Департамент образования и молодежной политики ХантыМансийского автономного округа Югры

• Название: Департамент образования и молодежной политики ХантыМансийского автономного округа Югры
• Дата: 17.02.2022
• Размер: 408.87 Kb.
• Имя файла: Afrizonov.docx
• Тип: Реферат; #365344
• страница: 4 из 20

ГЛАВА 2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет годовой программы работ техническому обслуживанию и ремонту для станции технического обслуживания

Годовая производственная программа городских СТО – это расчётное количество комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей, которое определяется по формуле:

(1)

где А - численность населения в районе (городе), чел.;

n- число автомобилей, приходящихся на 1000 жителей, задаётся в исходных данных

К₁ = 0,75…0,9 – коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО;

K₂ = 1,1…1,2 – коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счёт транзита.

K₃ - коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района, определяется по формуле:

(2)

Где k - доля годового прироста автомобилей в районе (городе);

c - количество лет, учитываемых на перспективу, для практических расчётов принимаем c = 3 года;

K₄ = 0,1…0,3 - коэффициент, учитывающий долю автомобилей района, обслуживаемых на конкурирующих СТО.

K₅ - коэффициент, учитывающий долю определённого типа автомобилей в общей структуре автомобильного парка района, для универсальной СТО легковых автомобилей принимаем K5 = 1,0.

K_о - коэффициент, учитывающий долю проданных автомобилей, которые будут обслуживаться на СТО, принимаем Kо = 0,7…0,9.

N_п - Число продаваемых автомобилей в год, авт. принимается 20 на 1000 населения

P – пропускная способность трассы Советский – Нягань 1%

Подставим значение в 1,2 формулы

		(3)

2.1.1 Расчёт годового объёма по видам работ

Годовой объём работ по ТО и ТР автомобилей определяется по формуле:

(4)

Где L_Г - годовой пробег автомобиля, задаётся в исходных данных или принимается в следующих пределах L_Г15000 20000км;

T - скорректированная удельная трудоёмкость работ по ТР и ТО автомобилей, приходящаяся на 1000 км пробега

Удельная трудоёмкость ТО и ТР корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий и определяется по формуле:

(5)

где t_Н - нормативная трудоёмкость ТО и ТР, чел.- час на 1000 км пробега

Нормативная трудоёмкость зависит от типа автомобилей обслуживаемых СТО.

При расчёте универсальных СТО, предназначенных для всех классов легковых автомобилей принимаем нормативная трудоёмкость ТО и ТР равной трудоёмкости ТО и ТР автомобилей малого класса ; t_Н=2.3 чел-ч

К_ПР - коэффициент корректирования удельной трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации автомобилей, принимается по таблице в зависимости от климатического района расположения СТО; для холодного климата в котором расположено СТО К_ПР=1,2

К_П - коэффициент корректировки удельной трудоёмкости ТО и ТРв зависимости от количества рабочих постов на СТО (мощности СТО).

Для определения К_П необходимо знать количество рабочих постов на СТО. Определим количество рабочих постов на СТО в первом приближении по формуле

(6)

где Дрг - дней работы в году в зависимости от количества праздничных и выходных дней, а также продолжительности рабочей смены (считается по календарю); Дрг=250 дней

С - количество рабочих смен; С=1.5

Тсм - продолжительность рабочей смены; Тсм=12часов

(7)

(8)

Определим годовую трудоемкость на СТО

(9)

Годовой объём уборочно-моечных работ для городской СТО, выполняющей технологическую и коммерческую мойку автомобилей, рассчитывается по формуле:

(10)

где d - число заездов на СТО одного автомобиля в год для проведения УМР, вычисляется по формуле:

d =L_Г /H,

здесь L_Г - годовой пробег, Н - средний пробег автомобиля

между проведением УМР, принимается в пределах от 800до 1000км

Тогда d =8000/800=10

^tУМР- средняя трудоёмкость УМР, принимаем tумр=0,5чел. -ч для легковых автомобилей

(11)

Объем работ по приемке и выдаче изменится, поэтому его следует также рассчитать, с использованием формулы:

(12)

t_Пр – трудоемкость приемки и выдачи автомобилей, чел.-ч. Для легковых автомобилей t_Пр =0.25 чел-ч;

Подставим значения в формулу

(13)

Полученная небольшая величина годовой трудоемкости, говорящая о том, что выделять отдельный пост для приемки и выдачи на данном авто сервисном предприятии пока не рационально. Эти работы следует по-прежнему проводить на посту диагностики.