ЛТТТ. Размещение ЛТТ. Формирование сети логистических транспортных терминалов (лтт)
 Скачать 2.25 Mb.
|
ФОРМИРОВАНИЕ СЕТИ логистических транспортных терминалов (ЛТТ)Складская сеть – это комплекс объектов складского назначения, размещенных на определенной территории и обеспечивающих снабжение соответствующих потребителей. Формирование складской сети включает следующие этапы: 1. Прогнозирование спроса на продукцию или услуги; 2. Определение регионов сбыта и объемов продаж в каждом регионе; 3. Планирование потребностей в складских мощностях, обеспечивающих весь рынок сбыта; 4. Анализ потенциальных складских мощностей в каждом регионе; 5. Выбор формы собственности складов; 6. Разработка программы размещения складской сети – определение количества складов и их размещение в регионах; 7. Разработка проектов складского хозяйства для каждого региона. Стратегические проблемы логистики складирования требуют решения ряда задач, которые можно разделить на: •задачи, связанные с формированием складской сети •задачи по разработке конкретного складского хозяйства. Складскую сеть в широком смысле можно рассматривать как макрологистическую систему, т. е. структурированную экономическую систему (в процессе управления материальных и сопутствующих им потоками), состоящую из взаимосвязанных элементов, совокупность которых, а также границы и задачи их функционирования, объединены целями одного предприятия. Складское хозяйство компании, имеющее складскую сеть, состоит из отдельных элементов — складов со своей инфраструктурой и его можно отнести к микрологистической системе. Истоки появления проблемы: изменения внешних условий рынка или стратегических направлений в деятельности компании. СТРУКТУРА складской сети зависит от: •стратегии принятой в компании (в первую очередь маркетинговой и логистической); •товарной специализации фирмы; •количества клиентов и разнообразия их заказов; •разнообразия и величины партий отправки; •территориального расположения клиентской базы; •спроса на товар; •имеющейся логистической инфраструктуры компании; •конкуренции на рынке; •предложений на рынке логистических услуг в регионах сбыта; •развития логистической инфраструктуры в регионах сбыта. Стратегия формирования складской сети (1 проблема; 4 взаимосвязанные задачи): 1)определение общего числа складов в складской сети (включая центральные, региональные и филиальные склады), обеспечивающих охват всего региона сбыта при условии бесперебойного снабжения клиентов; 2)размещение складов в сети на всей географии потребительского рынка (выбор как региона, так и конкретного места расположения каждого склада); 3)выбор стратегии складирования запасов на складах (определение принадлежности каждого склада складской сети с позиции формы собственности, где предполагается накопление товарных запасов); 4)выбор системы товароснабжения складов в складской сети (централизованное или децентрализованное снабжение). В общем виде процедура формирования складской сети включает: •прогнозирование спроса на реализацию товаров (услуг); •планирование регионов сбыта и объемов продаж в каждом регионе; •планирование потребностей в складских мощностях и количестве складов в складской сети, обеспечивающих весь рынок сбыта; •анализ потенциальных складских мощностей (собственных, предлагаемых в аренду, складские мощности логистических посредников) в каждом регионе; •разработку программы размещения складской сети (определение количества складов и их размещение в регионах); •выбор стратегии складирования запасов (формы собственности склада); •определение рациональной формы товароснабжения складской сети. Вторая проблема – проектирование складского хозяйства для каждого региона: для собственных или арендуемых складов. Зачем? повысить уровень обслуживания клиентов, сократить цикл выполнения заказа, ликвидировать возможность упущенных продаж. При подготовке данных для проектировщиков должны учитывать: •перспективы развития компании и задачи, стоящие перед складом, и функциональное назначение склада в складской сети; •особенности клиентской базы по партиям поставок и средним сроком подготовки заказов; •прогнозный уровень грузопотоков, величина их интенсивности и средний уровень складских запасов; •виды транспортных средств, обеспечивающих поставки входящих и выходящих грузопотоков; •номенклатуру перерабатываемого на складе груза и специфические условия его хранения и подготовки к продаже Основными задачами, которые решаются в рамках разработки складского хозяйства, являются: 1)проектирование генплана на выбранном участке застройки; 2)определение параметров складского здания с учетом перспективных грузопотоков (как правило, прогнозируемого сроком на три-пять лет), уровня технического оснащения склада и конструкции здания или сооружения; 3)разработка оптимальной системы складирования (ССК): •выбор модулей ССК: СГЕ + Тех и ПТО; •разработка конкурентоспособных вариантов объемно-планировочных решений на складе с учетом предполагаемых технологических решений грузопереработки; •выбор оптимального (возможно, рационального) варианта объемно-планировочных решений При формировании складской сети необходимо учитывать: •место в логистической системе; •цели, задачи и функции предприятия; •вид и характеристики материального потока; •территориальное расположение складской сети; •взаимосвязи с внешней средой поставщиков и потребителей; •характеристики используемых транспортных средств; •состояние инфраструктуры сети; •материально-техническую базу предприятия; •наличие информационной связи внутри складской сети. Алгоритм формирования складской сети Прогноз спроса [Отдел маркетинга]: где и в каком объеме в перспективе будет потребляться продукция, реализуемая компанией – исходная информация при создании логистической инфраструктуры, но (!!!) проверка точности маркетинговых прогнозов, когда это затрагивает вопросы логистической инфраструктуры. Методы прогнозирования: отражение изменений. Условия отбора: 1) анализ ретроспективы спроса 2) 2 вида работ: установить различия в видах и характере материальных потоков и возможно потребителей, выбор метода прогнозирования 3) тестирование и отбор подходящих методов 4)прогнозные расчеты и отслеживание расхождений Методы прогнозирования: МСС - Метод «скользящих средних» (МСС). МСС позволяет сгладить ряд значений с тем, чтобы выделить тренд, МВСС - метод взвешенного скользящего среднего, метод простого однопараметрического экспоненциального сглаживания, двухпараметрическое экспоненциальное сглаживание (метод Хольта — Holt), трехпараметрическое экспоненциальное сглаживание (метод Уинтера — Winter), модели авторегрессии и другие. Планирование объема продажи в регионах сбыта (маркетинг) Основа для формирования логистической инфраструктуры при снабжении: регионы товароснабжения и закрепление их за складами складской сети функциональное назначение складов и их задачи (цель компании радиус обслуживания) Маркетинг: охват рынка сбыта с учетом конкурентоспособной стоимости товара, вт.ч. с логистикой. Логистика: ориентируясь на предложения маркетинга, определяет границы рынка обслуживания складом складской сети Критериями определения границ рынка могут быть выбраны: минимальные логистические издержки обслуживания клиентов; минимальный радиус обслуживания с одного склада; минимальный уровень товарных запасов в складской сети; максимальный (оптимальный) уровень обслуживания клиентов. Разработка программы размещения складской сети: количество складов распределение складов по функциональному назначению пространственное расположение складов степень приближения складов к потребителям; необходимые объемы складирования грузов на разных складах; степень объединения (централизации) или разукрупнения складов; связь складов с транспортными коммуникациями Территориальное размещение + количество мощность (характеристики) материальных потоков и их рациональной организацией, спрос на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей ит.д. Планирование в складских мощностях (на основе информации об объемах продаж, регионе сбыта, количестве складов и месте размещения): Объемы продаж–потребность в складских мощностях, Регион сбыта — программа грузопотоков по всей сети распределения с ориентацией на регионы основного складирования запасов Изучение и анализ логистической инфраструктуры региона: рациональная стратегия складирования запасов Анализ потенциальных складских мощностей [комбинации вариантов]: Cобственный, арендуемый и склад ЛП Отсутствие собственных складских мощностей: складские мощности в аренду на длительный срок (лизинг) передача товара на склады общего пользования (логистического посредника) где вся обработка груза? Выбор системы товароснабжения складов: централизованная и децентрализованная. Разработка проекта складского хозяйства включает проектирование складского хозяйства (самого склада и обслуживающей его инфраструктуры) во всех выбранных регионах сбыта. Задачи определения числа складов и размещения их на территории обслуживания решаются параллельно. При определении оптимального числа складов и их месторасположения определяются: 1. общие корпоративные и логистические цели и задачи 2. цели и задачи, стоящие перед складами в рамках логистической системы 3. внешние и внутренние факторы, влияющие на создание складской сети: a. численности и размещения клиентской базы b. требований к обслуживанию, c. сеть поставщиков, d. интенсивность грузопотоков, e. специфика товара, f. объемов партии и частоты поставки Задача складов — способствовать увеличению объемов продаж и расширению рынков сбыта, обеспечивая качественную комплектацию заказов с минимальным циклом заказа Чем меньшее число клиентов закреплено за каждым складом и чем ближе он расположен к потребителю, тем меньше становится период выполнения заказа клиента Последовательность решения и информационная поддержка задачи определения оптимального количества складов
