|
|
Отчёт печать Баденко (2). Целью прохождения производственной практики в
На территории автотранспортного предприятия за осуществление мероприятий по охране труда и технике безопасности отвечает руководство АТП;
В производственных помещениях главный инженер (технический руководитель) или специально назначенное лицо из административно-технического персонала;
На линии начальник отдела эксплуатации.
Лицо, ответственное за охрану труда и технику безопасности, планирует все мероприятия в этой области, осуществляет контроль за их выполнением и полным расходованием средств, выделяемых для этой цели. Контроль за правильным распределением средств, отпущенных на охрану труда, и соблюдением правил техники безопасности осуществляют профсоюзные организации.
Одним из основных мероприятий по охране труда, технике безопасности и противопожарным мероприятиям является обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех работников АТП. Инструктаж проводит главный инженер (технический руководитель).
При проведении вводного инструктажа для вновь поступающего нужно знакомить его с общим законоположением и основными принципами организации охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, особенностями работы данного автотранспортного предприятия и его производственной обстановки, правилами внутреннего распорядка, обязанностями по соблюдению правил техники безопасности и личной санитарии, пользованию защитными средствами и спецодеждой, противопожарными правилами, порядком движения на автотранспортном предприятии и мерами по оказанию первой помощи при несчастных случаях. Особо большое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных приемов работы. Все работники АТП независимо от стажа работы и квалификации должны один раз в шесть месяцев пройти повторный инструктаж, а лица, выполняющие работы с повышенной опасностью (сварщики, грузчики, вулканизаторщики и др.), один раз в три месяца. При повторном инструктаже нужно особое внимание уделять допущенным нарушениям с подробным разбором случившегося. Обо всех проведенных инструктажах делаются записи в журнале.
Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:
1. Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности.
2. Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения.
3. Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды.
4. Обеспечение исправности автомобилей, правильная регулировка работы двигаталей, карбюраторов, систем зажигания.
5. Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.
6. Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками.
7. Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты.
8. Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов.
9. Перевод автомобилей на газовое топливо.
10. Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТП.
11. Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума.
12. Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами.
13. При наличии на территории АТП действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами ( дымом, сажей, газами), в перспективе --ликвидация котельной на территории АТП и переход на центральное отопление.
Заключение
В ходе производственной практики закрепил полученные в колледже теоретические знания и приобрел производственный опыт по конструкции современных автомобилей, технологическим процессам их технического обслуживания и ремонта.
За время прохождения практики я:
Ознакомился с организационной и экономической структурой предприятия
Произвёл учёт автомобильного парка предприятия (автобусы малого класса – 23 шт. особо малого класса - 2 шт. и 1 автомобиль среднего класса)
Произвёл учёт оборудования предприятия (26 единиц оборудования на сумму 299 тыс. рублей)
Ознакомился с бухгалтерской отчётностью предприятия (Рентабельность продаж юр.лица по данным за последний отчетный год равна 12,29%. Коэффициент рентабельности собственного капитала за 2020 год — 25,71%.) Произвёл расчёт заработной платы ремонтного рабочего (заработная плата ремонтного рабочего со всеми надбавками составит - 31.033руб)
Выполнил производственное задание по модулю ПМ-01 (150 часов.)
Выполнил индивидуальное производственное задание (Разборка-сборка сцепления ПАЗ-3205 , дефектация двигателя ЗМЗ-672-11)
Студент: ______/_____________________
(подпись) (расшифровка)
Руководитель
практики от предприятия: _______/__________________
(подпись) (расшифровка)
Приложение
Инструкционно - технологическая карта № 1
|
Разборка - сборка и регулировка сцеплений автомобилей ПАЗ 3205
|
Последовательность операций
|
Инструмент, приспособление
|
Технические условия и указания
|
1. Снятие сцепления с маховика
|
1.Отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику и снять их вместе с шайбами
|
Ключ торцовый шарнирный 14 мм
|
|
2.Снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском
|
|
|
3.Снять ведомый диск
|
|
|
2. Разборка кожуха сцепления с нажимным диском в сборе
|
1.Установить нажимной диск в сборе с кожухом в приспособление и сжать нажимные пружины, заворачивая винт приспособления до свободного состояния отжимных рычагов выключения сцепления
|
Приспособление для разборки - сборки сцепления
|
Трещины и обломы фрикционных накладок не допускаются
