ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ. ЛУЧ 7. Диспетчерское управление
 Скачать 433.74 Kb.
|
|
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» Кафедра: «Автоматика, телемеханика и связь» ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов, специализация «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» Вариант 7 Выполнил студент: Проверил преподаватель: Хабаровск 2018 СодержаниеТеоретическая часть 2 Расчетная часть 10 Список используемой литературы 15 Теоретическая частьДля определения номера группы, команды и признака команды заданного сигнала необходимо использовать таблицу 3 распределения управляющих сообщений для данной станции. Качественное содержание тактов определяется по таблицам 1.4, 1.5, 1.6, 1.7 литературы [1].  Рисунок 2 – Однониточный план примерной станции БТаблица 3 – Распределение управляющих сообщений по группам управления для станции Б
* указан номер признака посылаемый при передаче вспомогательной команды Все команды ТУ можно разделить на две части. К первой относятся команды, связанные с организацией движения поездов (поездные и маневровые маршруты). Примеры таких команд представлены в группах 1-5 таблицы 3. Ко второй относятся вспомогательные команды. Пример таких команд представлены в группах 15-20 таблицы 3. При формировании приказа ТУ учитывается, чтобы команда и признак команды принадлежали одной группе. Во время передачи вспомогательных команд передаётся 5-й признак команды, который повышает достоверность передачи. Шестой признак команды передаётся совместно с передачей «ответственных команд», таких как ВПС – включение пригласительного сигнала, АСН – аварийная смена направления. Поездные маршруты: М – маршрут Н – нечетный Ч – четный П – прием О – отправление № – № пути Маневровые маршруты: Литер светофора – литер светофора Признаки команд управляют сигнальными показаниями светофоров и повышают достоверность передачи «ответственных» команд. 1 – маршрут поездной нечётный; 2 – маршрут маневровый нечётный; 3 – маршрут поездной чётный; 4 – маршрут маневровый чётный; 5 – команда без открытия сигнала; 6 – ответственная команда. Для открытия необходимого светофора требуется совместно с командой поездного и маневрового маршрутов передать признак команды. С – сигнал Н – нечетный Ч – четный П – прием О – отправление В таблице использованы следующие условные обозначения: М – маршрут, С – сигнал поездной, СМ – сигнал маневровый, СЗ – сигнал закрыт, Н – нечетный, Ч – четный, ВРД – включение разъединителей на линии ДЦ, ВРП – включение разъединителей на линии ПЭ, АД – автодействие, ТС – включение телесигнализации, ВА – вызов акустический, ВТ – вызов к телефону, ГС – громкоговорящая связь, ВКАС – вызов контроля аварии на станции, ВКАП – вызов контроля аварии на перегоне, ДСН – двойное снижение напряжения, СН – смена направления, ПНП – прямое направление передачи сигналов ТС. При формировании приказа ТУ учитывается, чтобы команда и признак команды принадлежали одной группе. Во время передачи вспомогательных команд передаётся 5-й признак команды, который повышает достоверность передачи. Шестой признак команды передаётся совместно с передачей «ответственных команд». Для построения сигналов ТУ использован принцип трёхзначной ОФМ, т.е. используется сигнал частотой 500 Гц, фаза которого может иметь 3 значения, отличающихся на 120º. Время передачи сигнала ТУ составляет около 0,5 с при скорости передачи до 62,5 бод. Максимальное число управляемых раздельных пунктов составляет 32. Число групп управляемых устройств на раздельных пунктах 20. Число команд одной группы равно 10. Сдвиг фазы сигнала в направлении  ,  ,  считается положительным и используется для передачи логической 1, а сдвиг фазы в противоположном направлении  ,  ,  – отрицательным и используется для передачи логического 0. Таблица 4
а) б)   Рис. 2. а – векторная диаграмма б – Фазовая манипуляция на экране осциллографа Сигнал ТУ имеет 31 такт. Каждый рабочий такт (импульс) сигнала имеет длительность 16 мс. Он может иметь значение 1 или 0 в зависимости от направления изменения фазы по сравнению с фазой, зафиксированной в предыдущем такте. Нулевой такт, передаваемый символом 0, является признаком начала сигнала ТУ. Последний такт сигнала ТУ не имеет границы в виде завершающего изменения фазы. Конец приема сигнала ТУ отличается отсутствием изменения фазы в течение определенного интервалов времени = 34 мс. Переменный ток непрерывно присутствует в канале ТУ, независимо от наличия сигнала ТУ. Таблица 5
   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||