хранение 1. Блок рекламыБлок рекламылевый
 Скачать 250.48 Kb.
|
|
http://ads.txt Приветствую Вас Гость | RSS Пятница В помощь молодому офицеру 23.09.2022 16:32 Блок рекламы Блок рекламы левый левый верхний верхний Меню сайта Блок рекламы Блок рекламы левый левый Поделись с другом Блок рекламы Блок рекламы Блок рекламы Блок рекламы > Реклама на сайте Место для рекламы ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ К ХРАНЕНИЮ Постановка на длительное хранение, переконсервация, техническое обслуживание машин, которые находятся на длительно хранении, осуществляется, как правило, в летний период во время годового ТО Планирование работ по постановке машин на хранение должно проводиться с учетом вида хранения машин и их количеств трудозатрат на постановку одной машины, наличия материально-технических средств и методов, которые применяются дл консервации. Постановку машин на хранение организует командир воинской части. О постановке машин на хранение отдается приказ по част На основании приказа командира воинской части начальник автомобильной службы части составляет план постановк автомобильной техники на хранение. На основе указанного плана составляется план-график постановки машин на хранение. Содержание приказа, плана, и пла графику постановки автомобильной техники на хранение. Подготовка машин к хранению проводится силами подготовленного личного состава с привлечением специалистов ремонтны подразделений и с участием водителей (расчета) машин. Изучение личным составом объема, последовательности выполнения работ и правил безопасности при подготовке машин хранению осуществляется на практических занятиях по плану части. Ответственность за состояние и подготовку машин к хранению возлагается на командиров частей и подразделени Ответственность за состояние и подготовку к хранению автомобильных базовых шасси возлагается на начальников родов войск служб, которым они подчинены. Работы по подготовке машин к хранению, проверку качества и полноту их выполнения организует заместитель командир воинской части по вооружения, начальники родов войск и служб (техники, начальники складов НЗ). Качество работ по подготовк машин к длительному хранению проверяется пооперационным контролем, который осуществляется визуально и с помощь измерительных и диагностических приборов. На машины, поставленные на длительное хранение, составляется акт закладки материальных средств. РАБОТЫ, которые проводятся на технике при подготовке к хранению 1. Подготовка корпуса (кузова, кабины) При подготовке корпуса (кузова, кабины) к хранению: проводятся работы по очистке внутренних и наружных поверхностей от продуктов коррозии, устраняются выявленные недостатки, восстанавливаются лакокрасочные покрытия, поверхности, не красятся, смазываются консервационными смазками; проверяется исправность креплений дверей кабины, бортов кузова, люков и капотов, состояние уплотнительных прокладок откидных бортов плавающих машин. Шарнирные соединения застежек капота, петли, замки дверей кабины, а также открытые резьбовые соединения смазываются консервационными смазками; таблички с инструкциями очищаются от пыли, смазываются консервационными смазками и закрываются парафинированной бумагой; щетки стеклоочистителей, зеркала заднего обзора при хранении на открытых площадках снимаются и укладываются в кабину, стекло кабин закрывается защитными щитами; нижние люки (пробки) корпусов незагерметизованные и не накрытые тентом, открываются для недопущения скопления воды в корпусе. В этом случае снятые люки (пробки) хранятся на сиденье механика-водителя. Дополнительно (только при постановке на длительное хранение) вентиляционные отверстия в капотах заклеиваются изнутри для предотвращения попадания пыли внутрь корпусов. Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины 2. Подготовка силовой установки При подготовке силовой установки базового шасси и силовой установки к хранению: проверяется состояние уплотнительных прокладок под пробками заливных горловин топливных и масляных баков, расширительных бачков и радиаторов охлаждения, сетчатых фильтров заливных горловин топливных и масляных баков, трубопроводов, дюритових соединений и их крепления; из масляного бака (картера) системы смазки двигателя сливается отстой масла, бак (картер) дозаправляется к норме. Масло в системе смазки, если оно отработало (хранилось) установленный срок или не соответствует времени года, заменяется. Замена масла производится в соответствии с инструкциями по эксплуатации. Системы смазки двигателей заправляются всесезонными маслами; рукоятка фильтра грубой очистки масла системы смазки карбюраторного двигателя, после