Гидросистема. Гидросистема мтз-82. Гидросистема Трактора мтз80

Название	Гидросистема Трактора мтз80
Анкор	Гидросистема
Дата	27.07.2022
Размер	4.1 Mb.
Формат файла
Имя файла	Гидросистема мтз-82.pptx
Тип	Документы #637014

Гидросистема
Трактора мтз-80
Гидравлическая навесная система-связывающее звено между трактором и агрегатируемой сельскохозяйственной машиной. Она служит для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными прицепными машинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлического привода и механизма задней навески, который предназначен для присоединения машин к трактору. Гидравлический привод составляют отдельные сборочные единицы, расположенные в различных местах трактора и соединенные между собой маслопроводами. Поэтому гидронавесную систему называют еще раздельно-агрегатной. Насос 35 соединен всасывающим патрубком 36 с баком 1, а нагнетательными маслопроводами - с распределителем 39 и силовым регулятором 9. Распределитель направляет поток масла либо в бак, либо через ГСВ 3 и регулятор 9 по резинометаллическим шлангам в силовой цилиндр 13 механизма задней навески, или через боковые выводы непосредственно в гидросистему сельхозмашины. К левым боковым выводам параллельно подсоединены задние выводы 14, ГСВ трубопроводами связан также с гидроаккумулятором 25 и баком 1. Металлические трубопроводы, идущие к силовому регулятору и гидроаккумулятору, при помощи кронштейнов и резиновых прокладок закреплены к крышке коробки передач; трубопроводы задних выводов закреплены к кронштейнам кабины. Схема расположения агрегатов гидронавесной системы: а - вид сверху; б - вид слева; 1 - рукоятка включения насоса; 2 и 16 - боковые выводы; 3 – гидроувели-читель. сцепного веса (ГСВ), 4 - кронштейн управления; 5 - рычаг основного цилиндра; 6 - рычаг ГСВ; 7 - рычаг левого вывода; 8 - рычаг правою вывода; 9 - маховичок ГСВ; 10- кронштейн заднего цилиндра; 11 - механизм фиксации; 12 - задний цилиндр; 13 - механизм задней навески; 14 - задние выводы; 15 - гидроаккумулятор; 17- заливная горловина; 18 - сливной маслопровод; 19 - масломер; 20 - маслобак; 21 - распределитель; 22 - рукоятка управления регулятором; 23 опорное устройство; 24 - регулятор;25 - насос;26 - всасывающий патрубок; 27 - тяга привода золотника заднего цилиндра; 28 - крышка фильтра; 29 - стяжной хомут. Гидронавесная система обеспечивает следующие способы регулирования глубины обработки почвы навесными машинами, присоединяемыми к механизму задней навески:

высотный - на плавающей позиции распределителя (с машинами, имеющими опорные колеса);
высотный с догрузкой задних колес трактора частью вертикальных сил, действующих на навесную машину, -при использовании ГСВ (с машинами, имеющими опорные колеса);
силовой, при котором тяговое сопротивление машины поддерживается в определенных пределах и как следствие этого обеспечивается необходимая глубина обработки почвы (с машинами без опорных колес);
позиционный, при котором машина удерживается гидронавесной системой в заданном положении относительно остова трактора (с машинами без опорных колес).

При агрегатировании трактора с навесными машинами, имеющими опорные колеса, могут применяться также комбинированные способы регулирования: силовой с высотным или позиционный с высотным.

