ИДП. Для обеспечения безопасного приема поездов дежурный по станции обязан

• Название: Для обеспечения безопасного приема поездов дежурный по станции обязан
• Дата: 19.08.2021
• Размер: 37.33 Kb.
• Имя файла: ИДП.docx
• Тип: Документы; #227368
• страница: 3 из 4

ТЧМ локомотива N 3277: "Сообщение кондуктора (составителя) Иванова, верно. Машинист локомотива 3277 Петров".

ДСП станции Иваново: "Верно".

Дальнейшие переговоры ведутся только между кондуктором грузовых поездов (составителем поездов) и машинистом.

Пример N 2:

ДСП станции Иваново: "Машинист локомотива 3277. На 5 пути состав закреплен с нечетной стороны двумя тормозными башмаками, с четной - одним. Разрешаю отцепить локомотив. После отцепки будем переезжать на 3 путь и объединяться с 57 вагонами для отправления на Озерки. Переезжать будем через первый главный путь с выездом за светофор М13. ДСП Сидоров".

ТЧМ локомотива N 3277: "На 5 пути состав закреплен с нечетной стороны двумя тормозными башмаками, с четной - одним. Отцепляю локомотив. После отцепки буду переезжать на 3 путь и объединяться с 57 вагонами для отправления на Озерки. Переезжать буду через первый главный путь с выездом за светофор М13. Машинист локомотива 3277 Петров".

ДСП станции Иваново: "Верно".

Сторонность укладки тормозных башмаков под колеса вагонов должна соответствовать ТРА станции.

2) организация выполнения плана маневровой работы:

Если в процессе производства маневров возникает необходимость изменить намеченный план работы, то с характером этих изменений должны быть заблаговременно ознакомлены все работники, участвующие в манерах.

При невозможности приготовления маневрового маршрута на весь путь следования работник, на которого возложены функции по приготовлению маневровых маршрутов и переводу стрелок, обязан предупредить машиниста локомотива (МВПС, ССПС, при движении вагонами вперед руководителя маневров) о том, на какой путь или до какого светофора приготовлена часть маршрута. Данное предупреждение передается до открытия соответствующего светофора.

При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений от ДСП или ДНЦ (другого работника, определенного ТРА станции), лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров.

В случаях, когда на руководителя маневров возложен перевод стрелок при производстве маневров, служебные переговоры ведутся только между руководителем маневров и машинистом локомотива (МВПС, ССПС).

При осаживании маневрового состава после повторения указания на движение, переданного руководителем маневров, машинист локомотива дублирует последующие сообщения руководителя маневров свистком локомотива.

При производстве маневров на сортировочных горках в маневровых районах маневровые передвижения должны осуществляться с применением установленных радиоканалов. Производить маневры на сортировочных горках, в маневровых районах на других радиоканалах запрещается.

При необходимости захода в межвагонное пространство стоящего подвижного состава для выполнения технологических операций руководитель маневров обязан сообщить об этом машинисту локомотива по радиосвязи, получить от машиниста локомотива подтверждение о правильном восприятии сообщения.

В случае нарушения работы радиосвязи между машинистом локомотива и составителем поездов (отсутствие ответа от машиниста локомотива), необходимо принять меры к прекращению маневровой работы. При отсутствии ответа машиниста локомотива на сигналы или указания по радиосвязи, составитель поездов должен связаться с ДСП по радиосвязи, доложить об отсутствии связи с машинистом маневрового локомотива и через ДСП дать команду машинисту маневрового локомотива на остановку, сойти с подвижного состава в безопасном месте.

В случае потери видимости сигналов или неполучения ответа по радиосвязи в течение 20 секунд от руководителя маневров, машинист локомотива обязан немедленно остановить состав для выяснения причин создавшейся обстановки.

Маневровая работа может быть продолжена после восстановления работы радиосвязи. Если невозможно немедленно заменить радиостанцию, составитель поездов совместно с машинистом локомотива должен определить дальнейший порядок производства работы. При переходе на ручные сигналы, маневровую работу требуется производить с особой бдительностью, с количеством вагонов, позволяющим машинисту видеть сигналы, подаваемые руководителем маневров.

