I. Организация коммерческой работы на станции 5 1 Принципы организации коммерческой работы на станции 5

• Название: I. Организация коммерческой работы на станции 5 1 Принципы организации коммерческой работы на станции 5
• Дата: 25.06.2022
• Размер: 3.62 Mb.
• Имя файла: 875756.rtf
• Тип: Реферат; #614982
• страница: 5 из 8

III. Проект суточного плана-графика работы станции

3.1 Расчет показателей суточного плана-графика

Суточный план-график составляется на 24 часа на основании заданного графика движения поездов, разложения разборочных поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции. При построении графика используют рассчитанные в проекте технологические нормы на выполнение отдельных операций (осмотра состава, расформирования, формирования) и заданное количество маневровых локомотивов.

План-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов. Форма плана-графика может изменяться в зависимости от типа и схемы путевого развития станции, а также от характера ее работы.

При составлении плана-графика следует избегать наиболее часто допускаемых ошибок: несоответствие времени обработки составов в парках приема и отправления установленному расчетами в разделе 2 проекта; одновременная обработка в парках двух и более составов при наличии одной бригады ПТО; одновременное окончание формирования двумя маневровыми локомотивами двух составов на сортировочных путях, примыкающих к одному и тому же вытяжному пути; формирование и отправление неполновесных (неполносоставных) поездов; неравномерная подача и уборка местных вагонов с грузовых пунктов.

По составленному суточному плану-графику определяются:

• 
  количественные показатели - погрузку, выгрузку, количество принятых и отправленных поездов и вагонов по категориям, вагонооборот станции;
  
• 
  качественные показатели - простой вагонов отдельных категорий, рабочий парк вагонов станции, коэффициент использования маневровых локомотивов и бригад.
  

Средний простой транзитного вагона без переработки ( ), час: ²
, (3.1)
где - общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

- общее число вагонов в транзитных поездах.

Средний простой транзитного вагона с переработкой (Т_пер), час, определяется как сумма отдельных элементов расчлененного простоя от момента его прибытия на станцию до момента отправления на участок: ³
, (3.2)
а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента начала его расформирования - ; ⁴
(3.3)
б) в процессе расформирования: ⁵
, (3.4)
в) под накоплением в сортировочном парке - :

г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления: ⁶
, (3.5)
д) в парке отправления с момента выставки в парк до момента отправления на участок -

Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.: ⁷
, (3.6)
где , - общее число вагонов, поступивших на станцию.

Средний простой местного вагона (t_м), час., на станции определяется от момента прибытия местного вагона в разборочном поезде до момента отправления его в поезде своего формирования и складывается из следующих элементов: ⁸

• 
  в парке приема - ;
  
• 
  в процессе расформирования - ;
  
• 
  в процессе накопления до подачи - ;
  
• 
  в ожидании подачи - ;
  
• 
  в процессе подачи, включая следование до ПМР и расстановку - ;
  
• 
  под грузовыми операциями (выгрузка, погрузка и перестановка) - ;
  
• 
  в ожидании уборки - ;
  
• 
  в процессе уборки, включая сборку, следование от ПМР и сортировку с вытяжных путей станции по назначениям - ;
  
• 
  под накоплением в сортировочном парке совместно с транзитными вагонами с переработкой до полного состава поезда - ;
  
• 
  в системе формирования - ;
  
• 
  в парке отправления - .
  

, (3.7)
Таким образом, элементы простоя, выделенные в скобках, определялись выше. Необходимо определить по плану-графику величины , , , и . Каждый из этих элементов простоя определяется делением соответствующих вагоно-часов за весь период (за сутки) на количество местных вагонов.

Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией:

Таблица 3.1 Показатели суточного плана-графика

Простой	Время, час
с переработкой:	6,76
- в парке приема	0,75
- в процессе расформирования	0,15
- в сортировочном парке	11,5
- в процессе формирования	0,85
- в парке отправления	1,17
без переработки	0,8
местные вагоны:	12,32
- в ожидании подачи	1,47
- в процессе подачи	0,15
- под грузовой операцией	3,17
- в ожидании уборки	0,4
- в процессе уборки	0,3
общего числа транзитных вагонов	4,45

Коэффициент сдвоенных операций: ⁹
, (3.8)
где , - количество погруженных и выгруженных вагонов;

- количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях.

Коэффициент использования маневрового локомотива: ¹⁰
(3.9)
где - общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки (устанавливается по плану-графику), мин.;

- общая продолжительность нормированных перерывов в работе маневровых локомотивов, мин (экипировка - 60 мин).

Вагонооборот станции: ¹¹
, (3.10)
где - количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

- количество убывших вагонов со станции.
Таблица 3.2 Основные эксплуатационные показатели

Виды показателей	Количественные показатели
Коэффициент сдвоенных операций	1
Коэффициент использования маневрового локомотива	2,5
Вагонооборот станции	8812