Главная страница
Навигация по странице:

  • Тема 5.

  • Учебные цели

  • Перевозка войск железнодорожным (водным, воздушным) транспортом. 5.1н то. Г. Ш. Усманов 8 ноября 2012 г. План конспект


    Скачать 59 Kb.
    НазваниеГ. Ш. Усманов 8 ноября 2012 г. План конспект
    АнкорПеревозка войск железнодорожным (водным, воздушным) транспортом
    Дата21.10.2022
    Размер59 Kb.
    Формат файлаdoc
    Имя файла5.1н то.doc
    ТипКонспект
    #746461




    Утверждаю

    Начальник Центра охраны и обеспечения

    майор Г.Ш. Усманов

    «8» ноября 2012 г.




    ПЛАН – КОНСПЕКТ

    проведения занятия с личным составом транспортного отдела Центра охраны и обеспечения

    по предмету: «Тактико-специальная подготовка» на «16» ноября 2012 года.



    Тема 5. «Перевозка войск железнодорожным (водным, воздушным) транспортом»

    Занятие 1. «Погрузка техники и посадка личного состава в подвижной состав (вагоны, суда, самолеты, вертолеты). Выгрузка техники в оборудованных и необорудованных местах. Требования безопасности при погрузке и выгрузке техники и имущества.»

    Учебные цели: Изучить с личным составом особенности действий автомобильного взвода в условиях вооруженного конфликта

    Время: 4 часа (180 мин).

    Место проведения: учебный класс

    Литература: Наставление о ВСФ, УГКС.

    Ход занятия



    п/п

    Отрабатываемые

    вопросы

    Время

    Краткое содержание отрабатываемого вопроса и действия руководителя

    Действия обучаемых

    I. Вводная часть – 5 мин

    1.




    10

    мин

    Проверяю наличие обучаемых и готовность их к занятию.

    Довожу тему занятия, цель и отрабатываемые вопросы.

    Провожу опрос по пройденной теме.

    Слушают.

    Отвечают на вопросы.

    II. Основная часть – 80 мин

    2.




    80

    мин

    Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ

    1. Введение.

    Перевозка войск ПВО СВ осуществляется железнодорожным, морским (речным) транспортом или комбинированным способом. В отдельных случаях при перевозках частей на большое расстояние может осуществляться воздушным транспортом.

    Перевозка войск железнодорожным транспортом осуществляется воинскими эшелонами. Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть (подразделение), команда или партия боевой и другой техники. Каждому воинскому эшелону планирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваивается номер, который, как правило, не изменяется до прибытия его в пункт выгрузки, в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой.

    Однако в одном поезде может перевозится совместно и несколько эшелонов. В последнем случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер.

    2. Организация перевозки железнодорожным транспортом.

    Воинским поездом считается поезд, имеющий в своём составе 20 и более вагонов ( в двухосном исчислении), занятых воинскими подразделениями, командами или воинскими грузами. Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и действующими кухнями находились в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой - в головной и хвостовой частях.

    Для сокращения времени на организацию перевозки, части (подразделения) должны иметь постоянно готовые варианты расчётов, которые должны уточняться по мере изменения обстановки.

    Исходными данными для расчётов являются: Боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов; нормы размещения людей, техники и грузов на подвижном составе; допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном

    Расчёты составляются в следующей последовательности:

    Уточнение данных о численности личного состава, количестве боевых и других машин, вооружении и объёме имущества и грузов; На основе действующих норм определяется потребность вагонов (морские, крытые, платформы) Длина поезда рассчитывается в условных вагонах. За условный вагон принят четырёхосный полувагон длиной 14 метров.

    Для перевода подвижного состава в условные вагоны используют следующие коэффициенты:

    четырёхосная платформа или крытый вагон --- 1.05

    четырёхосный пассажирский вагон --- 1.75

    полувагон шестиосный --- 1.18

    При расчёте эшелона необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и организационной целостности перевозимых подразделений, их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгрузку, совершать марш, а при необходимости вести боевые действия после выгрузки. Исходя из этих требований в составе эшелона назначаются подразделения в их штатной организации.

    Количество эшелонов для перевозки зенитного ракетного полка зависит от его укомплектованности и установленных длины и массы поезда на данном маршруте, например, зенитный ракетный полк, вооружённый ЗРК 9К33 (ЗРС 9К331) при длине воинского эшелона в:

    60 условных вагонов - перевозится 5-ю эшелонами

    75 условных вагонов - 4-мя эшелонами

    90 условных вагонов - 3-мя эшелонами

    До погрузки подразделение находится в районе ожидания а после выгрузки выходит в район сбора.

