Департамент образования и молодежной политики ХантыМансийского автономного округа Югры

• Название: Департамент образования и молодежной политики ХантыМансийского автономного округа Югры
• Дата: 17.02.2022
• Размер: 408.87 Kb.
• Имя файла: Afrizonov.docx
• Тип: Реферат; #365344
• страница: 9 из 20

2.1.8 Организация технологического процесса текущего ремонта

В основу организации производства работ по ремонту легковых автомобилей принята следующая технологическая схема действий (Приложение 1 рис.1):

• 
  автомобили, поступившие на СТО, при необходимости моют на участке УМР для удаления загрязнений, возникших в процессе эксплуатации;
  
• 
  допускается исключить процедуру мойки только если автомобиль будет обслуживаться на участке быстрого сервиса, где незначительные неисправности устраняются в короткие сроки;
  
• 
  на участке приёмки оценивается техническое состояние автомобиля как визуально, так и с помощью контрольно-диагностических средств;
  
• 
  при необходимости производится углубленная диагностика транспортного средства на соответствующем участке;
  

• 
  далее автомобили через зону ожидания обслуживания поступают на участок текущего ремонта, где выполняются необходимые ремонтные, регулировочные и смазочно-заправочные работы
  
• 
  если в процессе проведения ремонтных работ выявляются неисправности, не зарегистрированные ранее, то возможно перемещение автомобиля на посты участка диагностики для уточнения причин неисправностей;
  
• 
  снятые с автомобиля в процессе ремонта неисправные узлы, агрегаты и детали передаются для обслуживания в соответствующие подразделения цеховых работ;
  
• 
  после проведения работ автомобили поступают на посты технического контроля на участке приемки-выдачи, где оценивается качество и правильность выполнения заявленных работ;
  
• 
  после выполнения всех необходимых работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей они через зону ожидания выдачи и участок выдачи передаются владельцам.
  

Рисунок 1 технологический процесс технического обслуживания автомобилей
Принятый в результате проектирования технологический процесс СТО должен обеспечивает гибкость технического обслуживания и ремонта, заключающуюся в применении универсальных постов, что даёт возможность проведения различных сочетаний производственных операций

2.2 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

2.2.1 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся работники, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают штатное и явочное число рабочих.

Расчет численности производственных рабочих производят по каждой зоне, участку подразделению в соответствии с видом работ.

Штатное число рабочих – это число рабочих, необходимое для полного выполнения годовой производственной программы. Оно определяется по формуле:

(21)

Где Тi – годовой объём работ в подразделении, чел.-ч.;

Ф_эф – эффективный годовой фонд времени производственного рабочего, ч. Годовые фонды времени штатных рабочих приведены в табл. 2.7

Явочное количество рабочих учитывает процент сотрудников, не вышедших на смену по болезни или находящихся в отпуске, оно определяется по формуле:

(22)

где Ф_н – номинальный годовой фонд времени производственного рабочего, ч. (табл. 2.7.).
Таблица 2.7 - Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала

Наименование профессий работающих	Продолжительность			Годовой фонд времени рабочих, ч.
	Рабочей недели, ч.	Основного отпуска, дни
			номинальный		эффективный
Все прочие профессии, включая водителей автомобилей и автобусов	40	44	2070		1820

Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 41 часа неделю.