3) доведение в процессе выполнения маневровой работы сопутствующей информации до участников маневров:

В качестве сопутствующей информации по усмотрению ДСП или ДНЦ (другого работника, определенного ТРА станции) может быть передана любая информация, которая необходима ТЧМ и руководителю маневров для выполнения маневровой работы. При этом должны быть выполнены Основные правила.

4. Заключительные положения

С целью снижения загрузки канала радиосвязи при производстве маневровой работы, на станциях где работа производится двумя и более маневровыми локомотивами, вместо указания фамилий машинистов и номеров маневровых локомотивов допускается применять специальные кодовые обозначения - позывные (бортовые номера локомотивов, технологические номера и названия локомотивов и т.п.) Перечень таких кодовых обозначений - позывных и порядок их доведения до машинистов маневровых локомотивов перед началом работы должен быть указан в "Регламенте переговоров по радиосвязи при маневровой работе", являющемся приложением к ТРА станции.

На станциях с большой загрузкой каналов радиосвязи приказом начальника железной дороги определяются каналы связи, применяемые для производства поездной и маневровой работы.

Во всех остальных случаях, не указанных в настоящих Рекомендациях, работники ОАО "РЖД", принимающие непосредственное участие в производстве поездной и маневровой работы, выполняют регламент переговоров в соответствии с требованиями приложения N 20 к ИДП и приложения к ТРА станции "Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе".

Порядок контроля в ОАО "РЖД" за выполнением установленного регламента служебных переговоров при поездной и маневровой работе

1. Общие положения

1.1. Порядок контроля в ОАО "РЖД" за выполнением установленного регламента служебных переговоров при поездной и маневровой работе (далее - Порядок) устанавливает основные действия руководителей и специалистов подразделений причастных функциональных филиалов ОАО "РЖД" и их структурных подразделений по осуществлению контроля за выполнением работниками, участвующими в перевозочном процессе, установленного регламента служебных переговоров в поездной и маневровой работе, и рекомендаций по применению приложения N 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, а также регламента переговоров, являющегося приложением к техническо-распорядительному акту железнодорожной станции.

1.2. Применяемые сокращения:

ДЦУП - диспетчерский центр управления перевозками;

ДОСС - Дирекция скоростного сообщения - филиал ОАО "РЖД";

ИДП - Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

региональные дирекции - структурные подразделения функциональных филиалов ОАО "РЖД", территориально расположенные в границах железных дорог, а также дирекции, находящиеся в составе железных дорог;

ССПС - специальный самоходный подвижной состав;

территориальные подразделения - структурные подразделения (подразделения) региональных дирекций;

ТРА - техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;

ТЭ - Трансэнерго - филиал ОАО "РЖД";

ЦД - Центральная дирекция управления движением - филиал ОАО "РЖД";

ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД";

ЦДМВ - Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "РЖД";

ЦДРП - Центральная дирекция по ремонту пути - филиал ОАО "РЖД";

ЦТ - Дирекция тяги - филиал ОАО "РЖД".

2. Действия работников, осуществляющих контроль за выполнением установленного регламента служебных переговоров

На инфраструктуре ОАО "РЖД" устанавливается следующий порядок контроля за выполнением работниками, участвующими в перевозочном процессе, установленного регламента служебных переговоров (далее - регламент переговоров) в поездной и маневровой работе:

2.1. Начальники ДЦУП и территориальных подразделений ДОСС, ТЭ, ЦД, ЦДИ, ЦДМВ, ЦДРП, ЦТ ежемесячно в соответствии с утвержденными нормативами личного участия в вопросах обеспечения безопасности движения, через работников, которые непосредственно участвуют в процессе движения поездов и производстве маневровой работы, а также с привлечением работников командного, ревизорского и инструкторского состава осуществляют контроль за выполнением работниками, участвующими в перевозочном процессе, требований регламента переговоров.

Указанные руководители несут ответственность за выполнение причастными работниками подведомственных им подразделений регламента переговоров, а также за принятие мер по недопущению его нарушения.

Контроль за выполнением регламента переговоров осуществляется с использованием записей систем документированной регистрации переговоров и с помощью прослушивания переговоров в режиме реального времени.