Распределитель и гидроувеличитель сцепного веса через систему тяг и рычагов управляются четырьмя рукоятками - 5, 6, 7 и 8

Гидравлический насос Назначение гидравлического насоса - создание в гидросистеме потока масла под давлением, необходимым для подъема навешенной на трактор сельскохозяйственной машины, либо приведение в действие гидрофицированного органа прицепной машины. На тракторе установлен шестеренный насос НШ 32-2 (ГОСТ 8753-71) правого вращения. Цифры в марке насоса означают: 32 - рабочий объем (теоретическая подача рабочей жидкости в см³ за один оборот вала ведущей шестерни); 2-второе конструктивное исполнение в соответствии с ГОСТ 8753-71. Объемная подача, насоса 45 л/мин при частоте вращения коленчатого вала дизеля 2200 об/мин. 1 - корпус; 2 - ведомая шестерня; 3 - крышка; 4 - ведущая шестерня; 5 - центрирующая втулка; 6- манжета; 7 - опорное кольцо; 8 - стопорное кольцо; 9 - разгрузочная манжета; 10 - манжета торцового уплотнения; 11 - манжета радиального уплотнения; 12 - платик; 13 - уплотнительное кольцо; 14 - поджимная обойма; 15 – подшипниковая обойма. Насос состоит из корпуса 1, закрытого крышкой3. В корпусе размещен качающий узел, состоящий из ведущей 4 и ведомой 2 шестерен, уложенных в подшипниковую обойму 15 (полуцилиндр с четырьмя подшипниковыми гнездами) платиков, манжет торцового уплотнения и поджимной обоймы 14. Поджимная обойма расположена сверху, если смотреть со стороны нагнетательного отверстия Б (разрез А-А), и опирается на цапфы и огибающие наружные поверхности зубьев шестерен. В зоне нагнетательного отверстия Б давление рабочей жидкости через манжету 11 создает постоянное прижатие уплотняющей поверхности поджимной обоймы 14 к наружной поверхности зубьев шестерен. По мере износа сопряженных поверхностей зубьев шестерен и обоймы это усилие перемещает обойму в сторону шестерен, обеспечивая тем самым требуемый минимальный зазор между наружной поверхностью зубьев и уплотняющей поверхностью обоймы. Уплотнение по торцам шестерен обеспечивается двумя платиками 12, установленными в углублениях подшипниковой и поджимной обойм в зоне высокого давления (возле нагнетательного отверстия Б).
В зоне манжет 10 платики под давлением жидкости поджимаются к шестерням.
В углублениях корпуса 1 и крышки 3 установлены манжеты 9, создающие зоны противодавления, с тем чтобы разгрузить поджимную обойму 14 от напряжений, возникающих со стороны манжет 10. Следовательно, в конструкции насоса НШ 32-2 имеет место автоматический гидравлический поджим как по торцам зубьев, так и по их поверхности, что обеспечивает уплотнение зазоров по мере износа деталей качающего узла. Чтобы во время работы насоса не происходило проворачивания качающего узла, в отверстие корпуса 1 запрессована центрирующая втулка 5. Вал ведущей шестерни 4 уплотняется в корпусе двумя манжетами.
Первая внутренняя манжета установлена пружинным браслетом наружу, вторая - пружинным браслетом внутрь корпуса. Разъем корпуса с крышкой уплотняется кольцом 13.
Распределитель гидравлической системы

1- верхняя крышка; 2 - пружина; 3 - фиксаторная втулка; 4 - трубопровод; 5 - золотник; 6 - чехол; 7 - рычаг; 8 и 10 - вкладыши; 9 - уплотнительное кольцо; 11 - нижняя крышка; 12 - корпус; 13 - перепускной клапан; 14 - стержневой клапан; 15 - гнездо; 16 - предохранительный клапан; 17 - пружина; 18 - регулировочный винт; 19 - гайка; 20 - колпачок; А - подпоршневая полость; Б - нагнетательный канал; В - сливной канал; Г - канал управления перепускного клапана; Ж и 3 - выводы в рабочие полости цилиндров; И - дросселирующие выемки на кромках золотников.

