ПТЭ экзаменационные тесты ответы выделены желтым цветом!. Что устанавливают правила технической эксплуатации железных дорог рк
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
Что устанавливают правила технической эксплуатации железных дорог РК-? 1. основные положения и порядок работы железных дороги работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации 2. основные положения и порядок работы всех видов транспорта, в том числе и подвижного состава и принципы сигнализации 3. основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения и принципы сигнализации 4. основные положения и порядок работы работников железнодорожного транспорта и требования, предъявляемые к ним 5. порядок работы железных дорог, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации Правила технической эксплуатации обязательны 1. для всех подразделений транспорта Республики Казахстан и стран СНГ 2. для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта 3. для всех работников связанных сдвижением поездов 4. для всех структурных подразделений железнодорожного транспорта связанных сдвижением поездов 5. для всех отраслей транспорта Министерства транспорта и коммуникации Выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает 1. четкую и бесперебойную работу железных дороги безопасность движения, как внутри республики, таки за пределами его 2. слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта Республики Казахстан и стран СНГ 3. слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта Республики Казахстан и ОСЖД 4. слаженность всех звеньев транспорта Республики Казахстан и стран СНГ 5. слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дороги безопасность движения Правила технической эксплуатации могут быть изменены 1. только приказом Министра транспорта и коммуникаций РК 2. постановлением Министра транспорта и коммуникаций РК 3. постановлением Правительства Республики Казахстан 4. протоколом комитета ОСЖД стран содружеств железных дорог 5. приказом Министра транспорта и коммуникаций РК согласно протокольного решения комитета ОСЖД стран содружеств ж. д. Который из этих основных обязанностей работников железнодорожного транспорта определяет ПТЭ-? 1. удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды 2. только удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров 3. только удовлетворение потребностей в перевозках грузов и их сохранности 4. только обеспечение безопасности движения, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды В случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения каждый работник железнодорожного транспорта обязан 1. докладывать первому руководителю своего подразделения 2. подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке 3. немедленно принимать меры к ограждению опасного места и сообщать причастным ответственным лицам 4. поставить в известность начальника, или дежурному по станции 5. подавать сигнал тревоги и немедленно принимать меры к ограждению опасного места При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей природной среды, работник должен 1. немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности. подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке 3. докладывать первому руководителю своего подразделения 4. поставить в известность начальника, или дежурного по станции 5. подать сигнал тревоги и немедленно принимать меры к ограждению опасного места Каким работникам железнодорожного транспорта, установлено обязательное ношение форменной одежды 1. только станционным работникам связанных сдвижением поездов 2. только вокзальным работникам связанных с обслуживанием пассажиров 3. связанные с обслуживанием пассажиров, грузоотправители и грузополучатели, движение поездов и маневровой работой 4. только вокзальным работникам связанных с обслуживанием пассажиров 5. только работникам поездных и локомотивных бригад По вопросам технической эксплуатации железных дорог Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан издает 1. руководства, определяющие работу сетевого значения 2. инструкции и указания, определяющие работу структурных подразделений АО "НК "КТЖ" 3. руководство, определяющие работу структурных подразделений АО "НК "КТЖ" 4. методические указания, определяющие работу структурных подразделений АО "НК "КТЖ" 5. инструкции и указания сетевого значения Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на работу, связанную сдвижением поездов, должны 1. пройти профессиональное обучение 2. пройти медицинское обследование 3. пройти стажировку 4. выдержать испытания 5. иметь среднее образование Локомотивные бригады, поездные диспетчера, дежурные по станциям, бригады специального самоходного подвижного состава, должны 1. пройти медицинское обследование 2. профессиональный отбор, выдержать испытания ив последующем периодически проверяться в знании 3. пройти стажировку 4. выдержать испытания 5. иметь среднее образование Работники железнодорожного транспорта, на которых в порядке уплотнения рабочего дня или совмещения профессий возлагается выполнение дополнительных обязанностей, связанных сдвижением поездов, должны допускаться к этой работе 1. только после медицинского обследования 2. только после испытания их в знании соответствующих правили инструкций 3. только после стажировки 4. только после специального обучения 5. только после профессионального отбора Перечень должностей и профессий, для занятия которых работники подлежат испытаниям, объем знаний для каждой должности (профессии, порядок проведения испытаний при приеме на работу и периодических 