Асп. Федеральное агентство воздушного транспорта управление инспекции по безопасности полетов Категории Авиационных Событий
 Скачать 415.39 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА Управление инспекции по безопасности полетов Категории Авиационных Событий Определения и порядок использования при формировании архива материалов расследования авиационных инцидентов и производственных происшествий с гражданский воздушными судами Российской Федерации МОСКВА 2016 Версия 1.6 2 Лист изменений Раздел Изменение Версии 1.11 - 1.15 - Добавлено интерактивное оглавление. Добавлены гиперссылки между разделами. Гиперссылки выделены синим цветом Исправлены опечатки. Версия 1.16 ARC Внесено уточнение, предусматривающее использование категории в случаях не только нештатного касания ВПП, но и посадочной площадки. ATM Предусмотрена необходимость использования категории в случаях отказов метеорологического оборудования. WSTRW Термин «грозовая активность» заменен на термин «атмосферная электрическая активность». Оглавление НЕШТАТНОЕ КАСАНИЕ ВПП/ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ (ARC) ............................................................................... 4 РЕЗКОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ (AMAN) .................................................................................................................................. 5 АЭРОДРОМ (ADRM) .................................................................................................................................................................. 6 ОПАСНОЕ СБЛИЖЕНИЕ В ВОЗДУХЕ/СРАБАТЫВАНИЕ БСПС ИЛИ СПОС / НАРУШЕНИЕ НОРМ ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ / УГРОЗА СТОЛКНОВЕНИЯ В ВОЗДУХЕ / СТОЛКНОВЕНИЕ В ВОЗДУХЕ (MAC) .............. 7 АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ATM) .......................................................................................................... 8 ПТИЦЫ (BIRD) ........................................................................................................................................................................... 9 СОБЫТИЯ, СВЯЗАННЫЕ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ В САЛОНЕ (CABIN) ........................................................................... 10 СТОЛКНОВЕНИЕ С ПРЕПЯТСТВИЕМ/ПРЕПЯТСТВИЯМИ ПРИ ВЗЛЕТЕ ИЛИ ПОСАДКЕ (CTOL) ........................ 11 СТОЛКНОВЕНИЕ (УГРОЗА СТОЛКНОВЕНИЯ) С ЗЕМЛЕЙ В УПРАВЛЯЕМОМ ПОЛЕТЕ (CFIT) ........................... 12 ЭВАКУАЦИЯ (EVAC) .............................................................................................................................................................. 13 СОБЫТИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКОЙ (EXTL) ....................................................................................... 14 ПОЖАР/ДЫМ (НЕ КАК СЛЕДСТВИЕ ДРУГИХ СОБЫТИЙ) (F–NI) ................................................................................ 15 ПОЖАР/ДЫМ (КАК СЛЕДСТВИЕ ДРУГИХ СОБЫТИЙ) (F–POST) ................................................................................. 16 СОБЫТИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ (FUEL)............................................................................................................... 17 СОБЫТИЯ, СВЯЗАННЫЕ С БУКСИРОВКОЙ ВОЗДУШНОГО СУДНА ПО ВОЗДУХУ (GTOW) ................................ 18 СТОЛКНОВЕНИЕ С ОБЪЕКТОМ НА ЗЕМЛЕ (GCOL) ....................................................................................................... 19 НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (RAMP) .............................................................................................................................. 20 ОБЛЕДЕНЕНИЕ (ICE) .............................................................................................................................................................. 21 ПОТЕРЯ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ (LOC-G) ..................................................................................................................... 22 ПОТЕРЯ УПРАВЛЕНИЯ В ПОЛЕТЕ (LOC-I) ....................................................................................................................... 23 ПОТЕРЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ПРИ ПОЛЕТЕ ПО МАРШРУТУ (LOLI) ......................................................................... 