Распределитель предназначен для направления поступающей от насоса рабочей жидкости в соответствующую полость цилиндра или гидромотора сельскохозяйственной машины либо в бак; для автоматического переключения потока масла на безнапорный перепуск после окончания рабочей операции; для ограничения давления в системе и удержания навесного орудия или гидрофицированных рабочих органов прицепной машины в определенных положениях. На тракторе установлен распределитель Р75-ЗЗР (ГОСТ 8754-71). Буквы и цифры означают: Р -распределитель, 75 - максимально допустимая рабочая подача (л/мин) насоса гидросистемы, в которой может быть использован распределитель; первая цифра 3 -тип золотника; вторая цифра 3 - число золотников в распределителе; Р - распределитель предназначен для работы в гидросистеме с силовым (позиционным) регулятором. Распределитель состоит из чугунного корпуса 12 (рис. 60), двух литых алюминиевых крышек 1 и 11, трех золотников 5, перепускного клапана 13, уплотнений и других деталей. В корпусе выполнены три сквозных отверстия для золотников и одно для перепускного клапана; нагнетательный канал Б, соединяющий полости перепускного клапана и всех золотников; сливной канал В, соединяющий отверстия золотников; канал управления Г, просверленный через все отверстия золотников и перепускного клапана и соединяющийся трубопроводом 4 с регулятором (поз. 9 на рис. 57). В распределителе Р75-23, применяющемся в гидросистемах тракторов без силового (позиционного) регулятора (тракторы МТЗ-50, Т-74 и др.), канал управления косым сверлением в корпусе соединяется со сливным каналом В. Литые пазы соединяют золотники с выводами Ж и 3 в рабочие полости цилиндров. Полости крышек вертикальным сверлением в корпусе соединены друг с другом, а сливной канал В соединен с крышкой 1. Крышки по стыку с корпусом уплотнены прокладками.
В поршеньке перепускного клапана 13 имеется жиклерное отверстие диаметром 1 мм и дополнительный стержневой клапан 14, поджатый пружиной, который улучшает работу распределителя в системе силового и позиционного регулирования. Золотниками управляют при помощи рычагов 7, расположенных в нижней крышке 11. Перемещение рычага происходит вокруг сферы, опирающейся на два пластмассовых вкладыша - 8 и 10.
Между вкладышами расположено резиновое уплотнительное кольцо 9. От проникновения пыли сфера предохраняется резиновым чехлом 6.
Если в результате эксплуатации подтекает масло по сферам из-за износа кольца 9, его необходимо заменить новым, которое прилагается к трактору в комплекте запасных деталей.
Рассмотрим работу распределителя в каждом из четырех положений золотников: «нейтральное», «подъем», «принудительное опускание» и «плавающее»
Схема работы распределителя
Гидроувеличитель сцепного веса с гидроаккумулятором
Гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ) с гидроаккумулятором предназначен для повышения тягово-сцепных качеств трактора. Им обычно пользуются при работе трактора в агрегате с навесными почвообрабатывающими, посевными и посадочными машинами, имеющими опорные колеса. ГСВ также называют гидравлическим догружателем. При использовании ГСВ в подъемной полости цилиндра механизма навески создается давление подпора. Величина этого давления недостаточна для подъема орудия, и копирование рельефа почвы опорными колесами не нарушается. Однако с орудия как бы снимается часть его собственной силы тяжести и вертикальных нагрузок, действующих на рабочие органы, и передается через механизм навески на задние колеса трактора. Одновременно нагрузки, снятые с машины, будучи приложенными на определенном расстоянии от оси задних колес, перераспределяют также и нагрузки с передней оси на задние колеса, дополнительно увеличивая сцепной вес трактора. Использование ГСВ увеличивает нагрузки на задние колеса трактора на 11...37%. Это повышает тяговое усилие на 1100...3900 Н (110...390 кгс), что для трактора класса 14 кН соответствует увеличению тяги на 8...28%. Иначе говоря, 0,1 МПа (1 кгс/см²) подпора масла в цилиндре механизма навески увеличивает тяговое усилие трактора примерно на 1%. Одновременно тяговое сопротивление сельскохозяйственной машины (в частности, плуга) уменьшается примерно на 25%, так как при этом снижается вертикальная нагрузка на опорных колесах, что уменьшает сопротивление на их перекатывание по полю. Значительно снижается также буксование ведущих колес трактора. Все это способствует увеличению производительности машинно-тракторного агрегата, снижению погектарного расхода топлива и уменьшению износа шин. ГСВ выключен

