|
Содержание
|
|
|
Введение
|
6
|
1
|
Общая часть
|
8
|
1.1
|
Характеристика подвижного состава по маркам и пробегу
|
8
|
1.2
|
Оснащение ремонтной базы
|
9
|
1.3
|
Существующий технологический процесс ТО и ремонта автомобилей
|
10
|
1.4
|
Анализ существующей организации ТО и ремонт
|
11
|
1.5
|
Характеристика ТО автомобилей
|
12
|
2
|
Расчетная часть
|
14
|
2.1
|
Выбор исходных данных
|
14
|
2.2
|
Расчет годовой программы ТО и ТР
|
15
|
2.2.1
|
Корректирование периодичности ТО и ТР
|
15
|
2.2.2
|
Корректирование трудоемкости ТО и ТР
|
17
|
2.2.3
|
Определение коэффициента технической готовности
|
20
|
2.2.4
|
Расчет годовой трудоемкости работ по ТР
|
21
|
2.2.5
|
Расчет годовой трудоемкости электроцеха
|
22
|
2.2.6
|
Расчет численности производственных рабочих
|
23
|
2.3
|
Подбор технологического оборудования
|
25
|
2.4
|
Расчет производственной площади
|
26
|
3
|
Энергетическая часть
|
27
|
3.1
|
Расчет потребности электроэнергии
|
27
|
3.2
|
Расчет отопления
|
28
|
3.3
|
Расчет вентиляции
|
29
|
3.4
|
Расчет потребности в воде
|
30
|
4
|
Технологическая часть
|
31
|
4.1
|
Организация ТО и ТР
|
31
|
4.1.1
|
Методы организации технологического процесса ТО автомобилей
|
32
|
4.1.2
|
Выбор метода организации технологического процесса ТО автомобилей
|
33
|
4.1.3
|
Организация труда рабочих на постах ТО автомобилей .
Проектирование организации труда рабочих
|
34
|
4.1.4
|
Организация труда на постах ТР автомобилей
|
36
|
4.1.5
|
Методы организации ТР автомобилей
|
37
|
4.1.6
|
Организация ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей
|
38
|
4.1.7
|
Организация контроля качества ТО и ТР автомобилей
|
39
|
4.2
|
Технологический процесс работы участка по ТО и ТР электрооборудования
|
40
|
4.2.1
|
ТО генератора
|
40
|
4.2.2
|
ТО системы пуска
|
40
|
4.2.3
|
ТО системы зажигания
|
41
|
5
|
Экономическая часть
|
42
|
5.1
|
План по труду
|
42
|
5.2
|
Планирование заработной платы электрика
|
42
|
5.3
|
Расчет отчислений на социальные нужды
|
44
|
5.4
|
Затраты на запасные части и материалы
|
44
|
5.5
|
Перечень выбранного оборудования
|
45
|
5.6
|
Расчет амортизационных отчислений
|
47
|
5.7
|
Расчет затрат на услуги обслуживающие производство
|
48
|
5.7.1
|
Расчет затрат на топливо для отопления
|
48
|
5.7.2
|
Расчет затрат на электроэнергию
|
48
|
5.7.3
|
Расчет затрат на водоснабжение
|
49
|
5.8
|
План по себестоимости
|
49
|
6
|
Конструктивная часть
|
51
|
6.1
|
Устройство и принцип работы. Приспособление для сборки крышек
со стороны привода
|
51
|
6.2
|
Расчет на прочность деталей приспособления для сборки крышек
|
53
|
6.2.1
|
Расчет усилия, действующего на собираемую деталь
|
53
|
6.2.2
|
Расчет усилия развиваемого пневмокамерой
|
54
|
6.3
|
Расчет на прочность шарнирного соединения
|
54
|
6.3.1
|
Проверка пальца на срез
|
54
|
6.3.2
|
Проверка соединения на смятие
|
54
|
7
|
Организация работ по охране труда и противопожарной безопасности
|
56
|
8
|
Охрана природы и охрана окружающей среды
|
61
|
8.1
|
Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду
|
61
|
8.2
|
Мероприятия по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду
|
63
|
|
Список использованных источников
|
64
|
2 Расчетная часть
2.1 Выбор исходных данных
Технологический расчёт производим для подвижного состава по состоянию на 11 января 2006 года. В качестве исходных данных для расчёта используем значения и итоговые показатели работы гаража Отдела вневедомственной охраны при отделе внутренних дел.
Для расчёта производственной программы и объема работ необходимы следующие данные: тип и количество подвижного состава, пробеги до КР, среднесуточный пробег, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы службы ТР. Эксплуатация транспорта происходит в районе, который характеризуется как холодный на дорогах городов и в пригородной зоне во всех типах рельефов, кроме горных имеющих покрытие из битума - минеральных смесей, щебёнки и гравия.