Последовательность решения задачи определения числа складов в складской сети: •установление размера партии поставки каждому клиенту в сутки; •расчет периодичности поставки (частота и ритмичность); •определение плотности клиентской базы в регионе обслуживания; •расчет среднего уровня товарных запасов (в днях) и среднюю частоту поставки на выделенном сегменте рынка; •расчет потребности складской площади для размещения определенного уровня товарных запасов; •анализ всех логистических затрат (в соответствии с графиком) с возможной вариацией складов на выделенном сегменте рынка; •определение числа подсортировочных складов для обслуживания и закрепление их за складом снабжения; •географическое расширение клиентской базы; •изменение в политике обслуживания (повышение уровня сервиса); •слияние или поглощение структур бизнеса; •расширение складских мощностей и т. д. Задача - оптимальная дислокация складов на определенной территории. Размещение логистических мощностей складской функциональной направленности может осуществляться на макроуровне по трем типам стратегий: •позиционирование относительно рынка; • позиционирование относительно выпускаемой продукции; • промежуточное позиционирование. Стратегия позиционирования относительно рынка требует размещения складов как можно ближе к конечному потребителю. Факторы, влияющие на размещение складов близко к обслуживаемым рыночным площадям, включают: 1.)затраты на транспортировку, 2.)время выполнения заказов, 3.)размер заказа, 4.)уровень обслуживания потребителей. Позиционирование относительно выпускаемой продукции приводит к размещению складов в сфере производственных мощностей или в непосредственной близости от них. Компании, выпускающие большой ассортимент продукции, за счет консолидации грузов до транзитных норм загрузки железнодорожных вагонов или большегрузных автопоездов могут получать экономию на транспортировке. Размещение склада между производителем и потребителем (промежуточное позиционирование) компании часто используют, если она имеет широкий ассортимент продукции, выпускаемой на нескольких предприятиях и должна обеспечить высокий уровень обслуживания потребителей в разных местах. Основная задача склада - своевременная поставка в цеха необходимого сырья или комплектующих по ассортименту и количеству. В зависимости от вида производства и объема выпускаемой продукции на территории предприятия может быть несколько специализированных складов. Характерные особенности: Размещение складов вблизи или в одном здании с производством (несколько складов вблизи цехов); Высокая степень механизации или автоматизации всех операций; Заданный режим работы при поступлении или выходе материалов (готовой продукции), соответствующий плану производства реализации продукции; Технологический процесс на складе является частью единой технологии предприятия: склад металлоконструкций расположен рядом с цехом по производству комплектующих, для хранения сыпучих материалов – открытая площадка рядом с бункером, по которому песок по конвейеру перемещается в смесительную камеру; Перемещение необходимых изделий со склада в цеха внутренним транспортом (автомобили, тележки, трубопроводы); Наличие единого информационного поля с производством. На пищевом предприятии необходимо наличие двух складов: склад для хранения сырья и полуфабрикатов, поступающих с других предприятий, и склада готовой продукции. Особенность этих складов – соблюдение температурного режима при хранении продукции, т.е. оснащен оборудованием для хранения замороженной и охлажденной продукции, размещение в одном здании с производством. Склад ГП не предназначен для длительного хранения, поэтому отгрузка осуществляется по мере поступления с производства и формирования заказов. Любая продукция животного происхождения требует ветеринарного контроля при входе и выходе со склада. Определение оптимального местоположения склада торговой компании Выбор местоположения склада определяется следующими критериями: на пути основных товаропотоков (запад-восток, между регионами и т.