доклад_Королев. Доклад здравствуйте, уважаемая комиссия! Студент Королев Александр Юрьевич для защиты выпускной квалификационной работы прибыл. Темой моей работы является Организация
 Скачать 33.5 Kb.
|
|
ДОКЛАД Здравствуйте, уважаемая комиссия! Студент Королев Александр Юрьевич для защиты выпускной квалификационной работы прибыл. Темой моей работы является «Организация ремонта экипажной части (ремонт рам челюстных тележек) в составе сервисного локомотивного депо». Для выполнения работы мне было выдано индивидуальное задание с годовой программой ремонта депо 80 локомотивов серии 2ТЭ10Л. Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортной системе страны и является универсальным видом транспорта для всех видов груза. Сервисное обслуживание локомотивов (СОЛ) — комплекс мероприятий, направленных на поддержание тягового подвижного состава (ТПС) в технически исправном состоянии или восстановление его до работоспособного состояния. СОЛ состоит из услуг, включающих проведение технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) для локомотивов. Основная особенность системы сервисного обслуживания заключается в его ориентированности на долгосрочное поддержание локомотива в исправном состоянии в комплексе с модернизацией ТПС, направленной на повышение эксплуатационной надежности. Проводится на базе компании «Локотех-Сервис». Работа состоит из пояснительной записки, включающей в себя 3 части: общую, технологическую и экономическую, а также графической части, включающей в себя чертежи поточной линии ремонта рам тележек, технологическую карта ремонта рамы тележки и моечная камера ММД-13. Итак, в общей части я определил годовую программу ремонта отделения, т.е. общее количество отремонтированных рам тележек за год, которая составила 320 шт. Также привёл назначение разрабатываемого отделения и его взаимосвязь с другими цехами и отделениями. Оно взаимодействует со сварочным цехом, кладовой и другими. В общей части был произведен расчет количества и квалификации производственных рабочих, т.е. их явочное и списочное количество в соответствии с потребностями и тарифной сеткой. Списочное количество составило 20 человек, явочное 17 человек. Средний разряд рабочих составил 4,29, что меньше среднего разряда работ 4,8. Это позволит повысить разряды работающим. Выбрано необходимое оборудование поточной линии, которое было скомпоновано на плане. В индивидуальной части разработан технологический процесс ремонта рам тележек. Произведен выбор и обоснование методов ремонта, приведено описание работ. Самым оптимальным методом ремонта тележек является поточная линия, которая дает возможность повысить производительность труда, увеличить программу ремонта без расширения производственных площадей. Располагается поточная линия в разрабатываемом отделении. Выявлены основные неисправности рам челюстных тележек. Например, трещины в сварных швах, шкворневых балках, боковинах, корпусах опор; прогиб боковин и поперечных балок, износ втулки гнезда и кольца шкворня; износ обойм подвески тягового электродвигателя, выработка и дефекты гнезда, верхней и нижней опорных плит, роликовых обойм опоры; износ клиновых пазов в кронштейнах для крепления буксовых поводков. Разработана инструкция по технике безопасности и пожарной безопасности для слесаря по ремонту тягового подвижного состава. В экономической части был определен план по труду в отделении, т.е. затраты, связанные с персоналом в соответствии с тарифной сеткой. Годовой фонд заработной платы составил 6 миллионов 806 тысяч 190 рублей, а план эксплуатационных расходов составил 19 миллионов 976 тысяч 903 рубля 30 копеек. И, в заключение, определена себестоимость ремонта рамы тележки, т.е. отношение эксплуатационных затрат к программе ремонта, которая составила 62 тысячи 427 рублей 82 копейки. . Доклад окончен. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! |