Таблица 3 - Подвижной состав на 11 января 2006 года
Модели автомобилей
|
Кол-во а/м определенной марки (списочное)
|
Новые а/м (до кр)
|
Старые а/м (после кр)
|
Суммарный пробег одной модели или группы а/м
|
Средний фактический пробег
|
Основная
|
Приводимые
|
Шт.
|
Тыс.км.
|
ГАЗ
|
ГАЗ-3307
ГАЗ-3507
ГАЗ-66
|
2
1
1
|
2
1
1
|
-
-
-
|
104,248
55,069
81,030
|
52,124
55,069
81,030
|
УАЗ
|
УАЗ-3303
УАЗ-31514
|
1
1
|
1
1
|
-
-
|
97,517
57,099
|
97,517
57,099
|
МОСКВИЧ
|
МОСКВИЧ-21412-01
|
1
|
1
|
-
|
109,350
|
109,350
|
ВОЛГА
|
ГАЗ-3110
|
1
|
1
|
-
|
114,455
|
114,455
|
ИТОГО:
|
8
|
8
|
-
|
618,768
|
77,346
|
Средний фактический пробег равен суммарному пробегу всех моделей, деленных на количество автомобилей.
2.2 Расчет годовой программы ТО и ТР
2.2.1 Корректирование периодичности ТО и ТР
Для расчета предварительно необходимо для данного автотранспортного предприятия выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены для определенных условий, а именно: категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей и климатические условия.
Для конкретного автотранспортного предприятия эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3.
Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 , км, рассчитываются по формулам
 , (2.1)
где  ,  ,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2.
Тогда по формуле (2.1) для автомобилей ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем:
L1= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км,
L2= 12000* 0,8 * 0,9 = 8640 км.
Таблица 4 - Корректирование периодичности пробегов до ТО-1, ТО-2.
Марка а/м
|
Вид пробега
|
Обозначение
|
Пробег, км
|
Нормативы
|
Откорректированный
|
Принятый к расчету
|
УАЗ
|
Среднесуточный
|
Lcc
|
-
|
-
|
120
|
До ТО-1
|
L1
|
3000
|
2160
|
2160
|
До ТО-2
|
L2
|
12000
|
8640
|
8640
|
Откорректированный пробег до ТО-1 делим на принятый к расчету среднесуточный пробег и получаем принятый к расчету пробег до ТО-1.
Откорректированный пробег до ТО-2 делим на принятый к расчету пробег до ТО-1 и получаем принятый к расчету пробег до ТО-2.
2.2.2 Корректируем трудоемкости ТО и ТР
Трудоемкость корректируется в зависимости от модификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава.
 , (2.2)
где  - скорректированная трудоемкость, чел-ч;
 - нормативная удельная трудоемкость, чел-ч;
 - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;
 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого
подвижного состава.
 , (2.3)
где  - скорректированная удельная трудоемкость ТР чел-ч/1000 км;
 - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации; [6]
- коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля; [6]
 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия; [6]
 - коэффициент, учитывающий пробег сначала эксплуатации; [6]
- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого
подвижного состава. [6]
Для автомобиля УАЗ получаем:
t ТО-1 = 1,5 * 1,0 * 1,15 = 1,7 чел-ч,
t ТО-2 = 7,7 * 1,0 * 1,15 = 8,9 чел-ч,
t ТР = 3,6 * 1,2 * 1,0 * 1,2 * 1,0 * 1,15 = 6чел-ч.
Для автомобиля ГАЗ получаем:
t ТО-1 = 2,6*1,0*1,15 =3 чел-ч,
t ТО-2 =10,2*1,0*1,15 =11,8 чел-ч,
t ТР =3,9*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 = 4,5чел-ч.
Для автомобиля МОСКВИЧ получаем:
t ТО-1 =2,3*1,0*0,7 =2,6 чел-ч,
t ТО-2 =9,2*1,0*0,7 =10,6 чел-ч,
t ТР =2,8*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 =3,2 чел-ч.
Для автомобиля ВОЛГА получаем:
t ТО-1 =2,5*1,0*1,15 =2,9 чел-ч,
t ТО-2 =10,5*1,0*1,15 =12,1 чел-ч,
t ТР =4,5*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 =5,2 чел-ч.
Таблица 5 – Определение расчетной трудоемкости
Модели а/м принятые к расчетам
|
Коэффициент корректирования
|
Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км.чел-ч.
|
исходные
|
результирующие
|
нормативная
|
расчетная
|
основная
|
приводимые
|
К1
|
К2
|
К3
|
основная
|
приводимые
|
К1
|
К2
|
К3
|
К4
|
К5
|
КТО
|
КТР
|
t то-1
|
t то-2
|
t ТР
|
t1
|
t2
|
t ТР
|
ГАЗ
|
ГАЗ-3307
|
1,2
|
1,0
|
1,2
|
0,7
|
1,15
|
1,15
|
1,16
|
2,6
|
10.3
|
3.9
|
3
|
11.8
|
4,5
|
УАЗ
|
УАЗ-31514
|
1,2
|
1,0
|
1,2
|
1
|
1,15
|
1,15
|
1.66
|
1.5
|
7.7
|
3.6
|
1.7
|
8.9
|
6
|
Москвич
|
М-21412-01
|
1,2
|
1,0
|
1,2
|
0,7
|
1,15
|
1,15
|
1.16
|
2.3
|
9.2
|
2.8
|
2.6
|
10.6
|
3.2
|
Волга
|
Газ 3110
|
1,2
|
1,0
|
1,2
|
0,7
|
1,15
|
1,15
|
1.16
|
2.5
|
10.5
|
4.5
|
2.9
|
12.1
|
5.2
|
ИТОГО
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,8
|
|
Скачать 0.5 Mb.