п.); вблизи мест потребления товаров (мегаполисы, города); в месте пересечения транспортных артерий (автодорог, ж/д и автодорог и т.п.); региональные складские центры в центре региона, где находятся филиалы компании, имеющие склады для дистрибуции товара в своем регионе, оптимальная удаленность 400-600км (пополнение запасов в течение 1-2 дней); учет эффективности использования автомобильного и ж/д транспорта при перемещении товаров из одного пункта в другой. Определение оптимального местоположения коммерческого склада Принципы размещения такие же как для торговой компании, удобство расположения – основной фактор 4. Размещение складов в складской сети.Дополнительные условия, влияющие на выбор места склада стоимость земли; наличие подъездных дорог; наличие системы коммуникаций; наличие системы связи; наличие квалифицированных трудовых ресурсов; климатические и геологические условия Наилучшим способом сузить круг кандидатов (территорий, районов) будет создание списка ключевых требований. Эти требования должны получить значимость, и затем каждый район (по шкале от 1 до 5) получает баллы, насколько хорошо он соответствует критериям. Районы, набравшие наибольшее количество баллов, нужно будет посетить. Некоторые из факторов могут не соответствовать вашим потребностям, а другие будут иметь значительное воздействие. Крупные фирмы-производители при решении проблемы размещения складских мощностей используют аппарат экономико – математических моделей , классифицированных на несколько категорий: Планарные модели (planar models) – задача плоскостного размещения объектов с учетом имеющихся уже складских сооружений по критерию – минимизации общих затрат. Сетевые модели(network models), в отличии от планарных, учитывают привязку объектов к конкретной транспортной сети , что обеспечивает их более высокую достоверность. Дискретные модели(discrete models) – самые реалистичные, но и самые сложные ( учет целочисленных переменных). При их реализации учитывается множество параметров: постоянные и переменные расходы, инвестиции, пропускная способность логистической мощности и другие. В зависимости от выбранного критерия оптимизации и учета расстояний между поставщиками, потребителями и складом различают следующие методы определения координат склада: 1. «Центр тяжести» - нахождение координат месторасположения склада, средневзвешенных по грузообороту (центр тяжести грузопотоков). 2. Метод «сетки» – определение объекта с минимальными транспортными расходами. 3. Центр равновесной системы транспортных затрат . Метод «сетки» 3. Центр равновесной системы транспортных затрат (с одинаковым и разными тарифами на перевозку для поставщиков и потребителей). На карту района наносят координаты точек, в которых размещены поставщики и потребители материального потока. 3. координаты склада определяют исходя из условия, чтобы сумма расстояний от данных точек (m клиентов) с учетом спроса Qi до точки (х,у) –координат склада - была минимальной Для решения этой задачи необходимо знать: -месторасположение фирм производителей и потребителей данной продукции; - объемы поставок продукции; -маршруты доставки (характеристика транспортной сети); -затраты (или тарифы) на транспортные услуги. Стратегия складирования запасов – прежде всего задача выбора формы собственности склада. В России в течение последние 15-17 лет решение данной задачи менялось в связи с развитием рынка логистического аутсорсинга. В 1990-е годы большинство отечественных компаний, начиная свой бизнес, использовали склады, оставшиеся с советских времен. Зарубежные компании, входившие на российский рынок, также предпочитали арендовать складские мощности. Исключение составляли иностранные производители, которые, открывая новые производственные комплексы в России, строили и новые современные склады. В настоящее время стремительно развивающийся рынок складских услуг меняет представление о необходимости развития собственных складских комплексов. Склады производственной логистики, как правило, являются собственностью компании, располагаясь в непосредственной близости от производственного процесса. Дальнейшее продвижение в сети распределения обычно поручают логистическим посредникам. Наиболее актуальна проблема владения складом в снабженческой и распределительной логистике, и ее решение должно быть направлено на поиск экономических компромиссов. Возможные варианты формы собственности склада: - собственный склад - аренда (лизинг либо аренда складской площади) - логистический аутсорсинг. В стратегии складирования запасов использование аренды предполагает несколько возможных вариантов: - аренда склада (всего складского хозяйства либо отдельного складского здания) на определенный период времени; - аренда складских мощностей на территории склада на определенный период времени; - аренда склада на длительный срок с правом его дальнейшего выкупа (лизинг). Аренда складских площадей на короткие сроки без права модернизации обычно гарантирует компании складские мощности с низким уровнем технического оснащения. Компании, как правило, не стремятся инвестировать в модернизацию таких складов, так как использование современной подъемно-транспортной техники стоит дорого и требует очень качественных полов, стоимость которых за 1 кв.