24 ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ НА МАЛОЙ ВЫСОТЕ (LALT) ............................................................................................... 25 МЕДИЦИНА (MED) .................................................................................................................................................................. 26 ОШИБКИ В НАВИГАЦИИ (NAV) .......................................................................................................................................... 27 ПРОЧЕЕ (OTHR) ....................................................................................................................................................................... 28 ВЫКАТЫВАНИЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП (RE) .......................................................................................................................... 29 НЕСАНЦИОНИРОВАННОЕ ЗАНЯТИЕ ВПП (RI) ............................................................................................................... 30 СОБЫТИЯ, СВЯЗАННЫЕ С АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ (SEC)..................................................................... 31 ОТКАЗ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТА (НЕСИЛОВОЙУСТАНОВКИ) (SCF–NP) .................. 32 ОТКАЗ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТА (СИЛОВАЯУСТАНОВКА) (SCF–PP) ........................ 33 ПОПАДАНИЕ В ЗОНУ ТУРБУЛЕНТНОСТИ (TURB) ......................................................................................................... 34 НЕДОЛЕТ/ПЕРЕЛЕТ (USOS) .................................................................................................................................................. 35 ПОПАДАНИЕ В МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПОЛЕТА ПО ППП, К КОТОРЫМ ЭКИПАЖ И/ИЛИ ВОЗДУШНОЕ СУДНО НЕ БЫЛИ ДОПУЩЕНЫ (UIMC) ................................................................................................... 36 НЕИЗВЕСТНО ИЛИ НЕ ОПРЕДЕЛЕНО (UNK) .................................................................................................................... 37 ДИКИЕ ЖИВОТНЫЕ (WILD) ................................................................................................................................................. 38 СДВИГ ВЕТРА ИЛИ ГРОЗА (WSTRW) ................................................................................................................................. 39 4 НЕШТАТНОЕ КАСАНИЕ ВПП/ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ (ARC) Любая посадка или взлет, повлекшие за собой нештатное касание ВПП или посадочной площадки. Порядок использования: • Категория включает в себя такие события, как грубые посадки; посадки на повышенной скорости; посадки со смещением от оси ВПП; посадки с отделением ВС от ВПП; посадки с опережающим касанием передней опорой шасси; касание ВПП законцовками крыла, гондолами двигателей или хвостовой пятой. • Категория включает в себя посадки с убранным шасси. Если причиной посадки с убранным шасси стал отказ или неисправность функциональной системы уборки-выпуска шасси или ее компонент, то событие кодируется двумя категориями: ARC и SCF-NP • Категория не используется в случаях касания ВПП/посадочной площадки после потери управления. В этом случае события кодируются категорией LOC-I • Категория не включает в себя события, связанные с разрушением шасси при разбеге или на пробеге, за исключением событий, перечисленных выше. ПРИМЕЧАНИЕ 1: В категорию ARC не включены случаи грубых посадок вертолетов в режиме авторотации, когда не было намерения совершить посадку до применения данного режима. ПРИМЕЧАНИЕ 2: В категорию ARC включены случаи касания посадочной поверхности несущими и рулевыми лопастями при взлете и посадке. Тем не менее, столкновения при взлете или посадке с препятствиями (например, деревья, сооружения) кодируются категорией CTOL ПРИМЕЧАНИЕ 3: В категорию ARC не включены случаи вынужденных посадок планеров (дельтапланов, парапланов) вне аэродрома. В оглавление↑ 5 РЕЗКОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ (AMAN) Преднамеренное резкое маневрирование воздушного судна экипажем. Порядок использования: • Категория включает в себя случаи преднамеренного маневрирования воздушного судна с целью избежать столкновения с земной поверхностью, объектами/препятствиями, другим воздушным судном или в результате попадания в сложные метеорологические условия. • Резкое маневрирование может стать результатом потери управления или отказа/неисправности систем/компонентов воздушного судна. В этом случае событие кодируется двумя категориями (например, AMAN и LOC-I или AMAN и SCF–PP ). • Резкое маневрирование может также иметь место на земле (например, применение экстренного торможения, резкое изменение направления движения с целью избежать столкновения и т.д.). • Категория включает в себя случаи выхода за ограничения по углу атаки, крена, тангажа, маневренной перегрузки, угловой скорости разворота на висении, скорости полета (в том числе при перекладке стабилизатора, уборке/выпуске механизации крыла, шасси), за исключением случаев, вызванных потерей управляемости в полете. В случае потери управляемости событие кодируется как LOC-I , а не AMAN. В оглавление↑ 6 АЭРОДРОМ (ADRM) События, связанные с недостатками проектирования, обслуживания и функционирования аэродрома. Порядок использования: События могут быть не связаны с эксплуатацией воздушного судна. Категория включает в себя: • Проблемы, связанные с эксплуатацией сертифицированных аэродромов и вертодромов, в части: • Взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек или перрона; • Зданий и сооружений; • Аварийно-спасательных служб; • Препятствий на территории аэродрома; • Освещения, маркировки и надписей; • Процедур, политики и стандартов. • Недостатки или особенности, связанные с расчисткой и удалением снега и льда с поверхности аэродрома. • Закрытые взлетно-посадочные полосы, неправильная маркировка взлетно-посадочных полос, наличие препятствий из-за проведения строительных работ, отказы светотехнического оборудования и т.д. • Последствия проектирования аэродрома. • Посторонние предметы на аэродромах и вертодромах (см. исключения ниже). Категория не включает в себя: • Наличие посторонних предметов на неподготовленных или естественных посадочных площадках, которые кодируются как OTHR • События, связанные с удалением снега и льда с воздушного судна, которые кодируются как RAMP В оглавление↑ 7 ОПАСНОЕ СБЛИЖЕНИЕ В ВОЗДУХЕ/СРАБАТЫВАНИЕ БСПС ИЛИ СПОС / НАРУШЕНИЕ НОРМ ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ / УГРОЗА СТОЛКНОВЕНИЯ В ВОЗДУХЕ / СТОЛКНОВЕНИЕ В ВОЗДУХЕ (MAC) Вопросы опасного сближения воздушных судов в воздухе, срабатывание системы предупреждения столкновения воздушных судов в воздухе/бортовой системы предупреждения столкновения воздушных судов (TCAS/ACAS), нарушение правил эшелонирования, которые привели (могли привести) к возникновению угрозы столкновения или столкновению воздушных судов в воздухе. Порядок использования: Категория включает в себя: • Все случаи столкновения воздушных судов в воздухе. • События, причиной которых стало нарушение эшелонирования, вызванное либо ошибкой в управлении воздушным движением, либо ошибкой экипажа. • Сообщения об опасном сближении воздушных судов в воздухе. • Подтвержденные (не ложные) срабатывания TCAS/ACAS. • Изменение заданной высоты полета без согласование с диспетчером. Категория не включает в себя: • Ложные срабатывания TCAS/ACAS, вызванные техническими неисправностями оборудования, которые кодируются как SCF-NP • Нарушение безопасного интервала находящегося в воздухе воздушного судна с воздушным судном на земле. Событие кодируется как ATM , GCOL , NAV или RI , если оно соответствует порядку использования этих категорий. Пересечения с другими категориями: • Событие кодируется двумя категориями – MAC и NAV , если было вызвано ошибкой в навигации и соответствует порядку использования обоих категорий. • Событие кодируется двумя категориями – MAC и ATM , если было вызвано ошибкой в управлении воздушным движением и соответствует порядку использования обоих категорий. В оглавление↑ 8 АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ATM) События, связанные с организацией и обслуживанием воздушного движения, обеспечением авиационной электросвязи, проедоставлением аэронавигационй и метеорологичекой информации. Порядок использования: • Категория включает в себя отказы/неисправности оборудования и ошибки персонала ОрВД, недостатки/нарушения процедур, политики, стандартов и функционирования Службы обеспечения связи, навигации и мониторинга (CNS). • В качестве примеров могут использоваться отказы: радиотехнических средств обеспечения полетов и связи, оборудования УВД, метеорологического оборудования. • События могут быть не связаны с эксплуатацией воздушного судна. В оглавление↑ 9 ПТИЦЫ (BIRD) События, связанные со столкновением/угрозой столкновения с птицей/птицами. Порядок использования: • Событие может произойти на любом этапе полета. В оглавление↑ 10 