Развитие РЖД систем. Реферат. Esgтрансформация бизнеса по компании ржд
 Скачать 34.84 Kb.
|
|
Введение Забота об экологии и обеспечение достойного будущего для планеты подразумевают ответственность всего мира в целом, включая государства, различного рода организации, отдельных людей. Всё чаще в разных странах мира вводится ценность бережного отношения и сохранения природы в связи с увеличивающимся антропогенным воздействием человека на неё. В последние годы широкое распространение получила концепция устойчивого развития ESG, пред- полагающая учет трёх показателей: осуществления экологического потребления ресурсов и бережного отношения к окружающей среде (E – environmental), выполнения социальных обязательств перед сотрудниками, потребителями и обществом в целом (S – social), а также корпоративного управления, направленного на построение дружественных взаимоотношений с государством, инвесторами и потребительским сектором с целью предотвращения ущерба природным богатствам планеты (G – governance). Esg-трансформация бизнеса по компании РЖД Под ESG-деятельностью понимается функционирование организаций с учётом данной концепции устойчивого развития, а ESG-трансформация – это постепенный их переход к такой системе управления. Компании и государства создают собственные ESG-повестки, включая в них такие параметры, как модернизация производств, приведение выбросов углеводородов к «нулевому показателю» и разумное потребление людьми природных ресурсов. Согласно концепции ESG-вопросы экологического потребления ресурсов, социальная ответственность и особенности корпоративного управления неразрывно связаны друг с другом, выражаются в общем подходе к управлению организацией, а уровень внедрения ESG-инноваций в компании влияет в перспективе на её конкурентоспособность на рынке и уровень привлечения инвестиций.1 Вопросами ESG-трансформации организаций занимаются российские и зарубежные исследователи. Отечественные учёные М.И. Емец (2022), Е.В. Жукова (2021) указывают на то, что идеи концепции устойчивого развития заложены в национальных приоритетах и целях Российской Федерации, и в будущем инвесторы будут заинтересованы только в тех компаниях, которые вкладывают свои ресурсы в «зелёное» развитие. В зарубежной литературе отмечается, что представление отчётов компаний по ESG-факторам в открытом доступе способствует корпоративной эффективности и устойчивому росту, а также усилению конкурентных преимуществ на рынке.2 Для начала надо сказать, что ориентация на ESG-трансформацию выражена в 17 целях в области устойчивого развития, сформулированных Организацией Объединённых Наций (далее – ООН) в 2015 году. Эти цели включают в себя достижение таких показателей, как повсеместная ликвидация нищеты, голода и обеспечение здорового образа жизни людей независимо от возраста и пола, создание стойкой инфраструктуры в соответствии с достижениями индустрализации и инноваций, сокращение неравенства, забота о сохранении экосистем планеты.1 Следует подчеркнуть, что ESG-деятельность организаций не может быть возможна без участия государства – национальные системы экологического регулирования призваны обеспечивать их функционирование на основе соответствующих норм и правил по выбросу парниковых газов и иных вредных веществ в окружающую среду, введения углеродных налогов, обеспечения системы торговли специальными квотами, иными экологическими и социальными льготами. Например, в нашей стране Российским экологическим оператором в 2021 году были разработаны декларация и ESG-стандарт по обращению с отходами, а Правительством Российской Федерации – утверждены: таксономия развития зелёных и адаптационных инновационных проектов, цели, основные направления и критерии устойчивого (в том числе «зелёного») развития Российской Федерации. На федеральном уровне создан портал «Россия ESG».2 К числу направлений устойчивого развития, обозначенных Правительством Российской Федерации, относятся: промышленность, энергетика, сельское хозяйство, строительство, устойчивая инфраструктура, обращение с отходами, водоснабжение и водоотведение, природные ландшафты, биоразнообразие, а также промышленная техника и транспорт. Правительство Российской Федерации совместно с Банком России предлагает