ИДП. Для обеспечения безопасного приема поездов дежурный по станции обязан
 Скачать 37.33 Kb.
|
|
При необходимости привлечения к ответственности работника другого хозяйства за нарушение установленного регламента переговоров, в причастное территориальное подразделение (ДЦУП) направляется письменное уведомление или телеграмма с указанием даты, времени и обстоятельств допущенного нарушения и требованием изъятия предупредительного талона у работника. На основании полученного письменного уведомления или телеграммы начальник территориального подразделения (ДЦУП) проводит разбор, изымает соответствующий талон у работника, допустившего нарушение (не принявшего мер к устранению нарушения другим работником). Протокол разбора направляется руководителю, направившему письменное уведомление или телеграмму о выявленном нарушении. В спорных ситуациях правомерность требования изъятия талона у работника другого хозяйства рассматривается на совещании, проводимом под председательством заместителя начальника железной дороги по территориальному управлению. Изъятые предупредительные талоны возвращаются работникам в порядке, установленном Положением о порядке применения предупредительных талонов машинистов, помощников машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава и водителей, помощников водителей дрезин, утвержденным приказом МПС России от 17 апреля 2000 г. N 9Ц, и Положением о порядке применения предупредительных талонов по обеспечению безопасности движения в Центральной дирекции управления движением - филиале ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 4 апреля 2016 г. N 574р. Из общих данных об изъятии предупредительных талонов должна быть выделена информация о предупредительных талонах, изъятых за нарушения установленного регламента служебных переговоров. Памятка «Оказание первой помощи пострадавшим» №1824/р-2019 1. Первоочередные действия при оказании первой помощи больным и пострадавшим 2. Порядок проведения сердечно-легочной реанимации 3. Алгоритмы оказания первой помощи пострадавшим при травматических повреждениях и неотложных состояниях 4. Алгоритмы оказания первой помощи пострадавшим при неотложных состояниях 5. Придание пострадавшему оптимального положения тела 6. Извлечение пострадавшего из автомобиля или труднодоступного места Методические рекомендации по Комплексной системе оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П) №2207р-2017 КСОТ-П заключается в систематическом многоуровневом контроле за состоянием охраны труда в производственном и в структурном подразделении: - на первом уровне контроля непосредственным руководителем работ - ежедневно (ежесменно); - на втором уровне контроля руководителем производственного участка - ежемесячно; - на третьем уровне контроля комиссией в соответствии с утвержденными графиками под председательством руководителя структурного подразделения (главного инженера, заместителя руководителя структурного подразделения) - ежеквартально. Целью КСОТ-П является: вовлечение руководителей среднего звена и непосредственных исполнителей работ к управлению охраной труда, предупреждению случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний с последующим анализом полученной информации, оценкой факторов рисков и выработкой мер по устранению выявленных нарушений; ведение визуального контроля за состоянием охраны труда в структурном подразделении хозяйства связи; формирование прозрачной системы аудита по вопросам создания безопасных условий труда в структурных подразделениях с балльной оценкой по каждому критерию; оценка факторов рисков и несоответствий (нарушений) в области охраны труда на рабочих местах (с соответствующей их балльной оценкой) и выработка мероприятий по их минимизации. Одной из задач КСОТ-П является выработка у работников поведенческих навыков по выявлению факторов рисков и опасностей, которые могут привести к травмированию. ИДП Приложение 9.10 Прием или отправление поезда на путь или с пути, которые не предусмотрены для этого техническо-распорядительным актом станции, могут быть допущены лишь в исключительных случаях по регистрируемому приказу поездного диспетчера. Перед тем как разрешить прием на такие пути пассажирских, почтово-багажных, грузо-пассажирских и людских поездов, поездной диспетчер должен согласовать свои действия с дежурным по отделению железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - со старшим дорожным диспетчером службы перевозок железной дороги. В этих случаях при отсутствии у дежурного по станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность их установки в маршрутах приема и отправления пассажирских, почтово-багажных и людских поездов должна быть проверена начальником станции или его заместителем, дежурным по станции или парку. О приеме пассажирского поезда на путь, не предусмотренный техническо-распорядительным актом, а также о задержке пассажирского поезда на станции, где стоянка его по расписанию не предусмотрена, дежурный по станции должен информировать машиниста локомотива по радиосвязи. Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого одним машинистом, дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездной диспетчер, обязан информировать машиниста о готовности маршрута и открытии сигналов или необходимости вынужденной задержки поезда. Перечень станций, где дежурный по станции, исходя из местных условий и размеров движения поездов, не может своевременно передать такое сообщение машинисту, и порядок обеспечения при этом безопасности движения поездов устанавливаются начальником железной дороги. ИДП Приложение 11.35. Закрепление вагонов Не допускается оставление без локомотива составов поездов на железнодорожных станциях или отдельных станционных железнодорожных путях с уклоном, превышающим 0,0025, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на маршруты приема и отправления поездов и прилегающий перегон. |