трсу. Контрольная работа ТУРСУ 2020 (2). Федеральное агентство железнодорожного

• Название: Федеральное агентство железнодорожного
• Дата: 12.03.2022
• Размер: 1.25 Mb.
• Имя файла: Контрольная работа ТУРСУ 2020 (2).docx
• Тип: Методические указания; #392995

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА



Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования

"Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I"



Ярославский филиал ПГУПС


"технология и управление работой

железнодорожных СТАНЦИЙ И УЗЛОВ"

Задание и методические указания к контрольной работе


по дополнительной профессиональной программе

(программе профессиональной переподготовки)

«Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте»

Ярославль-2020

Общие положения

Разработка контрольной работы позволит слушателям приобрести практи­ческие навыки самостоятельного решения вопросов по организа­ции эксплуатационной работы железнодорожных участков и направлений. Для его успешного выполнения слушатель должен внимательно изучить соответствующие разделы учебного пособия /1/.

Работа состоит из 6 задач и выполняется в последовательности, соот­ветствующей заданию.

При составлении пояснительной записки рекомендуется мак­симально использовать табличную форму изложения материала, избегая повторения текста учебника или учебных пособий.

При оформлении контрольной работы необходимо соблюдать следующее:

1. Пояснительную записку пишут на одной стороне листа, остав­ляя слева поля 30 мм, сверху и снизу по 20 мм.

2. Все листы, начиная с титульного, последовательно нумеруют. Номер страницы ставят в правом верхнем углу листа.

3. Строго соблюдают структуру пояснительной записки: нумера­цию таблиц, рисунков, формул выполняют по главам. Например, 2.1, 3.4, и т.д., где первая цифра - номер главы, а вторая - порядковый номер таблицы, рисунка, формулы в этой главе. Обязательны ссылки на ли­тературу с указанием номеров страниц и формул.

Исходные данные выбираются по заданию к каждой задаче.

Контрольная работа, выполненная не по варианту к защите не допускается.

Задача 1
Определить оптимальное число бригад ПТО и групп в бригаде для технического осмотра составов в ПП в соответствии с загрузкой бригады.

Исходные данные даны в таблице. Результаты расчета занести в соответствующие ячейки:

Количество составов с переработкой	Среднее количество вагонов в составе поезда	Норматив времени на осмотр одного вагона, чел./мин.	Количество бригад ПТО	Количество групп в составе бригады ПТО	Количество человек в группе	Загрузка бригады ПТО
42	71	2,32	1	2	2
				3
				4
			2	2
				3
				4
			3	2
				3
				4

Задача 2
Определить, как измениться горочный технологический интервал:
- при увеличении числа отцепов вагонов в расформировываемом составе;

- при работе на горке двух маневровых локомотивов.

Дано:

; ; ; ; ; ; ; ;
Таблица 2.1 Средняя скорость роспуска состава с механизированной горки в зависимости от количества вагонов в отцепе, км/ч

5,00	7,33
4,20	7,08
3,50	6,82
3,20	6,69
2,80	6,50
2,50	6,34
2,20	6,16
2,00	6,02
1,80	5,87
1,60	5,71
1.40	5,52
1,20	5.30
1,00	5,04

При последовательном расположении парков приема и сортировочного технологическое время на расформирование-формирование состава с сортировочной горки состоит из отдельных маневровых операций и определяется по формуле

T_рф = T_з + T_над + T_рос + T_ос + T_оф,
где T_з - время заезда маневрового локомотива в парк прибытия к составу, мин.;

T_над - время надвига состава до горба горки, мин.;

T_рос - время роспуска состава с сортировочной горки, мин.;

Т_ос - время на осаживание вагонов на сортировочных путях на один состав, мин.

Т_оф -время на окончание формирования сос стороны горки на один состав, мин.

Пример расчнета:

,

среднее значение вагонов в отцепе - 2,45, которое находится между значениями 2,20 и 2,50 (табл. 2.1). Для каждого из этих значений определена скорость роспуска. Среднюю скорость роспуска для 2,45 определим методом интерполяции:

.
При работе на горке двух маневровых локомотивов время горочного интервала определяется с помощью технологического графика работы горки, пример которого приведен на рисунке:


Задача 3
Определить оптимальное количество горочных маневровых локомотивов, если величина горочного цикла Т_ц (при условии выполнения операции осаживания после трех роспускаемых составов) равняется:

№ варианта посл.цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Тц, мин	58	63	66	86	75	71	91	84	69	77

Обоснуйте выбор.
Дано:

, N_р = 52 состава, ∆Ψ_г = 0,05
Решение:

Выбор оптимального числа горочных локомотивов определяется из анализа коэффициента загрузки горочного локомотива.



t_г – величина горочного технологического интервала.

Задача 4
Определить, как изменится время на сортировку вагонов рейсами осаживания на вытяжном пути при формировании сборного поезда при увеличении числа отцепов в сборном поезде:

Дано:

;
Технологическое время на сортировку вагонов, мин:
,
где: и – нормативные коэффициенты для определения технологического времени на расформирование, формирование состава с вытяжных путей тепловозами, мин (табл. 4.1);

– среднее число отцепов сборного поезда;

– среднее число вагонов в составе сборного поезда.
Таблица 4.1 Нормативные коэффициенты для определения технологического времени на расформирование, формирование состава с вытяжных путей тепловозами

Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны ‰	Сортировка вагонов
	рейсами осаживания			толчками
Менее 1,5 1,5 – 4,0 Более 4,0	0,81 – –	0,40 – –	0,73 0,41 0,34		0,34 0,32 0,30

При сортировке вагонов с вытяжки серийными толчками к рассчитанному времени добавляют время на осаживание вагонов для ликвидации «окон» между отцепам.

Задача 5
Определить, насколько изменится перерабатывающая способность сортировочной горки при уменьшении величины горочного интервала на 7 минут.

Величину горочного технологического интервала взять из результатов расчета задачи №3.
Дано:

m = 71 вагон; =113 минуты; = 98 вагонов

Решение:



Задача 6
Определить, как изменится рабочий парк вагонов на станции при сокращении простоя вагонов с переработкой на 0,5 ч.:

Дано:

; ; ; ;