    Районы ожидания и сбора, исходя из условий местности назначаются в 3-5 километрах от места погрузки и выгрузки.

    В районе ожидания (сбора) подразделения ПВО может развёртываться на стартовых позициях. Время пребывания в районе ожидания используется для подготовке к погрузке и последующим действиям (перевод БМ в транспортное положение, подготовка крепёжного материала, шанцевого инструмента, изучения мер безопасности и функциональных обязанностей номеров расчётов при погрузке и т.д.).

    Район ожидания может не назначаться, если район, в котором находится подразделение, расположен ближе 10 километров от места погрузки.

    Получив приказ на перевозку железнодорожным транспортом, командир подразделения: отдаёт распоряжения о подготовке личного состава и техники к перевозке; уточняет расчёт на перевозку личного состава, вооружения и техники, ракет и боеприпасов; составляет план погрузки; устанавливает очерёдность погрузки, время её начала и окончания; определяет порядок выдвижения подразделений к месту погрузки; проводит рекогносцировку района ожидания, маршрутов выдвижения и ставит задачи выдвижения.

    С получением приказа на перевозку командир подразделения уточняет порядок выдвижения и погрузки.

    В приказе на перевозку командир подразделения указывает :

    1. Краткие сведения о противнике,

    2. Задачу полка,

    3. Задачу батареи, номер воинского эшелона, станции погрузки, район ожидания, маршруты выдвижения к нему, время начала и окончания погрузки.

    4. Замысел на перевозку: распределение подразделений, личного состава, вооружения и техники, ракет, боеприпасов, материальных средств; очерёдность и порядок погрузки; порядок дежурства; открытие и ведения огня; количество наблюдателей и места для ведения наблюдения, состав суточного наряда и погрузочно-выгрузочной команд.

    Начальник расчёта (командир батареи) обязан:

    Подготовить технику, вооружение и имущество к погрузке;

    Проинструктировать личный состав по мерам безопасности;

    Проверить знание личным составом правил погрузки, размещения и закрепления техники, её выгрузки, правил поведения личного состава во время перевозки

    Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью в воинском эшелоне выставляется наблюдательный пост, в состав которого входит и наблюдатель за радиационной, химической и биологической обстановкой.

    В пути следования данные о воздушной и РХБ обстановке начальник воинского эшелона получает от военных комендантов железнодорожных участков. Для прикрытия воинских эшелонов на платформах развёртываются стрелки-зенитчики в готовности для ведения огня.

    Оповещение о воздушном противнике, РХБ заражении осуществляется сигналами, установленными начальником эшелона.

    По сигналу оповещения о воздушном противнике поезд обычно продолжает движение, стрелки-зенитчики переводятся в готовность №1.

    Для управления подразделениями в эшелоне организуется проводная связь. Связь устанавливается с начальником эшелона, ПВН, дежурными зенитными средствами, начальником караула и локомотивом.

    В пути следования подразделение должно быть всегда готово к выгрузке в неподготовленном месте и следованию маршем к месту назначения. С прибытием на станцию подразделения быстро выгружаются и выходят в район сбора или на указанную позицию.

    3.Меры безопасности при перевозках.

    Общие положения:

    Личный состав, следующий в составе эшелона, должен знать его номер, воинское звание фамилию начальника эшелона. Личный состав обязан соблюдать высшую воинскую дисциплину, требования воинских уставов, распоряжения командиров и начальников, знать и выполнять правила поведения и меры безопасности при перевозке.

    Военнослужащий, отставший от эшелона, обязан немедленно прибыть к военному коменданту, а там, где его нет, к начальнику станции, доложить причину отставания, назвать номер эшелона и действовать в дальнейшем по его указанию.

    Личному составу эшелона запрещено:

    вмешиваться в работу должностных лиц органов военных сообщений и транспорта; задерживать поезд; производить посадку и высадку до подачи установленного сигнала, выскакивать на ходу из поезда, останавливать поезд стоп-краном; открывать двери, верхние люки вагонов в движении; указывать в письмах, телеграммах номер воинских частей, путь следования; оставлять на местах погрузки (выгрузки) письма, газеты и т.д. находиться на крышах вагонов и в тамбурах вагонов, на платформах, тормозных площадках, в кабинах БМ и т.д.; высовываться из дверей и люков вагонов, опираться на закладные доски в дверных проёмах; выбрасывать во время движения и стоянки что-либо из вагонов

    Меры безопасности при погрузке на железнодорожный подвижной состав:

    При заезде машины на подвижной состав запрещается находиться кому-либо, кроме водителя, в БМ.

