двигатель самолета контрольная. калинкин самолет (1). Федеральное агенство воздушного транспорта

• Название: Федеральное агенство воздушного транспорта
• Анкор: двигатель самолета контрольная
• Дата: 05.04.2021
• Размер: 366.48 Kb.
• Имя файла: калинкин самолет (1).docx
• Тип: Пояснительная записка; #191563
• страница: 3 из 5

7.Относительная масса топлива

Относительная масса топлива складывается из следующих составляющих:



где – относительная масса топлива на взлет, набор высоты, снижение, посадку, работу двигателей на земле;

– относительная масса топлива на крейсерский полет;

– относительная масса аэронавигационного запаса топлива;

– относительная масса невырабатываемого остатка топлива.



где H_крейс =11 [км]- крейсерская высота полета;

m= степеньдвухконтурности двигателя.


Относительная масса топлива на крейсерский полет определяется по следующей формуле:



где c_{уд.крейс}=удельный часовой расход топлива в крейсерском полете,[кг/(кгсч)];

[км] – дальность крейсерского участка полета;

V_крейс= 900[км/ч]- крейсерская скорость полета.

Подставив значения в уравнение получим



Относительная масса аэронавигационного запаса топлива определяется по следующей статистической формуле:

6.Относительная масса крыла

Относительная масса конструкции крыла для дозвуковых неманевренных самолетов свычисляется по следующей статистической формуле:



где - максимальная эксплуатационная перегрузка,
определяемая в соответствии с Авиационными правилами (Часть 25.Нормы летной годности самолетов транспортной категории)

- взлетная масса, определенная в предыдущем приближении



– коэффициент, учитывающий разгрузку крыла топливом и двигателями, расположенными на крыле;
=1, если двигатели расположены на крыле. В другом случае =0

 = удлинение крыла;

 = сужение крыла;

 =угол стреловидности крыла (по линии 1/4 хорд);

p₀ = удельная нагрузка на крыло;

= относительная толщина крыла у борта фюзеляжа;

=относительная толщина крыла в концевом сечении.

= =1,50
Подставив значения в уравнение получим:

7.3.Относительная масса фюзеляжа

Относительная масса конструкции фюзеляжа для дозвуковых транспортных самолетов вычисляется по следующей статистической формуле:



где l_ф= удлинение фюзеляжа;

d_ф= диаметр цилиндрической части фюзеляжа (диаметр миделя);

m₀=взлетная масса самолета;

= 3,63-0,333*5,31=1,86 – коэффициент, учитывающий положение двигателей;

k₂ =0,00– коэффициент, учитывающий положение основных опор шасси;

k₃ =0,004– коэффициент, учитывающий положение ниш для размещения колес основных опор шасси в убранном положении;

k₄ =0,003 – коэффициент, учитывающий вид транспортировки багажа;

i = 0,718

Подставив значение получим: