Курсовая. Ахметбаеы Нуркен (копия). Доля ввп и продукции автомобилестроения в мировом производстве
 Скачать 89.52 Kb.
|
Введение 1 Организация производстваСреднее машиностроение объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными технологическими процессами в среднем машиностроении являются механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эта отрасль потребляет большое количество разнообразных черных и цветных металлов, пластмасс, резины, стекла. Предприятия среднего машиностроения наиболее многочисленны, узкоспециализированны, имеют широкие кооперированные связи. Их продукция массовая и крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечнопрессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для легкой, пищевой, полиграфической промышленности.[9] Автомобильная промышленность - ведущая отрасль машиностроения в промышленно развитых странах. Оно стимулирует развитие многих отраслей, занятость населения в производстве и обслуживании автомобильной техники, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности. В странах с наиболее развитым автомобилестроением доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составляет в Западной Европе 38-40%, в США 40%, в Японии 50%. В результате доля автомобильной промышленности в валовом внутреннем продукте США и Франции составляет 5%, в Японии и германии 9-10%. Страны, лидирующие по объему ВВП, являются лидерами и в области мирового автомобилестроения. Доля ВВП и продукции автомобилестроения в мировом производстве: Источник: Журнал «Промышленность России» №6, июнь 99г. В экспорте промышленно развитых стран доля готовых легковых автомобилей по стоимости составляет 7-8% от общего объема и 13-15% экспорта машин и оборудования. Автомобильная промышленность явилась одним из рычагов подъема всего материального производства в послевоенных Японии и Германии. Оно играет прогрессивную роль в общенациональном подъеме производства и сферы услуг в Испании, Южной Корее, Мексике и Бразилии, Польше и Чехии. Многие страны в том числе США, ведущие страны Западной Европы, а также Австралия и Новая Зеландия практически достигли своего предела по насыщенности легковыми автомобилями (США 740 автомобилей на 1000 жителей). В России же достижение через 5 лет уровня автомобилизации 150 автомобилей на 1000 жителей можно считать важнейшей социально- экономической задачей. [6] В настоящее время в автомобильной промышленности России занято до 1 млн. человек, а доля автомобилестроения в машиностроении РФ составляет 33%, что является достаточно высоким показателем экономического положения отрасли. За счет акцизов, НДС, отчислений в пенсионные и другие фонды автомобильные заводы являются одним из основных источников дохода для бюджетной системы государства. После водки и табака автомобиль- один из наиболее прибыльных для бюджета видов товаров. В среднем с одной тонны массы выпущенного автомобиля доход в бюджет эквивалентен примерно 2,0-3,0 тыс. долл. США. Автомобильная промышленность, представленная 22 производственными объединениями, в состав которых входит более 200 заводов, включает в свой состав помимо выпуска машин также производство моторов, электрооборудования, подшипников, прицепов и т.д., которые выпускаются на самостоятельных предприятиях. Наиболее крупные заводы создали многочисленные филиалы. Так, АО «ЗИЛ» помимо четырех заводов в Москве имеет филиалы, специализированные на выпуске агрегатов, узлов, деталей, заготовок и запасных частей, в Смоленске, Ярцево (Смоленская область), Петровске, Пензе, Рязани, Екатеринбурге.[6] Автомобильные моторы делают не только сами головные предприятия, но и ряд специализированных заводов. Большинство этих заводов разместилось вне центров автомобилестроения. Они поставляют свою продукцию в порядке кооперации сразу нескольким автозаводам. Автомобильная промышленность выпускает подшипники для всех отраслей народного хозяйства. В ее составе более десятка заводов, расположенных в большинстве экономических районах страны. Каждый из заводов специализируется на выпуске определенных типоразмеров подшипников и поставляет их разным предприятиям страны. Характеристика деятельности предприятия Соколо́вско-Сарба́йское горно-обогатительное производственное объединение (АО ССГПО) — крупнейшее казахстанское предприятие по добыче и обогащению железных руд, входящее в состав Eurasian Resources Group (ERG). Железорудные предприятия характеризуются высокой экономической эффективностью так, стоимость 1 тонны товарной руды на Соколовско-Сарбайском производственном объединении почти в 2 раза дешевле, чем на подобных предприятиях Урала в России. Ещё ниже себестоимость продукции Лисаковского комбината. Поэтому Южноуральским металлургическим заводам выгоднее покупать сырьё в Костанайской области. Как уже было сказано, первенцем железорудной промышленности области Соколовско-Сарбайское горно-обогатительное производственное