«Организация работы службы безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте». дипломная работа «Организация работы службы безопасности дорожно. Дипломная работа Организация работы службы безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте
 Скачать 41.37 Kb.
|
|
ЧОУ ДПО «НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ» КВАЛИФИКАЦИОННАЯ (ДИПЛОМНАЯ) РАБОТА «Организация работы службы безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте» Работу выполнил: Группа БДД Руководитель: Нижний Тагил 2018 г. Оглавление 1. Введение………………………………………………………………....стр. 3 2. Аттестация лиц занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий автотранспорта………….стр. 5 3. Организация работы по безопасности дорожного движения, ведение документации………………………………………………………………стр. 6 4. Планирование, учет и отчетность по БДД……………………………..стр. 8 5.Проведение и организация контроля инструктажей водителей и контроль на линии………………………………………………………..стр. 13 6.Кабинеты по безопасности движения…………………………………...стр. 19 7.Заключение………………………………………………………………..стр. 21 8. Литература………………………………………………………………..стр. 23 1. Введение Автомобилизация общества является важнейшей составной частью его развития. Автомобильный транспорт одна из крупнейших отраслей общественного производства, влияющая на все сферы деятельности человека и развитие общества в целом. Роль автомобильного транспорта в современном мире трудно переоценить. Он является фактором, определяющим эффективность развития производительных сил; средством удовлетворения экономических и социальных потребностей населения; средством обеспечения территориальных связей и мобильности общества. Без автомобильного транспорта невозможны добыча и переработка природных ресурсов, работа предприятий промышленного и сельскохозяйственного производства, организация торговли, медицинского, бытового и иных видов обслуживания населения. Однако пользование транспортом в силу совокупности причин сопровождается значительными социальными, экономическими и экологическими негативными последствиями. По результатам мировой статистики в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) ежегодно погибают сотни тысяч человек и десятки миллионов получают ранения. Уровень загазованности во многих крупных городах превышает допустимый в десятки раз. Шум на магистралях больших городов значительно превышает допустимые пределы. Кроме того, автомобилизация общества требует огромных энергетических и сырьевых ресурсов, значительных площадей земли и т.д. Снижение негативных последствий автомобилизации - важнейшая государственная задача. Самой сложной и глобальной из них стала проблема обеспечения безопасности движения. Решение ее в современных условиях возможно только на уровне инженерных подходов с учетом всего комплекса взаимодействия системы человек - автомобиль - дорога - среда с использованием системного подхода. Непосредственная работа по организации, планированию и контролю за обеспечением безопасности движения возлагается на АТП, АО, фирмы, осуществляющие перевозки грузов и пассажиров. Поэтому инженер по организации и управлению на автомобильном транспорте должен хорошо разбираться в вопросах обеспечения безопасности движения. Основная работа по предупреждению ДТП на автотранспортных предприятиях заключается не только в функционировании специальной службы. Значимость проблемы обеспечения БДД и ее масштабы требуют привлечения внимания и представителей других функциональных служб автотранспортного предприятия. Одним из направлений работы службы БДД автотранспортного предприятия является контроль за соблюдением работниками всех подразделений требований "Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта", "Инструкции по предупреждению ДТП", "Правил дорожного движения", а также приказов и указаний вышестоящих организаций. Основными задачами автотранспортного предприятия по предупреждению ДТП являются: проведение функциональными службами и общественными организациями предприятия систематической воспитательной работы с водительским составом; реализация мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению ДТП и укреплению производственной дисциплины среди работников предприятия; совершенствование условий труда работников предприятия, особенно водителей и ремонтных рабочих; обеспечение технической готовности подвижного состава в результате своевременного проведения технического обслуживания и ремонта, а также контроля за техническим состоянием транспортных средств перед выездом на линию, во время работы и приездом в парк. 2. Аттестация лиц занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий автотранспорта. Для предупреждения ДТП на предприятии должны назначены специалисты,связанные с обеспечением БДД. Назначение на должность ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, лиц прошедших специальную подготовку (1 раз в 5 лет) и периодическую аттестацию. Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью разработан в соответствии пунктом 4 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Аттестация специалиста проводится в целях проверки его знаний и умений на соответствие Профессиональным и квалификационным требованиям к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным приказом Минтранса России от 28 сентября 2015 г. № 287. Проведение аттестации осуществляется аттестационными комиссиями, создаваемыми распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации, с указанием субъектов Российской Федерации, на территории которых действуют комиссии, должности председателей аттестационных комиссий Копия протокола заседания аттестационной комиссии в срок не более 3 рабочих дней с даты проведения аттестации направляется в ФБУ «Росавтотранс» для формирования реестра протоколов и реестра аттестованных специалистов. Кроме того, специалисты предприятий, занимающихся автомобильными перевозками, должны проходить обучение по дополнительной программе «Квалификационная подготовка по организации перевозок автомобильным транспортом в пределах России» с получением удостоверения о профессиональной компетенции. 3. Организация работы по безопасности дорожного движения, ведение документации. Какие работы по безопасности дорожного движения нужно проводить на предприятии Служба безопасности дорожного движения (или ответственный работник) на предприятии должна выполнять следующие функции: разрабатывать и проводить мероприятия для обеспечения безаварийной работы транспортных средств организации; контролировать деятельность других служб и подразделений, связанных с вопросами обеспечения безопасности дорожного движения и эффективным использованием транспортных средств; учитывать ДТП и нарушения водителями Правил дорожного движения; следить, чтобы на линию выпускались только исправные и полностью укомплектованные транспортные средства, а также принимать их обратно с проверкой техсостояния и своевременности возвращения; допускать к управлению транспортными средствами обученных, имеющих соответствующую квалификацию и прошедших стажировку водителей; контролировать проведение предрейсового и послерейсового медосмотров водителей. Если в штате предприятия больше 50 водителей, придется выделить специальное помещение под учебный класс по безопасности дорожного движения. В нем будут проводиться занятия по профилактике ДТП и повышению профессиональных знаний водительского состава. При небольшом количестве водителей достаточно организовать уголок по безопасности дорожного движения. Чтобы повысить эффективность работы ответственного за безопасность дорожного движения, на предприятии нужно вести определенные документы. Перечень документов по безопасности дорожного движения для предприятия, эксплуатирующего транспорт Приказ о введении должности специалиста по безопасности дорожного движения Приказ о создании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Приказ о назначении лица, ответственного за выпуск автомобиля на линию Приказ о создании постоянно действующей комиссии по проверке знаний водителей Должностная инструкция ответственного по безопасности дорожного движения Положение об организации предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств Журнал предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей организации – Методические рекомендации по медосмотрам Журнал регистрации технического состояния и выпуска на линию транспортных средств Журнал учета дорожно-транспортных происшествий Журнал учета движения путевых листов Журнал учета инструктажей водителей по безопасности движения Протоколы проверки профессиональных знаний водителей организации План мероприятий по безопасности дорожного движения и предупреждению дорожно-транспортных происшествий на транспорте Графики линейного контроля дисциплины водителей, технического состояния подвижного состава на линии и условий движения на маршрутах Документация о результатах проверок служб, должностных лиц предприятия по вопросам обеспечения безопасности движения Стажировочные листы водителей Документация о проведении служебных расследований дорожно-транспортных происшествий Отчеты о дорожно-транспортных