инвесторам заниматься устойчивым инвестированием, принимая во внимание анализ и учёт факторов устойчивого развития, сформулированных ООН, а также отдавать предпочтение компаниям, осуществляющим политику и управление в сфере охраны окружающей среды и развития человеческого капитала1. Согласно рекомендациям Банка России компаниям с целью повышения собственной инвестиционной привлекательности рекомендуется публично представлять информацию о воздействии собственной организации на окружающую среду, заявлять о рисках и возможностях в компании, связанных с ESG-факторами, а также выставлять в открытый доступ сведения об эффективности собственной деятельности и своих позициях на мировом и отечественном рынках.1 В настоящее время невозможно представить себе компанию или сферу бизнеса, у которой в стратегических приоритетах не заложены принципы ESG-трансформации. На отечественном рынке можно выделить топливно-энергетические («Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть») и добывающие корпорации «(Норильский никель», «Алроса», «ЕВРАЗ»), а также телекоммуникационные компании («МТС», «Билайн», «Ростелеком»), успешно реализующие принципы устойчивости развития и отражающие их перспективное развертывание в своих бизнес-планах.2 Учреждения финансового сектора России тоже осуществляют постепенный переход к принципам ESG-управления: так, в «Сбере», «РоссельхозБанке» и «Совкомбанке» были подготовлены корпоративные стратегии ESG-развития, разработаны механизмы кредитования клиентов с учётом факторов устойчивого развития экономики и выпуска «зелёных» облигаций. Банки предлагают компаниям под экологические цели привлечь капитал через «зелёные» облигации и кредиты, а также взять ESG-кредит, величина ставки по которому зависит от показателей реализации ESG-трансформации в компании: по отчётам организации и оценкам международных рейтинговых агентств.1 Компания «Российские железные дороги» является одной из первых отечественных организаций, вступивших на путь устойчивого развития. В 2007 году она стала участником Глобального договора ООН. В 2020 году холдинг «РЖД» присоединился к Декларации Международного союза железных дорог по устойчивому развитию, согласно которому обязуется к 2050 году прийти к углеродной нейтральности и обеспечить декарбонизацию транспорта. Интересно, что сроки достижения показателя «нулевого» выброса углеводородов у железнодорожных компаний разных стран различаются. Например, в декларации отмечено, что компании «Österreichische Bundesbahnen» Австрии и «Indian Railways» Индии достигнут углеродной нейтральности к 2030 году, «SNCF» Франции – к 2035 году, в 2050 году этот показатель будет характеризовать деятельность компании «Deutsche Bahn» в Германии, «Ferrovie dello Stato Italiane» – в Италии, «Network Rail» – в Великобритании, а вот Китайские предприятия смогут прийти к нему ориентировочно к 2060 году. Помимо этого, Международным союзом железных дорог ведётся работа по консультированию и мониторингу железнодорожных компаний в следующих направлениях устойчивого развития: обеспечение качества воздуха, создание циркулярной экономики, подавление шума и вибрации; решаются также вопросы по устойчивому землепользованию. Организацией «Sustainalytics» разработан рейтинг ESG-рисков, в котором представлены компании из различных секторов мировой экономики, включая транспортные железнодорожные компании (табл. 1), в зависимости от уровня их воздействия на окружающую среду. Таблица 1 – Рейтинг ESG-риска среди железнодорожных компаний мира
По данным ESG-рэнкинга российских компаний RAEX-Europe на март 2022 года1, холдинг входит в топ-20 по устойчивому развитию среди корпораций из России. В настоящее время в этой компании реализуется «Экологическая стратегия ОАО РЖД на перспективу до 2030 года»2, целями которой являются: сбалансированное развитие компании на основе рационального использования ресурсов, сохранение и восстановление природных систем, обеспечение качества окружающей среды в зоне влияния объектов инфраструктуры компании, предотвращение и ликвидация экологического ущерба. На наш взгляд, несмотря на то, что железнодорожный транспорт является одним из экологически чистых видов транспорта, в будущем его будут ожидать