объединение. Ныне предприятие стало открытым акционерным обществом (ОАО). В настоящее время- это крупнейшее промышленное предприятие отрасли не только в Костанайской области, но и в республике. В объединении трудятся 17 тыс. человек. Предприятия, входящее в объединение, занимаются добычей сырой дробленой руды, доломитов, известняка, щебня, производят железорудный концентрат, железорудные окатыши. Железорудные окатыши поставляются на Карагандинский, Магнитогорский, Нижнетагильский, Орско-Халиловский, Челябинский и другие металлургические комбинаты и заводы Казахстана и России, а также в Китай (город Урумчи). Например, в 2000 году экспорт продукции объединения составил почти 13 млрд. тенге, а импорт - более 7 млрд. тенге. Основная продукция АО «ССГПО» - офлюсованные железорудные окатыши и железорудный концентрат - высококачественное сырьё для доменного производства. В 1995 году предприятие получило приз «Золотой глобус» от международного «Фонда развития Востока» за выпуск конкурентоспособной продукции, участие в развитии экономики Казахстана и интеграцию в мировую экономику, а также приз коммерческого престижа и лучшей торговой марки от Национального маркетингового института. В Соколовско – Сарбайское горно-обогатительное объединение входят действующие рудники - Сарбайский, Соколовский, Качарский, Куржункольский, Соколовский подземный рудник с шахтной добычей руды. Всего запасов по блоку действующих рудников 2178 млн. тонн руды. Номенклатуру нерудной товарной продукции предприятия составляют: доломиты, чеганская глина, известняк, строительный щебень, лечебные грязи. Отходов считается техногенным месторождением, накоплено 300 млн. тонн отходов переработки железных руд, содержащих: серу, не радиоактивный кобальт, никель, медь, цинк, серебро, железо. Павлодарское месторождение (восточный борт Сарбайского карьера) сосредоточило в себе залежи серебросодержащей руды. Техническая характеристика оборудования представлена в таблице 1.1. Таблица 1.1 – Техническая характеристика оборудования
1.2 Режим работы предприятия Режим работы предприятия представляет одну из важных сторон организации производства, оказывает существенное влияние на использовании во времени основных производственных фондов, особенно их активной части, а также на производительность труда рабочих. Под режимом работы предприятия понимается установленная продолжительность и порядок производственной деятельности предприятия. Он определяет число рабочих и нерабочих дней и часов в году, число рабочих смен в сутки и продолжительность рабочей смены. Годовой режим работы предприятия может быть прерывным и непрерывным. Под непрерывным понимают такой режим работы, при котором работы производится в течение всего года без общих выходных дней. Непрерывный годовой режим работы обуславливается технологией производства. При этом режиме сложно организовать техническое обслуживание и ремонт оборудования, появляется необходимость подмены постоянного состава рабочих, увеличивается их списочная численность, создаются трудности в организации отдыха рабочих. Для проведения капитальных и текущих ремонтов оборудования выделяется специальное время. При прерывном режиме предприятие имеет общие выходные и праздничные дни. Прерывный годовой режим работы имеет следующие положительные стороны: создаются нормальные условия для проведения планово-предупредительных ремонтов; общие выходные дни; повышается надежность и увеличивается срок службы оборудования без существенных изменений его технических характеристик; Недостатком прерывного режима работы является уменьшение планового фонда рабочего времени, что может привести к ухудшению использования основных производственных фондов. Прерывный график выходов одно - сменный, одно – бригадный представлен в таблице 1.2. Таблица 1.2 – Прерывный график выходов одно - сменный, одно – бригадный
Далее составляется баланс рабочего времени одного среднесписочного рабочего таблица 1.3. Таблица 1.3 – Баланс рабочего времени одного среднесписочного рабочего
Используя данные баланса рабочего времени, рассчитывается коэффициент списочного состава. 1)Для непрерывного режима работы по формуле 1.1. Ксп = КФРВ / ПФРВ, (1.1) где КФРВ – календарный фонд рабочего времени ПФРВ – плановый фонд рабочего времени Ксп = 365/165=2,2 2) Для прерывного режима работы по формуле 1.2. Ксп = НФРВ / ПФРВ, (1.2) где НФРВ – номинальный фонд рабочего времени ПФРВ – плановый фонд рабочего времени Ксп =246/210=1,17 Ремонт проводится в прерывном режиме, поэтому коэффициент списочного состава принимается равный 1,17. Организация ремонта оборудования Задача ремонтной службы предприятия – обеспечение постоянной работоспособности оборудования и его модернизация, изготовление запасных частей, необходимых для ремонта, повышение культуры эксплуатации действующего оборудования, повышение качества ремонта и снижение затрат на его выполнение. Функции