происшествиях Документация по учету и анализу результатов всех видов обязательных медицинских осмотров водителей Документация по учету сведений о лицах, проходивших и проводивших инструктаж, виде инструктажа и дате его проведения Расписание (график) движения по маршруту регулярных перевозок пассажиров Схема маршрута регулярных перевозок пассажиров с указанием опасных участков 4. Планирование, учет и отчетность по БДД. Документация, связанная с работой по предупреждению ДТП ведется во всех автотранспортных предприятиях и организациях, являющихся непосредственными владельцами автотранспортных средств, именуемых в дальнейшем организациями - владельцами автотранспортных средств. Заполнение, пересылку и хранение документации осуществляют работники службы безопасности движения или другие, назначенные приказом должностные лица, которые несут ответственность за качество, полноту и сохранность документации совместно с руководством организаций - владельцев автотранспортных средств. На предприятиях и в организациях могут быть применены дополнительные вспомогательные формы учета ДТП и других документов службы безопасности движения, утвержденные администрацией. Учет ДТП и другая первичная документация по безопасности движения, составляемая в организациях-владельцах автотранспортных средств, является основой формирования объективной информации о состоянии безопасности движения на всех уровнях организации эксплуатации автомобильного транспорта и разработки мероприятий по предупреждению ДТП. Задачей работников организации-владельца автотранспортных средств является обеспечение качественного составления предусмотренной документации. В организации-владельце автотранспортных средств составляется и хранится следующая обязательная первичная документация, связанная с обеспечением безопасности движения транспортных средств. ЖУРНАЛ УЧЕТА ДТП. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован и скреплен печатью . Журнал учета нарушений правил дорожного движения водителями . Планы мероприятий по обеспечению безопасности движения. Личные карточки водителей по учету нарушений Правил дорожного движения и ДТП. Донесения и копии донесений в вышестоящие организации о ДТП. Донесения и копии донесений в вышестоящие организации о ДТП с особо тяжкими последствиями. Акты и копии актов служебных расследований ДТП. Журнал регистрации замечаний и предложений в работе по обеспечению безопасности движения . Вышеперечисленная документация заполняется и хранится работниками службы безопасности движения (при их отсутствии в штате организации-владельца автотранспортных средств - соответствующими должностными лицами, назначенными приказом). Журнал регистрации замечании хранится в отделе кадров организации-владельца автотранспортных средств и заполняется лицами вышестоящих организаций, проводящих проверку состояния работы в организации-владельце автотранспортных средств, в том числе и работниками ГИБДД. В журнале учета ДТП заполняются сведения по всем ДТП, совершенным при участии водителя данной организации - владельца автотранспортных средств независимо от тяжести последствий, величины материального ущерба и степени виновности водителя. Запись в журнале производится при поступлении информации от органов Госавтоинспекции или по заявлению водителя, а также от свидетелей, оказавшихся на месте происшествия, после необходимого, в случае неясности, уточнения (поправки) данных работником службы безопасности движения. В журнале учета нарушений Правил дорожного движения фиксируется каждое нарушение, допущенное водителем данной организации -владельца автотранспортных средств. Информация фиксируется как по рапортам Госавтоинспекции, так и по письменным актам (рапортам) работников службы безопасности движения данной организации -владельца автотранспортных средств и вышестоящих организаций. Запись осуществляется после необходимого, в случае неясности, уточнения (проверки) материала работниками службы безопасности движения. Ежемесячно работниками службы безопасности движения проводится сверка в Госавтоинспекции данных по учету ДТП и нарушений Правил дорожного движения водителями данной организации-владельца автотранспортных средств Если при сверке в Госавтоинспекции данных по учету ДТП и нарушений Правил дорожного движения, допущенных водителями, обнаруживается отсутствие записи в соответствующем журнале организации-владельца автотранспортных средств о факте ДТП или нарушения Правил дорожного движения, то в журнале должна быть сделана соответствующая дополнительная запись с указанием действительной