ПТЭ экзаменационные тесты ответы выделены желтым цветом!. Что устанавливают правила технической эксплуатации железных дорог рк
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
с : 1. электропневматический 2. рекуперативный 3. реостатно-рекуперативный 4. реостатный 5. электромагнитный Сколько осей имеется водной тележке электровоза ВЛ60-? 1. 2 2. 6 3. 4 4. 3 5. 5 Диаметр колеса по кругу катания электровоза ВЛ80: 1. 980 мм 2. 1050 мм 3. 1250 мм 4. 1200 мм 5. 1100 мм Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад, обслуживающих поездную работу, установлено 1. 9-10 ч 2. 5-6 ч 3. 3-4 ч 4. 7-8 ч 5. 9-12 ч На этом виде транспорта самая низкая себестоимость перевозок 1. воздушный 2. речной 3. трубопроводный 4. железнодорожный 5. автомобильный Через какой пробег выполняется ТО 1. 500-1000 тыс. км 2. 100-200 тыс. км 3. 400-500 тыс. км 4. 200-300 тыс. км 5. 300-400 тыс. км Через какой пробег выполняется КР 1. 1000-1200 тыс. км 2. 1000-2000 тыс. км 3. 800-1000 тыс. км 4. 500-1000 тыс. км 5. 1500-2000 тыс. км Какая серия относится к электровозу двойного питания 1. ВЛ-82 2. ВЛ-80 3. ВЛ-60 4. ВЛ-19 5. ПБ-21 Путь при следовании на который подвижной состав откланяется по стрелочному переводу 1. Главный путь 2. Запасной путь 3. Второстепенный путь 4. Четный путь 5. Боковой путь Совокупность проводов конструкций и оборудование обеспечивающих передачу электрической энергий 1. ЛЭП 2. Генератор 3. Контактная сеть 4. Трансформатор 5. Схема Работники назначаемые для обслуживания локомотивов 1. Дежурные 2. Помощники 3. Почтовые водители 4. Локомотивная бригада 5. Водители Время в течение, которого прекращается движение поездов по перегону отдельным путям перегона или станции для производства ремонтно-строительных работ. 1. промежуток 2. Окно 3. утки 4. Ремонтное время 5. Стояночное время Условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ 1. Жест 2. Свисток 3. Сигнал 4. Командный жест 5. Предупредительный жест Часть стрелочного перевода, состоящая из разных рельсов остряков и переводного механизма 1. Мост 2. Стрелка 3. Мостовой остряк 4. Переводной мост 5. Переводной остряк Расстояние, проходимое поездом за время торможения 1. Уклон 2. Тормозной путь 3. Путь 4. Участок 5. Тормозной участок Торможение ступенями любой величины для главного снижения скорости 1. Экстренное 2. Ночное 3. Служебное 4. Дневное 5. Рабочее Торможение, применяемое для немедленной остановки поезда 1. Дневное 2. Служебное 3. ночное 4. Экстренное 5. рабочее Место пересечения ж.д. путей водном уровне автомобильными дорогами и трамвайными путями 1. Мост 2. Центр 3. Железнодорожный переезд 4. Узел 5. Железнодорожный узел Порядок взаимодействия машинистов поездного диспетчера и дежурных по станциями перечень таких перегонов устанавливается 1. Руководством РГП “КТЖ” 2. Юристом 3. Диспетчером 4. Президентом 5. Инструктором Устройство поездной и станционной радиосвязи на станциях и диспетчерских участках 1. РГП 2. ПТЭ 3. Должны оборудоваться системой регистрации переговоров 4. Сигнализация 5. Министерство В поездную межстанционную связь допускается включение только телефонов 1. Калькуляторов 2. Дежурных по станциям 3. Сигнализация 4. Министерство 5. РГП Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность 1. Ввода, передачи, обработки и хранения данных 2. Выдачи результатов расчетов потребителям 3. Решение задач планирования 4. Решение задач оперативного управления 5. Все ответы верны Кабельные линии связи должны находиться на высоте от земли в населенной местности 1. Болеем. Болеем. Не менее 6,0 м 4. Болеем. Болеем Кабельные линии связи должны находиться на высоте от поверхности пассажирских платформ 1. Менее 8,0 м 2. Менее 9,0 м 3. Не менее 4,5 м 4. Менее 20,5 м 5. Менее 7,5 м Кабельные линии связи должны находиться на высоте от полотна автомобильных дорог на ж.