СОБЫТИЯ, СВЯЗАННЫЕ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ В САЛОНЕ (CABIN) События в пассажирском салоне самолетов транспортной категории. Порядок использования: Категория включает в себя: • События, связанные с размещением ручной клади, кислородными масками (дополнительным кислородом) или отсутствием/не функционированием аварийно- спасательного оборудования пассажирского салона. • Непреднамеренное срабатывание аварийно-спасательного оборудования. • Травмы лиц, находящихся в пассажирском салоне воздушного судна (см. исключения ниже). • События, связанные с размещением груза в грузовых отсеках или багажных отделениях (швартовка или смещение груза в полете). Если смещение груза или багажа в полете связано с отказами оборудования воздушного судна или привело к отказу оборудования воздушного судна, событие дополнительного кодируется с использованием категории SCF-NP Категория не включает в себя: • Травмы, полученные в результате: • Попадания воздушного судна в грозу и/или сдвиг ветра, которые кодируются как WSTRW ; • Турбулентности (за исключением турбулентности, вызванной сдвигом ветра и/или грозой), которая кодируется как TURB ; • Умышленных действий (самоубийства, убийства, актов насилия, самоповреждения или лазерные атаки), которые кодируются как SEC ; • События, связанные с обморожением, которые кодируются как ICE • Болезни или случаи оказания медицинской помощи вследствие естественных причин, которые кодируются как MED В оглавление↑ 11 СТОЛКНОВЕНИЕ С ПРЕПЯТСТВИЕМ/ПРЕПЯТСТВИЯМИ ПРИ ВЗЛЕТЕ ИЛИ ПОСАДКЕ (CTOL) Столкновение с препятствием/препятствиями во время взлета или посадки, когда воздушное судно находится в воздухе. Порядок использования: • Категория используется для всех типов воздушных судов только в тех случаях, когда экипаж, зная о местоположении препятствия, не выдержал необходимое расстояние траектории полета воздушного судна от препятствия, чтобы избежать столкновения. • Категория включает в себя столкновения с такими препятствиями, как зеленые насаждения, деревья, сугробы, силовые кабели, телеграфные провода и антенны, морские платформы и другие конструкции, наземные сооружения и здания. • Категория включает в себя столкновения с водными преградами при взлете с воды (например, волны, причальные тумбы, корабли). • Категория не используется для событий, которые кодируются как CFIT , LOC-I , SCF–PP и LALT В оглавление↑ 12 СТОЛКНОВЕНИЕ (УГРОЗА СТОЛКНОВЕНИЯ) С ЗЕМЛЕЙ В УПРАВЛЯЕМОМ ПОЛЕТЕ (CFIT) Столкновение/угроза столкновения в полете с земной/водной поверхностью или препятствием без признаков потери управления. Порядок использования: • Категория используется только для событий, произошедших на воздушных этапах полета (в воздухе). • Категория включает в себя столкновения с любыми искусственными или естественными препятствиями, возвышающимися над поверхностью. • События данной категории могут возникнуть при полете как в приборных метеорологических условиях, так и в визуальных метеорологических условиях. • Категория включает в себя события вследствие возникновения зрительных иллюзий или ухудшения условий видимости (например, нарушение метеорологического минимума при взлете или посадке, заход на посадку или выполнение вертолетных работ в условиях пыльной бури или снежного вихря), в результате чего воздушное судно совершает управляемый полет в направлении земной/водной поверхности или препятствий. • Категория не используется, если потеряно управление воздушным судном (по причине действий экипажа, метеорологических условий или отказа оборудования). Подобные события кодируются как LOC–I • Категория не используется для событий, связанных с преднамеренным полетом на низкой высоте (например, выполнение авиационных работ в непосредственной близости к препятствиям, выполнение поисково-спасательных операций близко к поверхности воды или земли, демонстрационные полеты на малой высоте). Подобные события кодируются как LALT • Категория не используется для событий, связанных с преднамеренным полетом в направлении земной поверхности управляемого воздушного судна или преднамеренным столкновением с землей беспилотных летательных аппаратов. Все столкновения с препятствиями при взлете или посадке кодируются как CTOL . Все случаи суицида кодируются как SEC . Отказы/неисправности систем, оборудования, управления и контроля, приводящие к полной потере управляемости воздушного судна, кодируются как SCF–NP или SCF–PP • Категория не используется для случаев недолета/перелета ВПП, которые кодируются как USOS В оглавление↑ 13 |