Механизация производственных процессов. Доклад. МПП Доклад. Грузом не менее 51 мм При доставке багажа
 Скачать 18.73 Kb.
|
|
перед началом загрузки багажа, груза, почты на борт ВС необходимо про-извести осмотр багажных отсеков на предмет отсутствия посторонних предметов, отсутствия повреждений обшивки и элементов конструкции БГО, а также наличия багажных крепёжных сеток ... Необходимо соблюдать инструкции по загрузке конкретного типа ВС; - при загрузке груза/багажа навалом необходимо оставлять зазор 5 см между грузом/багажом и потолком багажно-грузового отсека и не превышать ограничительную линию, нанесенную на стенки багажника; - любые изменения в схеме загрузки согласованы с диспетчером по центровке и задокументированы Груз навалом должен распределяться в багажно - грузовом отсеке или его части равномерно, чтобы общий центр тяжести находился посредине отсека. Крупно. габаритные грузы должны вписываться в размеры грузовых отсеков с учетом необходимых зазоров между грузом и элементами грузовых отсеков. На ВС серии А- должен быть обеспечен зазор между потолком отсека и грузом не менее 51 мм При доставке багажа, груза, почты под борт ВС для загрузки в багажно-грузовые отсеки ответственный за организацию коммерческого обслуживания ВС на перроне (в базовом аэропорту – ИОУП) проверяет наличие багажной ведомости, грузовых авианакладных, грузового и почтового манифестов, а также соответствие внесенных в них записей предъявленному количеству мест (контейнеров, паллет). Специальные технические средства позволяют легко перевозить почту, грузы и личные вещи пассажиров по территории аэропорта, а также осуществлять их погрузку в багажный отсек самолёта. Автомобили с подъемным кузовом оборудованы платформой, позволяющей осуществлять погрузочно-разгрузочные работы на высоте от 1,1 до 4,7 м. Самоходные и прицепные ленточные конвейеры обеспечивают автоматизацию подачи багажа в грузовой отсек. Максимальная обслуживаемая высота может достигать 4,3-4,7 м. Функциональные багажные тележки предназначены для безопасной транспортировки груза по территории аэропорта. Конструкция рамы позволяет использовать их по отдельности либо в составе автопоезда в количестве 4-6 единиц. АПК-10 Автомобиль с подъемным кузовом АПК-10 предназначен для перевозки и погрузки в самолет грузов, багажа и почты. АПК-10 представляет собой конструкцию, состоящую из подъёмного механизма типа "ножницы" с грузовой платформой, установленную на шасси автомобиля. Шасси оборудовано гидравлическими выдвижными опорами для обеспечения устойчивости во время работ. АПК-10 обслуживает самолёты типа: АН-22, АН-24, АН-26, АН-30, АН-32, ИЛ-18, ИЛ-62, ИЛ-86, ИЛ-96, ИЛ-114, ТУ-134, ТУ-154, ТУ-204, ЯК-42; B 707; B 727; B 737; B 747; B 757; B 767; B 777; В-787; A 300; A 310; A 319; A 320; A 321; A330; A 340, и другие с подходящей высотой порогов загрузочных люков. Технические характеристики Обслуживаемые высоты, мм: 1100 – 4700 Грузоподъемность, кг: 5100 (5500*) Размеры платформы, длина /ширина, мм: 4800 / 2460 Шасси: МАЗ, КамАЗ, MerceКонвейер ленточный самоходный КЛС предназначен для погрузки и разгрузки багажа, грузов или почты в багажные отделения воздушных суднов. Конвейер ленточный самоходный, КЛС Конвейер ленточный самоходный КЛС предназначен для погрузки и разгрузки багажа, грузов или почты в багажные отделения воздушных суднов. Конвейер ленточный самоходный представляет собой самоходное шасси, оборудованное стрелой с ленточным конвейером. Силовой агрегат – дизельный двигатель с жидкостным охлаждением и штифтовой свечой накаливания и автоматической бесступенчатой гидродинамической коробкой передач. На шасси установлена закрытая обогреваемая кабина с большой площадью остекления и прозрачным люком на крыше. Коррозийная стойкость - стрела и кабина машины изготовлены из алюминия. Шасси - трёхслойное покрытие с цинкосодержащим грунтом. Возможна установка автономного подогревателя кабины и двигателя, электрического подогревателя кабины, двигателя, аккумуляторной батареи, гидравлической жидкости. Технические характеристики Высота погрузки-разгрузки относительно уровня земли: - спереди, мм 1150 - 4300 - сзади, мм 800 - 1600 Грузоподъемность стрелы конвейера, кг, не более 1100 Габаритные размеры КЛС в транспортном положении: - ширина, мм 2200 - длина (по стреле), мм 8200 - высота по кабине (без светотехники), мм 1900 Автоконвейер AT-7 Автоконвейер АТ-7 предназначен для перегрузки багажа, штучных грузов, почты в самолёты с высотой порогов грузовых люков в пределах 700х5300 мм. Перегрузка осуществляется: - с багажной тележки; - с собственной платформы; - с платформы автомобиля; - с уровня земли (перегрузка на склад). Основные преимущества использования: - Перегрузка с конвейера может производиться непосредственно в проём окна склада передним или задним подъездом; - Для перевозки грузов на автоконвейере имеется платформа с ограждениями; - Автоконвейер способен перевозить до 2000 кг груза на собственной платформе; - Низкая стоимость владения; - Рабочий диапазон температур: от -45˚С до +45˚С; - Высокая проходимость; - Автоконвейер АТ-7 заменяет минимум 4 единицы техники, что повышает безопасность на перроне и снижает инвестиционные затраты на приобретение дополнительной техники, такие как тележки, тягачи, погрузчики и т.