«ГСВ выключен». В этом положении ползуна гидроувеличитель выключен из работы. Масло при подаче его золотником распределителя в цилиндр механизма навески проходит через ползун 18 и открытый запорный клапан 21, минуя все остальные магистрали гидроувеличителя. Управление гидросистемой осуществляется распределителем.

«ГСВ включен» Золотник распределителя установлен в положении «подъем». Подъемная полость цилиндра соединена с гидроаккумулятором. Масло от распределителя направляется в верхнюю часть гидроувеличителя, к его золотнику. Золотник 2 автоматического регулирования давления удерживается в определенном положении в зависимости от действующих на него сил: с правой стороны - натяжением регулировочной пружины 8 и пружины 5 предохранительного клапана, с левой стороны - давлением жидкости со стороны большого плунжера 3. Если давление в системе аккумулятор - цилиндр соответствует отрегулированному, золотник давлением жидкости со стороны большого плунжера 3 отодвигается вправо), образуя свободный проход между шейкой золотника 2 и пояском корпуса 19 для слива масла от распределителя в бак. Такое положение золотника обеспечивает работу насоса без давления, а «перенос» части вертикальных нагрузок с сельскохозяйственной машины на трактор осуществляется механизмом навески под давлением жидкости в цилиндре 13), куда она поступает из гидроаккумулятора 25, где давление создается усилием предварительно сжатой пружины. При падении давления в аккумуляторе вследствие утечек жидкости через зазоры или увеличения объема подъемной полости цилиндра из-за перемещения его штока в процессе работы пружин 8 и 5 преодолевают уменьшившееся усилие на золотник со стороны плунжера 3 и перемещают его влево). Проход масла в бак перекрывается, и оно направляется через обратный клапан 7 в аккумулятор, где увеличивается давление. При достижении отрегулированного усилием пружин 8 и 5 давления масло сдвигает золотник вправо, и образуется снова свободный слив в бак. Малый плунжер 6 обеспечивает резкое перемещение золотника из одного крайнего положения в другое, затрудняя остановку его в промежуточном положении. Натяжение пружин 8 и 5, которое настраивается вращением маховичка 12 вместе с винтом 10 и перемещением гайки 9, определяет давление подпора. Это давление регулируется в пределах от 0,8 до 2,8 МПа (от 8 до 28 кгс/см²). В случае, если давление в магистрали цилиндр- аккумулятор увеличится вследствие уменьшения объема подъемной полости цилиндра в процессе копирования орудием рельефа почвы, открывается предохранительный клапан 4, и избыток масла сливается в бак. Пружина 5 клапана подобрана так, что он открывается при превышении давления в системе на 0,8...2,0 МПа (8...20 кгс/см²) больше отрегулированного маховичком 12. «Заперто»

Ползун сдвинут в крайнее левое положение , а запорный клапан 21 прижат пружиной и давлением масла в цилиндре к кромкам запрессованной в корпусе втулки, так как толкатель 22 переместился вверх в проточку на ползуне. Таким образом, клапан отсоединяет напорную полость цилиндра от гидросистемы, исключая утечку масла через зазоры золотниковых пар гидроувеличителя и распределителя.

«Сброс давления»

Ползун в крайнем правом положении удерживается трактористом. Подъемная полость цилиндра соединена со сливом через открытый запорный клапан 21, сверления и лыски на ползуне 18 и сверления в корпусе. В этом положении ползуна давление в цилиндре равно давлению слива, что идентично положению распределителя «плавающее». Гидроаккумулятор со сливом не соединен. Масло от распределителя поступает в полость золотника 2 и далее на слив или, если давление подпора в системе упадет ниже отрегулированного значения, на подзарядку гидроаккумулятора.