даты регистрируемого случая. Планы мероприятий по предупреждению ДТП должны быть утверждены руководителем организации - владельца автотранспортных средств. По мере выполнения пунктов плана и по окончании календарного срока плана по каждой его позиции должна быть сделана отметка о выполнении, оформленная работником службы безопасности движения за подписью руководителя предприятия. План мероприятий по предупреждению ДТП должен включать следующие разделы: контроль выполнения нормативных документов и приказов вышестоящих организаций по предупреждению ДТП; организация смотров, конкурсов по БДД; обобщение и пропаганда передового опыта в этой области; совершенствование профессиональной подготовки водителей; организация медицинского освидетельствования водителей, улучшение условий труда водителей; повышение надежности транспортных средств в эксплуатации, обеспечение их комплектации в соответствии с требованиями безопасности движения; обследование дорожных условий на маршрутах перевозок; повышение уровня оснащенности кабинета по безопасности движения и службы безопасности движения. Личная карточка водителя заполняется после прохождения водителем вводного инструктажа по безопасности движения при приеме на работу. В организации - владельца автотранспортных средств, где нет кабинета по безопасности движения, карточка водителя хранится в отделе кадров. Записи в карточку нарушений Правил дорожного движения и совершенного ДТП производятся после их записи в соответствующий журнал организации - владельца автотранспортных средств. Причины происшествия, результаты разбора и принимаемые меры могут послужить причиной проведения специального инструктажа, в соответствии с Положением о проведении инструктажей по безопасности дорожного движения с водителями и лицами, управляющими служебным транспортом Учету подлежат все дорожно-транспортные происшествия. Учет дорожно-транспортных происшествий осуществляется для изучения причин и условий их возникновения и принятия мер по устранению этих причин и условий. органами внутренних дел; владельцами транспортных средств; государственными органами управления автомобильными дорогами, 4. Учет дорожно-транспортных происшествий осуществляется: владельцами ведомственных и частных дорог. Медицинские организации ведут учет погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях. (в ред. Постановления Правительства РФ от 19.11.2008 N 859) В государственную статистическую отчетность по дорожно-транспортным происшествиям включаются сведения только о дорожно-транспортных происшествиях, в которых погибли или были ранены люди. Органы внутренних дел производят учет дорожно-транспортных происшествий на территории обслуживания. На каждое дорожно-транспортное происшествие, сведения о котором подлежат включению в государственную статистическую отчетность, заполняется карточка учета дорожно-транспортного происшествия. Форма карточки устанавливается Министерством внутренних дел Российской Федерации. Порядок организации учета дорожно-транспортных происшествий, сбора и обобщения сведений о них и контроля за полнотой и достоверностью этих сведений определяется Министерством внутренних дел Российской Федерации. 5. Проведение и организация контроля инструктажей водителей. 5.1 Инструктажи по безопасности движения проводятся на автотранспортных предприятиях с целью обеспечения знания и выполнения водителями требований и условий обеспечения безопасности движения. Общее руководство работой по проведению инструктажей по безопасности движения проводит руководитель организации-владельца автотранспортных средств. Непосредственным организатором работы по проведению инструктажей и ответственным за их содержание, своевременность выполнения, контроля и учета является начальник отдела (старший инженер, инженер) безопасности движения или другое должностное лицо, назначенное приказом руководителя организации-владельца автотранспортных средств. Содержание инструктажей и список лиц, обязанных их проводить, утверждается руководителем организации-владельца автотранспортных средств. Виды инструктажей по безопасности движения, перечень лиц, обязанных пройти каждый из видов инструктажей, необходимость проведения инструктажей индивидуально или с группой водителей определяется в соответствии с Приказом Минтранса России от 15.01.2014 N 7 (ред. от 12.01.2018) " 5.2. Содержание инструктажей Вводный инструктаж по безопасности движения проводится начальником отдела (старшим инженером, инженером) безопасности движения или другим должностным лицом, назначенным приказом