Бронницкий филиал

• Название: Бронницкий филиал
• Дата: 26.03.2022
• Размер: 2.84 Mb.
• Имя файла: Lazarev_Aleksej_Nikolaevic_otcet_po_praktike_IP_Postnikov_S.V..docx
• Тип: Анализ; #417075
• страница: 3 из 5

Таким образом: груз 117 коробов общим весом 5 850 кг.

Время оборота: t_об = 0:40 + 2:57 + 12:12 = 15:49

Коэффициент использования пробега: ß = 607,8 / 588,1 = 0,968

Маршрут №1 организован эффективно, обратный холостой пробег небольшой. Коэффициент использования пробега равен 0,968, загрузка автомобиля максимальна, издержки на 1 т перевезенного груза небольшие. Единственный минус в том, что при данном маршруте у водителя будет переработка рабочего времени.

2. 
   Анализ маршрута для автомобиля Mercedes-Benz Atego-1222.
   

Матрица кратчайшего расстояния маршрута № 2

	6,6	2,9	12,9	13	11	11,2	14,9	17	15,8	22
6	-	8,8	9,5	9,8	6,1	7,5	11,5	13,5	11,6	26
2,9	9,5	-	15,5	15,7	13,6	13,8	17,5	20,4	17,6	27
13,7	11	15,6	-	2,3	5,2	2,1	4,2	5,1	3,4	30
12,6	10,5	15	2,6	-	3,6	3,9	2,6	7,7	4,4	31
12,6	8,3	14,4	4,9	3,6	-	6,2	5,5	11,5	7,3	32
11,4	9,2	13,7	3,1	3,6	6,1	-	5,2	6,2	5,1	35
15,8	13,3	17,9	4,6	3,8	6,5	5,8	-	10	6,5	37
16,7	14,6	19,4	5,5	7,7	11	6,3	9	-	4,8	38
15	13,1	17,4	3,4	4,7	7	5,3	6,7	4,2	-	Склад
22	26	27	30	31	32	35	37	38	№ магазина
106,7	96,1	125,1	62	64,2	70,1	62,1	77,1	95,6	Итого (метод сумм)

Набор узлов для маршрута № 2

№ узла	27	22	26	32	31	37	30	35	38	Итого
Груз (кг)	650	400	750	500	400	550	500	400	500	4650
Короба (шт)	13	8	15	10	8	11	10	8	10	93

В маршрут вставляются узлы, начиная с узла, с наибольшей суммой и в порядке убывания. Для каждого вычисляем прирост пробега ∆L.

1. 
   Исходный маршрут узел 27 (сумма 125,1). ГОП –27 – ГОП
   
2. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 22 (сумма 106,7). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП – 22 – 27 – ГОП, ∆L = L_ГОП,22 + L_22,27 – L_ГОП,27 = 15 +2,9 – 17,4 = 0,5
   
2. 
   ГОП – 27 –22 – ГОП, ∆L = L_12,5 + L_5,ГОП – L_12,ГОП = 2,9 + 15,8 – 17,6 = 1,1
   

Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–22–27–ГОП (∆L=0,5)

3. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 26 (сумма 96,1). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП – 26 – 22 – 27 – ГОП, ∆L = L_ГОП,26 + L_26,22 – L_ГОП,22 = 13,1 + 6 – 15 = 4,1
   
2. 
   ГОП – 22– 26 – 27 – ГОП, ∆L = L_22,26 + L_26,27 – L_22,27 = 6,6 + 8,8 – 2,9 = 12,5
   
3. 
   ГОП – 22 – 27 – 26 – ГОП, ∆L = L_5,6 + L_6,ГОП – L_5,ГОП = 9,5+11,6–17,6= 3,5
   

Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–22–27–26–ГОП(∆L=3,5)

4. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 38 (сумма 95,6). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП–38–22–27–26–ГОП, ∆L = L_ГОП,38+ L_38,22 – L_ГОП,22 = 4,2 + 16,7–15= 5,9
   
2. 
   ГОП–22–38–27–26–ГОП, ∆L = L_22,38 + L_38,27 – L_22,27 = 17+ 19,4 – 2,9 = 33,5
   
3. 
   ГОП–22–27–38–26–ГОП, ∆L = L_27,38+ L_38,26 – L_27,26 = 20,4 + 14,6 – 9,5 = 25,5
   
4. 
   ГОП–22–27–26–38–ГОП, ∆L = L_26,38 + L_38,ГОП – L_26,ГОП = 13,5 + 4,8 – 11,6 = 6,7
   

Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–38–22–27–26–ГОП (∆L=5,9)

5. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 37 (сумма 77,1). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП–37–38–22–27–26–ГОП, ∆L = L_ГОП,37+ L_37,38 – L_ГОП,38 = 6,7 + 10– 4,2= 12,5
   