    Личному составу воинского эшелона запрещается: укладывать переходные мостки перед движущейся техникой; устанавливать на платформу очередную машину, пока предыдущая машина не будет установлена и закреплена; закреплять технику на платформах во время движения (манёвра); сливать воду из систем охлаждения на пол платформы; подлезать под вагоны и перелезать через автосцепку вагонов.

    На электрофицированных участках железных дорог запрещается находиться на крышах кабин и вагонов, выдвигать антенные устройства; прикасаться к металлическим опорам, оборванным проводам контактной сети и приближаться к ним ближе 2-х метров.

    4. Перевод БМ в транспортное положение.

    Перед погрузкой производится подготовка машин. Проверяется давление в камерах шин, производятся другие мероприятия согласно инструкции по эксплуатации. Машины, которые не вписываются в габариты 0,1-Т (при перевозке по железным дорогам России) или 0,2-Т (при перевозке по железным дорогам западно-европейских государств) должны быть в транспортное положение.

    Эта работа производится по заезде машин на подвижный состав или после заезда, в зависимости от характера производимых работ.

    За приведение боевой машины в состояние готовности к погрузке отвечает начальник расчёты. При выполнении подготовительных работ вскрытые блоки, волноводы и другие элементы аппаратуры предохранять от попадание атмосферных осадков.

    Перед погрузкой БМ9А33 необходимо: разрядить БМ; снять штыри антенных радиостанций; перевести АПУ в походное положение ( Ен=0; Qн=30.00); зафиксировать амортизаторы стабильных гетеродинов в походное положение. Для чего: открыть крышки блоков ОП63-3М и ОС61-3М1 и зафиксировать СГ гайками-барашками. Затем крышки блоков закрыть. Заглушить волноводы, соединяющие блоки ОК53-2М и ОК53--3М, для чего: отвернуть гайки волноводов; вынуть штифты, фиксирующие взаимное положение фланцев и волноводов;освободить от крепежа и развернуть амортизаторы блоков ОК53-2М и ОК53-3М по Е в положение ж.д.; нажать кнопку "Расстопор" и по установить блоки ОК53-2М и ОК53-3М в положение ; нажать кнопку "Расстопор" по Е и развернуть блок ОК53-2М и ОК53-3М в положение Е=-25-00; не отпуская кнопки "Расстопор" повернуть рукоятки ручных стопоров в положение "Стоп"; заглушить фланцы волноводов (резьбовые заглушки взять из ящика №2 ЗИП-12); закрепить волноводы к корпусу электродвигателя ДАГ-100 с помощью застёжек (из ящика №2 ЗИП-1А) проверить надёжность стопорения АПУ ручными стопорами и опломбировать их в положении "Стопор" зачехлить БМ.

    Перед погрузкой БМ9А331 необходимо: перевести АПУ в положение попоходному

    снять штыри антенны радиостанции перевести телевизионную оптическую головку (ТОГ) в транспортное положение, для чего: отвинтить 4 болта крепления ТОГ; повернуть ТОГ на 90 градусов и закрепить болтами перевести автономный канал захвата в транспортное положение, для чего: разъединить 2 волновода; раскрепить АКЗ и повернуть на 180 градусов, после чего поставить болты на место; волноводы заглушить; Зачехлить БМ

    После установки БМ на платформу рычаг системы регулирования положения корпуса (СРПК) установить в положение "Мин". При этом клиренс уменьшится на 9 см относительно номинального значения.

    Слушают.

    Записывают.


    III. Заключительная часть – 5 мин

    4.




    10

    мин.

    Подвожу итоги занятия.

    Напоминаю название темы, цель и вопросы.

    Провожу контрольный опрос.

    Отвечаю на вопросы обучаемых.

    Даю задание на самоподготовку.

    Слушают.

    Отвечают на вопросы.


    РУКОВОДИТЕЛЬ ЗАНЯТИЯ



    ст.л-т А.Н. Колбасин


    написать администратору сайта