серьёзные перемены. В связи с сокращением невозобновляемых природных ресурсов (таких как нефть и уголь, необходимых для выработки электроэнергии) в перспективе подвижному пассажирскому и грузовому составам компании и объектам транспортной инфраструктуры понадобится серьёзная техническая транс- формация с переориентацией на «зелёную» энергетику. И пути решения этой проблемы уже успешно найдены. К примеру, в 2012 году в Анапе на крыше железнодорожного вокзала были установлены солнечные электрогенераторы, которые вырабатывают до 70 % электроэнергии, используемой станцией в летнее время. А депо «Подмосковная» является единственным в стране, имеющим сертификат BREEAM и соответствующим европейским экологическим стандартам. Для организации системы отопления в депо были использованы высокоэффективные водяные инфракрасные излучатели. Кроме того, в нём предусмотрено воздушное отопление с системой рекуперации (повторного применения использованных ресурсов).1 Как уже было отмечено, достижение РЖД углеродной нейтральности планируется к 2050 году. Это станет возможным через переход к «зелёной» энергетике (возобновляемым источникам энергии), применение альтернативных видов топлива (водород, аккумуляторы, газ) и электрификацию загруженных железнодорожных магистралей. По состоянию на 2021 год, в России эксплуатационная длина сети железных дорог составляет 85 тысяч километров, однако только 51 % из них представляют собой электрифицированные линии (когда, например, в Китае, этот показатель равен 73 % от протяжённости в 146 тысяч километров, в Индии – 68 % от 68 тысяч километров)1. На участках железнодорожных путей, где невозможно проведение электрической связи, дизельные поезда могут быть заменены на транспорт, работающий на экологически чистых видах топлива и на возобновляемых источниках энергии. Разработка таких составов будет наиболее актуальна в перспективе для выхода на международный B2B-рынок, так как всё больше стран (Швейцария, Норвегия, Индия, Германия) распространяют запрет на использование двигателей внутреннего сгорания и дизелей, а также угля. Появление таких поездов поможет сократить количество выбросов парниковых газов в атмосферу и на территории России. Актуализация ESG-подхода в «Российских железных дорогах» может решить вопрос развития человеческого капитала внутри компании. В ходе проведённого исследования документов холдинга было выявлено, что на данном этапе потребность в экологии до сих пор не закреплена в качестве ключевой ценности компании (ценностями бренда РЖД в настоящее время являются «партнёрство», «открытость к инновациям» и «ценность – в людях»). Однако включение «зеленой» ориентации в перечень приоритетных задач компании может повлиять на развитие экологических привычек среди работников железнодорожной сферы, пассажиров компании, а в перспективе – стать источником распространения этой тенденции на российское общество в целом.1 В холдинге уже разработаны «Долгосрочная программа развития человеческого капитала ОАО РЖД на период до 2025 года» и «Проект по раздельному сбору вторичных материальных ресурсов в компании». Однако нынешняя корпоративная программа компании в области экологического просвещения состоит из краткосрочных мероприятий-проектов.2 Политику РЖД в области экологии можно переориентировать под непрерывную операционную деятельность путём создания цифрового приложения по сбору отходов и получению стимулирующих выгод как для сотрудников, так и для обычных пассажиров. Например, за собранное определённое количество пластиковой тары при сдаче их в специализированные авто- маты-приёмники, которые можно установить на железнодорожных вокзалах и станциях, пассажир сможет получить бесплатный билет на проезд в электропоезде или скидку на дальнюю по- ездку (как это делается в Италии).1 Российская компания «SBS-Consulting» отмечает, что следование мировой экологической повестке и реализация организациями принципов устойчивого развития в собственной корпоративной среде создаёт немало выгодных преимуществ для роста доходов и увеличения кредитных рейтингов организации. Открытое представление «Российскими железными дорогами» данных компании в области устойчивого развития (например, по энергопотреблению вне организаций, негативному