автомобильные весы. 1.Устройство обслуживаемых весов, допустимая нагрузка на них. Электронныйучебнометодический комплекс модуль Устройство обслуживаемых весов, допустимая нагрузка на них. Классификация весов
 Скачать 2.42 Mb.
|
|
полуприцепом: КамАЗ-65225; КамАЗ-65806; Тонар-6428; грузовики: самосвал Тонар- 6528 с прицепом 100 тонн Модели с НПВ 100 т используются довольно редко. Такая нагрузка является избыточной для большинства случаев взвешивания. Автомобили с полной массой свыше 80 тонн имеют право передвигаться по дорогам общего пользования только: • при наличии специального разрешения • по маршруту, согласованному с ГИБДД, который учитывает допустимость проезда по всем участкам дороги, мостам, эстакадам все предыдущие пункты; БелАЗ-7555B/D/F/H все предыдущие пункты; седельные тягачи: MAN TGS 6×4 с полуприцепом; MAN TGS 6×6 с полуприцепом; сортиментовоз MAN TGS 6×6 с прицепом Поэтому автомобильные весы с такой нагрузкой в основном используются для взвешивания спецтехники >150 тонн Образцы с максимальной нагрузкой более 150 т делаются под заказ и используются для взвешивания: • карьерных самосвалов • некоторых видов спецтехники Для взвешивания коммерческих грузовых автомобилей они не применяются. не предназначены для взвешивания предыдущих пунктов; БелАЗ-7555E/I; БелАЗ-7557/7558; БелАЗ-7513; БелАЗ-7517; БелАЗ-7518; БелАЗ-7530; БелАЗ-7531; БелАЗ-7532; БелАЗ-7560; БелАЗ-7571 Обзор рынка автомобильных весов Стационарные электронные автовесы для статического взвешивания с полным заездом на платформу являются наиболее распространенным типом весоизмерительного оборудования, поэтому про них пойдет речь ниже. Ниже представлены данные о моделях автомобильных весов, производителях, а также их ценовая категория, основные характеристики. Все данные приведены для стандартных базовых комплектаций автовесов длиной 18 м с наибольшим пределом взвешивания 60 тонн, без учета дополнительных опций и надстроек*. Данный типоразмер был выбран потому, что он является самым популярным и востребованным у покупателей. Таблица 5. Данные о моделях автомобильных весов Фотографи я автовесов Наименов ание Произво дитель Марка тензодатч иков** Грузоприе мная платформа Характер истики полуплат формы Стоим ость Рейс-С-60 колейног о типа Весгруп п C11, Deasar Sensor Ou, Эстония Высота платформ ы 320 мм Верхний настил 6 мм Наполнен ие из 3 продольн ых ребер мостовог о профиля высотой 314 мм из листа 5 мм Нижний лист отсутству ет Нижн ий ценов ой сегме нт Рейс-С-60 платформ енного типа Весгруп п C11, Deasar Sensor Ou, Эстония Высота платформ ы 320 мм Верхний настил 6 мм Наполнен ие из 3 продольн ых ребер мостовог о профиля высотой 314 мм из листа 5 мм Нижний лист отсутству ет Средн ий ценов ой сегме нт ВА-60-18 Сахалин колейног о типа Тензо-М МВ150, Тензо-М, Россия Высота платформ ы 276 мм Верхний настил 10 мм Наполнен ие из 5 Верхн ий ценов ой сегме нт продольн ых швеллеро в №26 Нижний лист 6 мм ВАТ-60- 18-3-3 колейног о типа НАИС C16, HBM, Германия Высота платформ ы 250 мм Верхний настил 5 мм Наполнен ие из 2 боковых швеллеро в №24 и 3 продольн ых профильн ых труб 240х160 мм с толщино й стенки 6 мм Нижний лист 5 мм Средн ий ценов ой сегме нт ВСА- Р60000- 18 колейног о типа 1 Невские весы ZSFY-A, Keli, Китай Высота платформ ы 248 мм Верхний настил 8 мм Наполнен ие из 2 боковых швеллера №24 и ячейки из листа 4 мм Нижний лист 4 мм Средн ий ценов ой сегме нт Альфа АВ А-60-18 Колос или Авангард колейног о типа 2 Альфа- Эталон QS-A, Keli, Китай Высота платформ ы 214 мм Верхний настил 8 мм Наполнен ие из 2 продольн ых профильн ых труб 200 мм, 2 Средн ий ценов ой сегме