д. переездах 1. Менее 8,0 м 2. Менее 9,0 м 3. Не менее 4,5 м 4. Менее 20,5 м 5. Менее 7,0 м Расстояние от нижней точки проводов СЦБ и связи до земли должно быть на перегонах 1. Более 8,5 2. Более 9,5 3. Не болеем. Не менее 2,5 м 5. Менее 300 м Расстояние от нижней точки проводов СЦБ и связи до земли должно быть на станциях 1. Более 8,5 2. Более 9,5 3. Не болеем. Не менее 2,5 м 5. Менее 3,0 м Расстояние от нижней точки проводов СЦБ и связи до земли должно быть на пересечениях с автомобильными дорогами 1. Более 8,5 2. Более 9,5 3. Не болеем. Не менее 5,5 м 5. Менее 3,0 м Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должны быть при переменном токе 1. Более 20 Вт 2. Более 9,5 Вт 3. Не более 20 Вт 4. Не менее 21 кВ 5. Менее 3,0 Вт Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должны быть при постоянном токе 1. Более 20 Вт 2. Более 9,5 кВ 3. Не более 20 Вт 4. Не менее 2,7 кВ 5. Менее 3,0 Вт На отдельных участках с разрешения Министерства допускается уровень напряжения 1. Более 20 Вт 2. Более 9,5 кВ 3. Не более 20 Вт 4. Не менее 19 кВ при переменном токе 5. Менее 3,0 Вт Отклонения от указанных величин номинального напряжения допускается в сторону уменьшения 1. Более 20 % 2. Более 9,5 % 3. Не более 10% 4. Не менее 19 % 5. Е. Менее 3,0 % Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1000 В до поверхности земли на перегонах 1. Болеем. Болеем. Не болеем. Не менее 6,0 м 5. Менее 9,0 м Рельсы на главных путях должны проверяться вагоном дефектоскопом 1. Один разв год 2. Один разв месяц 3. По графику 4. Один разв неделю 5. По необходимости Для контроля за состоянием пути и сооружения на дорогах должны применяться 1. Путеизмерительные вагоны и тележки 2. Вагоны-дфектоскопы 3. Лаборотории по дефектоскопии 4. Ремонтно обследовательско-водолазные станции 5. Все перечисленные Уровень напряжения на токоприемнике ЭПС должен быть не более при постоянном токе 1. 4 2. 3 3. 9 4. 5 5. 10 Высота подвески контактного провода не должна превышать 1. 6800 2. 9800 3. 7800 4. 8800 5. 9500 Требования к техническому состоянию подвижного состава, а также порядок его технического обслуживания и ремонта устанавливаются 1. дежурным по депо 2. дежурным по станции 3. министерством 4. правительством РК 5. нет правильного ответа График движения поездов должен обеспечивать 1. Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров 2. Безопасность движения поездов 3. Рациональное использование подвижного состава 4. Наиболее эффективное использования пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции 5. Все перечисленное Запрещается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда 1. Четырехосные крытые 2. Цистерны для перевозки молока 3. Вагоны с опасными грузами 4. Автономные рефрижераторные 5. Нет правильного ответа Скорость проследования светофора с одним желтым огнем не должна превышать для пассажирских и грузовых поездов 1. 90 км/ч 2. 80 км/ч 3. 70 км/ч 4. 60 км/ч 5. 100 км/ч сооружения и устройства, железных дорог должны соответствовать требованиям, обеспечивающим пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями пассажирских 1. 150 км/ч 2. 140 км/ч 3. 180 км/ч 4. 190 км/ч 5. 200 км/ч один зеленый огонь – разрешается движение со скоростью 1. не более 100 км/ч 2. не более 80 км/ч 3. не более 110 км/ч 4. не более 10 км/ч 5. установленной скоростью один красный огонь разрешается движение со скоростью 1. не более 100 км/ч 2. не более 80 км/ч 3. не более 110 км/ч 4. не более 10 км/ч 5. запрещается проезжать светофоры по назначению подразделяются на 1. входные 2. выходные 3. проходные 4. горочные 5. входные, выходные, проходные, горочные, предупредительные, повторительные в сигнализации связанной сдвижением поездов и маневровой работой применяется следующие основные сигнальные цвета 1. зеленый 2. желтый 3. красный 4. лунно- белый 5. все перечисленные Движение задним ходом локомотивов и специального самоходного подвижного состава, имеющих одну кабину управления допускается только 1. В любом случае допускается 2. В любом случае не допускается 3. При следовании без вагонов 4. С указанием дежурного по станции 5. С указанием дежурного стрелочного поста |