1. устанавливаются Министерством 2. устанавливаются Правительством 3. устанавливаются АО "НК "КТЖ" 4. устанавливаются Комитетом путей сообщения 5. устанавливаются Комитетом транспортного контроля Кем устанавливаются дополнительные требования к сооружениями устройствам на участках, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более 140 км/ч? 1. Комитетом транспортного контроля 2. Дирекцией перевозок 3. АО "НК "КТЖ" 4. Комитетом путей сообщения 5. Министерством Кем устанавливаются классификация, сроки периодических ремонтов и нормы содержания основных сооружений и устройств 1. Министерством 2. Комитетом ОСЖД 3. АО "НК "КТЖ" 4. Комитетом путей сообщений 5. Комитетом транспортного контроля Кем утверждаются технические указания и типовые технологические процессы по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию сооружений и устройств 1. соответствующими управлениями АО "НК "КТЖ" 2. соответствующими управлениями Министерством 3. советом директоров правления 4. соответствующими управлениями Комитетом путей сообщений 5. соответствующими управлениями Комитетом транспортного контроля Кем устанавливается габарит приближения строений сооружения и устройства общей сети, железных дороги железнодорожных подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий 1. Государственным стандартом 2. Комитетом ОСЖД 3. АО "НК "КТЖ" 4. Комитетом путей сообщений 5. Комитетом транспортного контроля Сооружения и устройства общей сети, железных дороги железнодорожных подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требованиям 1. габарита погрузки П 2. габарита приближения строений Сп 3. габарита вписывания Вп 4. габарита подвижного состава Т 5. габарита приближения строений С Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть 1. не менее 6000 мм 2. не более 4800 мм 3. не менее 5000 мм 4. не менее 4100 мм 5. не менее 4500 мм На трехпутных и четырех путных линиях расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках должно быть 1. не менее 7800 мм 2. не менее 6100 мм 3. не менее 5500 мм 4. не менее 6500 мм 5. не менее 5000 мм Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях (далее станции) на прямых участках должно быть 1. не менее 5800 мм 2. не менее 5000 мм 3. не менее 6100 мм 4. не менее 4800 мм 5. не менее 6500 мм Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях на второстепенных путях и путях грузовых районов 1. не менее 5500 мм 2. не менее 4800 мм 3. не менее 5000 мм 4. не менее 6100 мм 5. не менее 4500 мм Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 1. 4100 мм 2. 3600 мм 3. 4800 мм 4. не менее 5000 мм 5. не менее 5500 мм Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса 1. не ближе 2,6 мне ближе 2,0 мне ближе 4,0 мне ближе 2,5 мне ближе 3,0 м Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны располагаться на горизонтальной площадке допускается ли расположение их на уклонах 1. дав отдельных случаях - не круче 0,0020 2. дав трудных условиях - не круче 0,0035 3. дав отдельных случаях - не круче 0,0030 4. дав отдельных случаях - не круче 0,0015 5. не допускается в любых случаях Допускается ли в трудных условиях расположение станции, разъезды и обгонные пункты, на уклонах 1. да не круче 0,0040 2. да не круче 0,0045 3. да не круче 0,0025 4. дав отдельных случаях - не круче 0,0050 5. не допускается в любых случаях и условиях Как правило, станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках, допускается ли размещение их на кривых в трудных условиях 1. допускается радиусом не менее 1600 мне допускается нив каких условиях 3. допускается только в особо трудных условиях радиусом дом. допускается только в горных условиях радиусом дом. допускается радиусом не менее 1500 м Как правило, станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках, допускается ли размещение их на кривых в особо трудных условиях 1. допускается радиусом не менее 1000 мне допускается нив каких условиях 3. допускается только в трудных условиях радиусом дом. допускается только в горных условиях уменьшения радиуса дом. допускается уменьшение радиуса кривой дом Как правило, станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках, допускается ли размещение их на кривых в горных условиях 1. допускается уменьшение радиуса кривой домне допускается нив каких условиях 3. допускается только в трудных условиях радиусом дом. допускается только в горных условиях уменьшения радиуса кривой дом. допускается радиусом не менее 1000 м Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на кривых участках пути радиусом 350 ми более должна быть 1. 1540 мм 2. 1524 мм 3. 1530 мм 4. 1535 мм 5. 1520 мм Размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на более крутых кривых участках пути при радиусе от 349 дом должна быть 1. 1535 мм 2. 1544 мм 3. 1520 мм 4. 1530 мм 5. 1540 мм Размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на более крутых кривых участках путина железобетонных шпалах должна быть 1. 1530 мм 2. 1524 мм 3. 1520 мм 4. 1535 мм 5. 1540 мм Размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на более крутых кривых участках пути при радиусе 299 ми менее должна быть 1. 1535 мм 2. 1524 мм 3. 1530 мм 4. 1520 мм 5. 