руководителя организации-владельца автотранспортных средств, и должен содержать: основные положения законодательства об ответственности работников, связанных с движением транспортных средств; правила внутреннего распорядка на предприятии; правила движения на территории и в производственных помещениях организации-владельца автотранспортных средств; правила пожарной безопасности; особенности работы водителей автотранспортных средств в данной организации; основные причины ДТП и методы их предупреждения; основные причины травматизма водителей; режим труда и отдыха водителей; порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров; нормы выдачи и правила пользования спецодеждой и защитными приспособлениями; порядок сообщения водителями о допущенных ими ДТП; порядок стажировки водителей. Сезонный инструктаж должен содержать сведения: особенности предстоящего сезона по условиям безопасности движения; основы безопасного управления автотранспортными средствами в сложных дорожных и метеорологических условиях; ситуационный анализ причин возникновения ДТП, обусловленных изменением погодно-климатических условий. Специальный инструктаж по безопасности движения проводится начальником отдела безопасности движения или другим должностным лицом, назначенным приказом руководителя организации при небходимости срочного доведения до всех водителей в случаях вступления в силу нормативных правовых актов, положения которых влияют на профессиональную деятельность водителей; изменения маршрута движения и условий движения, влияющих на безопасность дорожного движения; вероятности возникновения особо сложных дорожных или метеорологических условий; выявленных нарушениях водителями Правил дорожного движения, которые могут привести или привели к травмам или гибели людей. При направлении водителя в командировку или в дальний рейс инструктаж по безопасности движения должен содержать следующие сведения: порядок подготовки автомобиля к рейсу; характеристика маршрута движения; режим труда и отдыха водителя, места отдыха; хранение автомобиля; требования к транспортной дисциплине; правила управления автомобилем в сложных дорожных условиях. В случае направления с предприятия группы водителей в командировку или длительный рейс назначается старший группы. При инструктаже старшего группы указываются его обязанности по контролю за своевременным возвращением автомобилей на стоянку, соблюдением водителями режима труда и отдыха. Правил дорожного движения и иной действующей нормативной документации по безопасности движения. При изменении характера перевозимого груза инструктаж по безопасности движения должен содержать следующие сведения: свойства груза, влияющие на безопасность движения; требования к безопасному выполнению погрузки-разгрузки, размещению и креплению груза; особенности маршрута движения; рекомендации по скоростному режиму в различных дорожных условиях. При направлении водителя на перевозку опасных грузов инструктаж проводится в соответствии с действующими нормативными документами. При изменении типа закрепляемого за водителем автотранспортного средства инструктаж по безопасности движения должен содержать следующие сведения: особенности технических характеристик и устройства подвижного состава; размещение и крепление груза; особенности работы на данном типе транспортного средства в типичных ситуациях строительных перевозок (стесненных условиях маневрирования, карьерах и т.п.); порядок движения на территории строящихся объектов. При нарушении водителем Правил дорожного движения или других нормативных документов по безопасности движения, которые привели или могут привести к травмам или гибели людей, инструктаж по безопасности движения должен содержать следующие сведения: ситуационный анализ совершенного или возможного ДТП; ответственность за нарушение соответствующих требований Правил дорожного движения или другого нормативного документа по безопасности движения; меры предупреждения возникновения аналогичных нарушений. 