2. 
   ГОП–38–37–22–27–26–ГОП, ∆L = L_38,37 + L_37,22 – L_38,22 = 9 + 15,8 – 16,7 = 8,1
   
3. 
   ГОП–38–22–37–27–26–ГОП, ∆L = L_22,37 + L_37,27 – L_22,27 = 14,9 + 17,9 – 2,9 = 29,9
   
4. 
   ГОП–38–22–27–37–26–ГОП, ∆L = L_27,37 + L_37,26 – L_27,26 = 17,5 + 13,3 – 9,5 = 21,3
   
5. 
   ГОП–38–22–27–26–37–ГОП, ∆L = L_26,37 + L_37,ГОП – L_26,ГОП = 11,5 + 6,5 – 11,6 = 6,4
   

Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–38–22–27-26–37–ГОП (∆L=6,4)

6. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 32 (сумма 70,1). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП–32–38–22–27–26–37–ГОП, ∆L = L_ГОП,32+L_32,38–L_ГОП,38 = 7 + 11,5–4,2= 14,3
   
2. 
   ГОП–38–32–22–27–26–37–ГОП, ∆L = L_38,32+L_32,22–L_38,22 = 11 + 12,6 – 16,7 = 6,9
   
3. 
   ГОП–38–22–32–27–26–37–ГОП, ∆L = L_22,32+L_32,27 – L_22,27 = 11 + 14,4 – 2,9 = 22,5
   
4. 
   ГОП–38–22–27–32–26–37–ГОП, ∆L = L_27,32+L_32,26–L_27,26 = 13,6+ 8,3 – 9,5 = 12,4
   
5. 
   ГОП–38–22–27–26–32–37–ГОП, ∆L = L_26,32 + L_32,37– L_26,37 = 6,1 + 5,5 – 11,5 = 0,1
   
6. 
   ГОП–38–22–27–26–37–32–ГОП, ∆L = L_37,32 + L_32,ГОП–L_37,ГОП = 6,5 + 7,3 – 6,5 = 7,3
   

Для дальнейших расчетов принимается вариант:

ГОП–38–22–27–26–32–37–ГОП (∆L=0,1)

7. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 31 (сумма 64,2). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП–31–38–22–27–26–32–37–ГОП, ∆L=L_ГОП,31+L_31,38–L_ГОП,38=4,7+7,7–4,2= 8,2
   
2. 
   ГОП–38–31–22–27–26–32–37–ГОП, ∆L = L_38,31+L_31,22–L_38,22 = 7,7+12,6–16,7 = 3,6
   
3. 
   ГОП–38–22–31–27–26–32–37–ГОП, ∆L =L_22,31+L_31,27–L_22,27 = 13+15–2,9 = 25,1
   
4. 
   ГОП–38–22–27–31–26–37–ГОП, ∆L = L_27,31+L_31,26–L_27,26 = 15,7+10,5–9,5 = 16,7
   
5. 
   ГОП–38–22–27–26–31–32–37–ГОП, ∆L = L_26,31+ L_31,32– L_26,32 = 9,8+3,6–6,1= 7,3
   
6. 
   ГОП–38–22–27–26–32–31–37–ГОП, ∆L = L_32,31+L_31,37–L_32,ГОП = 3,6+2,6–5,5= 0,7
   
7. 
   ГОП–38–22–27–26–32–37–31–ГОП, ∆L = L_37,31+L_31,ГОП–L_37,ГОП = 3,8+4,4–6,5= 1,7
   

Для дальнейших расчетов принимается вариант:

ГОП–38–22–27–26–32–31–37–ГОП (∆L=0,7)

8. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 35 (сумма 62,1). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП–35–38–22–27–26–32–31–37–ГОП,∆L=L_ГОП,35+L_35,38–L_ГОП,38=5,3+6,2–4,2=7,3
   
2. 
   ГОП–38–35–22–27–26–32–31–37–ГОП,∆L=L_38,35+L_35,22–L_38,22=6,3+11,4–16,7= 1
   
3. 
   ГОП–38–22–35–27–26–32–31–37–ГОП,∆L=L_22,35+L_35,27–L_22,27=11,2+13,7–2,9=22
   
4. 
   ГОП–38–22–27–35–26–32–31–37–ГОП, ∆L = L_27,35+L_35,26–L_27,26=13,8+9,2–9,5=13,5
   
5. 
   ГОП–38–22–27–26–35–32–31–37–ГОП,∆L = L_26,35 + L_35,32–L26,32=7,5+6,1–6,1= 7,5
   
6. 
   ГОП–38–22–27–26–32–35–31–37–ГОП,∆L = L_32,35+L_35,31–L_32,31= 6,2+3,6–3,6=6,2
   
7. 
   ГОП–38–22–27–26–32–31–35–37–ГОП,∆L = L_31,35+L_35,37–L_31,37 = 3,9+5,2–2,6=6,5
   
8. 
   ГОП–38–22–27–26–32–31–37–35–ГОП,∆L=L_37,35+L_35,ГОП–L_37,ГОП = 5,8+5,1–6,5=4,4
   

Для дальнейших расчетов принимается вариант:

