Курсовая работа 3 экипаж. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования морской государственный университет
![]()
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г. И. Невельского Кафедра управления судном Курсовая работа Расчет таблицы маневренных элементов и минимального разрывного усилия швартовного троса Группа № 01.41 Экипаж № 3 Выполнили:Орлов Д. В. Желада И. В. Коньков Б. А. Стахов А. С. Проверил преподаватель: Сливаев Б. Г. Владивосток 2022 Wheelhouse Poster ![]() Maneuvering Booklet ![]() ![]()
![]() ![]() Где ![]() ![]() Значение глубины места (Н) принять H = 1,3d Вывод: Маневренные качества судна удовлетворяют требованиям Резолюции ИМО А.751(18), так как выдвиг не превышает 4,5 длины судна, а тактический диаметр циркуляции не превышает 5 длин судна. Длина судна=185 м; Выдвиг =564,9 м (3 длины судна); Диаметр циркуляции = 889,0 м (4,8 длины судна). Характеристики торможения ![]() Характеристики разгона ![]() Существуют международные требования к швартовным устройствам. Для судов с дедвейтом более 16000 тонн швартовное устройство должно выдерживать следующие суммарные внешние нагрузки: Скорость ветра до 60 узлов с любого направления совместно с воздействием течения 3 узла с курсовым углом 0° или 180° или 2 узла с курсовым углом 10° или 170° или 0,75 узла с траверзных направлений. Для танкеров вышеуказанные требования должны удовлетворять условиям отношения осадки и глубины в грузу в 1,1 раза, в балласте – в 3 раза. Внешние нагрузки на швартовные устройства можно условно разделить на следующие: давление ветра; давление течения; воздействие приливо-отливных течений; воздействие спутной волны; воздействие волн, зыби; воздействие льда; изменение осадки, крена, дифферента. Базовый замер скорости ветра производится на высоте 10 м. Если высота больше, то производится пересчёт по формуле ![]() где: VW - скорость ветра на высоте 10 м; UW - скорость ветра на измеряемой высоте; h - высота измерения ветра над уровнем моря. Силы продольного, поперечного ветрового давления (кН) и момент (кНм) рассчитываются по формулам и представляются в таблице 2.1: ![]() ![]() ![]() где: 𝐴𝑎 – проекция площади парусности на мидель, м2; 𝐵𝑎 – проекция площади парусности на диаметральную плоскость, м2 ; Lbp – длина судна между перпендикулярами; м; ρw – плотность воздуха, (1,28 кг/м3 ). Коэффициенты CXW, CYW и CXYW выбираются из рис.. 2.1 – 2.3: ![]() ![]() ![]() Таблица 2.1 Сила ветра в зависимости от угла атаки
График зависимости силы ветра от угла атаки ![]() Сила течения (кН) рассчитывается по следующим формулам: ![]() ![]() ![]() 𝜌𝑐 – плотность морской воды, т/м3 Коэффициенты CXС, CYС и CXYС выбираются из рис. 2.4 – 2.6. ![]() ![]() ![]() Таблица 2.2 Сила течения в зависимости от угла атаки
График зависимости силы течения от угла атаки ![]() Для расчёта воздействия на судно волнения использовать формулу: ![]() где λ - длина волны, м; ρ - плотность морской воды, т/м3 ; g - ускорение свободного падения, м/c2 ; Нв – высота волны, м. Суммарное воздействие внешних сил (MBL) рассчитать по формулам: ![]() ![]() ![]() ![]() Получив результат суммирования воздействия на судно максимальных сил и моментов от ветра, течения и волнения, рассчитываем необходимое для безопасной стоянки судна количество швартовных концов; Суда длиной до 150 м обычно снабжаются 2 продольными, 2 прижимными швартовами и 2 шпрингами на баке и корме; длиной от 150 до 200 м – 4 продольными, 2 прижимными и 2 шпрингами на баке и корме; длиной от 200 – 6 продольными, 4 прижимными и 2 шпрингами на баке и корме. Делим максимальную внешнюю силу, воздействующую на судно, на количество выбранных швартовых.(1048,7/16=65,5 кН) Из табл. 2.3. выбираем диаметр швартового в зависимости от разрывного усилия (24мм) ![]() В зависимости от выбранного из таблицы диаметра швартового конца, выбираем необходимую лебёдку. По минимальному разрывному усилию швартового выбираем швартовную лебёдку из таблицы 2. 4. ![]() Рассчитываем максимальную держащую силу стопора лебёдки. На каждом судне должно быть приспособление для установки необходимой величины проскальзывания стопора швартовой лебёдки. Состоит из специальных упоров и гидравлического домкрата. Используем в расчетах площадь упора домкрата “A” в формуле 2.10 (Для всех вариантов площадь упора домкрата = 6 (см2) L1= 25800 кг R1= 23,2 см. D1 диаметр швартового = 2,4 см R2= 83, 2 см A= 6 см2 P1 = (L1*(R1+D1))/ (A*R2) P1 = (25800* (23,2+2,4))/ (6*8,32) =13230,8 Н Термин Snap Back Zone: Если швартов может двигаться прямолинейно, то он так это сделает, снося всё и вся на своём пути. Если натянутый швартов проходит вокруг роульса, тогда существует вероятность, что он может закрутиться по большей дуге, как показано на второй диаграмме. ![]() |