ремонтной службы предприятия: разработка нормативов по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования; планирование ППР (планово-предупредительных ремонтов); планирование потребности в запасных частях; организация ППР и ППО (планово-предупредительного обслуживания), изготовления или закупки и хранения запчастей; оперативное планирование и диспетчирование сложных ремонтных работ; организация работ по монтажу, демонтажу и утилизации оборудования; организация работ по приготовлению и утилизации смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ); разработка проектно-технологической документации на проведение ремонтных работ и модернизации оборудования; контроль качества ремонтов; надзор за правилами эксплуатации оборудования и грузоподъемных механизмов. Для обеспечения безотказной работы электротехнического оборудования служит система планово-предупредительного ремонта (ППР). Это связано с тем, что преждевременный износ отдельных частей и деталей электрооборудования выше допустимого может привести к аварийному выходу его из строя. Поэтому основной задачей технического обслуживания электротехнического оборудования является содержание его в постоянном рабочем состоянии. Система планово-предупредительного ремонта оборудования включает в себя два вида работ - межремонтное обслуживание и периодическое проведение плановых ремонтных операций. Плановый ремонт состоит из текущего и капитального ремонтов электрооборудования. Межремонтное обслуживание включает в себя следующие основные операции: систематические осмотры оборудования, контроль за режимом работы, проверку степени загрязнённости и нагрева, правильности работы коммутационной аппаратуры, уровня и наличия масла, сохранности заземления, при необходимости - подтяжку болтовых соединений, смазку, устранение мелких неисправностей. Межремонтное обслуживание осуществляется оперативным и дежурным персоналом, а также персоналом, за которым закреплены то или другое оборудование, машина, станок, сварочный агрегат и т.п. Межремонтное обслуживание имеет профилактическое, т.е. предупредительное значение, его цель - выявление оборудования, на котором необходимо немедленное проведение текущего ремонта. Как правило, такое заключение даётся персоналом ремонтных служб, непосредственно выполняющих эти работы. Текущий ремонт представляет собой минимальный по объёму ремонт с разборкой электрооборудования. ремонт электрооборудования При текущем ремонте очищают оборудование от пыли и грязи, заменяют или восстанавливают отдельные детали и части механизмов, устраняют мелкие неисправности и повреждения оборудования, восстанавливают надёжность электрических соединений, устраняют дефекты изоляции, заменяют обгоревшие контакты силовых трансформаторов, выключателей нагрузки, масляных выключателей, автоматических выключателей, заменяют масло или доливают его, ремонтируют щёткодержатели с заменой щёток, пружин и гибких связей, проверяют одновременность опускания всех щеток на контактные кольца двигателей с фазным ротором, очищают контакты реле или дугогасительные контакты пусковой аппаратуры от копоти и остатков оплавления или заменяют обгоревшие контакты и т.п. Текущий ремонт проводится по следующей документации: а) техническое описание и инструкция по техническому обслуживанию и монтажу; б) формуляр на машины, для которых необходимо вести учёт их технического состояния и данных по эксплуатации; в) паспорт для электрооборудования, технические данные которого гарантируются заводом-изготовителем; г) ведомость запасных частей, инструментов, принадлежностей, материалов. Капитальный ремонт является обязательным после того как данное оборудование отработало срок, указанный заводом-изготовителем. При капитальном ремонте производят полную разборку электрооборудования, заменяют все изношенные части, модернизируют отдельные элементы. Отремонтированное электрооборудование проверяют и испытывают в соответствии с ПТЭ. Капитальный ремонт электрооборудования производят по специально составленной технической документации, которая состоит из следующих документов: общее руководство по ремонту; руководство по капитальному ремонту; технические условия (ТУ) на капитальный ремонт; нормы расхода материалов и запасных частей. Выполненные работы по капитальному ремонту оформляются специальным актом приёмки-сдачи ремонтных работ, к которому прилагают протоколы и акты о результатах измерения сопротивления электрической изоляции оборудования, сопротивления заземляющих устройств, химического анализа масла, проверки регулировки релейной защиты, приборов и цепей вторичной коммутации. Период работы электрооборудования между двумя плановыми ремонтами (очередными) называется межремонтным периодом. Межремонтный период между двумя плановыми капитальными ремонтами называют ремонтным циклом. График ППР представлен в таблице 1.4. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||