нт швеллеро в №20 Нижний лист 6 мм ВАТ Соболь, ВАТ Станица колейног о типа 3 ЮУВЗ QS-A, Keli, Китай Высота платформ ы 325 мм Верхний настил 10 мм Наполнен ие из 3 продольн ых ребер мостовог о профиля высотой 315 мм из листа 5 мм Нижний лист отсутству ет Нижн ий ценов ой сегме нт ВА-О- 60Т-18 Прогресс Физтех R1-40t, SigmaTec h, Канада Высота платформ ы 212 мм Средн ий ценов ой колейног о типа Верхний настил 6 мм Наполнен ие из 2 боковых швеллеро в №20 и 3 продольн ых профильн ых труб 200х160 мм с толщино й стенки 6 мм Нижний лист 6 мм сегме нт Автомоби льные весы ВС- А-60 18 м колейног о типа СмартВе с ZSFY-A, Keli, Китай Высота платформ ы 268 мм Верхний настил 8 мм Наполнен ие из 3 продольн ых ребер Нижн ий ценов ой сегме нт мостовог о профиля высотой 260 мм из листа 5 мм Нижний лист отсутству ет Магистра ль-1 Стандарт платформ енного типа 4 Балтийск ие весы BM14G, Zemic, Китай Высота платформ ы 458 мм Верхний настил 8 мм Наполнен ие из 2 поперечн ых двутавро в №45 по краям, поперечн ых двутавро в №18 на расстоян Верхн ий ценов ой сегме нт ии 30 см друг от друга по всей длине автовесов Нижний лист отсутству ет Магистра ль-1 Оптима колейног о типа 4 Балтийск ие весы BM14G, Zemic, Китай Высота платформ ы 208 мм Верхний настил 8 мм Наполнен ие из 4 продольн ых профильн ых труб 200 мм с толщино й стенки 6 мм Нижний лист Средн ий ценов ой сегме нт отсутству ет Магистра ль-1 Мобильн ые колейног о типа 4 Балтийск ие весы BM14G, Zemic, Китай Высота платформ ы 208 мм Верхний настил 8 мм Наполнен ие из 2 боковых швеллеро в №20, 3 продольн ых профильн ых труб 200х160 мм с толщино й стенки 6 мм Нижний лист отсутству ет Верхн ий ценов ой сегме нт ВАЛ 60- 18 колейног о типа ВЗВТ HM14H1, Zemic, Китай Высота платформ ы 300 мм Верхний настил 5 мм Наполнен ие из 4 продольн ых швеллеро в №27 Нижний лист отсутству ет Нижн ий ценов ой сегме нт ВАЛ- Колейные 60-18 облегчен ная конструк ция ВЗВТ HM14H1, Zemic, Китай Высота платформ ы 220 мм Верхний настил 5 мм Наполнен ие из 4 продольн ых швеллеро в №20 Нижн ий ценов ой сегме нт Нижний лист отсутству ет ВАЛ- Сталингр ад 60-18 колейног о типа ВЗВТ WBK, CAS, Южная Корея Высота платформ ы 300 мм Верхний настил 8 мм Наполнен ие из 4 продольн ых швеллеро в №27 Нижний лист 6 мм Средн ий ценов ой сегме нт *) Необходимо понимать, что цены постоянно изменяются, а конструкция автовесов дорабатывается. Данная информация носит исключительно информационный характер. **) Указана наиболее применимая модель тензодатчика. У всех моделей автомобильных весов изначально заложена и сертифицирована возможность установки нескольких типов тензодатчиков разных производителей без ущерба для характеристик технического устройства. 1) Модель ВСА-Р60000-18 Невские Весы имеет 2 модификации: • ВСА-Р60000-18.2, которая устанавливается на дорожные плиты и имеет в комплекте установочную раму • ВСА-Р60000-18.3, которая устанавливается на фундамент и имеет в комплекте закладные опоры (металлические пластины для установки тензодатчиков) • Ранее была модель ВСА-Р60000-18.1 которая являлась моделью 18.2 + металлические пандусы 2) Модель Альфа-Эталон АВ-А-60-18 Авангард устанавливается на фундамент, а модель Колос имеет бесфундаментную установку 3) ВАТ Соболь ЮУВЗ устанавливается на фундамент, а ВАТ Станица ЮУВЗ на строительные плиты или асфальт 4) Серия автовесов Магистраль-1 от Балтийских весов имеет 3 модификации. В отличие от предыдущих пунктов, которые представляли собой одни и те же весовые устройства с разным набором опций, у серии Магистраль: • Магистраль-1 Стандарт является моделью платформенного типа с полнофункциональной грузоприемной