Нарушения регламента переговоров, выявленные с помощью прослушивания записей систем документированной регистрации переговоров, заносятся в специальных журналах учета замечаний, а также по результатам проверки составляется акт. В журнале учета замечаний и акте указываются канал связи, на котором проводилось прослушивание записей регламента переговоров, дата, время начала и окончания прослушивания канала, дата, время и характер выявленного нарушения, должность и фамилия проверяющего.

Информация о нарушениях регламента переговоров должна рассматриваться и обсуждаться в рабочих коллективах при проведении производственных совещаний и рабочих собраний по вопросам обеспечения безопасности движения.

2.2. Работники ДЦУП и территориальных подразделений, непосредственно участвующие в процессе движения поездов и производстве маневровой работы, о каждом факте нарушения регламента переговоров, выявленного в процессе работы, докладывают своим непосредственным руководителям в письменной форме в виде рапорта или докладной записки. В рапорте или докладной записке указываются дата, должность и фамилия нарушителя, время и обстоятельства допущенного нарушения, должность и фамилия работника, выявившего нарушение.

Нарушения регламента переговоров не учитываются и разборы по ним не проводятся, в случаях, когда один из работников, участвующих в переговорах, добился устранения данного нарушения путем повторного, правильного выполнения регламента переговоров.

В случае продолжения действий по нарушению регламента переговоров работник вправе принять решение о прекращении маневровых передвижений. При этом прекращение маневров не должно мешать приему, отправлению и пропуску поездов по железнодорожной станции, и выполнению других маневровых передвижений.

В случаях выявления нарушений регламента переговоров руководителями и специалистами аппарата управления территориальных подразделений, региональных дирекций, железных дорог, функциональных филиалов и ОАО "РЖД", включая работников ревизорского и инструкторского состава, материал проверки (совместной проверки) не позднее трех суток направляется в причастные ДЦУП и (или) территориальные подразделения. Проверка оформляется актом, в котором указываются дата, время и обстоятельства допущенного нарушения, должность и фамилия работника, выявившего нарушение, при проверке, проведенной с использованием записей системы документированной регистрации переговоров дополнительно указывается информация о канале связи, на котором проводилось прослушивание записей регламента переговоров, дата, время начала и окончания прослушивания канала.

2.4. По всем полученным сообщениям и информации о нарушениях регламента переговоров начальник ДЦУП и (или) территориального подразделения в трехсуточный срок проводит расследование и разбор указанных нарушений с определением ответственности причастных работников, в пятисуточный срок с момента получения материала проверки (совместной проверки), извещает соответствующего руководителя, специалиста или работника, выславшего материал проверки (совместной проверки), о принятых мерах

2.5. Если будет установлено, что выявленные нарушения регламента переговоров допущены по вине работника смежного хозяйства, начальник ДЦУП и (или) территориального подразделения не позднее трех суток с момента установления ответственности, готовит и направляет письменное уведомление или телеграмму начальнику причастного ДЦУП и (или) территориального подразделения, несущему ответственность за соблюдение регламента переговоров работниками подведомственного ему подразделения

Начальник ДЦУП и (или) территориального подразделения, получив соответствующее уведомление или телеграмму, устанавливает правомерность отнесения выявленных нарушений регламента переговоров и в пятисуточный срок с момента получения уведомления или телеграммы, извещает начальника ДЦУП и (или) территориального подразделения, выславшего уведомление или телеграмму, о принятых мерах.

2.6. Копии материалов проверок (совместных проверок), письменных уведомлений и телеграмм о нарушениях регламента переговоров направляются в адрес причастных региональных дирекций и центров организации работы железнодорожных станций.

2.7. Начальники ДЦУП и территориальных подразделений ДОСС, ТЭ, ЦД, ЦДИ, ЦДМВ, ЦДРП, ЦТ ежемесячно обобщают информацию о выявленных нарушениях регламента переговоров (используется информация о нарушениях, отнесенных на ответственность ДЦУП или территориального подразделения).