ГОП–38–35–22–27–26–32–31–37–ГОП (∆L=1)

9. 
   Вставляем в полученный маршрут узел 30 (сумма 62). Получаем варианты:
   

1. 
   ГОП–30–38–35–22–27–26–32–31–37–ГОП, ∆L = L_ГОП,30+ L_30,38– L_ГОП,8 =3,4+5,1– 4,2= 4,3
   
2. 
   ГОП–38–30–35–22–27–26–32–31–37–ГОП, ∆L=L_38,30+L_30,35–L_38,35 = 5,5+2,1–6,3= 1,3
   
3. 
   ГОП–38–35–30–22–27–26-32–31–37–ГОП,∆L=L_35,30+L_30,22–L_35,22=3,1+13,7-11,4=5,4
   
4. 
   ГОП–38–35–22–30–27–26–32–31–37–ГОП,∆L=L_22,30+L_30,27–L_22,27=12,9+15,6–2,9=25,6
   
5. 
   ГОП–38–35–22–27–30–26–32–31–37–ГОП,∆L =L_27,30+L_30,26–L_27,26=15,5+11–9,5=17
   
6. 
   ГОП–38–35–22–27–26–30–32–31–37–ГОП,∆L=L_26,30+L_30,32–L_26,32=9,5+5,2–6,1=8,6
   
7. 
   ГОП–38–35–22–27–26–32–30–31–37–ГОП,∆L=L_32,30+L_30,31–L_32,31=4,9+2,3–3,6=3,6
   
8. 
   ГОП–38–35–22–27–26–32–31–30–37–ГОП,∆L=L_31,30+L_30,37–L_31,37=2,6+4,2–2,6=4,2
   
9. 
   ГОП–38–35–22–27–26–32–31–37–30–ГОП,∆L=L_37,30+L_30,ГОП–L_37,ГОП=4,6+3,4–6,5=1,5
   

Окончательно для набора № 2 принимается маршрут:

ГОП–38–30–35–22–27–26–32–31–37–ГОП (∆L =1,3)



Часовой график маршрута № 2, при средней скорости автомобиля 40 км/ч.

Пункты			t пз	Количество, коробов	t п/р	Время отъезда	До следующего пункта
№ маг-на	Адрес	Время прибытия					Путь	Время движения
ГОП	Краснодарский край, станица Динская, территория АГРОАльянс, д. 2000/1126	7:00	0:20	93	0:45	8:05	4,2	0:11
38	г.Краснодар, ул.им. Цезаря Куникова, д.24	8:16		10	0:10	8:26	5,5	0:14
30	г.Краснодар, ул.Зиповская, д.5	8:40		10	0:10	8:50	2,1	0:05
35	г.Краснодар, ул.имени Островского, д.18	8:55		8	0:08	9:03	11,4	0:29
22	г.Краснодар, ул.Кирова, д.214	9:32		8	0:08	9:40	2,9	0:08
27	г.Краснодар, ул.им.Лавочкина, д.34/А	9:48		13	0:13	10:01	9,5	0:24
26	г.Краснодар, улица Стасова, 145	10:25		15	0:15	10:40	6,1	0:15
32	г.Краснодар, ул.Карасунская, д.86	10:55		10	0:10	11:05	3,6	0:09
31	г.Краснодар, ул.Красная, д.157	11:14		8	0:08	11:22	2,6	0:07
37	г.Краснодар, ул.им.Тургенева, д.189/6	11:29		11	0:11	11:40	6,5	0:16
ГОП	Краснодарский край, станица Динская, территория АГРОАльянс, д. 2000/1126	11:56	0:20			12:16
Всего:			0:40		2:18		54,4	1:38

Таким образом: груз 93 короба общим весом 4 650 кг.

Время оборота: t_об = 0:40 + 2:18 + 1:38 = 4:36

Коэффициент использования пробега: ß = 54,4 / 47,9 = 0,881

Маршрут № 2 организован эффективно, обратный холостой пробег небольшой. Коэффициент использования пробега равен 0,881, загрузка автомобиля максимальна, издержки на 1 т перевезенного груза небольшие. Водитель в рейсе находится 4 часа 36 минут, поэтому автомобиль смело можно планировать для перевозки других грузов по коротким маршрутам.