д.; - Увеличивает провозную емкость в аэропорту, что очень важно в период пиковых нагрузок как летние чартерные программы и т.д.. Грузоподъемность платформы, кг 2000 Нагрузка на стрелу, кг 950 (100kg/m) Скорость ленты, м/с 0,2 – 0,5 Рабочие высоты, мм: Передний конец стрелы 700 – 5300 Задний конец стрелы 800 – 2400 Размеры платформы, мм Длина х Ширина 4000 х 1600 Шасси ЗИЛ-5301 Двигатель Дизельный Конвейер ленточный прицепной, КЛП Конвейер ленточный прицепной КЛП предназначен для перегрузки багажа, штучных грузов, почты в самолеты. Предлагается как с двигателем внутреннего сгорания, так и с электрическим приводом. Предлагаются три модели - КЛП-2,8, КЛП-3,6, КЛП-4,7. Максимальная обслуживаемая высота, соответственно, от 2,8 до 4,7 метра. Минимальная для всех моделей 1,1 м. КЛП состоит из следующих основных частей: тележки с водилом; стрелы конвейера с откидными ограждениями; гидросистемы; силовой установки КЛП оборудован стояночным тормозом, действующим при установке водила в вертикальное положение. Основной пульт управления находится на тележке. Приборы контроля и индикации являются легко читаемыми в любое время суток. Графические символы элементов управления соответствуют АНМ 915. Направление перемещения конвейерной ленты – реверсивное, с возможностью регулировки скорости ленты и возможностью опускания стрелы без включения двигателя. Стрела оборудована ограждениям (по правой и левой стороне) и из нержавеющей стали с возможностью складывания для загрузки крупногабаритного груза и багажа. Боковое ограждение стрелы исключает возможность падения багажа с верхней площадки стрелы при выполнении работ по загрузке/выгрузке в/из ВС, при условии отсутствия соприкосновения с фюзеляжем самолета. Каркас стрелы - алюминиевый. Мягкий отбойник в районе стыковки с фюзеляжем. Материал отбойника устойчив к износу и не оставляет следов соприкосновения с фюзеляжем ВС (непачкающий). Поворотный подшипник – поворотное устройство обеспечивает поворот передних колес на 90 градусов в обе стороны. В подшипнике поворотного устройства имеются масленки для смазки. Подшипник производства Компании JOST (Германия). Наличие демпферных систем с обоих концов стрелы. Конвейерная лента - профилированная с противоскользящим покрытием. Сцепное устройство оборудовано отбойником в месте соприкосновения с опорной поверхностью, дублирующим сцепным страховочным устройством (тросом 14мм в пластиковой оплетке с крюком типа С320А-165 установленным на дышле через резьбовое соединение под рым болт 24). Длина троса является достаточной, чтобы исключать натяжение при повороте автопоезда. Задний фаркоп – ручное сцепное устрйтсво с подпружиненным шкворнем. Буксировочный механизм имеет кольцевой тип петли для сцепки страховочного устройства. Колеса – пневматические, не менее R13, ступицы колес усиленные. Привод конвейера - бензиновый двигатель "HONDA GX-390" с воздушным охлаждением. Запуск двигателя осуществляется как при помощи стартера, так и вручную. Монтаж двигателя – на резиновых подушках-амортизаторах для исключения вибрации. Привод барабана стрелы осуществляется от гидромотора через цепную передачу. Кнопки аварийного останова конвейерной ленты в передней и задней части стрелы по обе стороны. Тележки багажные Предназначены для перевозки багажа, почты и других штучных грузов на территории аэропортов. Грузоподъемность от 1000 кг до 5000кг, в зависимости от требований заказчика. Фаркоп, с подпружиненным штырем, обеспечивает фиксацию буксируемой тележки при движении по неровной поверхности. Водило оборудовано отбойником в месте соприкосновения с опорной поверхностью для исключения повреждения асфальтового покрытия перрона. Установливается дублирующее сцепное устройство (трос в пластиковой оплетке и самозакрывающийся крюк с вертлюгом). Длина троса исключает натяжение при повороте автопоезда. Возможность поворота водила на 180°, позволяет легко сцеплять тележки в автопоезд. Для перемещения тележки вручную конструкцией предусмотрен фиксатор заднего хода при установке водила под углом 70°. Стояночный тормоз, стопорящий тележку при установке водила в вертикальном положении. Настил платформы – водостойкая, ламинированная фанера повышенной износостойкости. Покрытие имеет V-образную форму с уклоном 4° к продольной оси для центровки перевозимого груза Прочность сцепных устройств и рамы тележки позволяет буксировать сцепку до 6 тележек Тележка оборудована предохранительными элементами по углам, обеспечивающими защиту от наружных ударов Поворотный подшипник имеют масленки для смазки. Светоотражающие элементы - по углам тележки и на водилe. Лакокрасочное покрытие, устойчивое к воздействию неблагоприятных погодных условий и резких перепадов температур. |