана путем переключения управляющего вентиля. После выброса осадка установить вентиль в нужное положение. Закрыть внешний кран управляющего вентиля. Для сепараторов МАРХ 204, 205, 210, 313 при выбросе осадка закрыть вентили. Как проверить работу системы управления?Для управления машиной с помощью программного датчика служат кнопки на его лицевой стороне. При нормальной работе системы управления вентиль должен переключаться в положение рециркуляции, барабан промываться и освобождаться. Затем после поступления запорной жидкости барабан должен закрываться. Если какая-либо из этих операций выполняется неудовлетворительно, то необходима настройка времени работы соответствующего кулачка. Вентиль должен переключаться в течение 5-6 с. Если этого не происходит, то нужно отрегулировать время переключения при помощи регулятора скорости, установленного на трубопроводе маневрового воздуха. Как осуществляется пуск одного или нескольких сепараторов?Для пуска сепараторов МАРХ 207, 309 открывают два внутренних пробочных крана на вентиле управления и закрывают наружный кран. Для сепараторов МАРХ 204, 205, 210, 313 проверяют, закрыты ли вентили 14, 16 (см.рис.99). Проверить, чтобы вентили в подводящих трубопроводах для сепарируемой жидкости и рабочего воздуха были открыты. После этого можно пускать машины. Затем установить реле времени программного датчика на нужное время. Если загорается лампочка или подается звуковой сигнал, то это указывает на понижение давления в выходном трубопроводе. Это может быть следствием того, что неисправен гидрозатвор или не полностью закрыт барабан. В этом случае машина должна быть немедленно остановлена. Система очистки тяжелого топлива АЛКЭПДля каких целей предназначена система АЛКЭП?Система АЛКЭП предназначена для очистки низкосортного тяжелого топлива, например тяжелой топливной нефти плотностью 1010 кг/м3 при температуре 15°С. Система имеет новые типы сепараторов ФОПКС. Каковы особенности системы АЛКЭП?Особенности системы АЛКЭП заключаются в следующем: сепаратор не имеет гравитационных дисков; приемник воды контролирует ее содержание в очищенном топливе; постоянно сохраняется режим оптимальной сепарации (вода не поступает в каналы комплекта дисков); не требуются регулировки очистительной установки из-за колебаний плотности, вязкости и расхода топлива. Каков принцип действия системы АЛКЭП?Топливо, которое должно быть очищено, поступает по трубопроводу 1 в сепаратор 2 (рис.103). Очищенное топливо, проходя через приемник 6, выходит по трубопроводу 5. Отсепарированные осадки и вода сбрасываются из камеры сепаратора по трубопроводу 8. Однако часть воды попадает в очищенное топливо. Увеличение содержания ее моментально фиксируется в водоприемнике 6, установленном на выходе топлива. Сигналы от водоприемника передаются через устройство МАРХ в микро обрабатывающее устройство 3. Когда содержание воды в очищенном топливе достигает определенного уровня, микро обрабатывающее устройство автоматически выпускает воду, которая собралась в камере сепаратора. Сброс воды из сепаратора осуществляется через сливной клапан 7. Режим работы сепаратора таков, что через каждые 15 мин удаляются продукты сепарации (загрязнения и вода). Расчетная пропускная способность сепараторов в зависимости от модификации лежит в пределах 9000-24500 л/ч. Рекомендуемая максимальная пропускная способность для тяжелого топлива (в % расчетной пропускной способности) дана в табл.20. |