Департамент образования и молодежной политики ХантыМансийского автономного округа Югры

• Название: Департамент образования и молодежной политики ХантыМансийского автономного округа Югры
• Дата: 17.02.2022
• Размер: 408.87 Kb.
• Имя файла: Afrizonov.docx
• Тип: Реферат; #365344
• страница: 8 из 20

2.1.5 Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения

Общее количество автомобиле-мест ожидания на производственных участках городских СТО определяется по формуле:

(17)

Места ожидания будут размещаться непосредственно в помещениях постовых работ ТО и ТР автомобилей.
Подставим значения

(18)

Принимаем два поста ожидания ТО и ТР

На СТО организуется стоянка автомобилей на площадке пред зданием

Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из нормативного значения на один рабочий пост и определять по формуле:

(19)

где Х _- суммарное число рабочих постов на СТО, чел.-час.

К_Н - удельное количество автомобиле-мест хранения на один рабочий пост, принимаем для городских СТО К_Н =3

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории следует принимать из расчета 2 автомобиле-места стоянки на 1 рабочий пост.

Подставим значения

(20)

2.1.6 Организации ТО и ТР на СТО

На СТО техническое обслуживание и ремонт подвижного состава будет выполняется на универсальных тупиковых параллельно расположенных постах, оборудованных двухстоечными электрогидравлическими (электромеханическими) подъёмниками.

При обслуживании на универсальных постах весь объем работ данного вида технического воздействия выполняется на одном посту, кроме операции по уборке и мойке автомобиля, которые при любой организации процесса обслуживания выполняются на участке УМР. Въезд автомобиля на пост должен осуществляется передним ходом, а съезд с поста –задним.

На универсальном посту работы могут выполняться группой рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих - универсалов высокой квалификации.

На каждом универсальном посту возможно выполнение различного объема работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий ремонт.

2.1.7 Организация технологического процесса технического обслуживания

В основу технологического процесса технического обслуживания автомобилей на СТО положена следующая схема действий (Приложение 1 рис.1):

• 
  стол заказов принимает предварительные заявки от клиентов на проведение планового технического обслуживания (возможно проведение ТО без предварительной записи для постоянных клиентов, либо при наличии свободных производственных мощностей);
  
• 
  все автомобили первоначально поступают на участок УМР для удаления загрязнений, возникших в процессе повседневной эксплуатации;
  
• 
  как правило, в процессе приёмки проводится диагностика узлов и систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения (Д-1)
  
• 
  при наличии у клиента жалоб на техническое состояние автомобилей производится дополнительная поэлементная диагностика узлов и систем;
  
• 
  из зоны ожидания обслуживания автомобили поступают на участок ТО, где в соответствие с сервисной книжкой производится весь перечень работ, рекомендованных заводом-изготовителем;
  
• 
  при наличии на СТО маслохозяйства или участка смазки, все соответствующие работы производятся на его специализированных постах;
  

• 
  если в процессе проведения сервисного обслуживания выявляются неисправности, не зарегистрированные ранее, то возможно перемещение автомобиля на посты участков диагностики и ТР для уточнения характера и последующего устранения неисправности;
  
• 
  все автомобили после проведения работ поступают на посты технического контроля на участке приемки-выдачи, где оценивается качество и правильность выполнения заявленных работ;
  
• 
  автомобили, не прошедшие технический контроль, отправляются обратно на участок ТО для устранения замечаний;
  
• 
  на участке выдачи производится передача автомобиля клиенту и ознакомление его с перечнем выполненных работ;