5.3. Порядок проведения инструктажей по безопасности движения Инструктажи по безопасности движения, кроме специального, должны проводиться в соответствии с установленным планом . Инструктажи по безопасности движения должны проводиться в следующие сроки: вводный инструктаж при поступлении на работу; предрейсовый инструктаж проводится: при отправлении водителя по маршруту движения впервые; при перевозке детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов. сезонный - два раза в год; специальный инструктаж проводится при необходимости; Все виды проводимого инструктажа, за исключением предрейсового, оформляются в журнале регистрации инструктажей по безопасности движения. Предрейсовый инструктаж оформляется штампом "Инструктаж проведен" в путевом листе. Обеспечение 100%-ного контроля водителей потребовало организации предрейсового осмотра водителей как на самом АТП, так и на конечных станциях, где начинали работу водители второй смены (50 %). Осмотр на линии проводится с помощью специальных подвижных пунктов контроля водителей. Эта работа позволяет ввести ряд уточнений, касающихся водителей, приходящих на работу в нетрезвом состоянии. Необходимо различать состояния опьянения и похмелья, с его остаточными явлениями алкогольной интоксикации. Состояние похмелья встречалось у водителей первой смены, а опьянение было отмечено у водителей второй смены. 5 .4 Большое значение в комплексе мероприятий по предупреждению ДТП имеет контроль со стороны предприятий за работой водителей на линии. Нужны меры, направленные на совершенствование контроля за соблюдением установленных режимов труда и отдыха водителей, особенно на междугородних и международных перевозках грузов и пассажиров. Транспортные средства, осуществляющие такие перевозки, для проверки должны быть оборудованы приборами учета времени работы водителей (тахографами), контролирующими их исправное состояние. Это объясняется тем, что на указанных перевозках утомляемость водителей является одной из главных причин ДТП, в том числе с особо тяжкими последствиями. Регистрация параметров на тахографе осуществляется на диаграммном диске или во флеш-памяти устройства. Установка тахографов на автомобиль регламентирована законодательством Российской Федерации. Анализ тахографов позволяет оценить профессиональные качества водителей и манеру вождения, что способствует сокращению затрат в результате повышения срока службы шин, тормозных накладок, увеличению моторесурса двигателя, уменьшению количества ремонтных работ и увеличению коэффициента выпуска парка. Кроме того, установленный на транспортном средстве тахограф является надежной защитой от необъективного расследования ДТП. Показания тахограмм принимаются при судебных разбирательствах владельцами грузов и страховыми компаниями, что особенно важно, когда перевозится дорогостоящий груз. Водитель также защищен от необоснованных обвинений сотрудников инспектирующих органов. Первые результаты использования тахографов показали, что маршруты стали короче на 10-12 %. Затраты на горюче-смазочные материалы снизились на 12-15 % [2]. Количество ДТП с участием автотранспорта, оснащенного тахографами, снизилось в среднем на 22 %, количество ДТП со смертным исходом - на 54,5 %, межаварийный пробег возрос в 2,5 раза. В общем случае система контроля передвижений автомобиля с помощью тахографа обеспечивает: - повышение эффективности работы автопарка благодаря объективному документированию поездок; - уменьшение стоимости эксплуатации и уменьшение воздействия на окружающую среду благодаря экономичному способу езды; - повышение безопасности движения благодаря соблюдению режимов труда и отдыха; - объективный учет времени для начисления заработной платы и затрат; - возможность записи времени включения и продолжительности работы дополнительных агрегатов. 6. Кабинеты по безопасности дорожного движения. Главное назначение кабинетов по безопасности дорожного движения (БДД) заключается в активной пропаганде новейших достижений науки, техники и передового опыта в области обеспечения БДД и их внедрении в практику работы предприятий, повышении профессиональных знаний и мастерства водителей, ремонтных рабочих и ИТР предприятия. Организация работы кабинетов по БДД должна обеспечивать индивидуальные и групповые занятия с водительским составом, проведение инструктажей, совещаний, семинаров по предупреждению аварийности, разборов обстоятельств и причин возникновения ДТП. Кабинет по БД рекомендуется располагать вблизи диспетчерской для обеспечения максимальной его посещаемости водителями. Экспозиция кабинета должна отражать содержание всей работы по БДД, учитывать специфику деятельности предприятия и местные условия работы. Экспозицию кабинета по БД рекомендуется представлять тремя разделами: учебно-методическим, справочно-информационным агитационно-пропагандистским. Учебно-методический раздел должен обеспечивать приобретение водителями знаний по основам БДД, организации труда и отдыха водителей, техническому состоянию транспортных средств, а также воспитание трудовой дисциплины. Приобретение знаний по основам БДД предусматривает: изучение