платформой • Магистраль-1 Оптима представляет собой стандартные колейные автовесы с межколейным пространством • Магистраль-1 Мобильные являются промежуточным звеном и представляют собой весоизмерительное устройство колейного типа, у которого верхний настил платформы полностью закрывает межколейную часть и ГПУ выглядит как автовесы платформенного типа. Но при этом центральная часть не предназначена для воздействия нагрузок от колес транспорта и служит только для придания жесткости конструкции целиком. Как проверить поставщика автомобильных весов Сначала будет рассмотрен перечень советов общего характера, которые можно практически везде. Данные рекомендации применимы не только к покупке автомобильных весов, но и к любой покупке вообще. Они общеизвестны, правда и пользы от них совсем немного - уберечь они смогут разве что от совсем примитивных схем. Рис.12. Стационарные автомобильные весы колейные и со сплошной платформой Если говорить просто, то платформенный тип лучше. И существенно дороже. У платформенных автомобильных весов каждый сегмент состоит не из 2 полуплатформ с нишей посередине, а из 1 целой платформы. Первый самый очевидный бонус – это отсутствие межколейного пространства. Водителю грузовика становится гораздо сложнее организовать спортивно-развлекательное вытаскивание грузовика с участием всех работников завода и специально приглашенных гостей с тягачом и краном. Второе преимущество – это большая поперечная устойчивость, высокая жесткость конструкции, что очень актуально при большом машинопотоке. Бывают и другие случаи, когда желателен именно такой тип автомобильных весов, но это редкие частности, не будем сильно углубляться. Из недостатков, помимо высокой цены, можно назвать сложность сервисного обслуживания, например, при замене датчика или удалении скопившейся грязи. Для этого обычно предусматриваются специальные ниши в фундаменте. Можно руководствоваться общим правилом, которое применимо в большинстве случаев - оцените машинопоток предприятия: • Трафик небольшой (1-30 машин за сутки). Вполне достаточно колейных автомобильных весов • Трафик средний (30-100 машин за сутки). Достаточно колейных автовесов, при сложном типе грунта имеет смысл установить платформенную модель. • Трафик выше среднего (100-200 машин за сутки). Точность и работоспособность весоизмерительного оборудования очень сильно зависят от ударной нагрузки, типа почвы, качества фундамента. Автовесы с цельной платформой гораздо лучше справляются со всеми негативными влияниями окружающей среды, имеют больший запас прочности в долгосрочной перспективе. • Высокий трафик (более 200 автомобилей за сутки). Цельноплатформенные автовесы будут самым оптимальным решением. Длина автомобильных весов Предельно допустимые габариты транспортных средств составляют: • Одиночное транспортное средство – 12 метров. • Прицеп любого типа – 12 метров. • Автопоезд с любым количеством прицепов – 20 метров. Эта длина включает в себя полностью габариты ТС, включая выступающие борта и кабину, а также дышло прицепа. Так как для определения массы грузовика ему нужно полностью заехать колесами, для определения длины платформы автомобильных весов обычно пользуются другой характеристикой автомобиля – колесной базой (расстояние между колесами соседних или крайних осей ТС). Колесная база меньше длины грузовика как минимум на 2 метра, поэтому: • Чтобы взвесить любое одиночное транспортное средство, необходима платформа длиной 10 м. • Чтобы взвесить любой автопоезд, длина платформы должна быть 18 м. Каждый производитель закладывает разные величины колесной базы в свои модели грузовых