его остановки, проворачивается на три-четыре оборота, из фильтров грубой и тонкой очистки сливается отстой, центробежный масляный фильтр промывается; система охлаждения промывается водой с противокоррозионной присадкой, проверяется ее герметичность, сливные краны откручиваются, очищаются от накипи, продуктов коррозии, смазываются и устанавливаются на места в положение "Закрыто"; с каждого топливного бака с дизельными двигателями сливается отстой топлива (1% емкости), баки дозаправляются до нормы. Топливные фильтры грубой и тонкой очистки и фильтры-отстойники промываются; фильтры заправочных горловин заполненных топливных баков снимаются и хранятся внутри кабины на сиденье смазанными консервационных смазок и завернутыми во влагонепроницаемую бумагу; внешние металлические поверхности, которые не красятся, смазываются консервационными смазками (смазкой) внутренние поверхности двигателя и топливный насос высокого давления консервируются. При подготовке воздушного компрессора: из фильтра водомаслоотделителя и ресивера сливается конденсат; фильтрующие элементы водомаслоотделителя и воздушного фильтра снимаются и промываются; Главная страница Боевая и мобилизацио... Организация боевой подготовка Воспитание Вооружение и техника Работа с документами, в частности с секретными документами Войсковое хозяйство Прием и сдача дел и должности офицерами Служба войск Работа с кадрами Общие меры безопасности при прохождении воинской службы Организация работы Военный юмор Справочные данные Каталог сайтов (дополнительнаня информация) Форум Гостевая книга Партнеры сайта (обмен ссылками) Блог Изменения на сайте Литература внутренние поверхности цилиндров компрессора консервируются; проверяется герметичность системы воздушного запуска и давление воздуха в баллонах. При давлении воздуха ниже 13,5 МПа (135 кгс / см2) баллоны заряжают на зарядной станции к давлению 15 МПа (150 кгс / см2). Закрываются вентили баллонов и выпускается воздух, оставшийся в трубопроводах (с помощью крана-редуктора или нажатием на рычаг Электропневмоклапан) Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению: система смазки двигателя заливается рабочим консервационным маслом (всесезонным или зимним маслом с добавлением противокоррозионной присадки) воздушный фильтр, отверстие маслоизмерительного щупа, горловина для заливки масла и сапуны герметизируются. Если техника будет законсервирована с герметизацией, установленный на двигателе воздушный фильтр, щуп для измерения уровня масла, горловина для заливки масла и сапуны не герметизируются; пробка заливной горловины радиатора смазывается консервационной смазкой, оборачивается влагонепроницаемым бумагой и прикрепляются к заливной горловине проволокой или шпагатом; уплотнитель заливной горловины радиатора (расширительного бачка) и пароотводящая трубка герметизируются влагонепроницаемым материалом; подогреватель и система питания топливом консервируются с применением рабочей консервации (штатного топлива с добавлением противокоррозионной присадки) топливные баки техники с карбюраторными двигателями промываются и консервируются рабочей консервацией; регулятор частоты вращения и топливный насос высокого давления консервируются. Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины 3. Подготовка трансмиссии и приводов управления При подготовке трансмиссии и приводов ИТ, ЕТЗ и ДТС к хранению проверяются: уровень масла в агрегатах трансмиссии при необходимости дозаправляются. В случае если масло отработало (хранилось) сверх установленного срока или не соответствует времени года, оно заменяется. Агрегаты трансмиссии заправляются всесезонными маслами; исправность уплотнительных прокладок под сливными, заправочными и контрольными пробками, а также затягивание этих пробок; давление масла в агрегатах силовой передачи, которые имеют принудительную систему смазки, и в системе гидроуправления. Проверка и регулировка (при необходимости) давления производятся согласно инструкции по эксплуатации этого образца; работа системы откачки масла из картеров агрегатов трансмиссии, имеющих откачивающие насосы и проводится двойное откачки масла в порядке, изложенном в инструкции по эксплуатации; исправность масляного бака и радиатора системы смазки и гидроуправления трансмиссии, радиатор очищается от пыли, грязи, внешние поверхности продуваются сжатым воздухом, заменяются пакеты фильтрующих элементов фильтров нагнетающей и откачивающей магистралей системы смазки и гидроуправления силовой передачи, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации; регулирования и работа приводов управления агрегатами трансмиссии; рычаги, педали и детали привода управления очищаются, окрашиваются и устанавливаются в нейтральное или отключенное положение; шарнирные соединения тяг, рычагов и педалей приводов управления смазываются консервационными смазками; очищаются от грязи и продуктов коррозии винты водометных приводов, не окрашенные металлические поверхности смазываются консервационными смазками, приемные решетки очищаются от грязи и продуктов коррозии, окрашиваются и устанавливаются на свои места; промываются растворителем и смазываются консервационными смазками открытые зубчатые и цепные передачи. Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению : агрегаты трансмиссии заправляются всесезонным рабочим консервационным маслом; уплотнители сапунов (за исключением сапунов, которые расположены внутри герметизированного корпуса), герметизируются влагонепроницаемым материалом; цепи открытых цепных передач снимаются, промываются, провариваются в консервационных смазках при температуре 110-120 ° С и устанавливаются на место; стальные канаты разматываются на всю длину, очищаются от грязи и продуктов коррозии, смазываются графитной смазкой (оцинкованные канаты не смазываются) и наматываются на барабан под нагрузкой. Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины 4. Подготовка ходовой части При подготовке ходовой части к хранению: давление воздуха в шинах доводится до нормы, колесные краны ставятся в положение "Закрыто"; на гусеничной технике проверяется исправность траков и пальцев, количество траков в каждой гусеничной ленте, исправность креплений траков и пальцев на гусеничных лентах с резиново-металлическими шарнирами, натяжение гусеничных лент, крепления ведущих колес и их венцов, наличие жидкости в гидравлических амортизаторах. Верхние и нижние опоры амортизаторов смазываются консервационной смазкой. Резиновые подушки гусеничных лент промываются теплой водой, металлические поверхности окрашиваются битумным лаком; техника устанавливается на лежаки. Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению: подвеска колесной техники разгружается установкой на подставки; на гусеничной технике заменяется смазка в опорных и поддерживающих катках. Для колесной техники, бывшей в эксплуатации дополнительно: шины колес демонтируются, просушивают и протираются тальком внутренние поверхности шин и наружные поверхности камер, очищаются от продуктов коррозии и окрашиваются обода и диски колес, колеса монтируются; проверяется состояние тормозных колодок и стяжных пружин, удаляется старое масло с ступиц и промываются подшипники; очищаются внутренние поверхности тормозных барабанов, опорные диски, тормозные колодки от продуктов коррозии, окрашенные детали окрашиваются; смазываются консервационными смазками втулки и оси тормозных колодок; подшипники валов разжимных кулаков и ступиц колес заполняются свежим маслом, регулируется затяжка подшипников; главный и колесный тормозной цилиндры, главный и рабочий цилиндры сцепления разбираются, поршни и внутренние поверхности цилиндров промываются и смазываются тормозной жидкостью, цилиндры собираются; заливается тормозная жидкость в главный тормозной цилиндр и цилиндр сцепления, удаляется воздух из систем гидравлического привода тормозов и сцепления; колеса устанавливаются на место, гайки колес смазываются консервационных смазок; краны воздушных баллонов (ресиверов) разбираются, очищаются, смазываются консервационных смазок и устанавливаются в положение "Закрыто"; во время хранения на открытых площадках шины колес покрываются защитным покрытием, сапуны герметизируются. Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины 5. Подготовка гидропривода 6. Подготовка электрооборудования 7. Подготовка приборов радиационной, химической, биологической разведки, ночного видения, оптических, средств связи, навигационного, пожарного и фильтровентиляционного оборудования 8. Подготовка комплектов ЗИП После завершения работ по подготовке машин к длительному хранению делается соответствующая запись в формуляр (паспорте) и карточке машины длительного хранения. Машины, подготовленные к краткосрочному хранению, проверяются командирами подразделений, а подготовленные длительному хранению, проверяются комиссией, назначенной командиром воинской части. Машины, поставленные на длительное хранение под навесами и на открытых площадках, пломбируются. Полноту и качество работ по подготовке машин к хранению, а также при переконсервации избирательно проверяет заместител командира части по вооружения (начальник автомобильной службы) воинской части. Онлайн всего: 7 Гостей: 7 Пользователей: 0 Сайт создан О.АУЛОВЫМ Copyright MyCorp © декабрь 2010 года |