Гидравлический аккумулятор
Гидроаккумулятор служит для поддержания подпора масла в цилиндре механизма навески и установлен на левом рукаве задней полуоси.
Шток 2 с поршнем 5 закреплен через крышку 1 к кожуху 4 .
По поршню скользит подвижной цилиндр 3, который поджимается пружиной 6.
Под давлением масла, поступающего по отверстию в штоке гидроаккумулятора, цилиндр перемещается и сжимает пружину.
При работе трактора с использованием ГСВ давление масла, возникающее под действием пружины на цилиндр 3, передается в силовой цилиндр механизма навески, создавая в нем подпор масла. Имеющаяся на задней крышке кожуха пробка 7 предназначена для слива утечек масла, просочившегося через уплотнения штока. Силовое (позиционное) регулирование положения навесного орудия

Работа гидронавесной системы при использовании силового регулирования основана на том, что тяговое сопротивление навесной машины в известных пределах поддерживается постоянным. А так как тяговое сопротивление на полях с постоянной плотностью почвы в достаточной степени пропорционально глубине обработки почвы при постоянной ширине захвата, то система силового регулирования обеспечивает и заданную глубину хода рабочих органов навесной машины.
От тягового сопротивления машины зависят возникающие при работе агрегата усилия в тягах механизма навески трактора. В частности, в центральной (верхней) тяге в зависимости от глубины и ширины обработки, плотности и влажности почвы значение усилия также изменяется в широких пределах, однако для определенной глубины при прочих одинаковых условиях такое колебание незначительно.
На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 при работе силового регулятора усилие в центральной тяге, а следовательно, тяговое сопротивление машины и глубина обработки почвы поддерживаются в определенных пределах. Это обеспечивается тем, что между датчиком, воспринимающим усилие в центральной тяге, и золотником регулятора, управляющим положением поршня цилиндра, имеется механическая связь.
При использовании позиционного регулирования навешенная на механизм навески сельскохозяйственная машина удерживается в заданном положении относительно остова трактора. В этом случае датчиком, определяющим положение механизма навески, является рычаг 17 цилиндра (см. рис. 57).
В случае работы трактора с использованием силового или позиционного регулирования вся сила тяжести навесной машины и вертикальные силы, действующие на ее рабочие органы, перераспределяются на трактор, увеличивая его сцепной вес, в отличие от ГСВ, где часть этих сил остается на сельскохозяйственной машине и воспринимается ее опорными колесами. Поэтому при работе машинно-тракторного агрегата с силовым либо позиционным регулятором производительность по сравнению с ГСВ увеличивается примерно на 10%, а расход топлива снижается на 10%, так как при этом уменьшаются тяговое сопротивление машины и буксование трактора.