автомобилей, но можно выделить наиболее характерные случаи для каждого класса транспортных средств: Таблица 6. Наиболее характерные величины колесной базы для каждого класса транспортных средств Фото Тип грузовика Длина колесной базы по крайним осям грузового автомобиля (автопоезда) Малотоннажные грузовики (до 3,5 т) 3…4 метра Среднетоннажные грузовики, фургоны, рефрижераторы (от 3,5 до 12 т) 3…6 метров Тяжелые одиночные грузовики (свыше 12 т) 4…8 метров Одиночные самосвалы 4…7 метров Бортовой тягач любой грузоподъемности (от 3,5 т) с прицепом 12…18 м Седельный тягач с еврофурой (фурой 20 тонн) 13…15 метров (длина еврофуры равна 13,6…13,8 м, а разница возникает из-за габаритов тягача) Седельный тягач с полуприцепом любого типа Длина колесной базы самого седельного тягача составляет 3…7 м. При этом важно понимать, что из- за большого разнообразия полуприцепов, автопоезд с одним и тем же тягачом может иметь длину от 8 до 18 м. Обычно, его длина находится в границах 10…18 метров. Ширина автомобильных весов Максимальная ширина автомобиля не может превышать 2,6 м, а делать ее менее 2 м нецелесообразно. Поэтому все грузовики имеют поперечные габариты 2...2,5 м, а автомобильные стационарные весы практически всегда имеют ширину 3 метра с небольшими отклонениями в обе стороны. Другая ширина платформы может быть когда: • Бесфундаментные автовесы небольших нагрузок (обычно до 10-15 т) предназначены для взвешивания малотоннажных или среднетоннажных грузовиков шириной 2 м и имеют поперечный размер 2,5 м. • Автомобильные весы изготавливаются для спецтехники (например, карьерных самосвалов), которая может иметь ширину до 10 метров. Производство оборудования в этом случае происходит согласно требованиям техзадания заказчика. Установка в приямок Установка над поверхностью земли Рис.13. Установка автомобильных весов в приямок или над землей На стоимость покупки автовесов этот фактор мало влияет. Само оборудование, установленное хоть в приямок, хоть над уровнем земли стоят одинаково. Изменяется стоимость фундаментных работ. В первом случае нужно делать усиленный дренаж и предусматривать люки для технического обслуживания, во втором - нужно делать пандусы. Что стоит отметить: • На грузоприемное устройство, установленное в приямок легче заезжать автомобилем, что может быть важным фактором при большом машинопотоке. • Автовесы, установленные в приямок гораздо сложнее обслуживать. Если в оборудовании, поднятом над поверхностью легко добраться до любого узла, то при установке в приямок даже для простой чистки узлов от грязи и камней, требуется значительное время. Фундамент для автомобильных весов Рис.14.Капитальный фундамент для автомобильных весов Котлова н Армиро вание Выравни вание Заливка бетона Бетонн ый пандус Готовы й фундам ент Установл енные весы Рис. 15. Опалубка для фундамента и наполнение арматурой Рис. 16. Выравнивание фундамента Рис. 17. Заливка бетона в фундамент Рис. 18. Бетонный пандус Рис. 18. Готовый стационарный фундамент для автовесов Рис. 19. Автомобильный колейные весы смонтированы на стационарный фундамент • Бесфундаментными бывают малотоннажные автовесы, предназначенные для взвешивания относительно небольшого транспорта (а не любые, которые называются бесфундаментными где-нибудь в брошюрах или рекламных проспектах). Причем в этом случае нужно произвести минимальные работы по выравниванию площадки, ее отсыпке щебнем и укреплению. Во всех остальных случаях фундамент нужен! Без вариантов. Итак, основательный полноценный фундамент. Даже не сильно искушенному в вопросах строительства человеку понятно, что фундамент полноразмерных