Начальники территориальных подразделений ДОСС, ТЭ, ЦДИ, ЦДМВ, ЦДРП, ЦТ обобщенный материал о результатах проведенной работы предоставляют в соответствующие региональные дирекции.

Начальники железнодорожных станций (кроме железнодорожных станций, расположенных в границах Калининградской железной дороги) указанный материал предоставляют в соответствующие центры организации работы железнодорожных станций, в которых его обобщают и направляют в дирекции управления движением.

Начальники железнодорожных станций, расположенных в границах Калининградской железной дороги, материал направляют в Калининградскую дирекцию управления движением.

Начальники ДЦУП материал о нарушениях регламента переговоров предоставляют начальнику дирекции управления движением.

2.8. Начальники территориальных подразделений ДОСС, ТЭ, ЦД, ЦДИ, ЦДМВ, ЦДРП, ЦТ ежемесячно заслушивают причастных руководителей, ревизоров движения, машинистов-инструкторов о проводимой ими профилактической работе, направленной на недопущение случаев нарушений регламента переговоров (в границах Калининградской железной дороги причастных руководителей, специалистов и ревизоров движения Калининградской дирекции управления движением - ежемесячно заслушивает начальник дирекции)

2.9. Начальники региональных дирекций ДОСС, ТЭ, ЦД, ЦДИ, ЦДМВ, ЦДРП, ЦТ ежемесячно рассматривают результаты проводимой в подведомственных территориальных подразделениях работы по вопросам выполнения регламента переговоров работниками, участвующими в перевозочном процессе, с оценкой достаточности принимаемых начальниками территориальных подразделений мер по исключению нарушений.

Начальники региональных дирекций, расположенных в границах железных дорог, ежеквартально направляют заместителю начальника железной дороги - главному ревизору по безопасности движения поездов докладные записки о результатах проведенной работы по вопросам выполнения регламента переговоров за указанный период.

2.10. Руководители железнодорожных станций совместно с руководителями эксплуатационных локомотивных и моторвагонных депо, расположенных в границах железнодорожных станций, согласно ежеквартальному графику проводят совместные проверки по выполнению причастными работниками установленного регламента переговоров.

График проверок разрабатывается начальником железнодорожной станции совместно с начальником соответствующего депо. Утверждает график начальник железнодорожной станции.

Результаты совместных проверок оформляются актами.

2.11. Начальники железнодорожных станций, на железнодорожных путях которых имеют право работать локомотивные и составительские бригады (бригады ССПС) сторонних организаций, ежеквартально проводят совместные с представителями данных организаций (по согласованию) проверки по выполнению требований установленного регламента переговоров.

Результаты совместных проверок оформляются актами.

2.12. Допускается проведение проверок, указанных в пунктах 2.10 и 2.11 настоящего Порядка, в рамках исполнения нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения.

2.13. К устройствам документированной регистрации переговоров, расположенных в ДЦУП и на железнодорожных станциях, допускаются должностные лица по спискам, предоставляемым региональными дирекциями ДОСС, ТЭ, ЦД, ЦДИ, ЦДМВ, ЦДРП, ЦТ, и согласованным с дирекциями связи.

2.14. Начальники региональных дирекций ДОСС, ТЭ, ЦД, ЦДИ, ЦДМВ, ЦДРП, ЦТ, руководствуясь положениями настоящего Порядка, устанавливают для подведомственных территориальных подразделений и аппарата управления региональных дирекций (включая работников инструкторского и ревизорского состава) порядок контроля за выполнением работниками, участвующими в перевозочном процессе, регламента переговоров с определением ответственных лиц и периодичности проведения проверок.

3. Порядок применения предупредительных талонов

3.1. Предупредительные талоны предназначены для повышения персональной ответственности работников, участвующих в перевозочном процессе, за нарушения нормативных правовых или иных актов.

3.2. Изъятие предупредительных талонов является мерой предупредительного характера.

3.3. У работника, нарушившего установленный регламент служебных переговоров при поездной или маневровой работе, очередной предупредительный талон изымается установленным порядком по решению лица, имеющего на это право. Также предупредительный талон изымается и у второго работника, который не добился устранения нарушения установленного регламента переговоров путем повторного, правильного его выполнения.