Силовой регулятор
Регулятор установлен на кронштейне цилиндра. Металлическими трубопроводами он соединен с нагнетательной магистралью насоса (параллельно с распределителем), с полостями опускания и подъема золотника основного цилиндра, со сливом через сливной трубопровод ГСВ и с каналом управления Г распределителя. Рукавами высокого давления через запорные устройства он соединен с цилиндром. В корпусе 1 расположена подвижная гильза 2, а концентрично ей -золотник 3. Пружина 15 отжимает золотник и гильзу в противоположные стороны к соответствующим гайкам 9 и 17. Положение гильзы в корпусе определяется рукояткой 25. При ее перемещении по сектору 26 через систему рычагов и вал 18 движение передается винту 16, который, вращаясь, воздействует на поступательно движущуюся в пазах корпуса гайку 17. Гайка перемещает гильзу 2, сжимая пружину 15. Золотник 3 управляется (перемещается в гильзе 2) от сигналов силового или позиционного датчика через тяги 26 и 27 (см. рис. 57), рычаги 13 и 14 (см. рис. 66), винт 11 и гайку 9. Рычаги 13 и 14 свободно сидят на муфте 12, соединенной посредством лыски с винтом II, а также с переключателем видов регулирования 7. При установке переключателя 7 в левое (по ходу трактора) или правое положение выступ на нем входит в паз на рычаге 13 силовой или рычаге 14 позиционной тяг, соединяя винт 11 с силовым или позиционным датчиком. В среднем (нейтральном) положении переключатель не соединяет датчики с винтом 11. Оба винта 11 и 16 опираются на упорные подшипники 10 и 19.
В корпусе 1 также расположены клапаны: обратный 4, предохраняющий от перетечки масла из цилиндра в нагнетательную магистраль насоса; запорный 24, исключающий просачивание масла через зазоры в парах корпус - гильза - золотник. Регулирующий кран 5, управляемый ручкой 6, вместе с клапаном 21, расположенным в крышке 22, служит для изменения величины потока масла, подаваемого в регулятор при использовании силового или позиционного регулирования. Масляный бак и фильтр
Резервуаром для масла (баком) служит корпус гидроагрегатов. К нему крепится кронштейн управления гидроузлами, распределитель и гидроувеличитель сцепного веса.
Масляный бак состоит из чугунного корпуса 27, верхней штампованной крышки 17 и двух боковых крышек 22 и 24, закрывающих технологические отверстия. В нижней части корпуса расположен привод насоса, там же при помощи шпилек закреплен и сам насос. Внизу с правой по ходу трактора стороны имеется резьбовое отверстие для слива масла из бака, закрывающееся пробкой 23. В верхней крышке 17 расположены заливная горловина 1, масломер 18, корпус сапуна 4. Заливная горловина приварена к крышке наклонно для улучшения условий заливки масла. Она закрывается конической резьбовой пробкой 2. Заливной фильтр 26 своим буртом лежит на плоскости крышки. При заливке масло, проходя через этот фильтр, освобождается от крупных посторонних частиц. Фильтр 26 после заправки масла рекомендуется промывать от грязи. Масломер 18 представляет собой стержень с приваренной к нему головкой. На стержне нанесены метки О, П и С (О - нижний уровень масла, П - верхний, С - верхний уровень при работе с самосвальными прицепами и стогометателями). В канавках головки расположены два резиновых кольца 19, которые силой трения удерживают масло в гнезде и предохраняют от попадания пыли и грязи внутрь бака. Объем масла в баке постоянно меняется из-за колебаний температуры и заполнения цилиндров маслом. В случае агрегатирования трактора с машинами, имеющими цилиндры одностороннего действия, из бака кратковременно отбирается значительное количество масла, которой иногда доходит до 11 л. Запорное устройство
Запорное устройство устанавливают в месте подсоединения к гидравлической системе трактора рукавов высокого давления, связывающих ее с гидравлической системой сельскохозяйственной машины, и предназначается для удержания масла в системе при разъединении маслопроводов и предохранения ее от загрязнений. Кроме того, устройство обеспечивает быстрое и удобное соединение и разъединение магистралей и предохраняет соединяемые рукава высокого давления от скручивания. Клапан, корпус 8 которого оканчивается наружной резьбой, обычно соединяется с металлическим маслопроводом или специальной плитой, принадлежащими гидросистеме трактора, и называется клапаном маслопровода. Другой клапан с накидной гайкой 4 называется клапаном шланга, так как он соединяется с рукавом высокого давления. Когда оба клапана соединены вместе, шарики 6, касаясь друг друга, отжимаются от гнезд в корпусах и образуют свободный проход для масла. При не полностью завернутой гайке 4 возможно самопроизвольное перекрытие шариками б прохода масла. Поэтому необходимо, подсоединяя шланг, надежно заворачивать гайку и не допускать ее отворачивания в процессе эксплуатации. Разрывная муфта
