|
|
ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ. ЛУЧ 7. Диспетчерское управление
Номер варианта
|
39
|
Адрес станции
|
11
|
Значение и признак команды
|
Маневры на 2 путь по сигналу М4
|
По таблице 1.4 методического указания определяем адрес линейного пункта
Адрес линейного пункта
|
100110100101
|
По таблицам 3;1.5;1.6;1.7 методического указания определяем:
Номер группы
|
4
|
001110
|
Номер команды
|
6
|
01011010
|
Признак команды
|
4
|
0101
|
|
Адрес ЛП
|
Адрес группы
|
Команда
|
Признак
|
Номер такта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
Качество такта
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
Номер такта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
º 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
º
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
º 3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Качество такта
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
Номер варианта
|
55
|
Адрес станции
|
27
|
Значение и признак команды
|
Включение разъединителей на линии ДЦ четной горловины
|
По таблице 1.4 методического указания определяем адрес линейного пункта
Адрес линейного пункта
|
011010101010
|
По таблицам 3;1.5;1.6;1.7 методического указания определяем:
Номер группы
|
17
|
101100
|
Номер команды
|
3
|
11000011
|
Признак команды
|
5
|
1100
|
|
Адрес ЛП
|
Адрес группы
|
Команда
|
Признак
|
Номер такта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
Качество такта
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
0
|
0
|
Номер такта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
º 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
º
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
º 3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Качество такта
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
0
|
0
|
Номер варианта
|
16
|
Адрес станции
|
18
|
Значение и признак команды
|
Маневры на 1 путь по сигналу М1
|
По таблице 1.4 методического указания определяем адрес линейного пункта
Адрес линейного пункта
|
011010011001
|
По таблицам 3;1.5;1.6;1.7 методического указания определяем:
Номер группы
|
2
|
001011
|
Номер команды
|
7
|
01100110
|
Признак команды
|
2
|
1001
|
|
Адрес ЛП
|
Адрес группы
|
Команда
|
Признак
|
Номер такта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
Качество такта
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
Номер такта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
º 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
º
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
º 3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Качество такта
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
Гавзов, Д.В. Системы диспетчерской централизации: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Д.В. Гавзов., О.К. Дрейман, В.А. Кононов, А.Б. Никитин; Под общей ред. проф. Вл. В. Сапожникова. – М.; Издательство «Маршрут», 2002. - 407 с.
Манаков, А.Д. Телемеханические системы управления движением поездов: Учебное пособие / А.Д. Манаков.– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005.-58 с.
Брижак, Е.П. Системы телеуправления на железнодорожном транспорте: Учеб. для колледжей и техникумов ж.-д. транспорта/ А.А. Кочетков, Е.П. Брижак, И.В. Балабанов и др.; под ред. Е. П. Брижака. - М.: Маршрут, 2005. - 467 с
Пенкин, Н.Ф. Диспетчерская централизация системы «Луч» / Н.Ф. Пенкин, И.А. Павлов. – М.: Изд-во Транспорт, 1982. - 303 с.
|
|
|
Скачать 433.74 Kb.