м. может доходить до 45 евро. В случае окончания договора затраты на полы не будут компенсированы. Многие арендодатели пытаются изменить условия договора, могут ввести стоимость проезда для автотранспортных средств. Многие руководители предполагают, что главное – обеспечить компании самостоятельное ведение процесса грузопереработки, что позволит регулировать складские издержки, быстрее адаптироваться к требованиям клиента и, соответственно, обеспечить себе конкурентное преимущество. Но это требует подбора квалифицированных кадров, закупки необходимой техники, организации технологических процессов. Не все компании справляются с этой задачей, многие, стремясь снизить издержки, арендуют дешевые складские мощности, используют низкоквалифицированный персонал. Результатом может стать подрыв имиджа компании и потеря клиентов. Наличие собственного склада делает компанию в глазах клиентов более надежным поставщиком. Необходимость собственного склада во многом определяется следующими показателями: - стабильно высоким товарооборотом; - специфическими условиями хранения; - высокой концентрацией потребителей и растущими требованиями к обслуживанию клиентской базы; - постоянной динамикой развития компании; - меняющейся стратегией сбыта; - значительным количеством товарных позиций в рамках одного заказа; - сильной конкурентной средой. Две основные системы товароснабжения: централизованная децентрализованная. В отечественной практике наибольшее распространение получила централизованная система снабжения складов как для производственных, так и для торговых компаний. В производственных компаниях функции централизации грузопотоков выполняет склад готовой продукции, с которого и осуществляется снабжение остальных складов. Торговые компании, делающие ставку на расширении числа поставщиков, стараются концентрировать весь товарный ассортимент также на одном (центральном) складе. Однако стремительное развитие связей с рынком азиатских стран вводит в жизнь комбинированную систему из двух центральных складов (двух централизованных систем), каждый из которых концентрирует свои товарные потоки (по территориальному признаку размещения поставщиков: западных и восточных) и затем снабжает всю единую систему складской сети компании. Разработка проекта складского хозяйства включает проектирование складского хозяйства (самого склада и обслуживающей его инфраструктуры) во всех выбранных регионах сбыта. Разработка проектных решений ведется для каждого конкретного склада, входящего в складскую сеть. В качестве примера, рассмотрим компанию, занимающуюся продажей металла, которая получила в наследство от советской эпохи несколько складских площадок, разбросанных по территории страны. В условиях конкуренции на современном рынке такая «отсталая» складская система начинает тормозить развитие компании и приводит к потере большей части клиентов. Склад должен соответствовать своему назначению, а его эффективность – вопрос оснащения и организации работы. И залог успеха, как обычно, в мелочах и нюансах. В первую очередь определяем оптимальное количество баз, их объёмы и местоположение. Затем рассмотрим складскую систему в общей логистической цепи компании и концептуально её оптимизируем. Аудит бизнес-процессов компании поможет сократить риски от внедрения непродуманных решений и учесть концепцию развития компании на рынке хотя бы на ближайшие пять лет. Аудит поможет определить реальные потоки компании, возможное их увеличение или сокращение в ближайшее время. На основе этих данных создаётся карта грузопотоков, отображающая существующее положение дел и разрабатывается расчётная модель, имитирующая грузопотоки. Путём моделирования определяются оптимальные места расположения складских баз. Мы сокращаем транспортные издержки, получаем оптимальные грузопотоки, обрабатываемые на данных объектах, и, как следствие, оптимальные площади и объёмы баз. Разработав укрупнённую концепцию модернизации складской системы, пора переходить к проектированию самих баз. |