ПДД, правил технической эксплуатации автомобильного транспорта и других нормативных документов по безопасности автомобильных перевозок и контролирование полученных знаний; повышение мастерства вождения автомобилей, разбор типичных опасных дорожно-транспортных ситуаций с рекомендациями водителям о правильных действиях в этих ситуациях; выбор рациональных режимов движения с учетом экономии топливно-смазочных материалов; знакомство с психофизиологией труда водителей. Знания по организации труда и отдыха водителей предусматривают изучение: производственной санитарии и гигиены труда; режимов труда и отдыха; требований, предъявляемых к состоянию здоровья при предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых медицинских осмотрах; дорожных условий и режимов движения на основных маршрутах работы транспортных средств данного предприятия; приемов вождения автомобилей в различных дорожных и климатических условиях. Изучение технического состояния транспортных средств предусматривает знания конструктивных особенностей и технико-эксплуатационных характеристик подвижного состава предприятия, а также устройства, порядка контролирования и обслуживания узлов и агрегатов автомобилей, техническое состояние которых влияет на БДД. Справочно-информационный раздел предназначен для информационной, консультативной и справочной работы. Он содержит: карту-схему маршрутов перевозки грузов и/или пассажиров; план работы предприятия по обеспечению БДД; данные статистики ДТП по предприятию; схемы железнодорожных переездов, расположенных в зоне деятельности предприятия; схемы типичных ДТП с анализом причин их возникновения. Справочный материал для водителей также содержит: нормативные документы, инструкции, приказы, письма, распоряжения, обязательные для доведения водительскому составу; сведения о порядке получения удостоверения на право управления транспортным средством или талона предупреждений при его замене или утере; сведения о порядке прохождения водителями медицинского переосвидетельствования, присвоения квалификации водителя I и II классов; меры административной и уголовной ответственности за нарушения ПДД, трудовой дисциплины и т. д.; информацию о порядке проезда к больницам, расположение районных отделений полиции, «Скорой помощи», пожарных частей и т. д.; телефоны диспетчерской службы АТП, полиции, ГИБДД; Агитационно-пропагандистский раздел включает материалы, отражающие опыт работы лучших водителей, бригад, итоги конкурсов. В этот раздел, в частности, могут быть помещены: фотографии лучших водителей, награжденных значками «За работу без аварий»; сведения о победителях конкурсов «За безопасность движения». 7. Заключение В данной работе была рассмотрена организация службы безопасности дорожного движения на автотранспортном предприятии и найдены ответы на все поставленные задачи. В первом разделе мы рассмотрели аттестацию лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов данных предприятий, которая служит для проверки уровня знаний нормативных правовых актов и других документов сотрудников и формирование высокопрофессионального кадрового состава. Вторая глава посвящена описанию способов заполнения, пересылки и хранения различной документации на автотранспортном предприятии. В следующей главе были рассмотрены виды проведения инструктажей, их содержания и порядок проведения, которые нужны для эффективной работы сотрудников предприятия. А также изучен контроль за работой сотрудников служб безопасности движения автотранспортного предприятия, который заключается в выявлении следующих нарушений: водителей, управляющих транспортными средствами в нетрезвом состоянии; участков и отдельных мест на улицах и дорогах, где необходима установка дополнительных дорожных знаков, а также мест, где имеющиеся дорожные знаки утратили свое значение; наиболее типичных случаев нарушения Правил дорожного движения. Далее была рассмотрена структура кабинета по безопасности движения, его организация и применение ЭВМ в работе для изучения проведения воспитательной и методической работы с водителями и работниками организации по обеспечению безопасности дорожного движения. В данной работе были рассмотрены вопросы организации службы безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. 8. Литература Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Васильев В. Наземный транспорт на новый уровень. ГОСТ 12.0.004-2015. Правила учета дорожно-транспортных происшествий. Приказ Минтранса России от 15.01.2014 N 7 (ред. от 12.01.2018) РД 200-РСФСР-12-0071-86-07. Методические пособия. |