В качестве дополнительного оборудования по заказу потребителя к трактору прикладываются две разрывные муфты, закрепленные в кронштейне 3 . Кронштейн с разрывными муфтами устанавливается на прицепной гидрофицированной сельскохозяйственной машине. Разрывные муфты предназначены для разъединения рукавов при возникновении на них значительных осевых усилий и предохраняют таким образом рукава от разрушения и исключают потерю масла при их расстыковке. Муфта состоит из двух половин - клапанов. Шарики-клапаны 9, крестовины 7 и пружины 8 унифицированы с аналогичными деталями запорного устройства. Левый корпус 10 и правый 12 соединяются между собой при помощи восьми фиксирующих шариков 11. Эти шарики расположены в ступенчатых отверстиях корпуса 10; для предохранения от выпадения кромки отверстий в корпусе раскернены. В замкнутом состоянии шарики 11 накрываются запорной втулкой 4 и прижимаются ею в канавку на корпусе 12. Пружина 2 отжимает втулку 4 до упора в выступ на корпусе 10. Уплотнение между корпусами обеспечивается резиновым кольцом 5. Техническое обслуживание гидронавесной системы заключается прежде всего в периодическом наблюдении за герметичностью уплотнений и соединений маслопроводов и корпусных деталей гидроагрегатов, в своевременном устранении течи, доливке и замене масла, промывке масляного фильтра. При проверке уровня и заливке масла необходимо крышку бака, головку масломера, пробку и заливную горловину очистить от пыли и грязи. Заливать в бак следует только чистое, отстоявшееся масло, в котором нет также и воды. Наличие посторонних частиц и воды в масле приводит к ускоренному износу гидроузлов. При низких температурах вода в масле замерзает, и частицы льда забивают сливной фильтр, а это может привести к разрыву крышки распределителя или фильтра. Необходимо тщательно очистить от загрязнения места присоединения шлангов к гидросистемам трактора и агрегатируемой с ним сельскохозяйственной машины.
Работая с машинами, на которых установлены цилиндры одностороннего действия (стогометатели и самосвальные прицепы), масло в бак следует заливать до уровня между метками П и С на масломерной линейке. Проверку уровня и заливку масла следует проводить при полностью опущенной раме таких машин, иначе масло, оставшееся в их цилиндрах, будет в процессе работы переполнять бак и выливаться через отверстия под масломер и сапун. При резком опускании рамы возможен также разрыв бака избыточным давлением масла. Запрещается включать гидравлический насос, если уровень масла в баке ниже метки П (при работе со стогометателями и самосвальными прицепами) и ниже метки С (при работе с другими сельскохозяйственными машинами). Масляный фильтр промывают в первый раз после обкатки трактора (через 30 ч), а затем через каждые 960 ч работы.
При присоединении к трактору сельскохозяйственной машины, имеющей свою гидросистему фильтр рекомендуется промыть через 5...10 ч работы с этой машиной. За это время грязь, которая была в гидросистеме сельскохозяйственной машины, осядет в фильтре. Для промывки фильтра необходимо: откинуть вперед облицовку двигателя, удалить пыль и грязь с крышки бака, отвернуть болты, крепящие крышку фильтра, отъединить при помощи стяжного хомутика сливной шланг от штуцера крышки, вынуть фильтр вместе с корпусом так, чтобы грязь из него не попала в бак, тщательно промыть фильтрующие элементы в бензине или дизельном топливе, собрать и установить фильтр на прежнее место. Не следует вращать корпус клапана, так как при этом может быть нарушена его регулировка.
Одновременно с промывкой фильтра необходимо отвернуть пробку сапуна, достать поролоновую набивку, промыть ее в бензине или дизельном топливе, отжать и установить на место.
Подготовил Мартынов Павел Викторович Для ГБПОУ НСО «Маслянинский Межрайонный Аграрный Лицей»
2019 год