Бронницкий филиал
 Скачать 2.84 Mb.
|
|
Анализ организованных маршрутов В период прохождения практики я отрабатывал навыки по маршрутизации перевозок, используя теоретические знания. Мною был проанализирован спланированный объезд магазинов с учетом доставки необходимого количества груза при минимальных транспортных издержках (минимальный пробег), Необходимо доставить 10,5 тонн груза (стиральный порошок) по адресам следующих магазинов:
Для перевозки груза выбраны автомобили: Mercedes-Benz Atego-1222 (грузоподъёмность 5560 кг) и Mercedes-Benz Atego-1823 (грузоподъёмность 9 180 кг). Груз упакован в короба размером 600 х 600 х 800 (вес 50 кг) и уложен на поддоны размером 1200 х 800 (вес 15 кг) высота поддонов от 17 до 22 см. На основании местоположения пунктов доставки и склада «Fix Price» (ГОП) формируется матрица кратчайших расстояний. Указанная матрица формируется с использованием ресурса Яндекс.Карты. Далее с учетом грузовместимости автомобиля и потребности получателей производится формирование маршрутов объезда получателей внутри каждого из наборов узлов «методом сумм». Анализ маршрута для автомобиля Mercedes-Benz Atego-1823. Матрица кратчайшего расстояния маршрута № 1
Набор узлов для маршрута № 1
В маршрут вставляются узлы, начиная с узла, с наибольшей суммой и в порядке убывания. Для каждого вычисляем прирост пробега ∆L. Исходный маршрут узел 12 (сумма 1077,6). ГОП – 12 – ГОП Вставляем в полученный маршрут узел 5 (сумма 1074). Получаем варианты: ГОП – 5 – 12 – ГОП, ∆L = LГОП,5 + L5,12 – LГОП,12 = 64 +243 – 276 = 31 ГОП – 12 – 5 – ГОП, ∆L = L12,5 + L5,ГОП – L12,ГОП = 238 + 64 – 278 = 24 Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–12–5–ГОП (∆L=24) Вставляем в полученный маршрут узел 6 (сумма 1070,4). Получаем варианты: ГОП – 6 – 12 – 5 – ГОП, ∆L = LГОП,6 + L6,12 – LГОП,12 = 30 + 257 – 276 = 11 ГОП – 12– 6 – 5 – ГОП, ∆L = L12,6 + L6,5 – L12,5 = 256 + 257 – 238 = 275 ГОП – 12 – 5 – 6 – ГОП, ∆L = L5,6 + L6,ГОП – L5,ГОП = 256+29,7–64=221,7 Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–6–12–5–ГОП(∆L=11) Вставляем в полученный маршрут узел 13 (сумма 1065,6). Получаем варианты: ГОП–13–6–12–5–ГОП, ∆L = LГОП,13+ L13,6 – LГОП,6 = 277 + 256–30= 503 ГОП–6–13–12–5–ГОП, ∆L = L6,13 + L13,12 – L6,12 = 253 + 20,3 – 257 = 16,3 ГОП–6–12–13–5–ГОП, ∆L = L12,13 + L13,5 – L12,5 = 19,8 + 233 – 238 = 14,8 ГОП–6–12–5–13–ГОП, ∆L = L5,13 + L13,ГОП – L5,ГОП = 233 + 278 – 64 = 447 Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–6–12–13–5–ГОП (∆L=14,8) Вставляем в полученный маршрут узел 14 (сумма 1035,6). Получаем варианты: ГОП–14–6–12–13–5–ГОП, ∆L = LГОП,14+ L14,6 – LГОП,6 = 270 + 249–30= 489 ГОП–6–14–12–13–5–ГОП, ∆L = L6,14 + L14,12 – L6,12 = 249 + 9,3 – 257 = 1,3 ГОП–6–12–14–13–5–ГОП, ∆L = L12,14 + L14,13 – L12,13 = 11,4 + 10,8 – 19,8 = 2,4 ГОП–6–12–13–14–5–ГОП, ∆L = L13,14 + L14,5 – L13,5 = 10,2 + 235 – 233 = 12,2 ГОП–6–12–13–5–14–ГОП, ∆L = L5,14 + L14,ГОП – L5,ГОП = 231 + 270 – 64 = 437 Для дальнейших расчетов принимается вариант: ГОП–6–14–12-13–5–ГОП (∆L=1,3) Вставляем в полученный маршрут узел 3 (сумма 895,6). Получаем варианты: ГОП–3–6–14–12–13–5–ГОП, ∆L = LГОП,3+ L3,6 – LГОП,6 = 19,7 + 23,4–30= 13,1 ГОП–6–3–14–12–13–5–ГОП, ∆L = L6,3 + L3,14 – L6,14 = 23,9 + 264 – 249 = 38,9 ГОП–6–14–3–12–13–5–ГОП, ∆L = L14,3 + L3,12 – L14,12 = 264 + 272 – 9,3 = 256,7 ГОП–6–14–12–3–13–5–ГОП, ∆L = L12,3 + L3,13 – L12,13 = 270 + 272 – 19,8 = 522,2 ГОП–6–14–12–13–3–5–ГОП, ∆L = L13,3 + L3,5– L12,5 = 271 + 47 – 233 = 85 ГОП–6–14–12–13–5–3–ГОП, ∆L = L5,3 + L3,ГОП – L5,ГОП = 47 + 19,7 – 64 = 2,7 Окончательно для набора №1 принимается маршрут: ГОП–6–14–12–13–5–3–ГОП (∆L =2,7)   Часовой график маршрута № 1, при средней скорости автомобиля 60 км/ч.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||