воздействию на окружающую среду через цепочки поставок, использованию детского труда, оценке воздействия продуктов и услуг на здоровье и безопасность) может укрепить деловую репутацию компании и повысить ее стратегическое позиционирование на рынке, а также увеличить доходность ее акций.2 Сегодня ESG-подход – это мировой тренд, который нельзя игнорировать. Развитие «Российских железных дорог» по пути следования ESG-принципам поможет помочь холдингу получить новые инвестиции во внутреннюю деятельность и развитие наукоёмких технологий на транспорте. Согласно исследованиям консалтинговой компании «PwC» в последние годы использование. ESG-стратегии компаниями всё больше влияет на уровень привлечения инвестиций в устойчивое развитие. Возможности импакт-инвестирования, направленного на благотворное социальное и экологическое воздействие наряду с финансовой отдачей, возрастают, и использование их РЖД будет давать положительный эффект как для самой компании, так и для общества в целом.3 Применение компанией ESG-подхода повышает ее привлекательность в качестве объекта венчурных инвестиций. Для бизнесакторов, размещающих свой капитал в этой сфере, важно, чтобы вносимые ими вложения не приносили им материальный ущерб и давали возможность зарабатывать, а сами объекты инвестирования оставались надёжными, доходными и устойчивыми по высокой стоимости акций. На данном этапе «Российские железные дороги» занимают первое место на рынке «зелёных» облигаций, крупнейшим ESG-заёмщиком на локальном рынке.1 Произведённая оценка направлений развития концепции устойчивости в «Российских железных дорогах» подтверждает, что отечественный холдинг проводит трансформацию бизнеса согласно целям устойчивого развития ООН, включая заботу и поддержку состояния окружающей среды. Как указывают материалы консалтинговых компаний, приведённые выше, внедрение «зелёных» технологий на железнодорожном транспорте сможет стать не только полезным в вопросе охраны и защиты окружающей среды, но ещё и прибыльным делом за счет «зелёных» инвестиций государства и бизнеса в железные дороги как в экологически чистый вид транспорта и финансово привлекательный проект. Проведение ESG-трансформации в РЖД порождает интересы, стимулы и предложения по вовлечению новых сотрудников в динамично развивающийся транспортный бизнес, создаёт корпоративные условия по удержанию ценных кадров в компании и мотивации персонала на продолжительный период. Заключение На данном этапе в «Российских железных дорогах» проведена большая работа по внедрению в компанию ESG-повестки. В перспективе холдинг может продолжить заниматься «зелёными» реновациями и совершенствовать объекты собственной транспортной инфраструктуры, включая железнодорожные депо, вокзалы и станции. Несмотря на современную нестабильность, для компании стратегически важно развитие наукоёмких технологий на транспорте и создание локомотивов, работающих на альтернативной энергетике в связи с тенденцией декарбонизации отечественной экономики. Отдельным направлением работы компании может стать решение вопроса по созданию технологий, направленных на накопление электроэнергии с помощью альтернативных источников энергии, для объектов транспортной железнодорожной инфраструктуры, находящихся в Арктической зоне Российской Федерации. Подводя итог, отметим: ESG-трансформация холдинга ОАО «Российские железные дороги» является инновационным фактором управления компанией, способствующим улучшению экологического состояния окружающей среды, совершенствованию транспортных технологий, повышению уровня развития человеческого капитала среди сотрудников и модернизации корпоративного управления железнодорожной компанией. Список источников Айснер Л.Ю., Наумов О.Д. ESG-управление и глобальный кризис: трансформация управленческих стратегий государства в XXI веке // Тренды развития современного общества: управленческие, правовые, экономические и социальные аспекты. Курск, 2021. С. 19–22. Галазова С.С. Влияние ESG-факторов на устойчивое развитие компаний и финансовую результативность корпоративного сектора // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). 2018. № 4 (64). С. 81–86. Диваева Э.А. Условия трансформации ESG-принципов: экономические и социальные аспекты // Инновации и инвестиции. 