|
2.Отвернуть регулировочные гайки отжимных рычагов выключения сцепления и снять их вместе с самоустанавливающимися опорными пластинами
|
Коловорот, ключ торцовый 17 мм
|
|
3.Освободить винт приспособления и снять кожух сцепления
|
|
|
4.На ЗИЛ - 130 вывернуть болт крепления пружиной пластины
|
Ключ торцовый 10 мм
|
|
5.Снять с нажимного диска нажимные пружины и опорные теплоизолирующие шайбы пружин
|
|
|
6.Снять с приспособления нажимной диск
|
|
|
3. Сборка кожуха сцепления с нажимным диском
|
1.Установить нажимной диск в приспособление
|
Приспособление для разборки - сборки сцепления
|
|
2.Установить в приливы диска теплоизолирующие шайбы и нажимные пружины
|
|
|
3.При помощи приспособления сжать нажимные пружины
|
Приспособление для разборки - сборки сцепления
|
|
4.Установить опорные шайбы и завернуть регулировочные гайки
|
Коловорот, ключ торцовый 17 мм
|
|
5.На ЗИЛ - 130 завернуть в нажимной диск сцепления болты крепления пружинных пластин
|
Ключ торцовый 10 мм
|
|
6.Снять собранный кожух с нажимным диском с приспособления
|
|
|
4. Установка сцепления на маховик
|
1.Установить ведомый диск сцепления на маховик удлиненным концом ступицы к маховику
|
|
Пружины демпфера должны быть плотно установлены в окнах ступицы
|
2.Установить кожух сцепления в сборе с нажимным диском на маховик
|
|
|
3.Сцентрировать ведомый диск сцепления с отверстием подшипника во фланце коленчатого вала
|
Вал ведущий КП
|
|
4.Завернуть болты крепления собранного кожуха сцепления в маховик, подложив под головки болтов пружинные шайбы
|
Ключ торцовый шарнирный 14 мм, отвертка
|
|
6. Разборка механизма переключения передач
|
1.Приподнять защитный резиновый колпак рычага переключения передач
|
|
|
2.Повернуть колпак до отказа против часовой стрелки
|
|
|
3.Вынуть через горловину верхней крышки два штифта, рычаг переключения передач с находящимися на нем деталями и пружиной
|
Пассатижи
|
|
4.Расшплинтовать болт крепления вилки к штоку I и II передач
|
Пассатижи
|
|
5.Отвернуть болт крепления вилки
|
Ключ гаечный 10 мм
|
|
6.Выбить шток вместе с заглушкой в верхней крышке
|
Молоток, выколотка
|
|
7.Вынуть шарик и пружину фиксатора, плунжер замка
|
|
|
7. Сборка механизма переключения передач
|
1.Установить на место плунжер замка, пружину и шарик фиксатора
|
|
|
2.Установить шток на место
|
Молоток, выколотка
|
|
3.Установить на место заглушку штока
|
То же
|
Перед установкой заглушки уплотнить ее герметиком
|
4.Завернуть болт крепления вилки I и II передач
|
Ключ гаечный 10 мм
|
|
5.Законтрить болт крепления
|
Проволока ø 1,8 мм
|
|
6.Установить на место рычаг, два штифта, повернуть колпак по часовой стрелке
|
Пассатижи
|
|
7.Надеть защитный колпак
|
|
|
8. Установка верхней крышки
|
1.Установить уплотнительную прокладку
|
|
|
2.Установить на картер КП верхнюю крышку
|
|
|
3.Затянуть болты крепления крышки к картеру
|
Ключ гаечный 13 мм
|
|
Дефектовочная карта №1
Неисправность
|
Причина
|
Способ устранения
|
Двигатель не запускается
|
1.Нет давления топлива
2.Неисправен топливный насос
3. Засорен топливный фильтр
|
Промыть и продуть топливопровод.
Замена
Замена
|
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
|
1.Неисправен регулятор холостого хода
2. Подсос воздуха через вакуумный усилитель или впускной трубопровод
3. Нарушены зазоры в приводе клапанов
|
Замена
Подтяжка хомутов, замена шлангов
Регулировка зазоров
|
Двигатель не развивает мощности
|
1. Неполное открытие дроссельной заслонки
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
3. Загрязнен воздушный фильтр
4. Недостаточная компрессия:
а) Поломка или залегание поршневых колец
б) Плохое прилегание клапанов к седлам
в) Износ цилиндров и поршневых колец
|
Отрегулировать привод
Замена датчика
Замена
Очистка от нагара, замена колец
Замена клапанов, шлифовка седел
Замена поршней, расточка и хонингование блока цилиндров
|
Повышенный расход топлива
|
1.Неправельная работа форсунок
2. Течь топлива
|
Проверка, регулировка, замена распылителей
Подтяжка соединений трубопроводов
|
Стук поршней
|
1. Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами
2. Большой зазор между кольцами и канавками на поршне
|
Замена поршней, расточка и хонингование цилиндров
Замена колец, или поршней с кольцами
|
Стук клапанов
|
1. Увеличенные зазоры в клапанном механизме
2. Поломка пружины клапана
3. Износ кулачков распределительного вала
|
Регулировка
Замена
Замена вала и регулировочной шайбы
|
Недостаточное давление масла
|
1. Износ шестерен масляного наоса
2. Большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала
3. Большой зазор между шейками и корпусом подшипников распределительного вала
|
Замена
Шлифовка шеек, замена вкладышей
Замена вала или головки блока цилиндров
|
Повышенный расход масла
|
1. Течь через уплотнение
2. Износ или поломка поршневых колец
3. Нагар на поршнях и кольцах
|
Замена прокладок и сальников, подтяжка креплений
Расточка цилиндров, замена колец
Очистка, замена масла
|
Перегрев двигателя
|
1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости
2. Неисправен водяной насос
|
Долив жидкости
Замена
|
Рисунок №1
Рисунок №2
Рисунок №3
Территория предприятия
|
|
|
Скачать 0.66 Mb.