автомобильных весов длиной 18 м шириной 3 м штука недешевая. И сразу возникает вопрос: как сэкономить на фундаменте или где найти модель, которой фундамент не нужен? Не будем описывать такой метод экономии, как наем строительной компании с сомнительной репутацией или бригады гастарбайтеров. Тут все ясно. Рассмотрим неочевидные вопросы. Установка автомобильных весов на дорожные плиты Существует промежуточный вариант установки электронных автомобильных весов, не требующий возведения полноценного стационарного фундамента - установка на дорожные плиты. В данном случае грузоприемные полуплатформы устанавливаются не на капитальный фундамент, а на аэродромные или дорожные плиты - бетонное основание, которое используется для покрытия дорог, взлетно-посадочных полос. Этот способ часто называют "бесфундаментной установкой автомобильных весов", что не совсем правильно. Фундамент в данном случае имеется, а его роль выполняют именно плиты, под которыми находится подушка из щебня из песка. То есть, точно также нанимается техника для земляных работ, приобретаются строительные материалы, проводятся работы по подготовке места установки. Но для простоты восприятия дальше он будет называться бесфундаментным - так же, как и в большинстве источников. Это очень важное уточнение - подойдут именно дорожные или аэродромные плиты, а не любые, которые могут использоваться в заборах вокруг промзон, к примеру. Дорожные плиты, в отличие от прочих специально рассчитаны на высокую динамическую динамическую нагрузку дорожного полотна, имеют плотное армирование в 10...12 продольных арматур диаметром 12...16 мм и сделаны из специальных марок бетона. Характеристики дорожных плит для бесфундаментной установки автомобильных весов Дорожные плиты, необходимые для установки автомобильных весов, изготавливаются по ГОСТ 21924.0(1/2/3)-84. В качестве минимально необходимой и достаточной плиты мы рассмотрим дорожную плиту 2П30.18- 30. Плита имеет габаритные размеры 3000(Д) х 1750(Ш) х 170(В) мм • Масса 2200 кг • Объем 0,88 м 3 • Предназначена для строительства временных дорог с максимальной нагрузкой до 30 т/м 2 • Рабочий температурный диапазон от -45 °C • Максимальная нагрузка транспортного средства непосредственно на плиту составляет 6 тонн на 1 колесо (частично рассеивается грузоприемными платформами весов, поэтому весовое оборудование, установленное на дорожные плиты, выдерживает до 15 т на ось) • Марка бетона В30 (М400) В целом можно сказать, что дорожные плиты должны иметь маркировку: • ПДП (плиты дорожные прямоугольные) - стандартно используемые изделия. • ПДН (плита дорожная предварительно напряженная) - имеет больший запас прочности за счет арматурного каркаса, выдерживает температуру до -55 °C. Используется в районах Севера либо на территориях с мягкой почвой. • ПАГ (плита аэродромная гладкая) - самый прочный тип плит, используемый для сооружения взлетно-посадочных полос. Способны выдерживать нагрузку до 75 тонн, их производство регулируется отдельным ГОСТ 25912-2015 Ссылки на ГОСТы: ГОСТ 21924.0-84 "Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Технические условия" ГОСТ 21924.1-84 "Плиты железобетонные предварительно- напряженные для покрытий городских дорог. Конструкция и размеры" ГОСТ 21924.2-84 "Плиты железобетонные с ненапрягаемой арматурой для покрытий городских дорог. Конструкция и размеры" ГОСТ 21924.3-84 "Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Арматурные и монтажно-стыковые изделия." ГОСТ 25912-2015 "Плиты железобетонные предварительно напряженные для аэродромных покрытий." Дорожная плита 2П30.18-30 Дорожная плита ПДН Дорожная плита ПАГ |