|
ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ. ЛУЧ 7. Диспетчерское управление
Расчетная часть
Номер варианта
| 7
| Адрес станции
| 8
| Значение и признак команды
| Прием на 6 путь по сигналу Ч
|
По таблице 1.4 методического указания определяем адрес линейного пункта
Адрес линейного пункта
| 101001100101
|
По таблицам 3;1.5;1.6;1.7 методического указания определяем:
Номер группы
| 4
| 001110
| Номер команды
| 3
| 11000011
| Признак команды
| 3
| 0110
|
| Адрес ЛП
| Адрес группы
| Команда
| Признак
| Номер такта
| 0
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| 9
| 10
| 11
| 12
| 13
| 14
| 15
| 16
| 17
| 18
| 19
| 20
| 21
| 22
| 23
| 24
| 25
| 26
| 27
| 28
| 29
| 30
| Качество такта
| 0
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 1
| 1
| 0
| 0
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 1
| 1
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 1
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
|
Номер такта
| 0
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| 9
| 10
| 11
| 12
| 13
| 14
| 15
| 16
| 17
| 18
| 19
| 20
| 21
| 22
| 23
| 24
| 25
| 26
| 27
| 28
| 29
| 30
| º 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| º
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| º 3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Качество такта
| 0
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 1
| 1
| 0
| 0
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 1
| 1
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 1
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
|
| Номер варианта
| 23
|
|
| Адрес станции
| 25
|
|
| Значение и признак команды
| Маневры на 4 путь по сигналу М3
|
|
По таблице 1.4 методического указания определяем адрес линейного пункта
Адрес линейного пункта
| 010110011010
|
По таблицам 3;1.5;1.6;1.7 методического указания определяем:
Номер группы
| 1
| 000111
| Номер команды
| 6
| 01011010
| Признак команды
| 2
| 1001
|
| Адрес ЛП
| Адрес группы
| Команда
| Признак
| Номер такта
| 0
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| 9
| 10
| 11
| 12
| 13
| 14
| 15
| 16
| 17
| 18
| 19
| 20
| 21
| 22
| 23
| 24
| 25
| 26
| 27
| 28
| 29
| 30
| Качество такта
| 0
| 0
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
| 0
| 1
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 1
| 1
| 1
| 0
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 1
|
Номер такта
| 0
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| 9
| 10
| 11
| 12
| 13
| 14
| 15
| 16
| 17
| 18
| 19
| 20
| 21
| 22
| 23
| 24
| 25
| 26
| 27
| 28
| 29
| 30
| º 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| º
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| º 3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Качество такта
| 0
| 0
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
| 0
| 1
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 1
| 1
| 1
| 0
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
| 1
| 0
| 1
| 0
| 0
| 1
| |
|
|