2022. № 1. С. 65–70. Емец М.И. Вклад зеленых облигаций в декарбонизацию экономики // Экономическая безопасность. 2022. Т. 5, № 1.С.143–154. Жукова Е.В. Основные тенденции развития ESG-повестки: обзор в России и в мире // Вестник Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова. 2021. Т. 18, № 6 (120). С. 68–82. Ильинский И.В., Щербакова Д.В. Организационные инновации: причины торможения и сопротивления // Дизайн. Материалы. Технология. 2013. № 3 (28). С. 114–119. Мячикова К.А., Селина О.В. Особенности формирования человеческого капитала ОАО «РЖД» // Институты развития человеческого потенциала в условиях современных вызовов: в 2 т. Екатеринбург, 2020. Т. 2. С. 77–85. Сахаров А.Г., Колмар О.И. Перспективы реализации Целей устойчивого развития ООН в России // Вестник международных организаций: образование, наука, новая экономика. 2019. Т. 14, № 1. С. 189–206. Смирнов В.Д. Особенности управления банками ESG-рисками // Экономика. Налоги. Право. 2021. № 4. с. 85–95. Чеченова Л.М. Ориентиры «Российских железных дорог» в стратегии устойчивого развития // Методология развития управления, экономики и образования. Пенза, 2022. С. 73–82. Pedersen L.H., Fitzgibbons S., Pomorski L. Responsible Investing: The ESG-Efficient Frontier // Journal of Financial Economics. 2020. Vol. 142, iss. 2. Р. 572–597. https://doi.org/10.1016/j.jfineco.2020.11.001. Divaeva, E. A. (2022) Conditions for the Transformation of ESG Principles: Economic and Social Aspects. Innovatsii i inves- titsii. (1), 65–70 (in Russian). 1 Ильинский И.В., Щербакова Д.В. Организационные инновации: причины торможения и сопротивления // Дизайн. Материалы. Технология. 2013. № 3 (28). С. 114–119. 2 Pedersen L.H., Fitzgibbons S., Pomorski L. Responsible Investing: The ESG-Efficient Frontier // Journal of Financial Economics. 2020. Vol. 142, iss. 2. Р. 572–597. https://doi.org/10.1016/j.jfineco.2020.11.001. 1 Сахаров А.Г., Колмар О.И. Перспективы реализации Целей устойчивого развития ООН в России // Вестник международных организаций: образование, наука, новая экономика. 2019. Т. 14, № 1. С. 189–206. 2 Айснер Л.Ю., Наумов О.Д. ESG-управление и глобальный кризис: трансформация управленческих стратегий государства в XXI веке // Тренды развития современного общества: управленческие, правовые, экономические и социальные аспекты. Курск, 2021. С. 19–22. 1 Галазова С.С. Влияние ESG-факторов на устойчивое развитие компаний и финансовую результативность корпоративного сектора // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). 2018. № 4 (64). С. 81–86. Диваева Э.А. Условия трансформации ESG-принципов: экономические и социальные аспекты // Инновации и инвестиции. 2022. № 1. С. 65–70. 2 Емец М.И. Вклад зеленых облигаций в декарбонизацию экономики // Экономическая безопасность. 2022. Т. 5, № 1.С.143–154. 1 Смирнов В.Д. Особенности управления банками ESG-рисками // Экономика. Налоги. Право. 2021. № 4. с. 85–95. 1 Divaeva, E. A. (2022) Conditions for the Transformation of ESG Principles: Economic and Social Aspects. Innovatsii i inves- titsii. (1), 65–70 (in Russian). 1 Чеченова Л.М. Ориентиры «Российских железных дорог» в стратегии устойчивого развития // Методология развития управления, экономики и образования. Пенза, 2022. С. 73–82. 2 Мячикова К.А., Селина О.В. Особенности формирования человеческого капитала ОАО «РЖД» // Институты развития человеческого потенциала в условиях современных вызовов: в 2 т. Екатеринбург, 2020. Т. 2. С. 77–85. 1 Жукова Е.В. Основные тенденции развития ESG-повестки: обзор в России и в мире // Вестник Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова. 2021. Т. 18, № 6 (120). С. 68–82. 2 Диваева Э.А. Условия трансформации ESG-принципов: экономические и социальные аспекты // Инновации и инвестиции. 2022. № 1. С. 65–70. 3 Жукова Е.В. Основные тенденции развития ESG-повестки: обзор в России и в мире // Вестник Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова. 2021. Т. 18, № 6 (120). С. 68–82. 1 Pedersen L.H., Fitzgibbons S., Pomorski L. Responsible Investing: The ESG-Efficient Frontier // Journal of Financial Economics. 2020. Vol. 142, iss. 2. Р. 572–597. https://doi.org/10.1016/j.jfineco.2020.11.001. |