1540 мм Допускается ли на прямых и кривых участках пути радиусом болеем на участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась 1. не допускается 2. да с номинальным размером ширины колеи – 1524 мм 3. да с номинальным размером ширины колеи – 1520 мм 4. да с номинальным размером ширины колеи – 1535 мм 5. да с номинальным размером ширины колеи – 1540 мм Допускается ли на на более крутых кривых пути при радиусе от 650 домна участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась 1. да с номинальным размером ширины колеи – 1520 мм 2. не допускается 3. да с номинальным размером ширины колеи – 1530 мм 4. да с номинальным размером ширины колеи – 1535 мм 5. да с номинальным размером ширины колеи – 1540 мм Какой ширина колеи на более крутых кривых пути при радиусе от 449 домна участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась 1. 154 5 мм 2. 1535 мм 3. 1550 мм 4. 1580 мм 5. 1540 мм Величина отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующих устранений, на прямых и кривых участках путине должны превышать 1. по сужению- 4 мм, по уширению +15 мм 2. по сужению- 4 мм, по уширению +8 мм 3. по сужению- 5 мм, по уширению +12 мм 4. по сужению- 5 мм, по уширению +10 мм 5. отклонение не допускается При всех случаях измерения величин отклонении от номинальных размеров ширина колее 1. менее 1512 мм и более 1560 мм не допускается 2. менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается 3. менее 1516 мм и более 1550 мм не допускается 4. менее 1520 мм и более 1549 мм не допускается 5. менее 1518 мм и более 1556 мм не допускается Как правило, верх головок рельсов обеих нитей путина прямых участках должен быть водном уровне. Разрешается ли на прямых участках путей содержать одну рельсовую нить 1. дана мм выше другой в соответствии с нормами, установленными Министерством 2. дана мм выше другой в соответствии с нормами, установленными Комитетом ОСЖД 3. дана мм выше другой в соответствии с нормами, установленными Комитетом путей сообщений 4. дана мм выше другой в соответствии с нормами, установленными АО " НК "КТЖ" 5. дана мм выше другой в соответствии с нормами, установленными правлением совет директоров Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать 1. 150 мм 2. 140 мм 3. 155 мм 4. 145 мм 5. 135 мм Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы, у которых измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 1. 50 мм и более 2. 45 мм и более 3. 55 мм и более 4. 40 мм и более 5. 60 мм и более Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы, у которых расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1. менее 1444 мм 2. менее 1472 мм 3. более 1455 мм 4. менее 1470 мм 5. менее 1460 мм У стрелочных переводов ив других местах соединения путей устанавливаются 1. семафоры 2. сигнальные знаки 3. путевые знаки 4. светофоры 5. предельные столбики Сигнальные знаки должны устанавливаться 1. с правой стороны по направлению движения 2. с левой стороны по направлению движения 3. с левой стороны по направлению движения по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути 4. посередине пути по направлению движения по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути 5. с левой стороны по направлению движения по счету километров на расстоянии не менее 3000 мм от оси крайнего пути В пунктах, установленных президентом АО "НК "КТЖ", должны быть в постоянной готовности для восстановления нормального движения и ликвидации последствий аварий 1. пожарный поезд 2. специальные автомотрисы, дрезины и автомобили 3. восстановительные поезда 4. кран на железнодорожном ходу 5. подъемные механизмы Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам от оси пути для высоких платформ 1. мм 2. 2300 мм 3. 2200 мм 4. 1920 мм 5. 2350 мм В сигнализации, связанной сдвижением поездов и маневровой работой, применяются следующие основные сигнальные цвета лунно-белый: 1. запрещающий маневры 2. разрешающий движение и требующий уменьшения скорости 3. требующий остановки 4. разрешающий движение с установленной скоростью 5. разрешающий маневры В сигнализации, связанной сдвижением поездов и маневровой работой, применяются следующие основные сигнальные цвета желтый 1. разрешающий движение и требующий уменьшения скорости 2. разрешающий движение с установленной скоростью 3. требующий остановки 4. разрешающий маневры 5. запрещающий маневры В сигнализации, связанной сдвижением поездов и маневровой работой, применяются следующие основные сигнальные цвета красный 1. требующий остановки 2. разрешающий движение и требующий уменьшения скорости 3. запрещающий маневры 4. разрешающий маневры 5. разрешающий движение с установленной скоростью На станциях, расположенных на участках, оборудованных путевой блокировкой, эти устройства должны иметь 1. сигнальные плакаты 2. громкоговорящие связи 3. сигнальные флажки 4. ключи-жезлы для хозяйственных поездов 5. путевые сигналы При автоматической локомотивной сигнализации локомотивные светофоры должны давать 1. показания, соответствующие показаниям путевых светофоров, к которым приближается поезд 2. показания в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих блок участков 3. звуковые сигналы о занятости или свободности впереди лежащих блок участков 4. звуковые сигналы о занятости или свободности перегонной пути 5. показания о занятости или свободности перегонной пути При движении только по показаниям локомотивных светофоров эти светофоры должны давать показания в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих блок – участков 1. звуковые сигналы о занятости или свободности впереди лежащих блок участков 2. показания, соответствующие показаниям путевых светофоров, к которым приближается поезд 3. показания в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих блок участков 4. звуковые сигналы о занятости или свободности перегонной пути 5. показания о занятости или свободности перегонной пути Локомотивные светофоры устанавливаются в кабине управления локомотива, мотор- |